宝马clar平台是什么

⑴ 宝马clar平台和35uc平台的区别

后驱：35up（CLAR）平台，源于cluster architecture这个词，3、5、7及其衍生车型都诞生于这个平台。特点-高度轻量化。前驱：UKL平台，mini、1系及它们的衍生车型。特点：成本低。

⑵ 宝马汽车都有什么平台

宝马公司现旗下有宝马、mini、劳斯莱斯三个品牌。

1、UKL平台

宝马旗下的横置发动机前驱模块化平台，Untere Klasse在德语中的含义是“入门级”。从这个简单粗暴的命名方式就能知道开发这个平台的用意：主要生产成本较低的横置发动机前驱车型，且在轴距方面有一定的控制。

目前，宝马7系、5系、3系以及全新X3、X4还有下一代X5、X6等车型均将基于这一平台进行打造，不过受成本所限，并不是所有车型都会像7系一样采用大量碳纤维复合材质，例如5系就并未采用碳纤维材质，而是通过提高铝合金材质的比例实现减重。

此外CLAR平台还会更多地兼容新能源车型，包括混动车型和纯电动车型。

⑶ 诞生于宝马CALR平台，宝马7系的底盘有何看点

宝马7系底盘大致情况
宝马7系诞生于宝马的CLAR平台，采用前置后驱或者四驱的驱动布局形式，前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，减震全系均为气动弹簧，最小离地间隙为120mm。
驾驶感受
很显然自适应气动悬架给宝马7系带来了非常优秀的乘坐舒适性，试驾的车型还是装配了所谓的“魔毯悬架”，对于路面的各种大小震动和不平都有非常好的吸收，而且在高速过弯的时候车身姿态还能保持非常好的平稳，感觉就真的像魔毯一样漂浮在路面上。
宝马7系底盘

纵观整个底盘，可以看到有大量完整的护板覆盖保护，关键部位还是比较厚实的铝合金护板。整个底盘一眼看过去非常平整，除了可以提高车辆的空气动力学特性之外还能有效降低底盘产生的噪音，真不愧是豪华级别的轿车。
前悬架

前悬架可以看到是一个双叉臂的结构形式，而且各种连杆支臂转向节横拉杆都是铝合金的材料，可以降低簧下质量提高车辆的操控性。
同时也能够看到宝马比较有名的双球节结构，在悬架下部采用两根连杆的分体结构，使得前轮的虚拟主销下铰点往外移动，增大了主销内倾角，同样是对车辆的操控性提升起到很好的作用。

前悬架的减震系统是空气弹簧，在舒适模式之下会根据路况不断进行调节，使得车身始终保持平稳。如果选装了“魔毯悬架”，最明显的体现就是抗侧倾能力变得非常好。
后悬架

宝马7系的后悬架是多连杆独立悬架，除了上控制臂是铝合金之外，其他连杆都是冲压钢材。在最下面的一根连杆底部可以看到有一块护板，这个护板的作用是为了提高底盘的空气动力学特性的。

后悬架的减震机构同样是空气弹簧，而且如果是中高配车型，你还会获得后轮转向的功能，这样即使7系的车身长度超过5米轴距超过3米也能很灵活。

后悬架的平衡杆上还有这么一个圆形的东西，这是一块配重，起到的作用是抵消在复杂路况时平衡杆产生的噪音，从而提高车辆的NVH表现。
后副车架

宝马7系的后副车架是铝合金的材质，可以看到上控制臂与副车架的连接点使用的是液压衬套，它可以有效缓冲悬架产生的抖动，不但可以减少噪音还可以提高底盘的舒适性。

⑷ 宝马6系是什么平台

宝马6系GT基于CLAR平台打造，外观方面，6系GT采用了宝马最新的家族式设计语言，车身尺寸方面，宝马6系GT长宽高分别为5103/1904/1550mm，轴距3070mm，后备箱空间达到610L。

相较于宝马5系GT，6系GT在外观上的变化其实在宝马的角度来看是挺明显的。整个前脸的造型跟新5系是十分相似的，另外还有点7系的影子。同样地，6系GT也有外观运动套件，在前脸上主要是前保险杠的造型更加有侵略感。当然这个套件在最低配车型上是要选装的，价格4万元。

另外在灯组配置上也是毫无疑问的全系标配LED光源。来到车身侧面，整个侧身的线条勾勒行云流水，与溜背的造型相得益彰，保持优雅之余又兼顾了运动。

动力操控搭载3.0T直列5缸涡轮增压引擎，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m，匹配8档手自一体变速箱或搭载2.0T直列4缸涡轮增压引擎，最大马力258Ps，最大扭矩400N·m，匹配8档手自一体变速箱。

⑸ 宝马的良好操控从底盘而来宝马4系的底盘有什么特别

宝马4系诞生于宝马的CLAR平台，采用前置后驱的驱动布局形式，前悬架是双球节弹簧减振支柱独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，最小离地间隙为110mm。
驾驶感受
作为一款后驱跑车，宝马4系的悬架调教却是运动舒适两相宜，在路面正常驾驶的时候悬架对于震动的吸收效果比较好。当你激烈地去开，悬架又能给到很好的支撑力，而且车身姿态保持的也很不错。
前悬架

宝马4系的前悬架是宝马比较惯用的双球节结构，简单来说这种结构就是将麦佛逊悬架的下摆臂换成了两根连杆。

使用双球节连杆代替下摆臂，可以使转向节的虚拟旋转轴下铰点往外移动，这样有利于提高车辆的稳定性和操控性。而且连杆和转向节都是用了铝合金的材料，可以有效降低簧下质量。
后悬架

宝马4系的后悬架是比较普通的五连杆悬架，连杆使用的是冲压钢板的材料，并没有多大的看点。

⑹ 国产宝马x3的底盘代号是什么

国产宝马x3的底盘代号为g08，是宝马的中型suv。国产车型使用的发动机有三种，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压...
国产宝马x3的底盘代号是什么
国产宝马x3的底盘代号为g08，是宝马的中型suv。国产车型使用的发动机有三种，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。

宝马x3的轴距为2864毫米，长宽高分别为4717毫米、1891毫米和1689毫米。

宝马x3的低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为184马力和290牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1350至4250转/分，最大功率转速为5000至6500转/分。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为224马力和310牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1400至5000转/分，最大功率转速为5200至6500转/分。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和350牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1400至5000转/分，最大功率转速为5200至6500转/分。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

宝马x3前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双关节悬架可以提高汽车的转向精度和机动性。
国产宝马3系是基于什么平台打造的
国产宝马3系基于宝马的clar后驱平台。宝马3系是宝马旗下的一款中型跑车，是中型轿车中的运动标杆。国产宝马3系有长轴距版和标准轴距版。2020款宝马3系是第七代产品。

国产版宝马3系采用了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版、2.0升涡轮增压发动机的中功率版和2.0升涡轮增压发动机的高功率版。

匹配这三个发动机的都是来自ZF的8at变速箱。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为156马力和250牛米。

中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为184马力和300牛米。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为258马力和400牛米。

宝马3系前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

宝马的很多跑车前悬架都会采用双球节悬架，实际上是基于麦弗逊悬架。

双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。

双关节悬架可以抑制车身的侧倾范围，提高汽车的操控性。 国产宝马x3的底盘代号是什么 国产宝马3系是基于什么平台打造的 @2019

⑺ 宝马iX3：以理性的态度，成为极致的EV

在传统豪华品牌当中，宝马是操控领域的标杆，同时也是电动化领域的领导者。

早在2011年，他们就成立了新能源子品牌“BMWi”，并发布了i3和i8，这两款车即便放在今天，设计理念依然相当超前。

2015年，宝马推出了首款PHEV轿车530Le，自国产上市以来，该车长期处于供不应求的状态。去年，宝马530Le还成为了全球最畅销的PHEV。

今年1-10月，宝马在全球范围内共卖出116,963辆新能源车，虽然与特斯拉相比还有差距，但在40万元以上的高端新能源车领域，宝马是真正的第一——特斯拉的销量主要靠入门车型Model3撑起，其主销车型售价低于30万。

宝马iX3的所有创新，都是围绕用户实际需求展开，为了让用户拥有更好的实际体验而存在。在如今的纯电动市场里，有太多车企迷失在各种“伪创新”、“伪概念”里，相比之下，宝马的理智与坚持，就显得格外珍贵。

文|青主

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 全新国产宝马X5已上市，相较于Q7应该怎么选

千呼万唤始出来！国产宝马X5终于在2022年3月底正式在国内上市，60.5-77.5万的售价区间让宝马粉丝们直呼”真香“！

国产宝马X5基于宝马CLAR平台打造，这使得它成为了目前德系豪华品牌车型中唯一一款国产中大型SUV，可以说国产宝马X5加速了德系豪华品牌国产化的进程。

无论是细节处理，还是技术储备，全新的国产宝马X5都极具竞争力，那么它与竞争对手奥迪Q7相比，又有哪些优缺点呢？

国产宝马X5 PK 奥迪Q7——外观对比：奥迪Q7显得老态龙钟，国产宝马X5时尚前卫

写在最后

不可否认，国产华晨宝马X5的到来，对于国内豪华SUV市场而言具有非凡的意义，它不仅加速了德系豪华品牌的国产化进程，而且全面焕新的产品更是催使了品牌之间的相互赋能。

特别是和”老对手“奥迪Q7相比，它的空间和科技配置更符合国内消费者的用车需求和理念，内外观的设计更符合当下年轻人的审美和精致消费观。所以，全新国产华晨宝马X5对于年轻精英阶层来说显然要比奥迪Q7更具吸引力！

⑼ 宝马X3的平台和3系的平台有什么区别

截止2020年4月，宝马X3的平台和3系的平台没有区别，宝马X3的平台和3系的平台都是使用的CLAR平台，该平台最早应用于新一代7系上，已经大面积普及在宝马车系上，除了X1这样的前驱车型，新一代的宝马车系基本都使用了该平台。

基于CLAR平台打造的宝马系列轿车，为了实现新车的轻量化，该车将运用大量铝合金以及复合材料进行生产。

在CLAR平台上，车辆的外观和内饰方面均采用最新的家族式设计语言，长轴版及标轴版车型给供消费者丰富的选择。

除了3系外，6系GT作为5系的GT的替代车型也采用宝马最新的CLAR平台进行打造，同平台的车型还包括全新5系和全新7系。

全新宝马8系也是采用与全新7系相同的CLAR平台打造，轻量化技术的运用将大幅降低车身重量，在改善操控的同时也会带来更好的燃油经济性。新车将推出敞篷版、硬顶版以及四门版共三种车型。

(9)宝马clar平台是什么扩展阅读：

CLAR平台最大的特点就是后驱和轻量化。CLAR平台的7系的车身结构，将碳纤维材料包在了钢质材料的中间，形成三明治结构，使得车架大幅减轻重量的同时，还得到了更高的强度。7系因此减重超过130kg。

宝马CLAR平台只是部分使用碳纤维，将它包在钢质夹层之内，即使撞车碳纤维部分碎掉了，车架也不会散。相对的，由于使用了碳纤维材料，使得车辆构架整体上刚性更高，和普通车比较，CLAR平台的车在理论上能够承受更重的撞击而保证车架内人员的安全。

CLAR平台的5系车，不使用碳纤维这种极端材料，但5系也实现了减重。它使用的方法是大量使用铝合金。

⑽ 宝马迄今最为重要的车型，回顾宝马3系45年发展历史

宝马3系
绝对是宝马在中国市场上卖得最多最好的车型，当时间来到2020年，宝马3系这一款车从诞生至今已有45年的历史，下面就来回顾一下这一经典车型从第一代到现在第七代的整个变化过程。
宝马3系的前身——宝马2002

宝马2002是一款载入宝马史册的车型，即使你不是宝马的车迷也应该听说过这一款车。1966年宝马的设计师打算做出一台具有强大运动性能的车型，所以就在宝马1602的基础上换装了一台的发动机，并命名为宝马2002。
宝马2002诞生之后，宝马为了向人们展示它的高性能，于是在1960-1970S期间参加了不少的赛事，并且夺得了三次冠军，其中最有名的是纽北24小时耐力赛冠军。
第一代3系E21(1975-1983)

1992年，第三代M3在巴黎上市，这一代M3在外观上比较低调，没有太过夸张的设计。但是动力提升了不少，换上了一台直六发动机，最高可以输出286马力。
第四代3系E46(1997-2007)
第四代3系被很多车迷奉为最经典的3系，整个外观在保留了宝马的经典元素之外更加具有运动感，而且外形的空气动力学特性有了更进一步的提升。
动力方面搭载了、、、多种排量，匹配的是5速、6速手动和自动变速箱，至于底盘仍然是麦佛逊悬架加多连杆悬架的组合。
2000年第四代M3推出，外观整体设计与基础版相同，只是一些细节的地方有所修改。动力方面使用的是直六发动机，最大马力可达320匹，最高车速被限制在249km/h。
2003年，宝马与华晨汽车合资在中国建厂，开启了宝马在中国市场的新篇章。华晨宝马引入国产的第一款车型就是E46三系。在国产之前E46曾经以进口的形式进入过中国，但是售价接近80万。在进行了国产以后，售价直接掉到40万，让宝马更加接近中国消费者。
第五代3系E90系列(2005-2013)
这一代的宝马3系调整了车系命名的方式，四门版的叫E90，五门版叫E91，双门版叫E92，双门敞篷叫E93，统称为E90系列。
这一代宝马3系的外观具有更强的攻击性，而且也更加贴近当下的审美。标志性的双肾还在但是造型有了变化。
内饰方面首次加入iDrive系统和液晶显示屏，而且前几代三系一直使用的倾向于驾驶员的中控台设计也没有了，配合豪华的内饰设计使得车内档次进一步提升。
动力方面，可以选择的有、和三种N46系列发动机，六缸版则替换成N52和N53系列，匹配的是6挡手动和自动变速箱。底盘依然是麦佛逊加多连杆的组合，不过后悬架改成了五连杆。
2007年，第五代M3在法兰克福车展上市，这一代M3使用了的V8发动机，最大马力超过400匹。到了后期又换上了一台 V8，最大马力达到444匹。
第六代3系F30(2012-2019)
来到第六代车型，3系又更改了命名的方式，改用代号F，基础的四门版是F30，而国内的加长版是F35，同时3系的两门版自立门户成为宝马4系。
外观上，这一代3系的设计风格没有太大变化，只是大灯和中网等一些细节之处有所变化，看起来更加年轻并且具有运动气息。动力方面全部都换上了增压发动机，匹配的是采埃孚8AT变速箱。
由于两门版自立门户，所以第六代M3也取消了两门版，代号也改为了F80。动力方面使用的是S55型号直六发动机，最大马力431匹，最大扭矩550N·m。
第七代3系G20(2019至今)
2019年，第七代3系正式上市，代号再次发生改变，基础四门版为G20，国内的长轴版为G28。第七代3系在宝马的CLAR平台上打造，模块化的生产方式使得制造成本进一步降低。
外观上，这一代3系主动将M系列的套件装车，使得外观极度具有攻击性，熏黑的大灯以及眼挑针式大灯非常凶悍。
内饰方面进一步强调了豪华感，除了有全液晶的仪表之外还有金属和皮革装饰的仪表台，并且搭载了第七代的iDrive车机系统。
动力方面搭载了B系列高低功率发动机，并且还有混合动力版本。新平台使得底盘用料更轻更坚固，悬架是麦佛逊悬架的优化版双球节弹簧减震支柱，后悬架仍是多连杆。
总结
从3系的前身到最新一代，可能豪华感时有时无，但是运动一直没有改变。从一开始的纯粹机械美到现在的机械与科技完美融合，宝马3系的每一代都能给我们意想不到的惊喜。可以说，这是一款从不会让人失望的车型。
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