宝马大厦是什么结构体系

‘壹’ 求一段介绍德国慕尼黑的宝马大厦的德语，介绍慕尼黑旅游的ppt要用，不

宝马大厦(也叫“四气缸”或者宝马塔)是慕尼黑宝马公司的管理主楼，也是宝马的标志。

始建于68-73年，外立面于72年慕尼黑奥运会时候完成，73年5月18号启用。
这个楼99.5米高，直接在慕尼黑奥林匹克公园边上坐落，也是慕尼黑作为现代建筑的名胜。
以下德语：

Der BMW-Vierzylinder (auch: BMW-Turm, BMW-Hochhaus) ist das Hauptverwaltungsgebäude und Wahrzeichen des Fahrzeugherstellers BMW am Petuelring in München.
Es wurde im Zeitraum von 1968 bis 1973 erbaut, äußerlich pünktlich zu den Olympischen Sommerspielen 1972 fertiggestellt und am 18. Mai 1973 eingeweiht. Es ist 99,5 m hoch, steht in unmittelbarer Nähe zum Münchner Olympiagelände und ist wie dieses eines der sehenswürdigen Beispiele moderner Architektur in München.
一分钟差不多80个词，应该够了。
ps，我记得四气缸下午6点关门，过了5点半就不卖票了。一桥之隔的宝马世界免费，且营业时间更久。

‘贰’ 最高的摩天大楼是什么

世界各大摩天大楼 前25名简介

第二十五名：洛杉矶 联邦银行大厦
联邦银行大厦（又被称为图书馆大楼、第一州际世界中心）位于美国加州洛杉矶市中心西五街633号。它是整个北美地区在芝加哥以西最高的摩天大楼，也是加州的最高楼。除此之外，联邦银行大厦也是顶楼屋顶上有直升机机场的最高大楼（依洛杉矶市建筑法规定兴建）。联邦银行大厦有1018英尺高（310米），名列全球最高摩天大楼之中（2005年资料中排名第二十二位）。在台北101建成之前，联邦银行大厦也是盖在主要地震活动带上的最高楼，建筑物本身被设计成可以抵挡芮氏规模8.3的地震。联邦银行大厦共73层楼高，还有两层地下停车场，是由贝聿铭建筑事务所的建筑师Henrey N. Cobb所设计，总共耗资三亿五千万美金兴建。
第二十四名：亚特兰大 美国银行广场

美国银行广场是美国南部最高的建筑，整个建造过程仅耗时14个月，是1,000英尺大厦中施工进度最快的建筑之一。它占地3.7英亩，正面以45度角面对毗邻的街道，因此北面和南面看到的轮廓最大。建筑的顶部是一个金字塔形的钢架，形成一个高90英尺的尖顶，面积为450平方英尺，采用23开金叶进行装饰。 美国银行广场亦是第一栋荣获美国"能量星"效能大奖("Energy Star" award for efficiency)的建筑物。大楼曾设计了4个建筑方案，包括兴建双子式大楼(twin tower)，最终使用了现时的方案。
第二十三名：纽约 克莱斯勒大厦
许多古代统治者为自己建造了纪念物，20世纪早期的摩天大楼被看作为是现代与之差不多的一类东西。这些建筑用来炫耀的权势和财富。
克莱斯勒大厦就是受克莱斯勒汽车制造公司的创建者沃尔特•P•克莱斯勒的委托着名建筑师范•艾伦而建造的。它建于1926年—1931年，坐落在美国纽约市。它是第一座摩天大楼，高度超过305米。左图：金属鹰滴水嘴从61楼上凝视着下面的街道。沃尔特•P•克莱斯勒要求将它们制成看上去与汽车散热器帽盖的装饰物一样，作为他显赫的汽车制造帝国的标记。实际高度319米，比竞争对手华尔街40号楼282.6米高37米。1930年华尔街40号楼以282.6米的高度超过克莱斯勒大厦，但克莱斯勒大厦加了37米高的金属塔顶，一举成为世界最高的人工构筑物（比埃菲尔铁塔高），11个月后，帝国大厦后发制人，超出了它的高度。
第二十二名：迪拜 阿拉伯塔
主体高度321米酒店建在海滨的一个人工岛上，是一个帆船形的塔状建筑，一共有56层，321米高，由着名的英国设计师设计。酒店采用双层膜结构建筑形式，造型轻盈、飘逸，具有很强的膜结构特点及现代风格。它拥有202套复式客房、200米高的可以俯瞰迪拜全城的餐厅。到过阿拉伯塔酒店之后，你才能体会到真正意义的“金碧辉煌”。它的中庭是金灿灿的，它的最豪华的780平方米的总统套房更是华丽非凡，在第25层，家具是镀金的，设有一个电影院、两间卧室、两间起居室、一个餐厅，出入有专用电梯。客房面积从170平方米到780平方米不等。七星级酒店房价肯定不菲，最低也要900美元，总统套房则要1.8万美元。这家酒店拥有8辆宝马和2辆劳斯莱斯，专供住店旅客直接往返机场，也可从旅馆28层专设的机场坐直升机，花15分钟空中俯瞰迪拜美景。客人如果想在海鲜餐厅中就餐的话，他们将被潜水艇送到餐厅，这样他们就餐前可以欣赏到海底奇观。
第二十一名：平壤 柳京饭店

柳京饭店,位于朝鲜平壤，是一幢未完工的摩天大楼。柳京饭店以平壤的古名“柳京”为名。大厦为三角金字塔式建筑，斜面角度为75度，高105层 325米，楼面总面积360,000平方米，混凝土结构。柳京饭店原来打算成为拥有三千间房间，全球最高之饭店，并预计在1989年开幕。大厦工程1982年起展开，1992年完成结构工程后停工，现时为一混凝土空壳，未有装上窗户及外墙模板、亦无任何内部装置。柳京饭店平顶后一直是平壤最显眼的地标建筑，不过平壤的地图上都没有标签。
“柳京饭店”大楼为三角金字塔式建筑，斜面角度为75度，高330米，占地面积360,000平方米，计划有3,000房间(注明：朝鲜一年的旅客流量为2100人)、7个旋转餐厅。如果建成，当时它将是世界上最高的饭店、第七高的大楼、还是世界上位于纽约和芝加哥以外的首个高于100层的建筑。当然，它也是世界上最高的烂尾楼。现在，柳京饭店又复工了，但是劣质的水泥结构随时都可能倒塌。
第二十名：芝加哥 约翰•汉考克大厦

约翰·汉考克大厦，昵称为"大约翰"，坐落于北密执安大街所谓芝加哥"壮丽的一英里"处。商业用房占据了底层空间，向上逐渐为停车库，办公空间及住宅区。在94层处有一个观景台，95层与96层处有云霄全景餐厅。如果当初分开建一栋45层的公寓楼和一栋70层的办公楼，那么楼座就会占用基地的大部分，影响私密性和采光；先合盖为100层的大厦，节约的基地被用作露天场地。
大厦内711套公寓从实用型到4卧室豪华公寓不等。还有餐厅、健身俱乐部、游泳池和一处滑冰场；其实它就是个小的竖向城中城。在这高1127英尺(343.735m)大厦的顶部是芝加哥几个主要电视台的发射塔。50部电梯和5部自动梯每天上下12000客人。由于其诸多功能即使在日落以后，约翰•汉考克大厦"城"内活动仍是引入人胜的。
为使这中3亿8千4百万磅重的庞然大物能高举1127英尺，设计了直抵基岩的巨大沉箱基础。其中一个入地191英尺(58.225m)。
楔形塔身由基底处的40000平方英尺(3716.1㎡)面积收缩到顶部的18000平方英尺(1672.24㎡)面积。这种造型不仅有利于结构稳定性还有利于有效使用空间。外檐柱与桁梁构成一个钢桶，并由在外立面上清晰同见的斜撑以及与这些斜撑和角柱和连结的结构楼板所加强。其结果是结构体系非常简洁并目十分有效。此项创造性的结构体系而且还十分经济，只需使用传统内柱系统用钢量的一半(29.7磅／平方英尺有效面积，后者为40-50)。
第十九名：高雄 东帝士85国际广场
高雄85大楼，原名为东帝士建台大楼、东帝士85国际广场(Tuntex & Chien-Tai Tower 或 Tuntex Sky Tower)，是位于台湾高雄市苓雅区的一幢摩天大楼，紧邻着高雄港和新光码头，楼高378公尺，共地上85层，地下5层，完工于1997年。高雄85大楼是高雄最高的大楼，在台北101完成之前也是台湾最高的建筑物，曾经名列世界前十高楼，目前是台湾第2高楼。由建筑师李祖原设计。
位于高雄最繁荣有发展潜力之地区，东侧为自强路，南侧为新光路，北侧为三多路，西边只隔半条街与成功路相庇邻，海陆空交通枢纽，南北向可通小港国际机场与高雄火车站，东向可通凤山、屏东，西侧邻接高雄港区，交通非常便利。
第十八名：北京 国贸三期
国贸三期，位于中国北京，2007年建成，高330米，74层。国贸三期由国贸中心和郭氏兄弟集团联合投资建设，投资总额约8亿美元，主体工程2008年完工。届时国贸三期不仅是北京商务中心区的标志性建筑，还将成为未来北京的标志性建筑，并且与国贸一期、二期一起构成110万平方米的建筑群，成为全球最大的国际贸易中心。目前，国贸一期的中国大饭店、国贸饭店以及二期的国贸写字楼已经成为北京CBD具有代表性的建筑。
国贸三期主塔楼总高度330米，地上层数为74层，地下4层，集现代办公楼、豪华五星级酒店、高档宴会厅和精品商场于一体，2005年6月16日动工，可抗8级地震，每15层设计一个避难层，危急时刻人员可就近躲避，楼顶还可停靠直升飞机。
因为是超高层建筑，国贸三期格外注意使用舒适度，新风量达到每人每秒12升，高于美国标准，每层办公区设有64套变风量装置，室温可任意调节，空调设备及系统末端还设有消音装置。
第十七名：武汉 中国民生银行大厦
武汉民生银行大楼坐落在武汉汉口的新华路，主体高度336米，中国华中地区第一高楼。地上68层。开工跨度长达十年，中间还被认定是烂尾楼，设计方案修改多次。武汉民生银行大厦的结构世界罕见，是下部钢筋混凝土加上上部的全钢结构，并且备受争议。
第十六名：香港 中环中心
中环中心（The Center），是香港第四高楼，世界第15高楼，楼高346米，共地上73层，次于国际金融中心、中环广场和中银大厦，在1998年落成，占地达十万平方英尺，提供商用楼面面积逾140万平方英尺。它位于中西区的皇后大道，大约于香港地铁港岛线的上环站与中环站之间，是土地发展公司上环重建项目，由长江实业发展。原址本来有花布街、化工行集中的同文街等特色街道。
第十五名：芝加哥 怡安中心
位于美国芝加哥的怡安中心（Aon Center）是怡安集团（Aon Corporation）的其中一座总部，是一座摩天大楼，竣工时为芝加哥第一高楼，翌年被西尔斯大楼取代。大楼的高度达346.3米，并没有任何天线。大楼呈长方形，使用白色的麻石覆面。于1990至1992年间，大楼外墙大规模修建，修建工程是把原有43,000块的云石，重新更换名为“Mt.Airy”的两吋厚麻石片，其修建费用达8,000万美元。[1][2]
大楼前名是标准石油大厦，当时的业权者标准石油公司（The Standard Oil Company）兴建这栋大楼的目的是要建立新的总部大楼，以取代位于南密歇根街（South Michigan Avenue）的旧总部大楼。公司后来于1985年更名为Amoco石油后，大厦亦易名为Amoco大厦。1998年，Amoco石油将大厦售予黑石集团（The Blackstone Group），大厦于1999年12月30日易名为怡安中心。2003年5月，威尔士地产发展公司（Wells Real Estate Investment Trust, Inc.）以4亿7500万美元，从黑石集团收购了怡安中心。
第十四名：迪拜 阿联酋大厦

阿联酋大厦由两栋分别高达354.6米和305米的大楼，以及连接两栋大楼间的9,000平方米商场所组成。较高一栋用作办公楼，另一栋为六星级旅馆，两栋大楼可用面积约14,0000平方米。
两栋大楼以母子塔式设计，外观以及用料大致相同， 整个项目平面呈圆形，两栋大楼位置与布局均考虑日光照射、日照阴影、视觉、气流和宗教意念。建筑设计源自阿拉伯伊斯兰的意念，即以地球、太阳和月亮作为设计概念 ，并以简单的结构如三角、圆柱、长方来表达。
由地产商Sheikh Maktoum发展的阿联酋办公大厦，是整个阿联酋大厦（Emirates Towers）项目的一部份。该大楼是全球二十大最高大楼之一(截至2005年)，现时是迪拜最高的大楼（截至2006年）。其实际高度为311米，连同天线高达354.6米。
阿联酋办公大厦与另一栋大楼形成母子塔模式。建筑设计源自阿拉伯伊斯兰的意念，即以地球、太阳和月亮作为设计概念。外观程三角立柱体，结构简约明快，外墙以玻璃帷幕和白色墙砖为主，形造现代感觉。大楼下部建有中空大厅(大堂)，顶部天杆高达43.6米。
第十三名：香港 中银大厦
香港中国银行大厦，由贝聿铭建筑师事务所设计，1990年完工。总建筑面积12•9万平方米，地上70层，总高369米。结构采用4角12层高的巨形钢柱支撑，室内无一根柱子。直到1990年，“中银大厦”都是美国之外最高的建筑物。
仔细观察中银大厦，会发现许多贝氏作品惯用的设计，以平面为例，中银大厦是一个正方平面，对角划成4组三角形，每组三角形的高度不同，节节高升，使得各个立面在严谨的几何规范内变化多端，至于平面的概念，可以溯至1973年的马德里大厦，马德里大厦亦是以方正的正面做多边的分割，分析其组合，乃系两个平等四边形的变化。
第十二名：香港 中环广场大厦
1993年香港中环广场大厦建成，高374米，78层，是香港之前最高的摩天大楼。也同样跻身于世界最高建筑物前15名之列。 从1992 年到 1996年是亚洲最高的建筑物。后来被香港“国际金融中心二期”超过。
大厦看起来是三角形造型，其实并不是真三角形因为它的尖角均被切去。原因有二：首先是为了能有更多便于使用的室内面积；而更重要的是避免以其税利尖角冲向邻居而得罪他们。这样做不仅是不礼貌的更重要的是有碍"风水"。
大厦顶部以金字塔形状的坡顶以及立于其上的桅杆作收束，晚间日光照耀下闪闪发光。立面以三种不同颜色的隔热玻璃围护。金色、银色涂层的玻璃构成垂直和水平图案而形别涂饰的花玻璃穿插其间，形成典雅而又闪烁发光的形象。
第十一名：纽约 帝国大厦

纽约“帝国大厦”（Empire State Building）是“装饰艺术运动”（Art Deco）的作品，其高度为381米(1,250 英尺)，建成于1931年。“帝国大厦”保持世界上最高建筑物的称号40年。后来被纽约的“世界贸易中心”（ 2001遭受恐怖袭击垮塌）和高度占美国第二位的“西尔斯大厦”超过。
在帝国大厦刚建成的一年，美国进入了经济30年代大萧条时期，整个大厦找不到有钱租用的客户，只能靠大厦参观旅游赚取收入，成了个大大的空罐头。《金刚》也是以这个大萧条时期和帝国大厦为背景创造的，帝国大厦也成了这部历史经典电影的标志性建筑。
1981年4月30日，矗立在美国纽约市中心高1250英尺、共102层的帝国大厦度过了50个春秋。30年代，美国经济处于大萧条时期，人民生活更加困苦，而华尔街的老板们却热衷于修建摩天大楼的竞赛。百万富翁拉斯科布为了显示自己的富有，决意修建一座世界最高的楼房。他找来着名的建筑师威廉•拉姆，问楼房能盖多高？拉姆沉思片刻后回答说：“1050英尺。”拉斯科布对这个高度很不满意，因为这仅仅比当时纽约新建成的克莱斯勒大厦高4英尺。于是，建筑师设法增加了一节200英尺高的圆塔，使帝国大厦的高度为1250英尺。这座摩天大楼只用了410天就建成，也可算是建筑史上的奇迹。在很长一段时间里，帝国大厦一直是世界最高的楼房。
第十名：深圳 信兴广场大厦 （地王大厦）
深圳“信兴广场”（Shun Hing Square）的高度为384米(1,260 英尺)，是一幢69层的摩天楼。“信兴广场”在1996年建成时，是中国最高的建筑物，一年后为广州的“中信广场大厦”超过。
信兴广场地王大厦由68层的商业大楼、32层的商务公寓、5层的购物中心及2层地下停车场组成，楼高384米，占地18734平方米，总建筑面积27万平方米，总投资40亿港币。
第九名：广州 中信广场大厦

天河中信广场大厦是广州继63层广东国际大厦为当年全国最高建筑之后，又一次夺得90年代的全国之冠，楼高达391米，80层，迄今为止仍是广东省之最。同时，它也是世界上最高的钢筋混凝土建筑。
作为中国最高的建筑之一，中信广场大厦有68部电梯上上下下，保利物业负责人称，整个中信是“立起来的街道”。
尽管它现在不是中国最高的建筑物（被“金茂大厦”超过），但它是世界上最高的混凝土建筑物。
第八名：香港 国际金融中心大厦

位于香港中环的国际金融中心一期1998年竣工，高39层，180米，自建成后便吸引了不少国际金融机构进驻。国金二期2003年落成，高420米，共88层，为香港最高建筑物。被称为“惊世之作”的香港国际金融中心二期外形设计概念是以一个向外地的朋友“招手”的手势，向海外朋友表示“欢迎您”的意思。
第七名：上海 金茂大厦

金茂大厦具有中国传统风格的超高层建筑，是上海迈向21世纪的标志性建筑之一，由美国SOM设计事务所主设计。1998年8月建成。占地2.36万平方米，建筑面积 28•95万平方米。高420•5米，88层。
金茂大厦主楼1～52层为办公用房，53～87层为五星级宾馆，88层为观光层。大厦充分体现了中国传统的文化与现代高新科技相融合的特点，既是中国古老塔式建筑的延伸和发展，又是海派建筑风格在浦东的再现。
第六名:纽约 世界贸易中心双塔(已倒塌的最高摩天大楼)
在上世纪七十年代初，高441米，共有一百一十层的双子座曾是纽约和世界最高的建筑。2001年9月11日上午九时至十一时，基地恐怖组织人员驾驶两架波音飞机将南塔北塔全部撞毁，成为本世纪最令人震惊的恐怖事件
纽约世贸中心双子座在“九•一一”恐怖袭击事件中被摧毁，造成将近四千人死亡，将南曼哈顿区的纽约金融中心变成了废墟。纽约世贸中心是以倒塌的最高摩天大楼,也是除华沙广播电塔(643米)外的最高建筑.
第五名：芝加哥 西尔斯大厦
西尔斯大厦是位于美国伊利诺州芝加哥的一幢摩天大楼，楼高442米，加上避雷针总高度527米，共地上108层，由建筑师密斯•凡德勒所设计。
美国伊利诺伊州的芝加哥市堪称摩天大楼的发源地。它是为西尔斯--娄巴克公司建造的，于1973年竣工。
西尔斯大厦由9座塔楼组成。它们的钢结构框架焊接在一起，这样也助于减少因其高度所造成的在风中摇动。所有的塔楼宽度相同，但高度不一。大厦外面的黑色环带巧妙地遮盖了服务性设施区。
西尔斯大厦有110层，一度是世界上最高的办公楼。每天约的1•65万人到这里上班。在第103层有一个供观光者俯瞰全市用的观望台。它距地面412米，天气晴朗时可以看到美国的4个州。
第四名: 南京 紫峰大厦
紫峰大厦也叫绿地广场.紫峰大厦（Greenland Square Zifeng Tower），位于中国江苏省省会南京市绿地广场，是一座正在建造的摩天大楼，发展商是上海绿地集团及南京国资集团。南京绿地广场•紫峰大厦选址位于南京南鼓楼区鼓楼广场，东至中央路，西至北京西路。鼓楼周边区域有玄武湖、北极阁、鼓楼、明城墙等历史文物古迹；该地段是南京城区的中心点及城市的制高点，周边远景尽收眼底：东可眺望紫金山、西可望长江、南有雨花台、北有幕府山。也是全国着名高等学府南京大学、东南大学名校集聚之地；该地段交通便利，地铁一号线重要站点设置其中；是南京行政中轴线和商业中轴线的交界之处。 建筑概况：建筑用地面积为18721平方米。A1地块总建筑面积约26万平方米，基地内设一高一低2栋塔楼（主楼和副楼），用商业裙房将2栋塔楼联成一个整体建筑群；主楼地上89层，总高度450米，屋顶高度389米，为中国大陆第2高楼（仅次于上海环球金融中心） ，世界第7高楼（包括在建的）。主要功能设有六星级酒店（约65000平方米）、甲级办公楼（约55000平方米，副楼地上24层，地上建筑有效高度99.7米，主要功能甲级办公楼（约21000平方米）；裙房地上6层局部7层，地上有效高度37米局部44米，主要功能为商场（约45000平方米）与酒店附属用房。地下4层，主要功能为商场、停车库及设备机房（约61000平方米）。主楼办公层高4.2米，酒店层高3.8米，副楼层高4米，商业层高6米。整个建筑有50多部垂直电梯与30多部自动扶梯来保证整个建筑的人流运输，以保证整个建筑的品质。该项目于2005年5月底开工，2009年6月底交付使用，世界第一座完全中国的超级摩天大楼——国人投资、国人建设,一座面向未来的建筑，一座南京新的方向标，将在六朝古都——南京拔地而起。
第三名：吉隆坡 国家石油公司双塔大楼位于吉隆坡市中心美芝律，高88层，是当今世界名冠的超级建筑。巍峨壮观，气势雄壮，是马来西亚的骄傲。它曾以451•9米的高度打破了美国芝加哥希尔斯大楼保持了22年的最高记录。这个工程于1993年12月27日动工，1996年2月13日正式封顶，1997年建成使用。登上双塔大楼，整个吉隆坡市秀丽风光尽收眼底，夜间城内万灯齐放，景色尤为壮美。
马来西亚“国家石油公司双塔大楼”由着名建筑师西萨•佩里（Cesar Pelli）设计。它在1998年完工时，是世界上最高的建筑物。它的设计结合了伊斯兰艺术风格，并且是世界上基础最深的建筑物。
第二名：台北 台北101大楼
被称为“台北新地标”的台北101大楼于 1998年1月动工，主体工程于2003年10月完工，高508米。有世界最大且最重的“风阻尼器”：一个悬挂在大楼内部楼顶的重达660吨的铁球，为了在台风到来时保持平衡，还有两台世界最高速的电梯，从一楼到89楼，只要39秒的时间。它保持世界上速度最快的电梯的纪录（每小时60.4公里）。
在世界高楼协会颁发的证书里，台北101大楼拿下了“世界高楼”四项指标中的三项世界之最，即“最高建筑物”(508米)、“最高使用楼层”(438米)和“最高屋顶高度”(448米)。
第一名：上海 环球金融中心
上海环球金融中心工程是一幢以办公为主，集商贸、宾馆、观光、展览及其他公共设施于一体的大型超高层建筑，位于浦东陆家嘴，与金茂大厦相距仅40米。工程总建筑面积377300平方米，塔楼地上101层，地面以上高度为492米。它将有世界上最高的观景台、一个五星级豪华旅馆，以及零售空间。同时上海环球金融中心的楼板高度也超越了台北101大厦,跃居摩天大楼榜首.

‘叁’ 宝马为什么没有立标

[第一代和第五代5系]

1972年秋季，慕尼黑奥运会刚刚结束，宝马总部“四缸大厦”也刚刚落成，生产了第一款5系列－BMW520。这是一款运动型的漂亮的四门轿车，配备了在当时可谓非同凡响的115马力四缸发动机。5系列在慕尼黑主厂生产了12895辆之后，于1973年秋，迁至位于慕尼黑近郊的丁格芬新厂。

从1972年至1981年，第一代5系共生产699094辆，装备过6种发动机，包括从518的90马力发动机到m 535i的218马力发动机；1981年至1987年，第二代5系共生产722328辆，加上柴油机和eta共采用了7种发动机。

[第二代5系图]
1987年至1996年，第三代5系产量增至1333438辆。发动机马力从83千瓦／113马力至232千瓦／315马力。

1991年，5系列柴油机取得了巨大的飞跃，105千瓦／143马力发动机采用了涡轮增压、空气冷却的先进技术；1992年，5系出现该级别轿车的一个重要创新：530i采用了八缸发动机（160千瓦／218马力）,540i（210千瓦／286马力）则取代了535i和530i。

1995年底，第四代5系列发布

有轿车和旅行轿车两种车款，六缸／八缸汽油发动机和四缸／六缸柴油发动机，动力输出在100千瓦／136马力至210千瓦／286马力，超级的M5则配备了294千瓦／400马力的发动机。

新5系列于2003年7月投放欧洲市场，首批车型全为直列六缸，包括5201及530i，还有柴油版530d。紧接着推出525i和备受瞩目的545i，545i配备排量达4.4升V8发动机，最大马力333匹，采用创新的Valvetronic(电子气门)技术。最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。

[一至五代的5系]

面对新5系，即便你不是铁杆儿的宝马迷也会有点儿不适应。它用非常直白的造型语言向我们传达着设计师的理念，无论是曲面还是棱线，都那么不安分。与其说是进取，还不如说是进攻。彻底颠覆了上一代5系圆滑的造型风格。只消瞥上一眼，你就能明显感觉到它的锋芒。

新一代宝马5系的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。新宝马5系比上一代车型加长66毫米，主要是扩大了内部空间，从而使前后排乘客的腿部、肩部和头部空间都有显着增加，但是内部空间并不像我们想象中那样可以随意支配，尤其是后排坐椅仍感觉有些拥挤。

宝马设计总监克里斯.班戈(ChrisBangle)曾经这样写道，“我们制造的是轿车、一种能够表达驾驶者对高品质无限热爱的移动艺术品。”这位出生于美国的设计师在1992年刚成为这个部门的总监时，就已经对车和艺术品的相结合有深切的领悟。7系、z4和X5均出自克里斯之手，而新5系更是他的最新力作，所有这些都出于一种对个性和风格的灵感，就算将要推出的新车(该轮到3系了)、在设计策略上都采用这个不变的原则。

设计全新BMW 5系轿车(厂方称其为E60)成了设计师艰巨的任务，要把动感与典雅和高级商务用轿车的功能融合起来非常不。因此，设计师在5系上进行了全新的尝试，从车头大灯可以看到，在酷似两道剑眉的装饰下，大灯像鹰眼般锐利。

源于大灯的线条向后一直延伸，沿着修长的前要盖，一直通至车辆后部，清晰的线条与韵律带来的是和谐与流畅。

作为BMW特有标志的双肾形进气罩不再与车头盖前缘连在一起，相反，一体式的前阻流板和更大面积的进气罩，更能体现他的力量与动感。

车尾部分是5系列的第三个设计亮点，后窗玻璃与尾箱盖之间的过度自然，尾灯略带俏皮的形象欠缺一点稳重，不过这要因人而议。

内饰设计继承了宝马Z4内饰造型的众多优点。仪表板清晰明了，重要的操作按钮都设在驾驶者触手可及的地方，娱乐装置控制键则位于中控台上，其余功能键集台在智能驾驶系统(iDrive)中,其中经常使用的4种服务可通过位于前排中央扶手的圆形旋钮上的4个方向键控制，简便易行，同时节省更多空间放置变速箱。

新5系还运用了许多高科技含量的新技术

新5系车身上采用创新的钢铝组合结构，车辆前部采用铝材，包含前侧面板和前盖，A柱周围的车身其他部分由钢制成，这样使整车重量比上代5系最多减轻了约75kg。这一技术可以大幅度减轻前部重量，使得50：50前后轴荷成为可能。这一新颖理念的特别难度之处就在于如何连接轻质的铝制前部和钢制车身结构，其结果当然是被宝马的工程师们所克服。

至于安全问题不必担心，超大支撑结构的高强度面板和特效加强件的使用，达到了碰撞测试中的高标准。

但是宽大的B柱在提供安全保证的同时也存在一些缺陷：如果在进入主路时想转头看看旁边车辆的话，那么它会将你的视野堵得严严实实。

BMW是在世界上唯一将铝制传动轴作为动力传输的汽车生产商，主要目的为了减轻重量和传动更加直接、协调。铝轴比钢轴的重量减轻达三千克以上，当然，出于强度和稳定的要求，连接处依然使用钢制螺栓接头固定。

所有新5系都配备变速范围更广、运作更平稳的6前速手动或自动变速箱，在新7系上首次运用的6HP19自/手一体变速箱被移植到了全新宝马520i和530i上，而730d上标配的6HP26自/手一体变速箱则被装到了530d上。

新5系采用了与宝马新7系上装备的第二代i-Drive操控系统，外显装置是一个位于传统轿车排挡杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对车内气候、通讯(车载电话等)、娱乐(CD/电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助8个主菜单下数百个功能进行选控。

但是高度集中也有不利的地方，如果是在北京拥堵的大街上行驶，驾驶员不可能将视线长时间的离开路面，通过一级级的菜单来操作音响或者空调系统。

Active Steering(主动转向)：是一套电动控制的转向系统、配备可变的传动比和助力转向。这套系统解决了传统转向装置无法避免的根本矛盾：低速时的灵活性与高速时的稳定性。

我们都知道，传统的转向系统，驾驶者的转向指令始

终以相同的转动比从方向盘传至前轮。当我们在低速调头或驻车时，方向盘需要好几圈的转动，而高速行进时，为实偿加速导致的转向过于敏感，通常希望转向转动比更加间接。因此，传统的转向系统一般在这两个极端之间采取折中的方案。

主动式转向系统为以上矛盾提供了革命性的解决方案。它的原理是根据不同的行驶状态来增加或减少前轮的转向角度。简单来说，当你在市区低速行驶调头时，电动马达会助你一臂之力，使传统转向系统整整三圈的转动行程减少为1.7圈，从而大大方便了驾驶者在有限停车空间里的操控，以及城市道路上的急转弯。相反在高速时，电动马达将反向运动来减少驾驶者的转向动作，以达到减少前轮的转向角度，从而使转向比传统转向系统更加间接。

先进的主动转向系统不止好用，而且安全，因为该系统保持了方向盘与前车轮永久性的机械连接，保证任何时候的转向有效。

配备动态防倾侧操控系统Dynamic Drive，这套系统最先配备在7系上，其效果是能高速行驶在弯道上而难以察觉车身的倾侧现象。据厂方介给，曾以BMW动态驾驶着称的这套系统，直线行驶中驾驶员和乘客几乎感觉不到路面的颠簸与不平，弯道中的车身摇摆也得到抑制。

不过，动态驾驶系统始终无法超越物理学的基本规律，当急转弯时的横向加速度达到极限后，车辆的侧倾角度就会持续显着地增加。

新7系上的ACC自适应巡航控制系统也被移植到了全新宝马5系上，这套系统有着与传统巡航系统不同的控制程序，通过方向盘下方的控制柄，驾驶者可以在30-180公里/小时，以10公里/小时为单位调整所需巡航速度。此外，ACC通过77GHz雷达传感器对前方120米内的车辆进行探测，当前方车辆的行驶速度低于本车的巡航速度时，该系统会自动将车速调整到与前车车速相同，以保证车距(与前车的距离可在120米内通过控制杆随意设定)，而当前车提速时，本车也会随之提速，直至恢复到预定的巡航速度。这种感受非常特别，尽管在高速路上有很多车辆，但在启动了这套巡航系统后的驾驶过程中，两只脚就可以完全地“退居二线”了，虽然一开始心里还有些忐忑不安，但很快就可以发现，多余的担心完全就是杞人忧天，这套系统简直就是名副其实的“隐形副驾驶”，只要有它在工作，除了要自己控制转向，其余的什么都不用管，它可以替驾驶员很好地控制油门和制动，以保证安全的车速和车距。

前视投影显示屏，作用是驾驶者目光的正前方显示驾驶相关信息，提高了主动安全性，方便对车辆的监控。显示包括导航指令、巡航控制信息、当前车速和车况监视系统警示。这样，驾驶者可以更加集中精力于路面交通，而不用低头去看其它仪表，从而避免因视线转移而发生危险。

新的随动大灯会自动照向合适的方向，两个复式氙气前灯单元的方向根据方向盘角度。偏航率和车速而自动调整，从而为车辆的转弯提供明亮的前分照明。

制动力显示功能是全新宝马5系上的另一项新技术，当驾驶者紧急制动时，车子制动灯亮起的面积会增加，从而使后车的驾驶者很容易判断前车是在轻踩制动缓慢减速，还是在紧急制动。虽然这项技术的应用还须经过车辆使用国有关交管部门的认可(目前在美国已获得官方批准)，但我想没有哪个国家的交管部门是不希望降低事故率的。尽管在未得到获准使用之前这套系统的功能是关闭的，而要启动这项功能只需把软件设定一下即可。

2003年11月底，华晨宝马汽车有限公司推出了新款BMW 530i轿车。2004年5月25日又推出520i和525i两款新车，但是本应该成为卖点的几项新技术，比如主动转向机构，随动式转向大灯，抬头显示器，自适应巡航系统等并没有列入国产宝马的配置单里，甚至连选装的机会也不给，不禁让人有些遗憾。

三款在中国制造的新一代宝马5系列轿车已经全部上市。宝马的快速布局，不仅会冲击到目前在高端市场一花独放的奥迪品牌，也会给即将入市的通用凯迪拉克、奔驰形成巨大压力。

宝马 - 车系:5系 - 车型:545i 81万 - 92.5万

作为宝马新5系中的旗舰，集宝马最新技术于一身用来提高品牌形象的545i只在德国宝马原厂生产。4.4升V8发动机与宝马745Li的相同，能够驱动7系庞大的车身有上佳表现的动力用在轻了300多公斤的5系上游刃有余， 5.9秒就可以完成0-100Km/h的加速，最高时速被限制在250Km/h。运用了DIVA和电子气门后油耗被控制在了比较低的水平：15.8L（市区）、7.7L（郊外）、10.6（综合）。4.4升V8发动机，DIVA无级可变进气歧管，电子气门系统，前座舒适型电动座椅（带记忆功能），车载电话，DSC动态稳定系统，8安全气囊，侧气帘，可选装卫星导航、BMW专业级音响（带DVD换碟机）、主动巡航系统、主动转向系统、HUD抬头显示、随动式前大灯、运动式行走系统等。
最初它的定价处在730Li及745Li之间，但它论性能不如M3舒适性又不敌7系，所以只有很少一部分对性能要求高而又需要一些舒适性的顾客愿意购买。经过一再的调整，目前它的价位已经低于730Li，但还是很少有人问津。
参考资料：

‘肆’ 宝马总部大楼有多霸气4节动力电池成为慕尼黑地标建筑！

说到宝马汽车，相信大家都不陌生，现在基本上是“街车”了，在街上看到宝马是很平常点事儿，但宝马总部大楼长什么样子，相信不会有太多人知道，今天小编就带大家看一看宝马的总部大楼，可能对宝马会有更深一层的认识。

电气化新时代具有重大意义

宝马慕尼黑的总部大楼如“航天”发动机和发动机＂齿轮＂的拼叠，通过灯光把大楼变成4节“动力电池”这一举动在电气化新时代有多大意义，宝马总部大楼，从“发动机”变成＂电池＂象征着一个时代的结束，作为汽车“机械时代”代表的宝马亮起了象征“电动时代”的符号，基本就意味着机械时代的“终结”了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 奔驰和宝马的总部在德国哪个城市

奔驰总部在斯图加特,宝马总部在慕尼黑。 斯图加特 斯图加特(德语:Stuttgart或译:斯图嘉特)位于德国西南部的巴登-符腾堡州中部内卡河谷地,靠近黑森林。不仅是该州的州首府,也是州级行政区及斯图加特地区首府和该州的第一大城市。

‘陆’ 奔驰和宝马的总部在德国哪个城市

奔驰总部在斯图加特，宝马总部在慕尼黑。

‘柒’ 宝马风水，红旗浪漫，李书福以梦为画，汽车公司大楼里的隐秘故事

北京汽车博物馆最初设计规划，博物馆只是其中很小一部分

汽博原本是向2008北京奥运献礼项目，但因为进口的展车都是二手老爷车被扣在海关，两年后才得以进驻开业。

事实证明北京汽车博物馆的收缩决定是非常明智的。这10年中，至少有10个国内城市向孙伟团队提出过兴建巨大汽车城、汽车园项目的意向，但最终没有一个落地的。因为全世界唯一一个盈利的汽车主题公园就是大众汽车城，中国的汽车文化和汽车环境还不足以支撑如此规模的汽车主题公园。

无论是对政府的规划还是企业的项目，孙伟作为设计方反而非常谨慎，有车企反复来邀请他反而被他拒绝了：“我觉得真正造车的人会把钱花在刀刃上，花在产品上面，建筑永远是围绕着产品来转圈的。如果你想把你的建筑做得过于酷炫，在我看来除非你有一个很长的历史，到时候了，否则一开始就把它做得那么高大上，不一定好。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘捌’ BMW四缸大厦总共多少层

宝马（BMW）大厦，是1973年由奥地利建筑学家卡尔·施旺哲(Karl Schwanzer)精心设计的，总共为22层。

造型独特的宝马总部大厦在1972年慕尼黑奥运会时启用，外观形如发动机，为紧挨的四个圆柱体，又被称为“四缸大厦”。在2004年时，宝马大厦进行了翻修，在保持原有外观的基础上，重新“调整”了内部结构，并添加了一些高端的防火和保护措施，以适应现在的需求。这一浩大工程于2006年下半年完工。

BMW美丽的“四缸大厦”施工方式很特别，每一层都在地面先建造完成，再如积木般叠放拼装起来全部22层。汽缸自然要有汽缸盖来配，坐落在旁的BMW汽车博物馆正是汽缸盖的外形。它有直径41米的圆形房顶，其上绘有巨大的宝马标志，从天空看去煞是醒目。这组建筑的价值在于，它们以零部件的形象塑造了识别性极高的典型汽车企业形象，与此同时美学上的追求并未让步于具象化的造型，反而彼此相得益彰，成为了慕尼黑乃至全球性的标志性建筑。