宝马320豪华设计套装动力如何

❶ 宝马320li，入门级长轴距，156马力，动力会不会弱啊

按正常的营销思路来说，车企应该在保证稳定可靠的前提下不断提升发动机的功率，增强汽车的动力表现才是发展之道。就拿现在大家都津津乐道的2.0T发动机来说，普遍的入门调教功率在190匹以上，疯狂的A45甚至把2.0T压榨出了将近400马力，不可谓不生猛。但如果我告诉你有一类2.0T，他们出自大厂，你说没技术能力肯定是没有说服力的，但为什么它们只能爆发出150匹左右的动力数据呢？如果你是第一次听说把2.0T的发动机做到150匹，你也一定会觉得不可思议，人家飞度1.5的自然吸气都有131匹动力。

写在最后总结就是简单的几句话，宝马想推出更入门的320LI，既然325用的是低功率的四缸机，那么320就要用三缸，为什么最终没有用三缸发动机，首先是三缸发动机我们不喜欢，宝马都不行。二是三缸发动机在应对国六排放时变现不够好，所以宝马不得已还是用回了四缸机，大不了降低功率卖给消费者，是这么一个策略。

❷ 2021款宝马3系320li值得购买吗

伴随着消费市场升级，消费群体逐渐年轻化，越来越多年轻消费者投向豪华品牌的怀抱。中级轿车作为豪华品牌最走量的车型之一，是多数消费者的首选。相较于有些烂大街意味的奥迪A4L，以及1.5T的奔驰C级，动力与颜值兼具的宝马3系受到了更多年轻消费者的青睐。前不久，2021款宝马3系改款车型上市，此次改款仅针对320与325车型。新车共推出7款车型配置，指导售价29.39-36.59万元。那么，这几款车型配置中哪款更值得选择？就让我们来一起看看吧。
外观设计
此次改款，新车的外观造型几乎没有变化。前脸方面，壮硕的双肾式进气格栅采用一体式设计，相较上一代车型尺寸更大，呈现出更宽的视觉效果，搭配竖向饰条装饰，质感得到明显提升。经典的前大灯造型经过全新设计，线条更加锋利，搭配日行灯带及内部显示细节，流露出十足的运动气息。下包围部分，不规则的轮廓设计搭配黑色网格装饰，凸显运动质感的同时，又极赋个性。

车辆侧面，两条凌厉的腰线贯穿车身，在不同的光线下，呈现出闪耀的姿态。经典的霍氏拐角首次集中在C柱上，搭配五幅式运动轮毂，展现出十足的力量感。

来到车尾，全新LED 3D立体悬浮式尾灯极具辨识度，清晰的线条设计搭配动感的熏黑灯罩，赋予整车强烈的时尚气质，配合下包围设计，车辆的运动属性也得到了进一步增强。
内饰设计
宝马3系的内饰设计同样采用了最新家族式风格，拥有多种内饰颜色搭配，整体给人以运动、时尚的感觉，相较上一代车型，豪华质感也有明显提升。

细节部分，三幅式多功能方向盘造型经典，搭配12.3英寸全液晶仪表，展现出强烈的运动气息。10.25英寸触控式液晶屏采用悬浮式设计，支持多种手势控制，配合GPS导航、语音控制以及手机互联等实用功能，赋予内饰不俗的科技质感。此外，中控台大面积的皮质包裹以及镀铬饰条装饰，也让运动时尚的内饰氛围多了一份沉稳。
车内空间表现
宝马3系为消费者提供了标轴与长轴两种车型，标轴车型车身尺寸为4719/1827/1459 mm，轴距为2851mm，长轴车型车身尺寸为4829/1827/1463 mm，轴距为2961mm，长轴车型的车长与轴距均有11厘米加长，车高也有微弱差别。

来到这个级别，无论是标轴还是长轴，后排乘坐空间都无需担心。座椅配置方面，此次改款做到了全系标配，主座椅带记忆电动调节、副座椅电动调节、主副座椅靠背/高低/腿托/前后调节等配置的搭载，赋予了驾乘者同级优秀的乘坐体验。然而，宝马3系后排中央地台仍有一定幅度隆起，对后排中央乘客来说，乘坐体验会有一定影响。

打开尾门，宝马3系的后备箱空间十分规整，两侧向内入侵的轮胎框经过装饰，保证了后备箱空间的一体性，配合足够的进深，完全可以满足日常使用。此外，宝马3系不支持后排座椅按比例放倒，无法进一步拓展后备箱空间。
动力表现
此次改款的宝马320与325车型搭载了一台不同调校的2.0T涡轮增压发动机。320车型拥有标轴后驱与长轴后驱两种选择，发动机最大功率115kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，标轴后驱车型百公里加速时间9秒，百公里油耗为6.2L；长轴后驱车型百公里加速时间为9.1秒，百公里油耗为6.1L。

325车型拥有标轴后驱、长轴后驱与长轴四驱多种选择，发动机最大功率184kW，最大扭矩300N·m，传动部分匹配的同样是一台8速手自一体变速箱。标轴后驱车型百公里加速时间7.3秒，百公里油耗6.2L；长轴后驱车型百公里加速时间8.1秒，百公里油耗6.1L；长轴四驱车型百公里加速时间为8.2秒，百公里油耗增加至6.9L。
总的来看，320车型动力性能一般，325标轴后驱车型在保证动力性能的同时，拥有优秀的燃油经济性。关于不同动力组合之间的选择，还要根据实际预算以及动力需求而定。

❸ 2020款宝马320Lim动力是否够用算是高档车吗

前一代侧面更明显，除了更多细长的身体轮廓外，BMW经典C柱霍瓦斯角不再用于新一代3系列，但整体形状仍然具有良好的识别程度;尤其是机械结构的较长头和短悬挂设计，也为过去一代的第3系列带来了出色的操作性能;与完整的遍历腰围相比，沿着新娘线下方滚动的行更集中，它是塑料的良好形状。后视镜子集成了LED转向灯条，支持电动调节，加热，折叠，记忆。

在内饰方面，新一代宝马3系采用了一种新的设计风格，中央控制更简单，而且它也是更具活力的;中央控制功能略微设计给驾驶员侧。秉承宝马操纵基因，仪表板和中央控制液晶屏幕形成渗透式风格，添加两个液晶屏可以使汽车更加技术。以上中心控制台被大面积柔软材料覆盖，面板的镀铬边界装饰着明亮的黑色涂料，以及细节部分的皮质包装，整体工艺和纹理延续了BMW模型的主要态度。

❹ 都是宝马3系，320和330的动力差距有多大

BMW 3系列使用B48发动机，但在不同系列中授课的最大马力是不同的。 320的最大马力是270，最大马力330是185，不要低估这个差距，100公里的加速时间为1.8秒，车价超过100,000。BMW 3系列320和330之间的功率差距有多大？老司机给你一个答案

不久前，我见过一份新闻报道。宝马3系列所有者开设了长期的车辆腋窝，称发动机存在问题，宝马不处理，并不保证，将4S商店暴露在电视台。记者跟进。店主没有授权刷了ECU，没有两天，发动机故障出现，直接ARMPAR，通过了测试，发动机直接报废。他不想承受如此巨大的损失。如果他想应得的4S店，4S商店的员工检测发动机，并立即知道刷子是刷子，怎么可以保修。

❺ 2013款宝马320Li豪华设计版，行驶8W公里15W值得买吗

为了满足市场的需求，宝马3系（F30）做了一件连宝马自己曾经都不敢想的事情，它不仅相对上一代车型（E90）加大了车身尺寸，而且还加入到“L”的阵营里面。其实对此我并不感到意外，反而很理解，何况它还同时提供了标准轴距车型。这样的安排确实是考虑周到，追求空间的朋友可以选择加长轴距版，而追求原汁原味的驾驶乐趣的则可以选择标准轴距版，两种不同需求的人都能得到选择到适合的车型。然而，宝马3系还不满足于此，它还考虑到了那部分购车预算有限的年轻朋友们。为了满足他们的需求，同时进一步扩大自己的市场，他们推出了价格门槛更低的宝马3系入门级车型，那就是在2013年成都车展上市的宝马316i。

很多人都认为它换了电动助力转向系统是一个退步，我得承认这确实削弱了些许机械感，对于路感的反馈也有所减少，而且方向盘的手感不如上一代车型扎实。但实际情况其实没那么糟糕，它的车头指向依然精准，在激烈驾驶的时候充满韧性的方向盘回馈力度随即呈现，你发出的指令它还是忠实地遵循，运动特点并没有减少太多。相反，这样的改变其实带来了更多的好处，电动助力转向系统让车辆更容易驾驭，而且现在你也不必再费力去揉库或者在巡航中紧握方向盘了。

❻ 宝马3系 2014款 320Li 豪华设计套装怎么样

优点：
外形典雅，动力强劲，操控感受一流，质量很好
缺点：
过减速带时，底盘过硬，座椅舒适感一般

❼ 宝马3系320多大马力

宝马3系有184马力。宝马3系搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，传动方面，匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，ECU的数据经过重新的调校之后，发动机在动力输出和燃油经济性上都有所提升。

宝马3系一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和400牛米的最大扭矩。

宝马330i使用的是一架高功率版2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有258马力和400牛米的最大扭矩。宝马330i是国产宝马中马力最大的汽车。国产宝马3系一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。

进口版宝马3系还有配备3.0升涡轮增压发动机的汽车，这一款车是m340i。

上代宝马3系还有用三缸发动机的汽车，新一代宝马3系已经摒弃了三缸发动机，入门级汽车基本都使用的是2.0升涡轮增压发动机。

低功率版2.0升涡轮增压发动机具有156马力和250牛米的最大扭矩。

这款发动机从1250转开始就能输出最大扭矩，而且可以持续到4000转每分钟。

这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

与宝马3系的这三款2.0升涡轮增压发动机匹配的基本都是来源于zf的8at变速器。

新款3系的前悬架使用的是双球节独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

双球节悬架觉得是基于麦弗逊悬架改进而来的，这样的悬架是将麦弗逊悬架的L型调节臂改成了两个连杆，这样子悬架与羊角就有两个连接点了。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

❽ 我想知道2021款的宝马320动力系统怎么样

奥迪宝马定位都属于ABB豪华品牌，而且这两个品牌都有着百余年的历史。相对宝马，同配置同档次的基础上，奥迪性价比更高，也就是奥迪价位可能更便宜点。其实一般情况下，320和325两个的马力差距不大。

当然高速情况下的话，能感受到细微区别。再说说品牌溢价方面，宝马相比于奥迪确实要技高一筹，但别忘了溢价第一的奔驰哦。其实品牌溢价能力的高低是连续性的，而档次高低却具有高度离散性，每一个级别的车系都不能跳级比较。宝马一系相比大多数汽车，它的均衡模式都能独占鳌头。更别说打开运动模式了，那分明就是一匹脱缰的野马，战斗力爆表好不好。

从国内消费者的普遍认知来看，奥迪现在主打的是科技和操控两个方面，所以相比宝马的话，奥迪的品牌影响力明显要低一截。再来说说宝马，这几年设计语言偏向于商务风格，把运动科技甩在一边，放弃了大量年轻用户，在我看来这是非常不值得的。再来看看保值率的问题，我认为进口奥迪的保值率要比宝马高一些，当然这个差距不明显。

❾ 宝马3系 2012款 320i 豪华型怎么样

外观：动感时尚
2011款宝马3系在外观上的改动并不是太明显。不过仔细看会发现，新款在前保险杠增加了银色金属装饰条，看起来很有层次感。另外，新款只是对部分车型轮毂尺寸和样式进行了改动，如果你选择的是铝合金运动轮圈的话，车型的动感十足。
内饰方面，bmw
320i豪华型升级成了高光内饰，加上深色的胡桃木材质，看上更有质感。
配置：全面提升
配置的提升是2011款宝马3系的重点所在。在这款bmw
320i豪华型不仅新增加了蓝牙智能电话连接扩展功能。方向盘也从先前的液压助力转向变成新的电动助力转向，这使驾驶变得轻松自如，也使燃油经济性有所提升。
最关键的升级，或许还是idriver系统和宝马导航系统应用在这款国产的bmw
320i豪华型上，有了这样的系统，在行驶中收听音乐变得简单有趣。
动力：灵敏高效
动力方面最明显的变化是宝马efficientdynamics高效动力技术的应用。制动能量回收系统就是其中之一，该系统可在车辆加速时，发动机全面做功提供部分动力需求，而当车辆滑行或制动时，发电机可将车辆动能转换成电能，并利用该能量给蓄电池充电，从而降低燃油消耗。