宝马g650怎么样

❶ 隆鑫650可以移植宝马G650的电喷么从G650上拆下来的点火系统隆鑫可以用么

木有'力帆现在最大排气量的是一款250排量的太子车'还有一款即将上市的250街车'两款车的发动机是一样的'后面那个车身是仿制本田vtr250的.国内也没有生产大排量车的'有几个中排量的车'钱江贝纳利的bj600'价格39800元'直四水冷发动机'编织式主车架'由意大利贝纳利生产的'品牌打的也是贝纳利的.嘉陵jl600全地形车'单缸水冷'双摇篮车架'价格也三万多吧'主要是向军方供货.春风cf650'价格37800元'发动机是仿制川崎的双缸水冷发动机'双摇篮车架.还有没上市的隆鑫650'单缸水冷'隆鑫为宝马代工g650发动机'然后必须就把这款发动机自己也拿来用用'不过宝马是把它用在越野车上的'隆鑫是用在街车上了'外形也很有宝马r1200r的感觉

❷ 宝马G650换什么机油好一点 跪求~~~~~~~~~~~~~~~~~

只要是正经的厂家，注意标注是SL级别的就可以，品牌不用管太洋的品牌容易买到假货，还不如壳牌或长城的SL级别产品。

❸ 冬季摩托车不换冬季机油有问题吗

有问题需要换。

在冬天，温度比较低，机油很容易粘在一块儿，摩托车发动机常常会带不起劲，低速转动，或者在潮湿的地方跑，如果灰尘还多，会使得更多杂质进入气缸，进而堵塞机油管道。这些情况需要经常更换机油。不同温度下，适合的机油不一样，定时的更换机油，能提高车的性能。

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加机油误区：

1、机油经常添加却不换

经常检查机油没错，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因性能会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

2、机油添加剂的作用大

优质的机油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且机油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其它添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而容易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

3、机油变黑就换

机油有清洁的作用，能够清洁发动机内部的积碳和氧化物，并将其溶解，看到的机油中的黑色物质，就是发动机内部积碳和氧化产物。所以无论多透亮的机油，只要加入到发动机中工作一段时间都会变黑，这是机油在发挥它的清洁作用，因此变黑完全是正常现象，不是变黑就得换。

❹ 台式电脑cpug650怎么样

奔腾4 G650是intel 2000年生产的单核心CPU，2008年完全退出市场。
现在 G650已经属于古董级的CPU了，早已无法满足现阶段的任何家用需求，即使是看高清电影它都已经无法满足了。

❺ 宝马g650gs几缸

宝马g650gs是2缸的，希望我的回答对你有帮助。

❻ 宝马G650换什么机油好一点

原厂建议用特瓶的嘉实多。但我推荐西班牙威爽的雷神，长途用10w50，平时10w40。再就是推荐美孚雷霆一号，一定要行货，因为水货假的太多。这么好的摩托，别差小钱，一定用好油。不建议摩特机油，原因不解释。

❼ 与宝马F800GS相似的车子都有什么不要大排的

BMW摩托车越野车型主要分为：G650 GS、G650 GS Sertao、F650 GS、F800 GS、R1200 GS、R1200 GS Adventure，这么6个车型，这6个车型的外形基本上都是一样的，都是越野车型。
1、发动机排量上：G650系列为652cc，F650和F800为798cc，R1200系列为1170cc，3款发动机；
2、油耗方面没有数据；
3、操控性、安全性，这个东西不是摩托车需要考虑的东西吧；
4、外观，BMW越野车型的外观都是一个样。

❽ 15款bmw宝马达喀650摩托车

应该是G650 系列 单缸650. 普板的大贸价格在10万左右。 水车价格上减少3成 7万左右。

❾ 宝马g650越野摩托车多少钱

全新的G650 X系列具有三个不同的版本——Moto、Country和Challenge版，它们使用了同样的技术，但是定位不同

challenge版G650 X：8200欧元=80114人民币

moto版G650 X：8700欧元=84999人民币

country版G650 X：7900欧元=77183人民币

❿ 曼谷杀手中凯奇骑的摩托车是什么牌子的

是BMW K-1200R
规格表
全长：2228mm 全阔：856mm 轴距：1571mm 座高：820mm(790mm) 湿重：237kg 油缸容量：19L 引擎形式：4冲程水冷并列4汽缸DOHC 16气阀式 缸径x冲程：79.0mmx59.0mm 压缩比：13.0:1 总排气量：1157cc 最高马力：163ps(120kW)/10250rpm 最大扭力：127lb-ft(94Nm)/8250rpm 燃油供应：46mm直径BMSK电子燃油喷注系统 点火：CDI 起动：电力起动传动系统：湿式多片离合器配6前速变速箱 变速比第1次减速比：1.559 齿轮比：(1)2.521 (2)1.842 (3)1.455 (4)1.287 (5)1.143 (6)1.015 第2次减速比：2.910 传动模式：轴传动 车架形式：铝合金双梁式 悬挂系统(前)：Duoleve.r配中置油压弹簧吸震筒，行程115mm (后)：Paralever单摇臂配单筒油压弹簧吸震筒，行程135mm 轮胎(前)：120/70 ZR17 (后)：180/55 ZR17(190/50 ZR17) 掣动系统(前)：2X320mm钻孔碟配对向4活塞卡钳(ABS) (后)：1X265mm钻孔碟配2活塞卡钳(ABS)
德国经历过二战惨痛教训，分裂成东西德国，自从德国总理在二战60周年记念活动中和对战争集中营的暴行先后向受害者和国家忏悔后的动人一幕，我感觉到他们真正地从罪恶中释放出来，现在德国人不再愧对历史，他们更勇于和积极面对未来，从他们的作品中可反映出他们对生命的更加热爱。 BMW车厂正好是反映了德国人变得开朗的一面的例子，以往德国是给人难以高攀的形象，现在渐渐变得亲切和朝气起来。德国人世人显示他们在电单车制造悠久历史中所虑积的经验，泡制一辆史上最强机械巨兽来，最重要的讯息是证明他们是有足够能力开发以往只有日本人才精于制造纤巧的直四主义引擎。 BMW车厂于去年9月的慕尼黑车展Intermot 2004展出他们突破之作--世界首台轴传动的K1200S跑车外，同场还加演了K1200R的诞生仪式，K1200S是世界首台轴传动的跑车。 BMW K1200R在设计理念上是不作多余的装饰，强调是此车的肌肉感和机械的智慧，在机械结构和引擎方面均来自K1200S，基本上她是一辆脱去外套而变身成为NK街道战士，不过BMW车厂在外观上尝试以更前卫的方式去完成，颇有未来世界中的机械巨兽状的电单车。一如日本以往的惯例，开发了一辆高性能道路赛车/ 跑车后，顺理成章推出一款廉价版的F版，或是今天流行的NK街道战士。
新BMW K1200R设计理念 BMW Motorrad新推出世上最强的Roadster，在设计理念上她自有德国人的独有眼光，他们心目中的marcho bike是应该这样的，你同意吗？ 车身的两侧和轻量化合成物料制造的油缸设计，细小的风档和双方型头灯(2XH7)，都是独一无二的。在颜色方面，分别有银灰色、白银色、金属黑色、金属灰色、暗黄色。K1200R标准座高为820mm，另加设较矮的 790mm座高。 从K1200S开始，马力高达163匹的四汽缸轴传动的巨兽，配合BMW自行发展的Duolever悬挂系统，新系统代替以往的Telelever，仅重13.7kg及电子悬挂调校－ESA，还有先进的电器及电子装备，K1200R是绝对领群雄的先进废气管制系统，配用全自动的催化式排气净化器，先进的BMW的ABS掣动系统，还有晶片防盗系统等。此车在少量改良部分包括车身设计和设备，现今车身重减至237kg。 K1200R的把手是全新的，因为是NK车的原故，把手是较K1200S为宽阔及高，骑士的座姿亦会较为前倾和挺直，和K1200S不同是，此车的表板设计取材自R1200GS，虽是传统指针式但却有新的外观，并设有具备的指示如燃油计、波档显示、电子避震设定显示等资料。
引擎 K1200R之引擎、传动系统及传动轴、掣动系统及电器装备均取自K1200S，一台BMW第2代前倾55°水冷并列 4汽缸DOHC 16气阀式引擎，体积非常纤巧，有如400级别，是取材自F-1科技，排气量1157cc，缸径79.0mm、冲程59mm，压缩比13.0:1，最高马力163ps(120kW)/10250rpm，最大扭力127lb-ft(94Nm)/8250rpm，燃油供应是采用46mm直径BMSK电子燃油喷注系统、CDI点火，引擎绝佳之平衡更实现低重心设计，实现直线化的进气通道。引擎仅重81.3kg(包含离合器和齿速箱)，而引擎更是同级中最轻的，引擎的导气管改为单支，更着重中低扭。 厂方公布的耗油量数据上，以90kmh行驶，100km耗油量为4.7L；以120kmh行驶，100km耗油量为5.5L。0- 100kmh加速仅需2.8秒，因为NK车的关系，极速被调低至206kmh。 应用在K1200R上的汽车的CAN-bus科技解决了传统烧保险丝的毛病，而取代是全面性的自诊和检测和软件升级的强大功能。

机械结构 K1200R采用冲压与铸造的IHU复合性材料的铝合金双梁式，轻盈及高刚性，只重11.5kg，车架也是为引擎的压力成员。 传动系统方面，K1200R采用湿式多片离合器，配用流行的6前速变速箱，是取材自K1200S。变速比方面， (1)2.521、(2)1.842、(3)1.455、(4)1.287、(5)1.143、(6)1.015。第1次减速比为1.559，因为NK车的风阻较大关系，差速比改为2.91:1(K1200S/2.82:1)，减低极速的数字至206kmh。 悬挂系统方面，Duolever略为斜少许，左右转向角增加至61度，外倾角少11mm，共101mm，改变了的悬挂几何是令低速中的操控性能更佳。 电子悬挂调校－ESA(Electronic Suspension Adjustment)是自行选购的系统是全球首创的设备，能容许骑士在停车时以最方便的在把手间调校预载后的弹簧硬度和吸震的压力，简易不过是按一按按钮。ESA以电子液压方式掌管前轮的下压和后避震的回弹。 至于掣动系统方面，EVO掣动及整体ABS同样是自行选购的，此系统在所有的K和Boxer系列中都曾应用过，与K1200S一样，前采用320mm直径转孔碟，后265mm转孔碟，全是原装钢喉，BMW的EVO掣动系统已公认为全球最安全和有效的掣动装备，骑士还可选择EVO掣动系统配合整体ABS系统操作，半整体式装置表示前后掣动都会在利用手刹而作动，而脚刹只会是后掣动才作动。
轮圈/轮胎 轮圈和轮胎跟R1200ST的选择一样，前3.5"x17及后5.5"x17，前轮胎为120/70-ZR17及后180/55-ZR17。可另行选择跑车组合之前3.5"x17及后6.0"x17轮圈，后轮增大至190/50-ZR17尺吗。