华晨宝马325i长宽高是多少钱

A. 宝马325和330销量对比

为了让对比更加精准，宝马3系 325我们选了2022款325i M运动曜夜套装这款车型；而宝马3系 330我们则选了2022款改款 330i M运动曜夜套装这款车型，下面我们就先来看看这两款车型的具体对比数据。

一、基础信息对比
对比车系 宝马3系 宝马3系
对比车型 2022款325i M运动曜夜套装 2022款改款 330i M运动曜夜套装
生产厂商 华晨宝马 华晨宝马
官方指导价 32.69万 38.19万
车身结构 三厢车 三厢车
级别 中型 中型
所属品牌 宝马 宝马
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上面是两款车的基础信息对比，而根据上表的数据我们可以知道宝马3系 325这款车是由华晨宝马生产，2022款325i M运动曜夜套装的官方指导价是32.69万；宝马3系 330是由华晨宝马生产，2022款改款 330i M运动曜夜套装的官方指导价是38.19万，如果你比较在乎性价比，可以选价格更低的那款。



宝马3系

二、参数配置对比
对比车系 宝马3系 宝马3系
最新年款 2022款 2022款
对比车型 325i M运动曜夜套装 改款 330i M运动曜夜套装
上坡辅助 ● ●
自动头灯 ● ●
电动后备厢 - -
主动刹车系统 ● ●
随动转向大灯(AFS) ● ●
扬声器数量 16 16
后雷达 ● ●
车身稳定控制 ● ●
方向盘加热 ● -
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车
●标配 ○选配 -无
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正常情况下，配置高的车功能性也会更丰富，还可以让路途体验更加舒适，而宝马3系 325和宝马3系 330的配置情况就如上表所示，宝马3系 325所标配的配置主要有上坡辅助，自动头灯，主动刹车系统，随动转向大灯(AFS)，后雷达，车身稳定控制，方向盘加热；宝马3系 330所标配的配置主要有上坡辅助，自动头灯，主动刹车系统，随动转向大灯(AFS)，后雷达，车身稳定控制。

三、动力对比
对比车型 325i M运动曜夜套装 改款 330i M运动曜夜套装
最新年款 2022款 2022款
对比车系 宝马3系 宝马3系
动力组合 2.0T/8挡手自一体 2.0T/8挡手自一体
燃料形式/驱动模式 汽油 汽油
最大马力 184(Ps) 258(Ps)
最大功率 135(kW) 190(kW)
最大扭矩 300(N·m) 400(N·m)
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综合上表，我们可以了解到，宝马3系 2022款325i M运动曜夜套装的最大马力是184匹；而宝马3系 2022款改款 330i M运动曜夜套装的最大马力是258匹，假如用车环境有经常跑高速的话，可以考虑马力更大的这款。

四、车身数据对比
最新年款 2022款 2022款
对比车系 宝马3系 宝马3系
对比车型 325i M运动曜夜套装 改款 330i M运动曜夜套装
车长 4719 4719
车宽 1827 1827
车高 1459 1459
轴距 2851 2851
车门数 4 4
座位数 5 5
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若是后排比较经常坐人，建议选轴距长的这款，这样后排的乘坐体验感也会更加舒适，而2022款325i M运动曜夜套装的宝马3系长宽高分别是4719mm*1827mm*1459mm，轴距是2851mm；2022款改款 330i M运动曜夜套装的宝马3系长宽高分别是4719mm*1827mm*1459mm，轴距是2851mm。

经过以上各方面的对比，相信你也已经大致了解2022款 宝马3系 325i M运动曜夜套装和2022款 宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装的优势所在，那么接下来可以根据你的日常用车环境，挑选出比较适合你那款。

B. 盘点5款“撩妹神车”，1.5T爆184马力，鬼火也算

文/蜡笔小新

一转眼又到了年底，一大波单身狗正在奔赴相亲的战场，作为一名优秀的青年，如果你拥有一辆非常有面子的车，相亲就成功了一半。今天小编就推荐几款堪称撩妹神器的家轿。

言归正传，鬼火车身尺寸为1850×650×1150mm，轴距1250mm，最高车速85km/h,出于成本考虑，鬼火采用前盘式刹车，后鼓式刹车，操纵方式为手动操纵，极大的满足了年轻人的驾驶感，发动机采用单缸152QMI发动机，百公里油耗4.8L左右，轻巧灵动，提速快，马力好，拥有一辆鬼火，让你随心而动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 最有灵魂的宝马3系就是它，2.0T爆发258马力，运动套件上身很酷炫

说到豪华中型轿车，那奔驰C级、宝马3系还有奥迪A4L，都有着很好的销量，但各自的卖点是完全不同的，相比之下，奔驰C的内饰氛围更上档次，而奥迪A4L比较均衡，并且优惠力度很大，但对于追求操控乐趣的朋友而言，无疑宝马3系才是最佳选择。

结语：宝马330iM运动曜夜套装版的动力确实要比325iM运动曜夜套装版更有底气，不过平心而论，这一代宝马3系是向舒适性稍有妥协的，可能有人会说这样宝马的运动风格不够纯粹，但大家想一下，有几个人会开着宝马3系真正去下赛道呢，大部分还都是为了家用，另外它仍然是同级别豪华中型轿车中最有驾驶乐趣的车型。

既然宝马330iM运动曜夜套装版这么优秀，为什么销量却不如宝马325iM运动曜夜版呢？关键还是价格，这台指导价已经达到了37.99万元，并且基本上没有什么优惠，如果不是真正的铁粉，那花同样的钱，大部分人还是会去购买宝马5系的低配或者奥迪A6L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 华晨宝马3系和进口宝马3系的区别

据我最近所知，宝马是BBA最畅销的汽车，折扣率甚至比奔驰还低。而且就是这么好看，3系有点飘。不是，2021款是第二次特别改装减配的。但是今天，我们先不详细说减，主要来看一下。宝马3系就是这么自信，能在奔驰c和奥迪A4L里当大哥。

目前改款宝马3系在售车型有9款，其中320两款，指导价29.39-31.89万，325五款，指导价31.39-36.59万，最后330两款，指导价37.59-40.59万。

车身配色上一共提供了六种方案，分别是羊绒银、墨尔本红、波西曼蓝、矿石白、炭黑和曜石金。目前黑曜石金还没有相关的实拍图。

改装后的3系依然采用两种外观。普通运动版两侧没有进气网装饰，中间下方的进气网用横幅条装饰。M运动套装两侧和下进气网内侧采用蜂唯迟岩窝状格栅装饰，整体轮廓感比普通运动版更强。最后用镀铬饰条将“丑鼻子”式的网隔开，这是传统家族式的方法。在这一点上，两个模型是一致的。在外观上，M运动版突出的运动基因和力量感，其实比普通运动版更直观。

所有型号的前灯都采用了相同的设计技术。两侧双镜面的组合十分出彩，下方的灯条丰富了层次感。3系大灯指御整体造型其实和前脸一样，给人很强的运动感。系统上的所有型号都需要可选的自适应远近光灯。此外，全系标配LED大灯、自动大灯、日间行车灯，并且都支持大灯随动转向、高度调节、延时关闭功能。

在侧面部分，所有的模型都是一样的。车门下方和门把手附近的腰线有条不紊的勾勒出侧面的运动感，是为数不多的侧面装饰。3系的车身尺寸采用了两种方案。标准轴距车型的长宽高分别为4719mm* 1827mm* 1459mm，其轴距为2851mm。Li加长轴距车型长宽高分别为4829mm* 1827mm* 1463mm，轴距为2961mm。李的长轴版除了宽度、车身长度和高度以及轴距都领先其他，尤其是长轴版2961mm的轴距，绝对属于中型车领域的顶级水平。

3系在轮毂上采用了五辐和多辐造型，其中黑曜石套装的车型为多辐轮毂，独家熏黑造型。所有车型的轮毂尺寸都一样，都是18寸。轮胎方面，现款3系使用了四个品牌的轮胎，分别是普利司通的图兰扎T005系列，固特异的鹰F1系列，米其林的PILOT SPROT 4 ZP系列，最后是汉泰的万途仕的S1 evo3系列。轮胎尺寸上，叶瑶set车型的前胎尺寸为225/45 R18，后胎尺寸为255/40 R18，其他车型的前后胎尺寸均为225/45 R18。

最后看尾巴。所有车型的L型尾灯内部都进行了熏黑处理。运动版底部的发光条设计在排气孔附近，而M运动版的发光条在尾部中间。最后两边的排气孔都是硬货。不同的是运动版采用了圆形的造型，而M运动版则包裹了多边形的装饰。单从尾部来说，我个人认为圆形的出风口更运动，但是M运动版的尾部层次感比较丰富。

内部装饰物

外观说完了，再来说说内饰。现款3系在内饰方面提供了黑色、摩卡和火山红，以及两种混搭配色。旦喊所有车型的设计语言都是一致的。大家都知道宝马在内饰方面一直是短板，现款3系内饰整体只能说中规中矩。粗糙的方向盘充满了努力，中控台的布局也很简洁，能单独拿起的亮点有些欠缺。现款3系的中控台和门板上方，大量使用软搪塑材料，皮质缝线材料包裹。当然，凸显豪华的中控台和扶手平台的木纹装饰也不缺席。

内部配置

目前3系的所有车型都标配了真皮包裹的方向盘。方向盘可以上下前后调节，多功能控制的车型都不缺席。此外，320的两个型号都没有配备换挡拨片，而325和330黑曜石套装的换挡拨片是直接提供的。M运动版选装需要额外付费。最后，所有车型还标配了12.3英寸全液晶仪表盘。现金的内部配置有一点值得吐槽，那就是取消了前置无线充电功能，同时仍然有两个USB充电接口。

10.25寸中控大屏也是全系标配。平时经常用到的一些车载功能，如GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统等都有配备。此外，全系所有车型还可以配备手势识别控制功能。

被动安全

全系所有车型均配备6个安全气囊，分别为前排气囊、前排侧气囊和侧气囊帘。

主动安全

3系的320车型全系标配只有疲劳驾驶提示功能，其他车型还配备了碰撞预警和主动制动。现金系统的主动安全配置有很多可选项目，如车道偏离预警、碰撞预警、倒车侧边预警、主动制动、并线辅助、道路交通标志识别等。，所有这些都需要额外的钱进行可选安装。

辅助控制

320在辅助控制配置上的两款车型只配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航三项配置，是全系标配。除此之外，您还可以选择360度全景图像、自适应巡航和L1级自动驾驶功能。

325的325i M运动套装、325Li M运动套装、325Li xDrive M运动套装都是在全系标配的基础上，增加了L0级自动驾驶功能。此外，360度全景图像、自适应巡航和L1级自动驾驶都是可选的。其他两款运动晚装，除了自适应巡航和L1级自动驾驶，直接提供其他配置。

最后，330的330i M运动夜服，除了自适应巡航和L1级自动驾驶，其他配置直接提供，而顶配的330Li xDrive M运动夜服，所有配置都有，L0级自动驾驶也升级为L1级。

部分标准轴距的车型配有单天窗，长轴车型配有可开启的全景天窗。

在声音配置方面，320的两个型号都配备了常规的6个扬声器，并可以在此基础上可选安装10个扬声器。35款，普通运动版标配6个扬声器，另外可以选择哈曼卡顿品牌的10个扬声器或者16个扬声器，而叶瑶套装标配哈曼卡顿品牌的16个扬声器。30的两个型号都配备了哈曼卡顿的16扬声器。

最后，全系配备自动空音，所有车型的空音都支持温区控制。

座位空房间

前排座椅配置上，全系标配仿皮座椅。所有车型都配备了主座椅和乘客座椅的电动调节以及主座椅和乘客座椅的记忆功能。最后，前排座椅加热是全系选装项目。说实话，我个人认为在座椅配置方面，现款3系给的东西有些不厚道，更别说前排座椅加热需要全系选装，连座椅都是仿皮的，对于一个30万级别的一线豪华品牌来说有些不真实。

最后，我们来看看后排座椅配置。全系标配后排扶手杯架，以及独立空和两个USB接口。空可调出风口自然不能少。对于标准轴距车型，在实测空空间内，身高177cm的乘客在前排可以得到一拳头余量，后排还剩下四指，而腿部空空间的乘客可以得到一拳三指。我们来看看长轴版。一个身高182cm的乘客，在前排可以获得全额头部余量，到了后排还剩下四个手指，两腿之间只需一拳空。实测后可以发现，无论是标准轴距还是长轴版，现款3系的空室的表现在中型车领域都不算出色，整体表现只能说中规中矩，尤其是2961mm的轴距，对后腿空没有实质性的影响。

原动力

动力方面，我们来看看320版本。其最大功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米，实测加速为9.09秒，百公里油耗为7.7升，100公里/小时制动距离为39.2米。虽然是低功率版，而且账面参数也谈不上出彩，但从实测性能可以看出，发动机的动力性能已经达到了这个数据应有的水平。但如果是满足日常家用的话，这个动力还是有些不足的。

325版本的发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，零百加速为7.31秒，百公里油耗为7.9升，100公里/小时的制动距离为38.32米..其实325发动机的性能已经溢出来了。如果长期把它当成家用车或者代步车，我个人感觉它的天赋有些被埋没了。84马力，300牛·米的动力输出，在巡航加速或者红绿灯起步时，你根本不会意识到一辆中型车厚重的车身所带来的沉重感。相反，你可以感受到轻盈而直接的动力回馈。

最后，我们来看看330钢枪。2.0T大功率发动机最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，实测零百加速5.5秒，百公里油耗8.4升，100公里/小时制动距离40.76米..这台大功率发动机的实测数据和它的账面参数一样漂亮，饱满充沛的动力能让你产生极大的驾驶欲望。尤其是在动力系统接近甚至突破极限后，车辆的操控性依然令人赏心悦目，这得益于宝马宽大的极限带和强劲的机械品质。简单来说，当你开这辆车的时候，它通常是以一种比较温柔的方式呈现给你，但是如果你愿意深踩油门，它会给你更多的驾驶乐趣。

3系所有车型均配备8AT变速箱。虽然与小功率发动机的配合并不完美，在低速跟车时会有一些挫折，但上下挡运动积极，换挡逻辑足够清晰。

相比325版本发动机的组合，在低功率上要好很多。出色的调校让你在驾驶时几乎感觉不到挫败感和匆忙感。调整为运动模式后，发动机在超过2000转的时候有一种蓄势待发的感觉，加上油门响应积极，伴随着强烈的推背感。

8AT搭配330版，自动模式下的升档节奏往往会随着油门踏板随时变化。虽然赶不上双离合的快速和直接，但换挡速度还是值得称道的。另外，出色的调校带来了过于流畅的换挡过程，甚至会让你感觉缺乏一种原始的冲击感。综上所述，无论变速箱匹配什么样的动力，其出色的乘坐舒适性和清晰的换挡逻辑都能在3系的每一个车身上感受到。

3系还为XDrive M运动套装提供了适时四驱系统，是全系仅有的两款四驱车型。其差速器结构依然采用大家熟悉的中央多片离合器限滑差速器。

现款3系所有车型均采用前双球节弹簧减震支柱和后多连杆式独立悬架的组合。小改款后，3系底盘和悬挂的整体调校风格变得更加舒适，尤其是对噪音的抑制。日常行驶中发动机噪音、轮胎噪音、风噪的隔离非常到位，极大的保证了车厢的安静。另外，紧绷的悬挂在面对减速带时，非常从容，车身几乎没有明显的震动。再加上底盘对路面一些细微振动的良好吸收，现款3系的平顺性表现实在挑不出什么毛病。

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