宝马油压开关信号不明确是哪个

㈠ 宝马525显示供油系统故障是怎么回事

原因是电动燃油泵的供电线束与燃油输送单元上的压力调节阀可能有干涉，在车辆使用过程中，会导致线束损坏，特定情况下，可能发生内部短路；油路存在泄漏，油压过低；燃油泵损坏；供油控制模块损坏。

维修人员使用故障诊断仪ISID检测，有一个故障码：11C404----量控阀控制，断路。执行检测计划，提示需要更换量控阀（就是高压油泵），但更换高压油泵后，试车故障依旧。

进入DME控制单元功能，查看高压燃油压力，怠速时的实际油压比标准值低很多，由于是新更换的高压燃油泵，油压不可能这么低，那为什么实际油压这么低？维修人员怀疑共轨压力传感器有问题，传给DME错误的信号。于是，将其他同款车辆上的共轨油压传感器拆下来安装到故障车上试验，经试车，怠速实际油压还是过低，故障依旧。

考虑高压的燃油是由低压油路先传输过来，再经过高压泵才变成高压的，是不是低压油路供油不足？于是维修人员接上燃油压力表，测量低压油压为550kPa，说明低压油路燃油压力正常。想再用压力表测量高压油路的实际压力，公司是没有BMW专用工具，也没有燃油高压表，诊断陷入僵局。

难道新的量控阀有问题？维修人员测量量控阀的电阻为0.8Ω，测量旧的量控阀的电阻也是0.8Ω，说明量控阀是正常的。拔下插接器，测量量控阀到DME线束的电阻为0.2Ω，2根线束都是0.2Ω，说明线束没有断路和短路。那为什么总是报“量控阀控制，断路”故障？

再次使用ISID检测，还是有故障码11 C404----量控阀控制，断路。既然是个电控阀，肯定有电压降，于是维修人员使用适配器！MIB2测量DME的插接器2B的55针脚和56针脚的输出电压，结果都是0.7V，没有电压降，两端电压是0V。测量其波形为一条直线，而正常应该是一个脉宽调制信号（PWM）。

车间还停着一辆X3车型，也同样装配N20发动机，维修人员迅速把适配器IMIB2都搬到那辆X3车上去测试，经对X3车上的量控阀的电压进行测量，其55针脚是0.7V，56针脚是0.4V，从两针脚之间有0.3V的电压降。测量波形是一个PWM信号。

经过前面的检测，量控阀和相关线束存在故障的可能性均已排除，那么对于这个故障码而言，可能的故障点只剩下DME了，于是向技术部申请更换DME。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

㈡ 宝马X3：油轨压力传感器 信号固定不变怎么解决

应该是传感器故障，信号不正常，电脑自动保护车辆，强制不能运行。换个传感器就是了。

㈢ 宝马1c0101油压调节可信度

油压调节可信度故障，一般是机油压力调节阀故障。
请检查机油压力调节阀插头及线束有无异常，插头有无松动腐蚀。
如果以上检查无异常，请更换油压调节阀测试。

㈣ 14年宝马x1报zFc4DME油压开关故障什么意思

咨询记录 · 回答于2021-08-26

㈤ 宝马525故障码机油传感器不可信是什么原因

如果出现该类故障需要拆装油底壳因为机油。液位传感器在油底壳内部更换起来相对比较麻烦。
故障的解决思路分享：
1、右侧燃油油位传感器故障，导致仪表板模组无法正确计算燃油量，造成燃油表显示不正确。
2、当此故障码出现时，可以用仪器来判断油位高度，例如在满油位时，若左、右侧油位高度相差过大时则表示异常。
3、经仪器确认油位高度后确认为右侧燃油油位传感器故障，右侧燃油油位传感器可以单独更换，不需要更换汽油泵，更换后不需要执行其他设定或编程。

㈥ 老款宝马X1油压调节器的常见故障及后果

油压调节器的真空膜片损坏、真空软管泄漏等故障。导致油耗增加、怠速过高等问题。
常见故障及后果如下：1、油压调整不当会导致油压过高或过低，油压过高可能会造成发动机油耗增加、怠速不稳、排气冒黑烟等故障。机油压力低可能会导致发动机功率不足、起动困难等故障。
2、松弛地关闭油压调节器的阀门会导致燃油管路中的保持压力过低，从而影响发动机的起动性能。
3、油压调节器的真空膜片破裂，会导致燃油通过真空软管泄漏到进气管，造成油耗高、排气不冒烟、发动机启动困难等故障。一般来说，如果油压调节器堵塞不好，油压会升高，会报告混合气过浓的故障。如果压力释放得好，车辆动力不足，甚至无法行驶。

㈦ 宝马5系机油压力传感器在哪里

你好，宝马5系机油压力传感器在机滤座得旁边，希望对你有所帮助望采纳

㈧ 汽车故障码宝马 2BF8

宝马汽车故障码2BF8是油轨油压传感器故障。

宝马汽车出现故障码2BF8是油轨油压传感器故障，当前存在。该传感器的输出信号是量控阀用来控制油压的依据，如果它出现故障，量控阀对油压的控制将会失常。出现车辆熄火无法启动的问题。

故障的排除及维修思路：

根据电路图，检查油压传感器的线路。检查确认传感器插接器的3个插孔与发动机控制单元相应插孔之间的导通是否正常，正常说明这部分的线路不存在问题。

尝试替换油压传感器。在发动机怠速运转时查看油压数据，此时的油压与目标油压一致，说明问题出在油压传感器上。更换油压传感器，故障排除。

故障分析：

车起动机运转但发动机无任何着车迹象。在起动机运转时观察燃油高压部分的油压，发现实际油压高于目标值。更为突出的问题是，当起动机停止运转点火开关仍保持接通时，上述油压本应为零，但实际油压却与起动机运转时几乎相同。