为什么德国出租车都是宝马

❶ 为什么很多名牌汽车都是德国的

很多名牌汽车都是德国的原因：
1、工业革命和希特勒的二次大战，工业革命成就了德国的机械化；
2、二次大战加速了德国机械化的步伐，宝马由一个发动机生产厂发展为现在的高端汽车生产厂就是经过了这段过程的洗礼。

❷ 宝马和奥迪都是高端汽车，但为什么说宝马才是最高端的汽车

在国内说到一线豪车可能大家会想到保时捷啊，法拉利啊等豪车，其实一线二线并不是单纯看价格的，等多的是按照价格和保有量来评定是属于一线还是二线豪车，准确来说过国内目前的一线品牌只有大家常见的奔驰，宝马，奥迪，和雷克萨斯4个品牌，而在这几个品牌中，雷克萨斯在香港地区的曝光率远远大于内地因此咱们不说，而绝大多数车友都感觉奔驰的档次略高于其他，至于宝马和奥迪到底谁更高端？这一点一直都没有定论！

实际上宝马的发展历史其实比奥迪更长，而且宝马的主要卖点在于驾驶操控的乐趣，正所谓坐奔驰，开宝马，说的就是这个道理，同等级别，宝马无论从动力上还是操控设备上，以及空间方面，都会比奥迪高出一筹，而奥迪在各个方面就略显均衡，在不太追求细节的国外人眼里，操作感更强的宝马会比相对平庸的奥迪更带劲。

总的来说，宝马奥迪虽然都属于豪车，但是两个品牌的侧重点却大不一样，宝马更重视操纵感，因此年轻人会觉得它更加时尚高端，而奥迪更加注重品质和外观，因此事业有成的中产阶级更喜欢以奥迪来体现自己的身份，而两车到底谁更好，大家还是仁者见仁智者见智吧

❸ 奥迪和奔驰分别是哪个国家的的士

用好车当出租只有德国,德国出租车95%的车型为"奔驰"，奥迪车几乎没有。其中大部分为奔驰E系轿车。但其他品牌的出租车也慢慢多起来，除了本国的宝马、大众外，外国品牌的出租车也偶能见到。业内人士预计，未来5年内，"独霸"出租车领域的奔驰将被迫让出其"半壁江山"。

选择奔驰作为出租车，除了支持"国货"的考虑外，无外乎以下三个原因：第一，奔驰素来是身份和地位的象征；第二，奔驰的售后服务最好；第三，奔驰的质量和耐用性最为可靠。但也出租司机抱怨，现在的奔驰轿车质量不如从前，"'德国制造'也有水分了"。

❹ 在德国本国，奔驰宝马是不是高档车。有钱人才买的起

在德国本国，奔驰、宝马汽车不只是高档车，他们的产品线很长,从豪华轿车、越野车、到微型经济型轿车、大中小型客车、大型货车、特种车(如:工程用车、急救车、运钞车)等一应俱全。
单说各型轿车的价位高中低档将市场分得很细,完全可以满足各类消费水平人士的需求.即使是打工族,也可以买到合适自己的奔驰、宝马汽车.只是各自要盘算一下,利用率、停车费用等开销是否划算.因为在德国,公共交通也非常发达,而且非常经济.
有趣的是,在德国本国，有很多奔驰汽车是用来当出租车使用的,而很多宝马汽车又是用来作警车使用的.
所以在德国本国，奔驰宝马不只是高档车。打工族一样能买得起.

❺ 对手也服了奔驰宝马的出行服务Free Now购置特斯拉为出租车

在2014年的时候，戴姆勒集团收购了一家德国叫车软件MyTaxi，之后在2016年与英国的叫车软件Hailo合并，成为欧洲最大的叫车软件运营商。不过它更多地进入尤其是欧洲之外人们的视野是在2019年，因为戴姆勒出乎预料地与对手宝马联手合作，共同投资了10亿美元，将这个叫车软件重新组合成一家新的合资公司——目前是欧洲最大的叫车公司的FreeNow。

除了特斯拉本身节省能源、续航里程长、超充速度快、维护成本低、可OTA升级等等优点都非常符合出租车公司的需求，作为乘客来讲，特斯拉作为一款豪华电动车也吸引着不少乘客希望将在特斯拉中体验出行。而相比ModelS和ModelX，更小巧、先进的Model3一经推出，更是吸引了更多出租车公司的兴趣。

出租车公司一直以及越来越青睐将特斯拉作为自己的出租车。比如在荷兰、瑞典、挪威，特斯拉的出租车就非常普遍。在阿姆斯特丹，很多年前就已经有上百辆特斯拉出租车在城市中运营，而且在去年还增加了ModelX对车队进行补充升级。上个月，一家杜塞尔多夫的出租车公司也购买了50台特斯拉Model3对公司的出租车队进行升级，德国TaxiNorman公司也计划增加Model3作为出租车。

而特斯拉出租车除了在欧洲，也将会在美国本土被越来越多地使用。比如美国ColumbusYellowCab公司就在前不久也新添置了10台特斯拉Model3增加到他们目前170多辆出租车的车队中，以进一步加速电动化的速度。同样，威斯康星州Madison的一家出租车公司购买了40台特斯拉Model3，成为了美国第一家全部由电动车组成的出租车公司。

目前的市场更加趋向于合理和成熟，好的产品自然会收到青睐，特斯拉也开始获得了代表传统造车的德国人的认可和信任，而且特斯拉的Gigafactory4也即将柏林附近的BrandenburgGrünheide为欧洲大批量生产新车。

不过说到出租车，马斯克的终极梦想也是出租车，不过是特斯拉全自动驾驶的无人出租车服务。现在的技术当然还没有发展到位，不过对于特斯拉来说，越来越多的出租车公司出乎意料地选择了特斯拉的车型，在特斯拉未来部署自动驾驶车队的时候，反而可能恰好在出租市场上帮特斯拉打好了产品基础。说不定等到特斯拉的全自动驾驶真正来临，这些出租车就在OTA之后，迅速实现了马斯克的梦想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 为什么德国总理的座驾是奥迪，而不是奔驰或宝马

德国总理的乘坐是奥迪，这个还是非常容易理解的，支持国有品牌。在德国大众是国有企业，并且奥迪是大众的高端豪华品牌，德国总理自然要支持国有企业。所以他会选择奥迪作为自己的座驾，就像是我们国家的领导人乘坐红旗一样。同时，德国政府拥有大众的股份，所以要为大众集团做宣传，自然会选择奥迪了。

第四，根据不完全统计表明，在往届14位德国重量级政要当中，仅有几人选择了宝马，奔驰以及其他品牌，大多数都选择了以奥迪为座驾；其实它最为明显的一个优点在于外形较为普通，属于务实的类型，不张扬，这不正好能够体现一个人的优秀品质吗；

总体来说，默克尔总理选择奥迪的原因既有内因也有外因，内因就是上面第一点提到的想要扩大本国国有品牌的影响力，外因便是奥迪A8L Security这款车自己本身了，合理且安全的高级配置，简单而又不张扬的外形等。

❼ 国外为何出租车很多都是奔驰

1. 说清楚这个要追溯到很久以前，当时人们认为出租车是昂贵的服务(其实现在欧洲的出租车也很贵)，所以需要体面的品牌和车型，同时也非常讲究乘坐的舒适性，奔驰当仁不让。所以如果回到70年代，基本在路面上你只能看到奔驰的出租车。 2. 奔驰公司当然也知道出租车市场是他们销售范围中很重要的一块，所以他们专门为出租车开发了特有的车型(就像国内的出租车桑塔纳配置完全和民用版不一样)，同时还为出租车公司和司机提供更好的售后，即使过了质保期后仍提供非常便宜的零配件。 3. 逐渐地其它车商也开始意识到出租车市场的大蛋糕，于是其它品牌也效仿奔驰的做法进入这个市场，特别是大众追赶的脚步非常快，只是由于奔驰已经占据了大部分市场所以仍然保持较大的领先，所以在欧洲特别是德国看到最多的出租车还是奔驰。 4. 而宝马的定位非常清晰，就是要提供客户非凡的驾驶感受的，所以出租车这种完全拼舒适性和经济性的市场就完全放弃了。

❽ 德国的出租车是奔驰多还是宝马多如题 谢谢了

宝马
求采纳

❾ 德系车技艺精湛，为什么德国人自己却喜欢开其他品牌的车

不是这样的，德国大部分人还是喜欢德系车，因为他们知道：德系车的设计理念是把安全放在苐一位的，与其他国家生产的车相比安全系数较高。到德国街头看一看就会发现：出租车都是"奔驰"。只有少部分人为了节省开支才使用日产品牌，日系车设计首先考虑的是节能。不同的国情和不同的文化决定了不同的思维方式和理念。

德国人大部分应该也开的是本国品牌的车，但是每个人的需求不同，就会有不同品牌的购买，每个国家只要是开放的，能够引进其它国家的车辆，那么这个国家就会有多样性的汽车种类，因为大众的需求不同，而每个车企所研发出来的车都是针对某一个受众的，因此只要这个国家允许其它车企进驻该国，那么这个国家就会有不同型号的汽车在大街上奔驰。

至于说德国人喜欢开其他品牌的车，这句话有问题，要经过的市场调查，有严谨的数据才能这么说。

❿ 德国柏林的出租车全是宝马和奔驰！

主要是奔驰，宝马做出租的很少。