宝马i3内饰什么颜色好看

‘壹’ 宝马i3这款全新电动中级车，各方面表现如何

各方面表现的都很不错，因为这款车的性能很好，动力很足，空间很关键，座位很舒适，而且性价比很高，耗电量也不是很快，开起来很平稳。

‘贰’ 2020北京车展：宝马i3 Urban Suite

[汽车之家新车首发]??2020北京车展正式开幕，在本届车展上宝马带来了i3UrbanSuite车型。该车基于宝马i3普通版打造，但内饰改为了更豪华的“老板座”。

为营造新车的豪华感，宝马i3UrbanSuite多处采用木纹装饰，不过内饰用料充分考虑了资源的可持续性，可回收也不会产生有害物质，旨在为乘客提供安全、静谧且豪华的出行体验。而这正是宝马未来的新能源产品趋势和宝马对未来出行的理解及愿景。

动力方面，新车预计将沿用现款车型的配备，将搭载最大功率170马力的电动机，峰值扭矩250牛·米，其NEDC续航里程为340km。（文/汽车之家姜澈）

‘叁’ 宝马i3 Urban Suite特别版 内饰太合女生心意了

海外某社交软件中曝光了一组宝马i3UrbanSuite特别版车型的实拍图，该车将在明日北美CES展（国际消费类电子产品展览会）上正式发布。新车基于i3普通版车型打造，内饰拥有足以让女士们尖叫的“女王副驾”。新车的推出目的就是为乘客提供更加静谧且豪华的出行体验，同时体现出宝马对未来出行方式的理解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 【车主点评:宝马i3 独特的蓝天白云我的爱】

#选车理由 北京的充电桩特别多，刚好最近也是想买车，一直想跟上时代的潮流，买一款新能源。一开始考虑的是特斯拉，但是觉得太大众了。刚好自己本身特别喜欢宝马，就看了一下宝马的能源车怎么样试驾看车以后发现各方面的性能以及数据都非常的不错，都可以满足我的需求。于是就定了宝马的新能源。
#最满意 个人最满意的就是这款车的外观颜值看起来十分的有个性。整体车身看起来设计的非常的独特，与众不同。
#最不满意 内饰异味非常的大，而且非常的刺鼻，我光订车到现在我一直在做散味工作就花了不少的钱了，所以我觉得这方面还是一个缺陷
#空间 不是我平时的个人使用以及偶尔带朋友的出行来说，空间已经是非常的宽敞了。
#外观 外观，颜值看一下就十分的标新立异，整体车身看起来非常的小巧轻便，我非常的喜欢。
#内饰 内饰的话设计风格还不错，但是做工以及用料并不是特别的好，尤其是新车的时候，异味特别的重很刺鼻。
#动力 动力非常的强劲，就拿超车这一方面来说吧，简直就是绰绰有余的，丝毫不会输给那些纯烧油的车。
#操控 操控性也很好，尤其是方向盘的指向十分精准，没有虚位，就光这一点就给整体的车的操控性能提升非常的多。
#舒适性 座椅的包裹性和支撑感都挺不错的，但是新车异味太大了，影响了我整体驾车的体验感受。
#续航 三百多的续航还是比较理想的，对于我个人的平时使用来说已经是非常不错的啦。

‘伍’ 寒哥的收车之旅——宝马i3

车型：2016款宝马i3升级时尚型

购车登记时间：2017年7月20日

排量：纯电动170马力

变速箱：电动车单速变速箱

行驶里程：13000公里

“骑着我心爱滴小摩托，它永远都不会堵车......”哼着小曲，摸着自己的大背头，拽的点儿飞上天。没错，是还是寒哥，寒哥为了好车，真心可以365天不休息的。

寒风呼啸，大雪纷飞，在冻得手指都能变粗的天气里，寒哥又出发“作案”了。一个像是悍匪专用的毛线加绒头套往头上一带，一张丰满的脸上只剩俩眼珠子，呦，舒适、暖和。因为收来的车出手太快，自己把自己的代步工具也顺势出手了，导致只能骑着精致的小摩托出来收车，不畏寒风的寒哥，永远是行内的敬业楷模。

经过长达半小时寒风洗礼之后，在北京四季酒店对面小卖铺的隔壁修车摊的斜对面的天桥下.....寒哥终于见到了车主，呦，不得了，是个大妹子。咳咳，寒哥整理了整理衣服，清了下嗓子。

“大妹子”。

一声大妹子带着无与伦比的磁性嗓音，大妹子回头冲着寒哥微笑了一下然后就僵住了，没错，此时的寒哥头戴悍匪头套，典型一坏人的形象......寒哥意识到不对劲，“噢对，头套”.....急忙把头套一把摘下来，脸上流露出老父亲一般慈祥的微笑。主动上前一步，跟大妹子热聊了起来。

大妹子车主姓贾，90后，是一位单身女青年，这辆车是17年她过生日的时候爸爸给她买的生日礼物，由于今年爸爸又给她买了一辆新车（有个好爸爸真香），所以她想给这辆闲置的i3找个主人。

通过各种渠道筛选最后选定了让悦心车帮她的i3找合适的下一任，寒哥这次来也是为了再次确认一下车况：

宝马i3——

优点

1.?能让你开出超跑的赶脚

2.?时尚潮流

3.?车身轻量化，油门有足够快的响应速度、重心要低

缺点

1.?价格偏高

2.?电池续航（跑长途就怕路上没充电桩）

3.?跑的太快容易迷失自我.......

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 女性打算买二手车，宝马i3这款车与长城欧拉好猫该如何选择呢

女生买二手车可以选择长城欧拉好猫。

很多人由于汽车驾驶技术不好或者是其他的原因，在购买新车的时候都会选择一辆二手车。对于女生来说，选择的二手车方面不仅要考虑它的性能以及内饰，最重要的是这辆车的颜值以及外观设计，相比其他方面来说外观是最重要的，价格不用考虑，只要长得好看多贵都可以接受。

1、长城欧拉好猫颜值高。

长城欧拉好猫的颜值非常的高，从他的外观设计上可以看出这次主要瞄准的市场是女性群体。车身前面两个类似于青蛙眼的大灯，以及它圆润的轮廓，看起来非常的可爱，在车身颜色方面有十几种颜色可以供车主来选择，可以满足不同年龄段的女性。大部分女生看到这辆车都会被他深深的吸引，毕竟他的外观非常符合女性买车的特点。

‘柒’ 实拍新款宝马i3快充畅行款，续航里程340公里、售价30.58万

2011年宝马在慕尼黑总部正式发布全新的子品牌BMWi，并随之推出i3和i8概念车，BMWi品牌向我们描绘了未来人们在用车以及出行方面的全新体验，i3则是城市代步出行的一款豪华品牌车型。

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新款宝马i3快充畅行款搭载永磁同步电机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛米，NEDC工况下的续航里程为340公里，同时配备50kW直流快充接口，40分钟即可充满80%电量。宝马还为车主提供了一年的免费公共充电服务。同时这款车拥有3年整车质保以及三电系统（电池、电机及电控系统）的8年/12万公里的保修服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘捌’ 【车主点评:送给亲爱父亲的礼物 宝马i3】

#选车理由 特别想给自己年事已高的父亲买一款方便在市区内的代步车，但是父亲身体状况也是因为年龄的缘故，所以并不是特别的好，就想着不能买太大的车型。相对的我得买一款比较小型的车型给父亲开，于是在斟酌许久后我选择了这一款各方面的性能以及数据都十分优秀，外观颜值也很好看的宝马i3。
#最满意 这款车我最满意的就是它的舒适性方面了，毕竟老人家身体不好，如果说一款车没有很好的舒适性表现，是很不适合老人家去开的。
#最不满意 目前来说，我父亲体验一下啊也有一个月了，也没有发现什么地方是不满意的，他本人也非常喜欢这款车，自然而然的我也不能鸡蛋里面挑骨头了。
#空间 对于我父亲的平时个人使用来说是完全足够的，就算是他老人家一时兴起，带几个老同学一起出行也不会感觉空间拥挤。
#外观 整体的车身造型设计还是非常年轻时尚的，也算是让我父亲体验了一把潮流的时代感。
#内饰 内饰的用料非常的不错，新车没有异味，做工也很精良，手感特别的棒，设计风格同样也有很好的科技感。
#动力 动力完全够用，老人家嘛，也不会开太快，就平时在市区跑跑，所以对动力方面的要求并不是特别的高。
#操控 毕竟老人家也开了几十年的车了，一款这么小型的车对于我父亲来说简直就是绰绰有余的。
#舒适性 舒适性特别的棒，座椅的包裹性和支撑感非常的良好，对于我老父亲的日常驾驶来说，能让他感受到非常舒适的驾驶体验。
#续航 两百多的续航在市区内跑跑还是很不错的，只要不跑太远，完全是不需要经常去充电的。

‘玖’ 宝马的纯电轿车到底行不行深度体验宝马i3，值得入手吗

在搞电动车这条路上，很多人或许不知道其实宝马品牌算是“骨灰级玩家”了，因为早在上个世纪宝马就造出了电动车。而了解宝马 汽车 的朋友对“i3”这个名字肯定也不陌生，它也算得上是一代经典了。然而，时至今日，电动车的发展已经有了极大的变化，这个时候全新宝马i3的到来，已经变成了后来者。而这，难免就让人对宝马造的纯电轿车产生怀疑，它到底行不行呢？那今天，咱们就来体验看看。

虽然是全新的纯电车型，但宝马i3仍旧保留了印象中宝马车型的诸多特点，其中就包括经典的双肾设计，虽然是封闭式的设计，但也能让你一眼就看出来这是一台宝马，当然，除了前脸的双肾格栅，侧面的车身造型以及尾部设计等，都能让你很远就看出这是一台宝马。当然，除了这些极具宝马元素的设计外，宝马i3身上的 科技 、 时尚 元素也不少，尤其是能够彰显新能源身份的蓝色元素便是随处可见。除此之外，宝马i3还使用了半封闭式的轮毂，这同样是展示新能源车身份的体现。

不仅仅是外观采用了宝马经典元素+创新的新能源设计相结合，内饰其实也是一样，进入内饰映入眼帘的当然是这块师承宝马iX的中控联屏设计，尺寸很大， 科技 感也相当不错，这一点就是纯粹的新能源车特征。但中控位置以及方向的造型还是经典的宝马元素，这种新老结合反而有种独特的韵味。

除了中控位置，宝马i3比较创新的点就是换挡机构了，采用了时下流行的拨片换挡设计，启动按键也为蓝色，视觉上的效果挺不错的，但说实话，我个人依旧还是喜欢经典的鸡腿和水晶挡杆，或许那样的挡杆人机工程学更好吧。

就视觉效果而言，宝马i3的外观内饰还是能够给人留下比较深刻的印象，不过对宝马品牌的车型而言，相信大家比较关心的还是它的操控，那在这方面宝马i3的表现又怎么样呢？

先来看它的硬件，底盘方面，宝马i3的底盘构成为前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合，这样的组合在这个级别的车型中并不亮眼，不过它在调校上还是比较注重突出操控性。除此之外，宝马i3还配备有空气悬挂和后防倾杆，而这也让它能够拥有相对更高的操控极限。另外与传统的燃油中型车不同，宝马i3的动力电池被放置在车辆底部，所以它的车身重心会更低，这对它的运动属性和操控性提升也有一定的帮助。

动力系统部分，宝马i3则是结合了宝马iX3的动力系统，使用了第五代BMW eDriver电驱系统和励磁同步电机。现款车型为后置后驱的驱动方式，后置电动机拥有最大功率210kW，最大扭矩400N·m，就参数而言已经足够亮眼。

而得益于电动机的强大扭矩输出，宝马i3的动力响应确实够迅速，eDriver电驱系统也能很快识别驾驶者的意图。官方所给出的0-100km/h加速成绩6.2秒也是中上水准，直线加速能力没啥可挑剔的。由于是电动车，所以宝马i3并没有像燃油车那样会有发动机的“啸叫”声。为此，宝马i3为了提高驾驶者的体验感，提供了模拟的声浪。不过就我个人试驾而言，在全力踩下加速踏板后，感觉声浪反馈还是稍微大了一些，不知道大家能否接受。

除了模拟发动机的声浪，宝马i3的踏板也有所调整。为了给驾驶者营造出运动的感觉，宝马i3的踏板踩下后有明显的回馈，对普通人来说脚感有些偏硬。不过这种调整对驾驶者来说，掌握动力输出和制动力都会更加精准。

转向方面，宝马i3的转向力度跟宝马3系以及部分运动轿车差不多，都属于偏沉的类型。低速状态下对女性用户而言可能有些费力，但当车辆速度起来后，转向力度也会随之变化，也能带来更好的操控稳定性。而这样的设定，其实会更有利于车辆在极限状态下的驾驶。试驾过程中，最明显的感受就是车辆出弯后的那一瞬间，快速打方向盘后很容易做出甩尾动作，所以宝马i3开起来还是相当刺激。

值得一提的是，个人觉得宝马i3配备的电子系统还是有些保守的，在我体验宝马i3的过程中，打开DSC和关闭DSC感觉就很不一样。关闭车辆DSC后，宝马i3会变得相当活跃，轻松就能做出钟摆、甩尾动作，尤其是甩尾，过弯的时候几乎是收油就甩，原地漂移掉头也是信手拈来，可玩儿性极高。

此外驾驶模式部分，宝马i3提供了ECO、标准舒适和运动三种模式，前两种模式都是注重日常驾驶的。轮胎方面，宝马i3也是注重静音舒适的固特异御乘系列轮胎。因此如果是常规模式下，宝马i3会更注重日常乘坐体验和舒适性。

智能驾驶辅助方面，宝马i3跟部分新势力品牌一样提供选装，而它可选装的是自动驾驶辅助系统Pro，具体的功能包括了前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预碰撞系统、变道辅助以及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。整体来看，辅助驾驶级别达到了主流的L2级。

探测环境的硬件部分，宝马i3则是配备了8颗摄像头（7颗为选装）、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达（选装）。虽说不少驾驶辅助配置和智能化硬件都需要选装，但整体来看还是达到了这个价位车型应有的水准。当然，在智能硬件和软件方面，当前这个价位的车型配备都相当丰富，但真正的实力如何，还得看实际的驾驶表现。

而我们在实际体验后，宝马i3最大的特点就是稳重。打开车辆的自适应巡航、车道保持辅助等功能后，宝马i3跟车行驶的节奏、加减速的时机把握都比较准确，车辆提速和制动都不会让驾驶者感到不适，能够减轻日常驾驶的压力并提高一定的自信心。

相比之下，在实际驾驶过程中，个人觉得比较好用的还是宝马标志性的50米循迹倒车功能。在一些复杂的单行道口会车，或者是狭窄的地下车库需要退出等情况下，这项功能还是比较好用的。当然比较遗憾的是，这项功能也是需要进行选装的。

总结：

综合来看，宝马品牌骨子里的运动基因在宝马i3身上还是有所体现，不俗的底盘调校、更沉稳的踏板和转向，以及模拟发动机声浪等做法，其实都能够看出它在这方面做出的努力，实际驾驶后也能轻易挖掘到它的可玩性。而在驾驶辅助系统方面，尽管需要进行选装，但它的整体表现仍旧达到了主流水准。因此宝马i3的综合实力还是毋庸置疑的，如果你想尝试来自宝马纯电轿车的操控，宝马i3确实值得考虑。