奔驰e级轮圈怎么打开

‘壹’ 奔驰e级如何开启隐藏功能

停车提示：用低于15公里/小时的速度在街边找到一块竖向停车位，此时仪表上出现了一个“P”与向右箭头所组成的提示。将挡位挂入倒车挡，提示符号变成了“OK”。按动方向盘上的OK键，仪表再度换成了模拟的方向盘，并在其左右分别出现箭头。然后只需要按照上面的提示来左右转动方向盘，同时控制好刹车，就可以完成一个完美的停车动作。

倒车雷达问题：后面车窗上部有个显示条，通过灯反映测距。如果有声音提示，基本上已经要快撞上了，请马上刹车！

仪表盘上那个冒热气的咖啡杯标志是什么意思:这个咖啡杯表示注意力警示系统已经开启，但并不意味着你已经是疲劳驾驶，如果你真的疲劳驾驶了，车辆会以振动方向盘和亮灯的方式提醒你休息。

奔驰E300的AUX接口在哪里:手套箱里，接IPO。可以用来外接音源，比如mp3，ipo等，不过有点失望的是奔驰的com系统无法对ipo进行操作和控制。

倒车后视镜自动下翻。挂倒档，然后将右后视镜调节到自己认为合适的位置，电脑会自动记忆，在下次挂倒档的时候后视镜就会自动调节后视镜到记忆的位置了。

前雾灯和后雾灯。E300由于是氙气大灯，因此都不配备前雾灯，如果要打开后雾灯，在大灯开关旁有个按钮。那个按钮也是控制前雾灯的,虽然没有另外配置雾灯，但是按钮按下去之后氙气大灯会向下调整角度,把大灯变成雾灯使用。

奔驰E级车钥匙有两级开锁功能。按一下开锁钮，驾驶员侧车门/油箱盖解锁，再按一下开锁钮，其它三扇门/行李箱解锁。具体修改方法是：同时按住开锁钮与闭锁钮约六秒钟，车钥匙上红色指示灯闪烁两下，修改成功。如果功能要改回原来的，重复上述方法即可。

定速巡航杆上的L/M到底怎么用？表示限速:将操纵杆往里按，当黄灯亮起的时候，然后拨操纵杆，可以看到仪表盘上出现速度显示，轻轻一推表示1码，重一点表示十码，限速成功后，你再踩油门速度也不会上去，除非你踩过了它的压力点。速度才会上去。这个功能可以避免吃罚单

M表示定速巡航：往里推操纵杆可以启用，定速与限速一样，定好后，可以将释放油门踏板，车辆匀速前进，开高速相当实用，解除的话往踩刹或者往外推操纵杆。

Hold功能开启。首先刹停车，此时刹车行程并未到底，如果到底则稍微抬起但要保持车静止状态，然后下踩到底即可出现Hold。

辅助泊车系统。当车速在15km/h以下直行，不要打方向。所停的车位大于车身1.5米小于15米。主要是车子驶过你要停的车位（整个过），仪表台上会有P箭头跳出来，按OK键确认，之后按照提示进行操作。不要反打方向或猛踩刹车，否则本次停车辅助功能自动消失。

熄火后锁门并关闭车窗玻璃。在爱车熄火后，锁门时想站在车门边关闭任何一扇打开着的车窗和天窗，只需要按四扇门任意一个门把手上一大拇指对应位置在凹槽即可，一直按住等车窗关闭为止再松手。

调出指南针的方法。调出工程菜单，挂电话键+1+#（同时按3秒以上）。
HW SETTING，HU PARAMETER，NAVI OFFROAD FUNC(NAVI OFFROAD FUNC)选项不在第一页，往后翻翻 , 往下拨command，翻倒第二页就找到啦 X204。然后退到根目录，重新启动。进入导航界面，位置菜单里多了个指南针。

‘贰’ 奔驰E级运动版轿车如何从车内解锁/开启车门

奔驰E级运动版轿车从车内解锁/开启车门方式如下：

拉动车门拉手 2。车门解锁时，锁止销 1 弹起。

‘叁’ 奔驰e级hold怎么启用

奔驰E级HOLD就是辅助驻车功能使用方法：

踩下刹车等车停稳后不要抬脚，在刹车力度的基础上再往下踩，成功后仪表盘上会显示hold，这时脚就可以放开了，车辆处于持续刹车状态，挂p档、再次猛踩刹车、或者点一下油门，hold就能解除。

自动驻车长时间等信号要挂空挡

在使用自动驻车功能的时候若是等待时间较长则建议切换到N挡，因为当开启了自动驻车实际等待上动力并没有完全的切断，就相当于一个半联动的状态，所以变速箱于刹车之间的相互拉扯会有一定的车辆零部件损坏。所以遇到红灯时间长的情况，而且为了环保和减少传动系统的磨损，自动挡的车型可直接挂入N挡会更好。

还有一些车型在等红灯时刹车踩死或者打开自动驻车之后，变速器会有一个分离动力的过程，比如速腾、迈腾等众多车型亦是如此，所以使用自动驻车功能上切换N挡或是不切换均都没有太大的差别；但从安全角度来讲，挂N挡或许对于新手而言更是一种保护行为，不会不小心踩油门而发生一系列的交通事故等。

‘肆’ 奔驰E级的新第七代

奔驰新 e 级车在继承上一代优良传统的同时，经过多项技术的创新再次树立了在安全性、舒适性、动力性及操作性方面的新标准。
电子感应
电子感应制动系统(sbc) ，带领制动科技走进了崭新领域，作为最第七代 e 级轿车的标准配置。这个电子感应制动系统 (sbc) 在正常驾驶环境下，制动踏板与轮圈制动器并没有传统机械液压的连系，它的微型计算机能快速发出指令，自动计算每个车轮需要的制动力度。当车子有打滑的危险时，系统会跟电控车辆稳定行驶系统 (esp) 配合，根据需要制动不同的车轮；在湿滑环境下，更会自动干燥制动盘以提高制动性能。电子感应制动系统 (sbc) 还支持防抱死制动系统(abs) 及制动辅助系统(bas) 的功能，当制动过轻时，会发挥最佳制动力度，更能识别紧急情况并做出即时反应。注了油的制动机筒令制动功能于驾驶者突然离开加速器时便轻轻介入，这样，所需的制动距离及时间便可减少。另外，电子感应制动系统 (sbc) 能在车子完全停住前，将制动力量适当调缓，令制动变得更舒适，当然，在紧急情况下除外。 e级车的国产：2005 年6 月，北京奔驰 -戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司（简称 bbdc）成立，从此拥有了中国汽车企业最长的名字。
北京奔驰 -戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司负责生产国产的 e 级车，型号有： e200k 、 e280 、 e350 。在一定时期内，这也许是中国生产的最高级车型了。
国产的奔驰最开始有 e200k 跟 e280 两款，但是因为 e200k 的配置较低，销量不好，一度停产。奔驰对其增加配置，重新放在中国生产，同时还增加了更高端的 e350 。而实际上，随着奔驰的“ 巴黎－北京长征之旅”，国产的奔驰车已经做了一点小该款，改变集中在车头和尾部的外观造型和内饰颜色等局部细节。改款后的车型看上去更富动感。

‘伍’ 优雅的年轻姿态 试驾2021款北京奔驰E级

作为汽车的创造者，奔驰的历史地位以及品牌影响力无疑都是旁人不可撼动的，历经百年发展，在轿车领域内逐渐形成了以C级、E级和S级为主的三大产品线。相较于C级，E级在某些方面更能诠释奔驰对于豪华的理解，而对于S级来说，E级又并非旗舰定位，因此整体气场以及压迫感则会相对温和许多。不过，即便是像奔驰E级这样师出名门且有着悠久历史的经典车型，如今也仍需要面临“破旧立新”的难题。新款奔驰E给出的答案是“年轻”二字，但是作为一款全球化车型来说，这种改变又何尝容易？其实树立全新的面貌并不难，关键是在于如何传承并继续保持奔驰独有的那份优雅与豪华。

外观：有节制的向年轻化靠拢

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间大约为两拳，顶棚内凹的设计有效提升了头部空间表现，腿部的余量在三拳左右，乘坐感受十分宽敞。中间座椅虽然配备了独立头枕，但是座垫偏硬，且地板凸起很高，因此中间座位的乘坐舒适性并不好。不过作为像奔驰E级这样的豪华品牌中大型车，这样的设计倒也无伤大雅。

储物方面，后排的储物空间比较丰富，门板储物槽与前排类似，均带有空间划分。前排座椅后侧配有置物袋，可以放置一些杂志等物品。空调出风口下方是一个杯架，内部带有USB接口且容积较大，平时也可当作储物槽使用。将后排座椅中央扶手放下，内部配备有多个储物槽以及储物盒，随手放置手机等物品十分方便。就日常使用而言，无论乘坐还是储物，奔驰E级在车厢内的表现都相当出色。

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‘陆’ 不喜欢四圆灯娘炮可以试试四方灯奔驰E级！

这台W124太老了，尽管空调还行，但由于这台老车很久没开，线路和机械部分都老化得惨不忍睹，怠速时开空调只有一个结果——死火。值得欣慰的是，以前的老车，哪怕是豪华如奔驰EClass这般，都是采用拉线油门加液压机械转向，尽管老旧，但操控确实不错。在四条避震全“打柴”（废了）的情况下还能感受的相对不错的操控。你油门踩多深，它的动力来多少；你刹车踩多大力，制动力度就来多少，使你更有信心在超一线城市主干道停车场上“抢车位”。车型小网络Mercedes-BenzEClass车架号：W212生产时间：2009至2016年车身布局：四门Sedan、五门Wagon引擎：1.8TL4、3.0LV6、3.5LV6、4.7TV8、5.5LV8、5.5TV8、6.2LV8驱动：前置后驱、前置四驱（4Matic）传统：5前速5G-Tronic自动、7前速7G-Tronic自动、9前速9G-Tronic自动、6前速手动整备质量：1.54-2.0吨然而十几年后的今天，要想在EClass上再次感受到这种扎实的操控感已经不太可能了，一根手指卡在方向盘上你就能随意转圈圈。既然在操控上满足不了我们，那只能在外观上慰藉咱们幼小的心灵了，毕竟三叉星的Logo还是植根于咱们的观念中。虽然全新W213的外观很时尚很漂亮，但对于喜欢奔驰的80后，除了虎头W140外，就是经典的四圆灯W211（回顾精彩W211图集，可点击《图集//始终还是四圆灯的E仔最经典》）。不过有时候审美这东西真TM令人纠结，喜欢车头四个灯，但圆形看上去又有些娘炮，相信奔驰的设计部也收到过不少类似的建议，所以才在W211下一代车型中把四圆灯换成四方灯的W212，满足部分雄性荷尔蒙爆表的人士！不过貌似改款之后变成一体了。（整段纯属玩笑，未经证实，请勿纠结较真）国产后的W212价格更加“亲民”，人就是有这么一种顾虑，好好的一台进口奔驰，只要不是死忠改装玩家，在动刀之前都会顾虑再三，最后放弃。而国产后的奔驰，却又不喜欢车屁股上的四个中文字，铲掉它吧！兄弟！反正都铲字儿了，不如改改看能不能更漂亮、更个性一点？于是又有一位兄弟进坑了……对于一台需要改姿态的W212来说，有什么方法能让自己的独树一帜？欧洲车搭配日系轮圈貌似也不太相符，当然也有很多是搭配日系轮圈的了。不过血统这东西如同情怀一样，在轮圈这方面很多车友立刻会想到一个意大利品牌——OZ，而且还是一个非常经典的款式——Futura。有些时候，姿态改装玩家注重的并不是轮圈的轻重，而是轮圈的款式。有个朋友告诉我，某些牌子的轮圈尽管很帅，但很重，重到你怀疑人生。不过呢？不管轮圈再怎么重，也没有原厂轮圈重吧。虽然说一套又轻又硬的轮圈确实能使你起步更加轻快更加省油。但是，既然玩姿态，低趴LOW得老低了，还会开得快吗？还会在乎它是否太脆？经过一趟W124中山之行，令我对老车的认识更进一步。为什么那么多人喜欢玩老车，那种豪华但不失操控感；那种那个年代特有的味道。突然间我老了改装清单外观INTERIOR定制糖果红色涂装定制宽体套件碳纤维前唇碳纤维中网碳纤维尾部扩散器碳纤维鸭尾碳纤维顶翼碳纤维侧裙AMGE63排气尾段内饰INTERIORECoupe前排座椅AutoleaderDakota酒红色皮革Consonance10英寸喇叭双通道功放性能PERFORMANCE定制喷漆引擎盖罩UltraRacing稳定器直通头段行走系统WHEELSTIRESOZFutura轮圈Radinox抛边前20x10.5J，后20x12.5JFalkenFK453轮胎前235/30，后295/25Brembo前六后四刹车系统Brembo前后380mm刹车碟Goodrich刹车钢喉AirLift气动气缸套件Viair气泵

‘柒’ 新款奔驰E级全面解读，带你进一步了解它

简单概括，全新的前脸和后尾设计及车灯设计、全新样式触控方向盘、车机系统更新为MBUX、中控屏可触控、第二代9G-Tronic变速箱、车辆辅助驾驶系统升级等。动力方面，E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V微混系统，综合最大功率362马力，峰值扭矩500牛·米。AMG E 53车型依旧延续现款车型动力，搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩520牛·米；E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。
据官方消息，国产上市大概是年底，欧洲版本最早于夏季上市。
全新动感设计 车头全新更具动感的设计：E级车标配LED前照灯，可选配多光束LED前照灯，包括超长距离远光灯。采用2种外观设计方案。运动型E级车在基础车型上车头首次采用了满天星格栅。豪华型新的前端增加了镀铬元素，显得更前卫：重新设计的格栅线条前卫，镀铬百叶窗和垂直高光黑色支柱。镀铬前保险杠和高光黑色装饰元素突出了运动和优雅的外观。
远程几何多光束大灯
全面更新 汽车智能正变得让人兴奋并充满活力：作为该车型系列的首款，E级轿车运动和豪华型车型全面更新。这两款车型将于2020年夏季在欧洲经销商的展厅上市。长轴距版轿车（中国），以及轿跑和敞篷车将很快跟进。 自1946年以来，E级轿车和房地产车型交付量超过1400万辆，是奔驰历史上最畅销的车型系列。E级被许多人视为“品牌核心”。2016年，第十代E级车其利落而富有视觉吸引力的设计和独特的高品质内饰，引领时尚潮流。在全新驾驶辅助系统领域的大量创新也是一大亮点。迄今为止，全球超过120万客户购买了新一代E级轿车。
运动气息 座椅结合了标志性的梅赛德斯-奔驰长距离适用性和前卫的设计。自适应驾驶员座椅调节更方便：在媒体显示屏上或通过Mercedes me输入车身高度时，座椅会自动移动到通常合适的位置，剩余只需驾驶员微调即可。 前排座椅的设计突出了内饰的运动气息。提供强大的横向支持，而不减少舒适性。座椅轮侧靠垫廓提供支撑性，中间部分具有运动型横向和纵向接缝。座椅靠背和坐垫中心部分的颜色与座椅的整体雕塑相匹配。多种材料组合，从织物到人造皮革，到压花皮革，再到带钻石绗缝的纳帕皮革。
更舒适的内饰 作为车型更新的一部分，E级配备了全新的方向盘。它有三种版本：全真皮方向盘、木皮组合和supersport版本。控制面板采用高光泽黑色饰面，而装饰件和周围采用银色饰面。仪表盘和媒体显示屏可通过触摸控制滑动来控制。触摸控制的工作原理从光学变为电容式。不再需要机械按键，触摸板表面也不太容易受到指纹的影响。驾驶员是否控制方向盘，现在是通过电容检测来确定的。
全新三幅式电容触控方向盘
全新三幅式电容触控方向盘
MBUX多媒体系统。 新E级配备了最新一代的MBUX多媒体系统（梅赛德斯-奔驰用户体验）。作为标准配置，它包括两个10.25英寸/26厘米的大屏幕，为获得宽屏效果，这些屏幕并排排列。可提供选择两个12.3英寸/31.2厘米屏幕。组合仪表和媒体显示屏上的信息在高分辨率屏幕上很容易阅读。带有鲜明图形的界面强调了直观控制的可理解性。 MBUX车内辅助系统还可以通过运动语音识别，直观舒适、自然地操作各种MBUX功能。一只手靠近触摸屏或中控台上的触摸板时，媒体显示会改变，例如，图标会突出显示。
最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统 新E级拥有最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统，为驾驶员提供配合支持。这就带来了特别高的主动安全性：能够在驾驶员没有反应的情况下提前做出反应。方向盘离手识别基于电容工作。这增强了半自动驾驶模式下的用户友好性。要使辅助系统仍然可以控制车辆，驾驶员只需握住方向盘即可。 以前需要一个转向动作（也就是说轻微的转向运动）作为反馈。新方向盘的特点是在上面有一个带有适当传感器的衬垫。这可以识别驾驶员是否握住方向盘。如果系统检测到驾驶员在一段时间内没有把手放在方向盘上，则会启动警告，如果驾驶员继续处于掌控状态，则最终激活紧急制动辅助。 E级全地形车 全地形车在视觉上更类似于SUV车型。此外，标志性的全地形套件，如散热器格栅或面板现在采用镜面镀铬而不是以前的银色阴影色调。 作为车型更新的一部分，E级提供了三种新的油漆颜色，分别是高科技银、石墨灰金属漆和莫哈韦银色。车轮系列选择也已扩大，现在包括航空车轮，这也有助于节省燃料，从而实现可持续性。
ENERGIZING舒适活力控制系统（不是新科技，首次从S级上下放，估计为选装件） ENERGIZING舒适控制系统为车辆提供各种活力舒适主题，并使用音乐和灯光氛围加上多种按摩模式，实现各种氛围。插电式混合动力车中提供了“PowerNap”程序，例如，当在服务区驾驶休息或在途中充电时，该程序非常有用。分为三个阶段：入睡、睡眠、清醒，可以提高驾驶员的驾驶关注度并提供清新的能量活力。 ENERGIZING COACH是基于一个智能算法，并推荐一种适合个人情况的程序。如果集成了Garmin?可穿戴设备，可增强对个人情况（如压力水平或睡眠质量）优化建议的准确性。其目的是让乘客即使在复杂路况下或单调的旅途中也能感到舒适和放松。
URBAN GAURD 车辆保护 与Mercedes me相结合，车辆防盗保护附加两个系统包，实现对停放车辆的全方位监控。包括安装防盗报警系统、在检测到位置变化时带有视觉和听觉警告的拖车保护传感件、报警器、内部监控（在内部移动时触发）以及用于防盗和停车碰撞检测。在后一种情况下，车辆传感器会在停放和锁定的车辆被碰撞或拖走时进行记录，或者在有人试图闯入车辆时进行记录。如果服务处于活动状态，则会通过Mercedes me应用程序通知驾驶员。例如，通过推送通知，他们可以了解停车损坏的严重程度以及在车辆的哪个区域。一旦车辆重新启动，此信息也会在媒体显示屏上显示一次。 此外，车辆保护升级版能够精确定位被盗车辆的位置。例如，在被盗的情况下，即使窃贼已停用车辆跟踪功能，这也可以使车辆恢复正常，这是与警方合作进行的。
9G-TRONIC变速箱 9G-TRONIC变速器进行了第二代ISG自适应改进，首次是与四缸发动机搭配使用。电动机、电力电子设备和变速箱冷却器现在已移入变速箱。以前所需的电缆被取消，这在安装空间和重量减轻方面提供了优势。这使得变速器与不同的内燃机相结合变得很容易。此外，提高了传动效率。除外，与电动辅助油泵的优化相互作用可将机械泵的输送率降低30%。采用新一代多核处理器的全集成传输控制和新的结构连接技术。除了计算能力的提高，电气接口的数量也大大减少，传输控制件重量也减少了30%。
AMG车型方面，E53 4Matic车型搭载3.0直列六缸发动机，加入48V为混动系统，动力为435匹马力/520N.M。开启 EQ-Boost模式，可额外增加22匹马力和250N.M的动力，最大马力攀升至770N.M。获得4.5秒破百的加速成绩，极速达到250KM/h。还可选装AMG Drive‘s Pakage套件，极速可达到270KM/h。
AMG 4MATIC+全轮驱动。 全可变AMG性能4MATIC+全轮驱动结合了动态驾驶乐趣的最佳牵引力和在所有条件下的高水平驾驶安全性：干燥、潮湿或雪地。从后轮驱动到全轮驱动的过渡是无缝的，因为智能控制集成已融入到整个车辆系统架构中。
六缸直列发动机，配备EQ增压起动发电机。 E 53车型的3.0升六缸直列发动机具有最高性能和智能电气化的特点。EQ Boost starter交流发电机将电机和交流发电机组合在一个强大的电机中，安装在发动机和变速箱之间。它不仅用作电动发电机，而且还执行混合动力功能。其中包括16千瓦的输出和250牛米的扭矩，启动、滑行模式、重新启动发动机的启动/停止功能几乎不可察觉的。这项创新以及通过附加电动压缩机和废气涡轮增压器进行智能充电在于：提高标志性AMG的性能和动力，同时降低油耗和排放。起动发电机在起步时提供助力，加上电动附加压缩机在没有任何延迟的情况下建立高喷油压力，以加快加速输出扭矩的增加，直到大型废气涡轮增压器展开。3.0升发动机的运转非常自然并提供高度动态响应而没有涡轮迟滞。使得好处是六缸直列发动机的高度精密化。
3.0升四缸发动机通过电子废气涡轮增压器和电动附加压缩机进行双涡轮增压，输出功率为320千瓦（435马力），峰值扭矩为520牛米。它的EQ增压启动器交流发电机可短暂地提供额外的16千瓦的输出加上250牛米的扭矩，同时还可为48伏车载电气系统供电。其他技术亮点包括AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器和四轮转向驱动系统AMG Performance 4MATIC+。
AMG驾驶员套件允许新E53车型的电子限制最高速度提高到270公里/小时（标准：250公里/小时）。高性能制动系统能更好匹配动力和性能：前轴采用尺寸为370 x 36毫米的交叉钻孔和通风盘，带有四活塞固定卡钳和AMG字样；后轴装有尺寸为360 x 26毫米的通风盘，带有单活塞浮动卡钳。
AMG独立行驶控制+悬架 提供更多的灵活性，转弯性能和更大的牵引力得益于AMG驾驶控制+空气悬架调节系统。带有特殊运动型弹簧/减震器设置和连续可调减震ADS+（自适应减震系统）的多室空气悬架结合了卓越的驾驶动态性和高乘坐舒适性。例如，在转弯和制动时，较硬的弹簧刚度可以有效地减少车身侧倾。
AMG方向盘加入驾驶模式旋钮调节。 新的AMG性能方向盘采用了全新的设计和无缝集成的按钮，使人与车之间的联系更加紧密。双辐条设计结合了稳定性和轻便性，方向盘旋钮是标志性的赛道功能。可选择真皮、DINAMICA超细纤维或真皮和超细纤维的组合-根据要求提供方向盘加热装置。在方向盘轮圈中还有一个电容式传感器垫，用于识别“手控”。如果系统检测到驾驶员在一段时间内没有把手放在方向盘上，则会启动警告，如果驾驶员继续处于非活动状态，则最终激活紧急制动辅助。AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器可通过安装在方向盘轮缘左右两侧的金属换档拨杆手动操作。
总结一下，E级已被奔驰定位为品牌在智能智驾的方面的开拓者和代表，许多新的科技都是在E级上首发并推广使用的。而新款E级产品定位更偏向年轻化，已从原来主推商务立标范儿转向运动大标。

‘捌’ 降至30多万，奔驰E级又成销冠，网友：这价格可真“香”！

对于大多数消费者来说，奔驰、宝马、奥迪所拥有的魅力是难以抵挡的，尤其在国内市场上，德系BBA的知名度、认可度远远高于其他二线豪华品牌，以至于占据了国内市场的大片江山，足以说明国人对于这类豪华品牌的喜爱程度是相当高的。

总的来说，奔驰E级优秀的外观和内饰确实属于同级别的佼佼者，虽然1.5T的低配车型受到诸多吐槽，但是正如有些人所说，开奔驰E级有多少时飙车党呢？现在奔驰E级也迎来大幅降价，这对于一些追求豪华体验的消费者来说，确实不失为一个好的选择！还是那句话，30多万的奔驰E级你会买吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘玖’ 奔驰E级这款车各方面都怎么样呢

在我国市场似乎特别钟情加长版车型，比起那些带L的版本北京奔驰E 200运动型是E级中最低配车型，且是不加长版，原汁原味的奔驰。虽然长轴距E级奔驰都是很多人的最爱，但是标准轴距也不是就没有人爱。

动力方面，E200使用的是M274的2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛米，与之匹配的是9速手自一体变速箱带换挡拨片。这套动力总成与宝马520i不相上下，但是520i价格却略高于它。

总结：E200比长轴距E级车身尺寸上要短140mm，不过跟宝马5系（进口）和雷克萨斯ES差别并不大，甚至还要长上一点，所以在空间方面其实标准轴距的E级并没有脱离主流水平。E 200在配置提供了丰富的选装件，就算什么都不选装，表现也还可以，不过如今市场上想要一款如此原汁原味的大中型轿车还是挺难的，所以还是值得购买的。

‘拾’ 奔驰e级送到修理厂给我前机盖子打开了是因为什么

引擎盖的开关坏了,接触有问题。
前机盖子打开了说明引擎盖的开关坏了,接触有问题，需要开前盖进行维修。
引擎盖的打开方法：打开主驾的车门，中控台的下方（车门与车体连接处，靠近地板）有个扳手，用手向外一扳就可以打开引擎盖，引擎盖前段正中央也有一个卡子，两手指一夹就可以抬起引擎盖。
外观方面，新车在现款E级的基础上采用了一套AMG风格的车身套件，包括运动包围、运动轮圈和大尺寸三叉星徽LOGO格栅。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4947、1852、1473mm，轴距2939mm。配置方面的升级是此次奔驰E级改款的着重点，新车将胎压显示和分段可开启式天窗作为了标配，此外还拥有主动刹车、疲劳提示、前后倒车雷达、倒车影像、自动泊车、发动机启停、上下坡辅助、主动悬架、可变转向比转向机等等配置工_。媒体系统进行了升级，现在可以支持远程启动、车联网、OTA在线升级等功能。动力方面，新车将搭载2.0T分高低功率两种版本和3.0T直列六缸发动机，匹配9AT变速箱，并且带有48V微混系统，最大马力分别为197Ps、258Ps和367Ps。