途昂和宝马x6怎么选

1. 硬汉的世界，只有亲自体验才知道，途昂X

坛子里的车友，大家好，我现在也终于成为了一名途昂X车主，今天就来秀一秀我的新途昂x。今天刚把途昂X待会家，就屁颠屁颠的为大白胖子拍了组车图，给大家简单交个热气腾腾的提车作业！！在没提这辆途昂x之前已经是一名算是论坛的老司机了，没事经常逛论坛，从一个汽车小白也一步步学习成为一名老司机了。途昂x是我入手的二辆车，第一辆是一汽大众的高尔夫，121款的4t舒适型，14年入手到现在有5年了9万多公里，没有什么大毛病。至于为什么会选择途昂x，而不是别的什么车。第一:外观特别符合我的胃口，看起来有张力有冲劲儿，后面的溜背造型是我最喜欢的点。因为朋友有辆宝马X6,但自己经济条件不允许啊，冲着溜背的造型之前还特意去看过本田的冠道，试驾过，动力可以，内饰我不太喜欢。再加上当时价位还不是在我可以完全接受的范围，又不想分期，所以就等再等犹豫再犹豫,然后途昂X就出来了。第二:算是个大众死忠粉吧，从刚开始学车就开始接触大众，家里的车也是大众的老帕萨特,到后来大学毕业后工作家里给资助了台高尔夫，一直到现在，对大众的感情一直很深,所以还是选择大众。第三:想换一台空间大的又安全性高的suV,出门门带老婆孩子一起再装些行李什么的能够空间足够。这就是我的一点提车的心得分享给大家。很荣幸加入途昂x大家庭，希望在以后的用车的日子里跟车友们多交流，一起探讨用车的知识。看车吧!!!

夕阳西下，就让我把你带回家，随我一起去征途……

2. 途昂X——现代时尚型外观，塑造更完美的外形

近期在家也闲的没啥事，还是出来走走，天气晴朗，抽空出来玩耍一番！偶然想起来，前一阵提车4S店满意度调查抽中的奖品，途昂X原厂车模，得知中奖的时候有些惊讶！没想到会是我，正好借此机会，趁阳光正好，拍摄一些照片！属于我的第二辆车已经到手了，特别是这个硬派大块头的SUV，我也不例外。途昂是我非常喜欢的一款车，大块头，硬朗结实，还有大众品牌的加持，差一点点就入手了。经过很长一段时间，漫漫的斟酌以后，直到后来看到新闻说途昂X快要上市的消息，看到途昂X的图片，便无法自拔。遛背轿跑风格造型，更为流畅的线条，像极了宝马X6，与途昂一样的硬朗大气，所不同的是更有运动感，再加年轻化，时尚化，与相对沉稳老练的途昂相比，途昂X更加符合我。雄壮的途昂X，雄纠纠气昂昂，刚毅硬朗，硬派作风的车头，气场很强大。上下贯通式设计方式，也是大众全新的设计语言，在上进气格珊中网上，赫然印制的V6大标志，突出这台途昂X不凡的动力系统。不过我觉得，买车这件事，没有对比，当然也就没有性价比这一说。像现在的SUV太多了，选个车都可以把人看晕，但是我一直相信大众，在我心目中地位很高。当然途昂X也没有让我失望，现代时尚型外观，一直追寻着年轻人的审美。每个人的车子给用户带来的感觉是不一样的，比如我开着我的车就很舒适，就算开朋友更贵的车也觉得没啥感觉，还是喜欢自己的小车。而且途昂X带给了我想要的驾车体验，还有良好的性能，对我来说，选择一款车子是凭自己感觉的，只要自己觉得满意了，不管别人怎么说，我都会去选择的。说了这么多，接下来，请欣赏美照吧！

3. 喜提爱车，途昂X迟到的提车作业，感谢拥有

买了这辆途昂X也已经有这么长一段时间了，平时开开感觉也摸得挺熟了，感觉还不错哦哈哈，现在就来秀一秀我的新爱车吧！因为之前还不太了解，再加上时间上比较紧凑，所以一直没来得及提交提车作业，那么现在就让我来给大家分享我的提车作业吧。其实在没买这辆途昂X之前，我也算是论坛的“老司机”了，平时没事的时候就经常逛论坛，看看车什么的，但是也在不断地了解中，从一名小白一步步成长成了论坛的老司机哈哈。途昂X是我入手的第二辆车了，第一辆是一汽大众的高尔夫，121款的4舒适型，14年入手到现在都快六年了，转眼时间过得还挺快的，其实也没有什么大毛病，就是时间久了之后还是想着该换换了。至于为什么会选择途昂X，而不是别的什么车。因为朋友有辆宝马X6，我觉得还挑不错的，但是奈何自己经济条件不允许啊，冲着溜背的造型之前还特意去看过本田的冠道，试驾过，动力可以，就是内饰我不太喜欢，再加上当时价位还不是在我可以完全接受的范围，又不是特别想分期，所以就等再等，犹豫再犹豫，然途昂X就出来了。家里的车也是大众的老帕萨特，到后来大学毕业后工作家里给资助了台高尔夫，一直到现在，对大众的感情一直很深，所以还是又选择了大众。第三：想换一台空间大的又安全性高的SUV，出门带者婆孩子一起，再装些行李什么的空问也完全足够。反正这款车了我们感觉还是非常满意的，很荣幸加入途昂x大家庭，希望在以后的用车的日子里跟车友们多交流，一起探讨用车的知识。

4. 从十几万到近百万，这3款轿跑SUV空间不小，开出去更有面子

如果条件允许，相比普通SUV，我相信很多消费者更愿意选择轿跑SUV。但是考虑到日常生活所需，实际上很多轿跑SUV并不是很符合大众用车需求，所以无奈之下，很多消费者只能放弃自己钟情的轿跑SUV。不过今天说的这3款轿跑SUV在颜值、空间、性能等方面皆有着不错的表现，或许更值得考虑。而且考虑到不同消费者的消费能力，今天说的这3款车的价格从十几万到近百万不等。当然，即便是最便宜的那款车开出去都很有面子，更不要说另外两款价格相对较高的车型。

总体来说，今天说的这3款轿跑SUV可以说是目前在各自价格区间内的佼佼者，至少对于想买轿跑SUV的消费者来说，这3款车更值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 买不起宝马X6，途观X了解一下

Coupe型SUV确实是一个比较前卫时髦的设计，也是宝马X6带起来的一种审美潮流，近两年各大厂商推出了不少的Coupe型SUV，但是在反响上都不尽如人意，毕竟这样个性鲜明的车型，从某种角度上来说也是在挑战用户的审美水准，不过伴随80-90后崛起成为消费主力军，买车思维也愈发趋于理性，需求不再面面俱到，简单明了占据主导，你能看到像大众这样充分了解中国市场的车企，也开始推出这样途昂X这样的Coupe型SUV，说明的确有利可图。当然中大型的SUV还是稍显臃肿，所以途观/途观L这样的紧凑型/中型SUV就显得相当合适，途观作为大众集团最走量的SUV车型，庞大的利基市场肯定会吸引不少的潜在客户。
根据外媒披露的渲染图来看，途观X将会基于即将改款的途观打造，夸张的溜背造型自证身份，宽大鸭尾较CC不相上下，内饰方面暂未透露，但基本可以预见的是将会与途观差别不大，它在国内市场还会有个同胞兄弟探岳X。

根据此前外媒的报道来看，动力系统方面国内市场将会有1.5T和2.0T两个版本，还是熟悉的EA211和EA888，但是据悉海外还将提供途观X R，原厂发动机调校将会超过300匹，这应该是广大网友喜闻乐见的配置。

在外观上虽然Coupe车型很潮流，但为了设计也牺牲了很大的实用性，且受众人群还是偏少，当然喜欢和实用都是由您来权衡，不知道大众推出的跨界SUV，您会买单么？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 途昂X提车半年啦，写一下用车感受

每个人，都有自己独特的想法和审美，就像选车，身边的朋友都觉得途昂X是个傻大个，而我，却喜欢不已。2020年的4月，我几乎花光了所有的私房钱，按揭购买了途昂X。半年多了，来聊一聊一些感受。动力：提速很不错，感觉也就在8秒左右，反应快。不过，在起步的阶段，还是有那么一点笨重的感觉。空间方面，途昂X可以说完全满足了一台车的想象需求。外观方面。看到途昂X的时候，我有点眼前一亮的感觉：一款大众的SUV居然可以做的这么漂亮。没错，是漂亮。作为途昂的轿跑车型，其实它的溜背造型并不明显，没有宝马X6那么夸张，也只是在D柱之后，开始有了向下倾斜的角度，这样的设计是恰到好处的，对于途昂X来说不会显得过于浮夸同时还能提供一些运动感。除了最明显的侧面造型以外，在车头部分也有所调整，比如大灯组要变得更窄，宽大的中网取消了竖直的镀铬饰条，最下方还有一条亚银色的装饰贯穿车头，更像是胡须一样，整个前脸确实如厂家宣传的那样“浓眉大眼”。途昂X全系为五座版本，由之前的七座变五座，空间表现可想而知。坐在后排翘个二郎腿这种操作简直就是轻轻松松，由于溜背角度并不大，所以并没有侵占太多头部空间，整体的表现简单概括就是奢侈。

7. 入手一辆大玩具——终于成为了一名途昂X车主！

坛子里的车友，大家好，我现在也终于成为了一名途昂X车主，今天就来秀一秀我的新途昂x。今天刚把途昂X待会家，就屁颠屁颠的为大白胖子拍了组车图，给大家简单交个热气腾腾的提车作业在没提这辆途昂x之前已经是一名算是论坛的老司机了，没事经常逛论坛，从一个汽车小白也一步步学习成为一名老司机了。途昂x是我入手的二辆车，第一辆是一汽大众的高尔夫，121款的4t舒适型，14年入手到现在有5年了9万多公里，没有什么大毛病。至于为什么会选择途昂x，而不是别的什么车。第一:外观特别符合我的胃口，看起来有张力有冲劲儿，后面的溜背造型是我最喜欢的点。因为朋友有辆宝马X6,但自己经济条件不允许啊，冲着溜背的造型之前还特意去看过本田的冠道，试驾过，动力可以，内饰我不太喜欢。再加上当时价位还不是在我可以完全接受的范围，又不想分期，所以就等再等犹豫再犹豫,然后途昂X就出来了。第二:算是个大众死忠粉吧，从刚开始学车就开始接触大众，家里的车也是大众的老帕萨特,到后来大学毕业后工作家里给资助了台高尔夫，一直到现在，对大众的感情一直很深,所以还是选择大众。第三:想换一台空间大的又安全性高的suV,出门门带老婆孩子一起再装些行李什么的能够空间足够。这就是我的一点提车的心得分享给大家。很荣幸加入途昂x大家庭，希望在以后的用车的日子里跟车友们多交流，一起探讨用车的知识。看车吧!!!

夕阳西下，就让我把你带回家，随我一起去征途……

8. 途昂x怎么样

提到大众汽车，很多人的第一印象就是保守。所以看到途昂X的时候，我有点眼前一亮的感觉：一款大众的SUV居然可以做的这么漂亮。没错，是漂亮。

造型内饰都更加年轻化、运动化

作为途昂的轿跑车型，其实它的溜背造型并不明显，没有宝马X6那么夸张，也只是在D柱之后，开始有了向下倾斜的角度，这样的设计是恰到好处的，对于途昂X来说不会显得过于浮夸同时还能提供一些

除了最明显的侧面造型以外，在车头部分也有所调整，比如大灯组要变得更窄，宽大的中网取消了竖直的镀铬饰条，最下方还有一条亚银色的装饰贯穿车头，更像是胡须一样，整个前脸确实如厂家宣传的那样“浓眉大眼”。

内饰部分，相比途昂，途昂X也更加年轻化、科技化。

大众的Rline方向盘出现在途昂X上面，视觉效果立马增加了“10马力”。10.25英寸全液晶仪表也是全系标配，显示功能非常丰富，有多种模式切换，包括地图的投影，和奥迪的虚拟座舱非常相似，中控大屏也支持手势控制以及语音功能等等。

变化最明显的就是空调面板改为全触控设计，温度、风量的调节可以通过手指滑动控制，科技感很强而且实用。

配置上值得一提的是，首次采用了驾驶员身份识别功能，包括了专属车钥匙，每把钥匙都可以记忆车主相关的一系列车辆设置，营造出专属的尊贵感。

此外，PLA3.0自动泊车功能、前后流水转向灯也是全系标配。

途昂X全系为五座版本，由之前的七座变五座，空间表现可想而知。坐在后排翘个二郎腿这种操作简直就是轻轻松松，由于溜背角度并不大，所以并没有侵占太多头部空间，整体的表现简单概括就是奢侈。

V6发动机确实让人着迷

对于途昂X来说，真正走量的毫无疑问是2.0T的车型，但是选择试驾车的时候天涯君还是藏了点小私心，决定试驾一辆2.5T车型，这么大个头SUV 2.5T加V6才符合我的口味，而且这台发动机是完完全全进口到国内的。

最大马力299Ps、最大扭矩500Nm，听起来是不是很爽？但是，你要知道途昂X毕竟是个车长近5米、两吨多的大家伙，所以肯定不会给到你特别暴躁的感觉，实际开起来也确实如此。

标准模式下的时候，它的油门调校还是保持了大众车惯有慵懒的感觉，油门初段有一定的空行程，动力响应稍慢一些。如果再深踩一点，这时候就会有比较不错推背感出现。

而运动模式下，转速会一直维持在2000以上。转速一旦超过2000转以后，这台发动机就会有源源不断的动力涌现出来，属于有越踩越有的类型，而且它的整个加速过程表现的不急不躁，从容淡定，不会像很多小排量发动机那样依靠拉高转速来提供不错的动力，毕竟他是V6。

另外让人印象深刻的一点就是整体的行驶品质很出色，声音很小。即便到了3500转也不会有什么声音。天涯君刻意手动模式将转速拉升到4500转以上，这时候才会听到V6的轰鸣声，低沉、浑厚，这种感觉是那些三缸、四缸发动机所给不了的

途昂X匹配的是DQ500七速湿式双离合变速箱，整体给人的感觉超级平顺，日常驾驶中要不看转速表的变化真的察觉不到它的换挡动作。当然了，这样的调校是也牺牲了换挡速度，降档速度并不快，特别是给一脚地板油的时候，无论是哪种模式，至少要等到一两秒之后才会有动力涌现出来，这一点感受非常不好

驾控表现究竟怎么样？

刚刚和大家聊到了它的动力总成部分，我觉得可以给90分以上，整辆车开起来的动态表现也是偏向舒适的，并没有因为COUPE的造型而把它调教的多么运动，我相信不会有哪个人开着一台途昂X去下赛道、去劈弯吧。不过在转向手感和悬架的调教上，还是有提升的空间。

首先就是方向盘的转向手感太过轻盈，毫不夸张的说，在低速情况下，用一只小手指就能轻松转动，比一些日系车调教的还要轻。所以在开的时候，总让人觉得方向不够紧致，没有什么质感。即便是在高速状况下，它的转向阻尼增益也不是很明显。这一点，和大众其他的车型相差很远，如果你是个德粉的话，可能会不适应。

途昂X采用了毫秒级的DCC自适应悬挂，可以根据路况实时调整悬架阻尼，由于试驾路况、时间有限，天涯君并没有感受到有特别大的区别。但整套悬架的初段调教是明显偏硬的，主要体现在过颗粒状减速带以及碎石路面的时候，过滤的非常生硬(和胎压有一定关系，试驾车胎压3.7MPa），可以说是毫无保留的把路面信息全部传递到车内，对于驾驶员和乘客来说并不友好，缺少了大众车的那种厚实感。鉴于它豪华旗舰运动SUV的定位来说，我觉得这套悬挂的质感有待优化。

除了上面两点不是特别令人满意之外，其他方面没有什么可挑剔的，比如NVH就做非常到位，整体车厢很安静，不会有什么风噪、胎噪，更没有嘈杂的发动机声音，而在整体车辆的转向响应以及悬架的支撑性表现的比较好。

此外，这款途昂X是四驱版本车型，配有八种驾驶模式调节，受场地限制，天涯君这次没有体验到在不同路况下它的表现怎么样。

总结

如果你是大众粉，想买一辆中大型SUV，但是又感觉大众太保守，智能科技配置比较落后，途昂X显然会改变你的印象。当然，途昂X 31.69万的售价已经切入豪华品牌的价格区间。那么，问题来了，你会用能够买一辆豪华车的预算买一辆大众品牌汽车吗？

9. 中大型车suv排行榜

1、奥迪Q7

指导价：69.98-97.40万

或许奥迪Q7是中大型SUV里最贴近宜商宜家用的，造型方正，相比过去霸气的体格，如今的奥迪Q7显得温文儒雅，同时富有动感。当然你也可以选装外观套件让奥迪Q7运动起来。

软硬高低可调的空气悬挂、矩阵式LED大灯、带按摩功能的座椅等豪华配置肯定不会落下，不过只配备了高配车型上。

动力系统方面，奥迪Q7搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，2.0T动力足够充沛，而3.0T能够侧重低扭下的动力输出，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。另外全系标配全时四驱系统。

2、奔驰GLE

指导价：71.18-138.98万

奔驰GLE全系均标配了AMG运动套件，前脸商务范之余显得霸气十足，车身侧面和尾部保持了SUV传统的务实风格，造型敦厚。全系标配前后排头部气帘、膝部气囊、一键启动、软硬可调的可变悬挂、全时四驱系统、前后雷达、倒车影像等配置，该有的豪华配置基本都齐全。

动力方面，奔驰GLE提供了2.2T、3.0T与4.0T三种动力可选，其中3.0T发动机提供了低中高功率版本，满足不同消费者需求，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。

3、宝马X5

指导价：69.99-99.49万

作为新一代宝马车型，宝马X5进行了部分革新，比如经典的天使眼日行灯变成“勺子型”的灯带，双肾进气格栅连为一体，而尺寸变得更大。这些改变褒贬不一，不过可以肯定的是宝马X5变得更加激进，但依旧非常有宝马味道。

全系标配全景天窗、电动后备箱、真皮座椅、前排座椅加热以及更多丰富的选装配置，动力系统提供了2.0T与3.0T高低功率涡轮增压V6发动机，3.0T高功率版本最大功率为340马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。

4、宝马X6

指导价：77.39-104.99万

宝马X6采用了跨界风格设计，溜背设计的SUV或许会让人觉得很“异类”，不过视觉效果相比传统SUV，采用溜背设计的SUV更显年轻和运动。作为进口车型，宝马X6的配置可不低，全系标配前排座椅加热、真皮座椅、前后雷达、倒车影像等配置，另外有丰富的选装配置提供。

动力提供了2.0T与3.0T两种动力可选，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

5、别克昂科雷

指导价：50.90-64.90万

目前国内销售的别克昂科雷为2016款，由于新款车型还没有确定引进，而外形设计上没有跟上家族最新设计，整体造型感觉霸气，典型的美系豪华气派。

昂科雷只有两款车型，分别是两驱和四驱，配置相差了方向盘加热、前排座椅通风、随动转向大灯、后视镜电动折叠、后排液晶屏等配置，动力搭载3.6L V6自吸发动机，最大功率为292马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

6、保时捷Cayenne

指导价：91.80-185.80万

经历了三代更新的保时捷卡宴依旧保持着经典设计，而新增的设计也让卡宴辨识度变得更高，包括贯穿式的镀铬中网格栅、悬浮式LED头灯、贯穿式尾灯??

入门级车型搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率为340马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱。其他配置方面，配备全时四驱系统、膝部气囊、一键启动、全景天窗等配置，可选装软硬高低可调的空气悬挂、车顶行李架、方向盘加热、前后座椅加热等配置。

7、大众途昂

指导价：30.89-51.89万

虽然外形依旧是熟悉的大众风格，但是细节的把握让途昂将硬朗沉稳的风格很好体现出来。进气格栅与两侧全LED大灯相连，视觉上进一步拉伸了横向宽度，发动机盖隆起的筋线凸显其张力。

配置方面，全系标配前排侧气囊、无钥匙进入/一键启动、电动后备箱、后雷达、倒车影像、第三排座椅、后排独立空调、发动机启停等配置。动力系统，途昂提供了2.0T高低功率发动机与2.5T V6发动机，传动系统均匹配7速双离合变速箱，另外2.0T高功率版本和2.5T车型都配备了全时四驱系统。

8、丰田普拉多

指导价：44.38-61.58万

经过多次更新换代，普拉多不变的永远是其硬朗的风格，不过为了照顾年轻消费者，普拉多在细节上也进行了调整，进气格栅的五竖条幅设计变得更加复杂，大灯组也进行了重新设计，整体造型棱角分明，非常霸气。

由于普拉多的特殊性，配置不是我们的关注重点，座椅采用2+3+2的布局，除了低配车型以外，其他车型均配备了电动调节和座椅加热功能，整车空间非常灵活，可以满足不同场景用车需求。

动力采用3.5L混合喷射自然吸气v6发动机，最大功率206马力，传动系统匹配6速自动变速箱，另外全系均配备分时四驱系统，提供标准、ECO、舒适、运动和运动+这五种驾驶模式可选。

9、雷克萨斯RX

指导价：39.00-57.50万

雷克萨斯RX采用了家族最新的设计语言，外形极具前卫感，富有张力的前脸设计充满未来感，凌厉的线条相互交织，配合非凡的质感，视觉效果甚至到达了巅峰。

除了低配车型外，其他配置车型配备了适时四驱系统，另外全系标配前后排侧气囊、头部气囊、膝部气囊、无钥匙启动/一键启动、前后倒车雷达、倒车影像、后座出风口等配置。动力搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为238马力，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

10、林肯MKX

指导价：41.88-61.88万

林肯MKX采用家族式设计语言，飞翼式中网富有张力，进一步拉宽前脸视觉效果，双腰线设计凸显肌肉质感，不过林肯MKX美系豪华相比其他竞争对手还是略逊一些。

全系标配前后排头部气帘、膝部气囊、远程启动、无钥匙进入/一键启动、软硬可调的可变悬挂、全景天窗、电动后备箱等配置，动力提供了2.0T与2.7T V6发动机两种动力可选，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

10. 喜提爱车途昂X，记录我的第一次提车作业！

买了这辆途昂 X也已经有这么 长一段时间了，平时开 开感觉也摸得挺 熟了，感觉还 不错哦哈 哈，现在就来秀 一秀我的新 爱车吧！因为之前 还不太了 解，再加上 时间上比较 紧凑，所以一直 没来得及提交提车作业，那么现在 就让我来给大家 分享我的提车作业吧。其实在 没买这辆途 昂X之前，我也算是论坛的“老司机”了，平时 没事的 时候就经常逛 论坛，看看车什么的，但是也在不断 地了解中，从一名 小白一步步成长成了论 坛的老司 机哈哈。途 昂X是我入手 的第二辆车了，第一 辆是一汽大 众的高尔夫，121款的4t舒适型，14年入手到现在都快 六年了，转眼时间过 得还挺快的，其实也没有什么大毛病，就是时间久了之后还是想着该换换了。至于为什么会选择途昂X，而不是别的什么车。因为朋友有辆宝马X6，我觉得还挺不错的，但是奈何自己经济条件不允许啊，冲着溜背的造型之前还特意去看过本田的冠道，试驾过，动力可以，就是内饰我不太喜欢，再加上当时价位还不是在我可以完全接受的范围，又不是特 别想分期，所以就等再等，犹豫再犹豫，然后 途昂X就岀来了。家里的车也是大众的老帕萨特，到后来大学毕业后工作 家里给资助了台高尔夫，一直到现在 ，对大众的感情一直很深，所以还是又选 择了大众。第三：想换一台空 间大的又安全性高的SUV，出门带老 婆孩子一起，再装些行李什么的空间也完全 足够。反正这款车子我们感觉 还是非常满意的，很荣幸加入 途昂x大家庭，希望在以后 的用车的 日子里跟车友们多交流，一起探讨用车 的知识。