马自达跟宝马变速箱哪个优势

❶ 宝马、马自达、雪铁龙、福特哪个操控性最好呢

现在人们购买汽车的时候都非常理性，他们需要在基本的实用性基础上对汽车的操控性有所要求，尤其是那些进口的豪华汽车，如果只是看外表岂不显得有些庸俗了。这个时候，有人就问起宝马，马自达，雪铁龙和福特这四款车型，哪一款会在操控性上更能占据优势呢？其实这个问题很难回答，不说其它，这四款车型的价位和配置都有所不同，操控体验也会有差距，给每个人带来的感悟都是不一样的。

整体来看，具有操控性的四个品牌里，宝马受支持力度是最大的。虽然在性价比和配置等方面来分析，它没能占据一定优势，但一般能买宝马车型的车主，对性价比都不会有太高要求，他们会更加注重操控性和驾驶体验。一款好车，有着不错的操控体验，这种情况下还能不吃香吗？那么大家觉得哪款车型比较符合你们的要求呢？

❷ 马自达3昂克赛拉有哪些小毛病和优点

优点：外观

缺点：很多，15万的旗舰没有日间行车灯LED，发动机盖板没有液压杆，后备箱没有液压杆，熄火通电不能升降车窗玻璃，一定要按住按键才能升降车窗和天窗，车窗按键包括油箱和后备箱按键没有发光，表示夜间要开手电筒才能找到，瑞联功能很差劲，车载导航垃圾，很多地方没有路线，车内异味超大，车座只能手动调节。方向盘上的按键太复杂不够简洁，4S说要4个月 4000公里就好保养，超过不保修。蓝牙功能信号不良，三厢车没有鲨鱼鳍天线。没有胎压监测。车载操作系统巨垃圾，有时候触摸不行，一定要用旋钮。储物格很少，没有地方可以放行驶证。抬头显示基本看不到，作秀的东西，低头显示还差不多。

外观：没有鲨鱼鳍

内饰：还行，看上去比较OK

配置：优惠力度不算高，性价比一般，就是4S良心各种费用没收我，就收了500块上牌费。

动力：动力响应不错，输出线性，起步稍微踩点都不用超过4K转红灯总是第一个窜出去的。

操控：方向盘轻盈非常好开。

油耗：满意，虽然在市区拥堵路段开匀速13的情况下不开启停油耗能有9.6，不过跑了几次郊区就降到8.6了。

舒适：座椅软硬适中，前排座椅包裹性比较好长途开也不觉得累。后排左右两个座椅还行，就是中间地台有点高，中间不适合长时间坐成年人。

❸ 阿特兹和宝马3系，单论操控性，两者差距有多大

❹ 马自达6轿跑和宝马3系哪个好

当然是宝马3系，发动机和底盘、变速箱都有本质的区别。
宝马50:50的前后轴负载几乎完美，这种分配是专业赛车必须具备的配重分布，而前置后驱又是加速和稳定性的重要因素。

❺ 目前市面上最好的变速箱是哪种

变速箱的种类有很多种，单单从类别上来看最常见的有AT变速箱，CVT的变速箱，和双离合的变速箱这三种。其中AT的变速箱最稳定，也是最常见的自动变速箱，CVT的变速箱属于是无极变速，是最平顺的，双离合的变速箱其实是和大众分不开的，大众汽车率先将双离合的变速箱应用于民用车型，换挡速度快，省油，重量轻，但是目前还处在不是特别被接受的一个层面。

再一个就是大众的MQ200的手动变速箱，其实说到MQ200的变速箱，他搭载的车型是比较多的，比如说大众的捷达，宝来，桑塔纳，朗逸，速腾等等这些车型几乎都是采用的mq200的变速箱，为什么说它好呢?就是因为这款变速箱在实际开起来的时候，它的平顺性，或者说吸入感是非常不错的，比较的有手感，而且是应用于多个车车型稳定耐用。这一款变速箱在同级别里面换挡清晰，入挡顺滑，响应灵敏，真的是不错的变速箱。

因为本身从事的是二手车的行业，接触的汽车比较多，但是上面这两款手动和自动的变速箱对我而言印象还是比较深刻的，个人觉得他们确实有很高的技术水准，你认为呢?

比较好的有: 1、MT手动变速箱: 大众手动MT(MQ200、MQ250)变速箱。 2、AT变速箱: 丰田、马自达(爱信)6AT变速箱、宝马(采埃孚)、丰田(爱信)8AT变速箱。 3、CVT变速箱: 丰田、本田、日产(加特可)CVT变速箱。
4、DSG(双离合)变速箱: 现在接受程度不高，干式双离合市场口碑一般，后期故障率略高。但是市面上民用领域 做的最好的还是大众，因为玩的早，湿式双离合还可以。
5、AMT变速箱:没有推荐的，能避开就不选。

❻ 宝马、本田、马自达谁的技术强

宝马一般采用的是比较先进的技术，本田马自达的一般采用的都是相对而言比较成熟稳重的技术。

❼ 为什么跑高速时，马自达比不了宝马，但是低速时感觉二者操控相当

当然这个也都不是绝对的，这个经济时速和大家汽车的外形、车重等也有一定的关系，如果车子轻、阻力大（流线型弱），那么经济时速还要再小一些。如果车辆重，流线型好（风阻小）那么车辆的经济时速要再大一些。80公里经济时速太低了吧？现在开着1.6的高速上跑，不怕耽误时间吗？没车肯定压着限速跑，小排量最起码也要带T的跑高速才合适些！

一般来说，风阻系数对行车油耗的影响，低速下影响不明显，高速影响很大。车辆高速前进时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。车辆外型所造成的阻力来自汽车前方正面投影面积和车后方的真空区。

❽ 2.5T+四驱的马自达3，这次连宝马都不是对手

一贯被称为东瀛宝马的马自达，似乎从来没有在动力上给过我们惊喜，在国内基本就只有1.5L、2.0L、2.5L三款自然吸气发动机为主，在涡轮增压越来越成为新车标配的时代，马自达在中国市场也在慢慢丧失竞争力。不过，马自达一旦带T，加上卓越的操控和颜值，怕是连真宝马都要叹服，近日就有美媒拿到了马自达3的涡轮增压试驾车型，带T的马自达是否能给品牌带来新的活力呢？

变速箱方面，马自达3坚持采用了一台6速手自一体变速箱，目的是为了在极限操控时减少换挡时间从而在最短时间做到输出最大化，但面对9速还是会有油耗不经济等缺点，如果是买来家用，马自达3还是有那么一些不合适。2.5T的油耗在美国的测试下达到了城市10.4L每百公里和高速7.35L每百公里的成绩，属实有些影响现实生活了，如果国产马自达3也装配了这等动力，恐怕也只会成为粉丝的自嗨产品。

2.5T会不会国产不知道，但压燃版2.0L马自达3没有达到预期的受欢迎程度，马自达的黑科技固然让人向往，但消费总是会希望新技术带来的是成本降低，是价格的合理。2.5T可以有，但大排量带T卖到落地30万，显然没有足够的理由说服马粉掏钱。

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❾ 宝马1.5t三缸和马自达2.0哪个动力强

半斤八两！！但是马自达的变速箱会好太多太多！