三缸宝马车有哪些

Ⅰ 宝马有三缸的发动机吗

宝马有一款三缸发动机，基于Bx8模块化平台打造，排量为1.5L这款三缸发动机已经在宝马i8、1系轿车和X1车型上使用，市场反响还是很不错的。现在，这款1.5T三缸发动机已经取代了原N平台生产的1.6T版本发动机。这款发动机并不是一款独立的产品，而是宝马全新模块化发动机平台的一员。

只有三个全新的模块，家族成员很少，分别是B58发动机，B48发动机，B38发动机。以上三款发动机分别对应:3.0T直列6缸发动机、2.0T直列4缸发动机、1.5T 3缸发动机。每个气缸的排量都是0.5L，包括气缸缸径行程，燃烧系统，高压喷射系统，都是一样的。只要增加缸数，就可以调节汽车发动机的排量。这种生产模块大大降低了发动机核心燃烧系统的开发和开发成本。这也实现了发动机生产线的共线生产，用宝马自己的话说，效率更高，更灵活，成本更低。这里B指的是2013年模块化后生产的发动机，3代表直列三缸，8代表汽油机。

Ⅱ 宝马3系是不是三缸机

三缸宝马3系是第六代318i和318li车型。这辆车使用的三缸机代号为b38。宝马3系是宝马旗下的一款中型轿车。第六代车型已经停产。国产版第六代车型采用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。

3系1.5升涡轮增压发动机最大功率100kw，最大功率转速4400 ~ 6000 rpm，最大扭矩220 Nm，最大扭矩转速1250 ~ 4300 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为135千瓦，最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩为270牛米，最大扭矩转速为1350至4600转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

大功率版本2.0升涡轮增压发动机最大功率185kw，最大功率转速5200 ~ 6500 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩转速1450 ~ 4800 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这三款发动机的基本都是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

Ⅲ 三缸机有哪些车型

目前的三缸发动机车型有：福克斯、凌派、沃兰多、创酷、迈锐宝XL、宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、领克01插电混动、吉利缤越、博瑞GE、新款别克英朗、GL6、沃尔沃XC40插电混动、本田凌派等。全球受到节能减排的影响，新一代三缸车既满足了当下的排放要求，又保障了日常的动力需求，所以选择三缸发动机着实是当下各大车企在此大背景下的择优选项。全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300
（1）压缩比在8：1（高性能）~14：1（高性能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。
（2）做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗。
（3）VCT独有多杆结构，抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%。综合工况油耗最低仅为5.8L/100km，与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，油耗降低24%。
同时，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。此外，其额定功率150kW、最大扭矩300N·m，目前公布的账面数据碾压同级，越级产品力满满。此外，小排量2.0T的四缸发动机会要求使用95-97号汽油，而全新一代奇骏只要92号，经济性更高。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原图则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低的特点也更具竞争力。

Ⅳ 三缸发动机有哪些车型

采用三缸发动机的车型有很多。各类汽车公司旗下都有搭载三缸的汽车，比较熟悉的有：宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、领克01电混动、吉利缤越、缤瑞、博瑞GE、新款别克英朗、凯越、阅朗、GL6、沃尔沃XC40、本田凌派。三缸机的排量正常是在1.0-1.5L之间，通过减少缸数降低的摩擦损失带来的热效率的提高是占优势的，油耗小，能量利用率高。 全新一代奇骏也是搭载三缸发动机，但发动机是VC-Turbo超变擎300,其独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，并首次应用10项前瞻性技术，技术同级唯一，数据同级第一。而全新一代CVT智能无级变速箱，双油泵系统适应全领域驾驶，同级最大的8.2:1超高速比，速比范围提升，可以承受更高扭矩，动力响应更直接，油耗表现也更加优秀。这套动力总成最大扭矩300N·m，额定功率150kW，已经全面超越同级别车型。动力特别足，胎噪风噪小，车底盘操控稳，刹车感好。有着不错的燃油经济性，响应国家政策。

Ⅳ 宝马X1是三缸吗

宝马x1的20li车型是三缸，而25li车型采用的是四缸发动机。宝马x1采用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机。1.5升涡轮增压发动机代号为b38，2.0升涡轮增压四缸发动机代号为b48。

宝马x1的1.5升涡轮增压三缸发动机最大扭矩为140马力，220牛米。这台发动机的最大功率转速为4600至6500转/分，最大扭矩转速为1480至4200转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

宝马x1的2.0升涡轮增压四缸发动机最大扭矩为192马力，280牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1350至4600转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

25li的前身车型采用7速双离合变速箱，25li的四驱车型采用8at变速箱。

宝马x1的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

这款车的四驱版本配备了适时四驱系统，并使用了多片离合器中央 差速器 。

Ⅵ 三缸发动机的车有哪些

目前的三缸发动机车型有：宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、领克01插电混动、吉利缤越、缤瑞、博瑞GE、新款别克英朗、凯越、阅朗、GL6、沃尔沃XC40插电混动、本田凌派，东风日产全新一代奇骏。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。以全新一代奇骏为例，由内而外全面革新，设计变更率100%，其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。这样的越野车，开着当然舒服！全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。

Ⅶ 宝马x3有三缸的吗

宝马x3没有三缸版本。宝马x3是宝马旗下的一款中型suv。它的长宽高分别为4717 mm、1891 mm和1689 mm，轴距为2864 mm，这款车使用的发动机有三种，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本、2.0升涡轮增压发动机的中功率版本和2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为184马力和290牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1350至4250转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为224马力和310牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1400至5000转/分。该车配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1400至5000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这三个引擎的是8at变速箱。

Ⅷ 宝马x1三缸发动机怎么样开起来很抖吗

宝马X1这款车采用的是一个1.5T的三缸发动机，对于这款三缸发动机而言，发动机的整体表现非常好，而且这款发动机的动力非常强劲，热效率非常之高。这款发动机并且开起来不是很抖，反而很静音很舒适。
一、这款发动机动力很强
宝马X1是一个紧凑型的SUV，这款三缸发动机的汽车自推出以来虽然不受外界的看好，因为现在的消费者普遍不接受三缸发动机。不过宝马X1这款车的三缸机动力非常强劲，这款发动机最大马力能达到140匹，最大功率能达到103千瓦，最大扭矩能达到220牛米，从数据上来看这款发动机的表现非常之好，并且这款车配备的是一个7挡湿式双离合变速箱，所以在动力协调方面更加充足。

Ⅸ 现在市场上的三缸车有哪些，到底行不行

市场上的三缸车有：别克的英朗，昂科拉，雪佛兰的创酷，科沃兹，赛欧，乐风RV等车型。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。而个人最推荐的是即将上市的全新一代奇骏。全新一代奇骏集力量美学设计，豪华科技座舱和全地形驾控于一身，现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。并且三缸车的优势也显而易见：三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞；三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩；在1.5L及以下排量的车型中，3缸车热效率更高；三缸发动机有着更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积，三缸车始终还是我们选择的重中之重。