浙江江山哪里有奔驰奥迪的修理店

⑴ 到店实拍2021款奥迪Q3！外观运动十足，轴距2680mm配1.4T/2.0T

紧凑型SUV所存在的竞争也是十分激烈的，各大汽车品牌之间也是争先恐后的推出全新的车型来竞争市场，国产车中的哈弗汽车主打的SUV车型也占据了市场的“半壁江山”，像豪华品牌中的宝马、奔驰和奥迪是被大家所熟知的，旗下的车型领域也是比较完善的，在紧凑型SUV车型的激烈发展下，德系三兄弟也是加快了发展的速度，并将在售车型进行了升级。

2021款奥迪Q3的动力搭载了1.4T发动机和2.0T发动机，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别是150马力和220马力，百公里油耗分别是6.7--7.5L。像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降和车联网功能等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 奥迪Q7价格降到冰点，2020款2.0T车型配置丰富，性能表现出色

SUV大行其道的中国市场，谁占领了这个车型高地，谁就占领了半壁江山，而中大型豪华SUV的竞争更加白热化，第一对手的实力个顶个的强，第二潜在用户的数量稀少，目前以宝马X5的销量最高，紧随其后的是保时捷卡宴、奔驰GLE，而奥迪Q7则越来越被边缘化，但是和卡宴同平台而生，本身的综合实力不逊于保时捷卡宴，最关键的是，有2.0T的车型可以选择，降低了准入的门槛。

总结来说，奥迪Q7败给了品牌而非产品力，作为要和宝马X5竞争的战略性车型，奥迪并不会在Q7的设计和生产上掉以轻心，除了性价比之外，奥迪Q7的品控也是有目共睹，至今没有出现过任何大规模的通病，这一点从车主投诉也能看出端倪，但是市场和消费者却对它掉以轻心了，导致价格不断下降到了冰点，对于真正喜欢奥迪的朋友来说，可其实是非常好的好事儿，剩下的唯一问题就是，相同的预算究竟要不要再去看看沃尔沃XC90，或者林肯飞行家了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 奥迪中国的未来，在上汽不在一汽

“我的消息不灵通，但也知道一汽奥迪今年在广州起码关了两家店。”自天津最大奥迪4S店“爆雷”，北京“标杆”意义的奥经销商倒戈华为后，每每与行业人士聊起，都说今年BBA环境都过得不好，但从安静中连爆几个雷的一汽奥迪，才真是“把寒意传递给每位”的深陷泥泞者。

据车厘子走访发现，一汽奥迪在广州也有关停并转的趋势，今年退网的其中两家店，原址分别开了蔚来和问界AITO的4S店。车厘子来到10月中旬闭店的广州晨峰奥迪，现已改弦换张为问界，销售顾问说刚搬过来5天，连鞭炮都没来得及放，“我们在南村万博有一家，但门店太小了，23个销售都塞不下，这里之后还要招人，搞些软装。”对着只摆了4台车的空落落展厅，销售顾问兴致勃勃描绘着进驻后的大计。

你的烈火烹油，便是我的花团锦簇。在市场诸多新闻中，昔日靠BBA赚到盆满钵满的经销商，纷纷“跳船”高端新势力，2024年只怕是个开端，“倒戈”的多米诺骨牌，2025年的速度只会加快。是的，卖一台车还要亏钱，又看不到新能源赚钱的曙光，凭什么让我赌上身家性命支持？

当然，我们看到一汽奥迪也在加快变革。日前，李凤刚任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理、党委书记后，随即渠道重塑，一汽奥迪高层表示，渠道发展策略“支撑市场增长的快速发展”转为“支撑效率提升的精益调优”，保证和提升经销商盈利。 ‍‍‍‍

渠道重塑，提升内功为更激烈的竞争“蓄势”，一汽奥迪此番改革是必须的；但最好的防守就是进攻，足够创新的新品， 加快打造市场“爆品”。才是经销商赢回消费者心智的子弹，也是征战市场粮草。 这也许留到明年Q6L e-tron和一众车型上市时，才有最全面的答案。

无论如何，2025年等待一汽奥迪的，绝不会是“坐看云起时”的闲适淡定，而是全力冲刺的生死时速。

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⑷ 双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

[汽车之家?行业]?林肯冒险家和奥迪Q3，两款同在豪华品牌阵营中的紧凑型SUV，虽然一个属二线豪华、一个居于一线，却有不少的消费者在买车时将其进行权衡，纠结于两难之中，对这两款车进行动态、静态评测与对比的专业机构和人士也不在少数。

本次双车PK我们就捉对冒险家和奥迪Q3，从销量走势、产品力以及用户画像等角度入手，对其消费市场与人群进行更深入的探究，以实打实的终端落地数据分析结果，为它们的潜在用户提供另外一个评判的角度,同时，也对其后市走向提出中肯的判断。

说明：本文采用的“销量”数据系机动车交强险上险量，可视为真实终端销量。

有一个说法是：买车跟着销量排行榜买，十有八九错不了，如果再加上强大的品牌背书，那基本就妥了。从这个角度看，奥迪Q3就是这样的一款产品，月销6000-7000辆的水平，不到30万就可入手的一线豪华紧凑型SUV，开起来还倍儿有面儿。10月份，它的销量已经反超了本家的奥迪A3。

林肯，三进中国市场、曾经铩羽而归的二线豪华品牌，冒险家是林肯2020年启动国产化战略后推出的首款车，瞄定最热的紧凑型SUV细分市场。市场上的“元老们”可能并未对这个曾经不得志的美系品牌太当回事，然而令人意外的是，冒险家自2020年3月上市以来销量节节攀升，目前月销量在4000辆左右，几乎凭一己之力拯救了整个品牌。

销量PK：奥迪Q3卖的多，冒险家涨的快

在汽车之家大数据的车系对比中，与冒险家对比最多的是同为美系家族的凯迪拉克XT4，而宝马X1、奥迪Q3这两个一线豪华品牌同级车型也在对比之列，说明消费者已经开始将它们作为冒险家的选择竞品了。冒险家与宝马X1的销量差距有点远，我们看一下奥迪Q3。

奥迪Q3深耕中国市场多年，今年前十个月累计销量59107辆，仅次于宝马X1（76407辆），同比涨幅高达13.59%,占奥迪在华市场总销量的10.2%。与奥迪Q3相比，冒险家是“新来的”，2020年3月上市，到10月份累计销量22916辆，排在豪华紧凑型SUV阵营第5名。

2020年前十个月，国内豪华品牌车累计销量同比逆市增长9.74%，在同期类比跌去11.63%的车市中已属“扎眼”，其中林肯增长了17.6%，领先细分板块，且比BBA和雷克萨斯都高。

从单月销量走势看，冒险家的销量稳步提升，而奥迪Q3的销量则随整体车市的起伏而波动，尤其是在2、3月与整个车市一起经历了销售低谷。而冒险家上市较晚，算是“逃脱”了，又赶上了车市复苏的行情，销量曲线很励志。林肯目前在售车系有冒险家、林肯MKZ、飞行家、林肯大陆、领航员等，仅冒险家一款车的销量就占到林肯品牌今年在华总销量的49%，说冒险家“养活”了林肯，并不为过。

产品力PK：冒险家配置丰富奥迪Q3颜值出众

冒险家主打性价比路线，24.68万元起售，全系标配2.0T+8AT的动力组合、可变悬架、12.8英寸中控大屏、倒车影像、电动后备厢等配置，入门级车型的配置甚至高于不少豪华品牌同级车型。而奥迪Q3的低配车型搭载的是1.4T150马力的发动机，高配车型才采用2.0T发动机。驱动方面，两款车都是要高配才有四驱车型，冒险家是适时四驱，奥迪Q3是全时四驱。

此外，在最大功率与最大扭矩方面，奥迪Q3也比冒险家略逊一筹。从下表它们各自的顶配车型主要配置参数对比看，纯粹作为一辆车本身而言，冒险家显然比奥迪Q3更有诚意，整车质保也是冒险家更久更长。

编辑点评：

奥迪Q3，就像出身豪门的富二代，年轻貌美，朝气蓬勃；冒险家，有如祖上风光过的江湖大佬，低调出道却也憋着一股劲儿。从产品力本身看，冒险家并不输奥迪Q3。但是，尽管来自冒险家的积极信息不少，但我们依然认为既有的乐观≠未来的乐观。

奥迪Q3是一款经典产品，目前在售的已经是第二代车型，其消费人群基数大，品牌认知度和美誉度都较高，未来即便在渠道布局等方面会有所变化，但也是既有体量上的微调，短期内能撼动它的同级产品不多。而冒险家还是一个新手，前期的传播、造势、营销确实取得了积极的市场反馈。但是，新车都有市场蜜月期，比“打江山”更难的是“守江山”。英菲尼迪、讴歌等豪华品牌都不幸有过虎头蛇尾的教训。所以对冒险家而言，最大的挑战就是如何维持并扩大当前的销售势头。

尤其地，林肯已经退出了轿车市场，SUV是其全部的身家性命了，已经国产的飞行家所在的中大型SUV市场本身容量有限，靠它走量不现实。明年上市的中型SUV航海家目前呼声还挺高，但是，冒险家将始终是其销量担当，冒险家稳了，林肯大概率就稳了。反观奥迪Q3，虽然已是豪华品牌紧凑型SUV市场的元老产品，但也并非高枕无忧，林肯、凯迪拉克甚至奔驰、沃尔沃等竞争者都有可能蚕食其市场份额，如何巩固一、二线城市市场、并继续保持后线城市市场，对奥迪Q3而言至关重要。（文/汽车之家王静波）

⑸ 6月这些车型有问题！奔驰拟召回67万辆问题车，你的爱车中招没

购车一件高兴事，既是经济实力的象征，也意味着不管是上班还是外出游玩都会更加方便，但前提是，你选对了车，不会收到质量问题困扰，一旦出现问题，要么车企会进行召回，要么自行前往4S店维修，但不管是哪一种，都会耽搁时间、精力，因此买车时需要擦亮眼睛，除了关注外观、内饰、"三大件"，用户口碑、召回同样不可忽略。

因此对于有购车打算的消费者而言，可以选择召回次数适中的品牌，但像奔驰这种召回次数过多的品牌，入手需慎重。而对于车主们来讲，需要多关注召回公告，一旦涉及到自己的车辆，应当及时处理，这样既是对自己的安全负责，也是对家人的安全负责。

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⑹ 奥迪汽车凭借什么可以占据汽车市场的半壁江山

奥迪作为行政车辆，一直被大众消费者所喜爱，早年间，政府采购了大量的奥迪A6作为地方官员的代步工具，而奥迪的名气也是从那个时候打响的。很多成功人士都喜欢买奥迪，因为奥迪经久不衰的外观，以奥迪A6L为例，我非常同意这个设计。车头灯非常好看，工艺在BBA中始终是高标准的。例如，奔驰的外观设计和宝马的做工。我觉得奥迪的钣金和接缝是最整洁的。动力澎湃，操纵灵活，界面漂亮，科技感强烈，比如四个车门是自动吸合的，不用太用力，只要轻轻一合上，它就自动吸合起来，另外后备箱也是自动的，座舱、面板用了这么多年还跟新的一样，用料做工标准非常高，

⑺ 都知BBA是一线，那这三大品牌的台柱子到底是谁“S63”！

被称德系三剑客的奔驰、宝马和奥迪，这些年在中国豪华市场的销量和地位，无疑是让美系、日系豪华品牌眼馋的不行。但无奈的是，其他派系的豪华品牌不管是配上多么先进的黑科技，还是给到多么诱人的终端优惠，依旧是无法阻止BBA的热销。

不过，这三大品牌在国内热销了如此之久，大家是否清楚他们旗下的台柱子到底是谁呢？今天，小编就来和大家聊聊，在我心中这三大豪华品牌的台柱子分别是哪一款。

奔驰台柱子：S级

以上便是在小编心中，这德系三剑客在咱们中国市场的台柱子。当然，这也仅仅是代表小编的个人观点；因为在小编心中，宝马3系、奥迪A6L、奔驰S级也很像是人这一生的奋斗历程。

从初出社会的拼搏赚到了人生第一桶金，于是带着一腔热血选择了宝马3系。再到步入中年，懂得了更多的人情世故，也知道该收起自己的锋芒，所以就选择了标杆座驾奥迪A6L。最后，实现了终极目标，人生也即将步入天命之年，这时我们早已对速度没了年轻时的激情，更需要的则是极致的舒适和身份的象征；于是，奔驰S级也终成为了您的御用座驾。

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⑻ 55万面子里子全都有！奔驰E级/奥迪A6L/宝马5系入手最划算！

在行政级豪华中大型轿车市场，奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系一直占据了这个市场90%的江山。截至至11月数据，奔驰E级今年售出132941辆，奥迪A6L售出137894辆，宝马5系售出123182辆。这三款车型如此热销的原因，除了品牌拥有极强的号召力之外，与其定位也密不可分。中大型豪华轿车的定位，无论是外在的气场、内在舒适性以及豪华程度都能应付家庭用车，那问题来了，如果我们手上的预算不算十分充裕，又想将每一分钱都用在刀刃上，能满足我们对于一款中大型豪华轿车的使用需求吗？看完这篇文章希望你能找到答案。

宝马5系2021款530Li领先型M运动套装配备了2.0T发动机，发动机最大功率为252马力，峰值扭矩为350N.m，匹配8挡手自一体变速箱，在ECOPRO模式下基本相当于纯电模式，不过油门踏板的灵敏度还是会变得迟钝一些。COMFORT模式下油门踏板稍微灵敏了一点，而且松开油门后也有了一定拖拽感。标准模式下发动机介入更积极，油门踏板也更灵敏一些，同时松开油门踏板后的拖拽感也更明显。日常驾驶在COMFORT模式下会比较舒服，标准和ECOPRO模式就看电量是否充足而定了。

编辑总结∶奔驰E级在豪华中大型轿车市场中热度还是非常高的，优雅的气质让它无论是家用还是商务接待都能有出色的表现。如今的奥迪A6L显然在极力摆脱这个称号，整体造型稳重中不失年轻动感。3.0TV6发动机的加入使它在动力上对奔驰E级有压倒性的优势，48V轻混系统的加入对于提升行驶的平顺性和燃油经济性也都有一定的帮助。强大的动力性能也为宝马5系提供了十足的底气，让它在路上能够从容霸气地出行。总的来说，宝马5系还是值得推荐的。

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