宝马中置音响怎么升级

Ⅰ 重庆宝马3系汽车音响改装，去哪里改装好

BMW325Li作为一款中级豪车，在原车影音方面做的非常一般，车主对音乐品质要求非常高，来到咸阳轩辕汽车音响改装店，希望尽可能原位换装，不做大改动，车主跟改装师傅沟通试听后，最终选择豪客三分频喇叭为本次改装系统的主角，来次低调奢华的换装。

ZFP低音功放安装在尾箱顶部

UMISOUND8.12豪车专用DSP无损安装，智能修复调节音频，让音响改装更加简单，大功率满足车主的个性需求，让音效层次更加分明，表现丰富。

通过咸阳轩辕汽车音响改装店的大操作，BMW325Li音响升级后摆脱了原车音响的声音模糊、层次不清、失真等问题，全面提升了宝马的音质，低音结实有力，高音通透。

享受生活，享受音乐！更多惊喜：

改装店家:天宇联盟--咸阳轩辕汽车音响

地址：咸阳市车管所南侧慧民商贸城南1-9号

Ⅱ 宝马7系e66音响改装

我的7系在同鑫装的是B&O顶级音响，这套音响系统是由16颗扬声器以及一个高达1200瓦的功放系统组成，卫星tsin888看图。可谓是“动力十足”。每颗喇叭都是由功放单独进行推动这样就保证了这套音响的每颗喇叭的极致发挥，声场方面由于前门高音，中音，低音以及中置环绕和后环绕的配合使这套音响达到较好的声音还原效果，是一套监听级音响系统，比较适合在车上聆听。

Ⅲ 有宝马x5音响改装方案吗

宝马X5无损音响改装艾索特中置喇叭_苏州艺声行

宝马X5原车喇叭算不上差，对于一般不怎么听音乐的车主来说完全够用了。可能是最近天气比较冷，改的车也少了，现在介绍的这些改装案例都是之前改过的，拿过来重新介绍下。

宝马X5对于不怎么听音乐的车主来说，不需要大改，想要做到无损级别的升级改装，基本上改一套DSP，或者升级一套宝马专车专用的喇叭足矣。这样，爱车可以不用进行大面积附件的拆卸，使用喇叭或者处理器上面的专车专用线束対插就可以了，这次介绍的这个车主升级的都是対插原位安装的艾索特中置喇叭。

宝马X5准备升级

宝马X5盖上喇叭罩，也看不出改装的痕迹

想要了解更多，可以在下面评论区留言，苏州艺声行汽车音响王先生会一一回复

Ⅳ 宝马5系音响怎么改装

主要是看车主喜欢什么样的风格音乐，，比如喜欢听抒情的人声音乐，推荐欧洲系列的音响，比如欧迪臣，德国曼斯特，法国劲浪，，喜欢摇滚硬朗的，推荐美国品牌的音响，比如金凤凰，JBL，来福等。。
给你推荐几个改装方案
1、碟机 先锋ODR 前声场 德国曼斯特MS654010 后声场 德国曼斯特SV4009
功放1 美国克莱曼斯350CM 功放2 美国克莱曼斯ULA800+超低音功放ULA250 低音 美国克莱曼斯UL12
线材 范登豪 电容 来福电容 隔音 大能隔音
改装费用 238000
既适合摇滚硬朗的音乐，又适合抒情慢摇的人声音乐。

Ⅳ 改装宝马3系喇叭和音响有哪些步骤呢

宝马3系一直作为运动标杆，机械素质非常高，可惜内装比较一般，内饰也不算豪华，普通车型的原车音响只有6喇叭，音质非常烂，高音都没有！选装音响后原车有16喇叭1功放，配置看起来蛮不错，可惜音质只能满足一部分人，这位车主是个高要求的客户，需要使用高机械素质的宝马专用喇叭！

Ⅵ 本人想提升一下车的音响。2013款宝马525豪华，有什么好方法吗另宝马车型下来的喇叭 是不是只要型号对都

通常也就是更换功放部分，更换分频器，更换高、中、低音单元，加装环绕，增强重低音部分。
你买的这么高档的车还需要再提升么？我觉得已经不需要了，就算再提升也不会有太大的变化。你需要的也许只是一次调音工作就可以了，就是调整一下功放对高、中、低音的偏好加强而已。

Ⅶ 宝马5系加装中置喇叭接线

摘要 1，接线

Ⅷ 宝马5系怎么改装轮弧隔音升级音响

一个人，要是他内心没有音乐，听了美妙的和声也无动于衷，那么他就是为非作歹的料子，他灵魂像黑夜一样昏沉，他的心胸，地狱一般幽暗（莎士比亚）。宝马5系的车主也是这样认为的，爱车的动力还不错，原车防爆轮胎，就是感觉胎噪有些严重，影响正常驾驶和享受音乐，于是进行叶子板隔音，顺便把音响也升级一下，这次的分享希望可以帮助有需要的朋友。

Ⅸ 宝马音响怎么改装，宝马5系改装一套音响大概花多少钱

初级发烧友1万左右，差不多10万【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅹ 宝马汽车音响怎么调效果好

准备工作：

1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4)CROSSOVER设置在最低

5)低音炮功放同样是这样处理

第一步：主机调试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场调试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的盘片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步：主机调试

通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。

第四步：后声场调音

无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。

第五步：低音调整

低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。