哈弗汽车dvvt和双vvt哪个好

⑴ 高手解答：DVVT和双VVT区别大吗

都是VVT技术，只不过DVVT是进排气门都装备VVT技术，而VVT可能只是进气门或者排气门装备

⑵ DVVT和双VVT发动机哪个好有什么区别

DVVT更好，DVVT和VVT发动机的技术不同、先进性不同，优点不同。

一、技术不同

vvt发动机，可变气门正时系统(VVT，VariableValveTiming)，该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。

DVVT发动机是可变气门正时技术，根据发动机的不同工作状态，通过调节气门关闭的时机，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性。

二、DVVT更先进

DVVT发动机基于VVT发动机技术全面晋级的最具竞争力的新主流，已在类似宝马325DVVT等高端车型上运用。DVVT发动机采用的原理虽与VVT发动机类似，但VVT发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，荣威550 1.8LDVVT还可根据发动机不同转速实现一定转角范围内气门相位的线性可调，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性。

三、优点不同

使用了VVT系统的汽车发动机，优点是省油、功升比大；

DVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10%，可达2.0排量的动力指标，废气排放达到国家Ⅳ级标准；通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。

以上内容参考网络-DVVT

以上内容参考网络-vvt发动机

⑶ 长城汽车dvvt技术和cⅴⅴl技术哪个好

两个技术的本质都是一样的，一个是让气门的开闭随发动机的转速变化，一个是连续调节气门升程，都是为了进气充足。只是第一个用了双控制技术，会更好些。

⑷ CVVT、DVVT、VVT哪款发动机好

CVVT：连续可变气门正时
VVT：可变气门正时；
DVVT：双可变气门正时，指进排气双VVT。
不同公司采用的技术方案不同，比较常见的是液压式的。也有齿轮传动的。不同方案各有特点。
双VVT成本高些，但效果最好。
作为用户，你应当从车辆的总体性能考虑，不必局限于某个特定的概念。

⑸ DVVT和双VVT发动机哪个好有什么区别

摘要 您好，很高兴为您解答问题。

⑹ 现在的汽车都在说什么连续可变气门，有什么 CVVT，VVT，VVT-I，DVVT，DVVT-I，到底有什么区别，哪个好啊

VVT（Variable Valve Timing）（连续可变气门正时系统）更好。
VVT（Variable Valve Timing）即可变气门正时系统，是当下热门的发动机技术之一，该系统最大的优点是油耗省动力强。如果说汽车的心脏是发动机，那么VVT技术发动机则相当于一颗拥有高科技的“智能心脏”。在低碳生活的风潮下，拥有出众节能减排效果的VVT发动机成为很多家轿的选择。
VVT门派下高手众多，VVT、CVVT、DVVT、VVT-I、双VVT-I各有各的优势也各有各的软肋。
1、VVT（发动机可变气门正时技术） 技术特点：通过提高充气效率，增加发动机功率，以提高燃油效率。由于缺少连续正时技术，在中段转速下扭矩不足，与CVVT、DVVT相比，动力油耗表现相对较弱 VVT通过对气门的控制进行配气，改变进气门的打开与关闭时间，可以提高进气充量，使发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。优点是省油、功升比大，而缺点是中段转速扭矩不足，由于多摇臂和凸轮组机构的介入，发动机运转噪音大，维修使用的成本也大幅增加。 事实上，VVT-I和VTEC技术就是通过VVT发展而来的，而VVT仅仅是可变气门技术，缺少连续正时技术。通俗来讲，就像人的呼吸，仅有“吸”，没有“呼”，而且是不可连续的。所以VVT发动机确实要比一般的发动机经济，但是没有使用连续可变正时气门技术的省油。 早期VVT技术只在日系丰田、本田、宝马等早期车型上出现，尤其是当CVVT和DVVT陆续出现后，目前运用VVT技术的一般只有铃木、江淮、长城等经济型车。
2、CVVT（连续可变气门正时技术） 技术特点：通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间，从而控制所需的气门重叠角。只是在高转速状态下效果不大，动力性能相对较弱。 与VVT发动机所不同的地方只在这个首字母C上，即Continue连续。因此，CVVT强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。事实上，CVVT与VVT的原理基本相同，但它的优势在于能够在调节进气门开闭时间的基础上，使进气充量得到进一步提高。比如宝马的 Vanos，丰田的VVTI，本田的VTEC其实指的都是CVVT。 虽然CVVT发动机可以根据发动机的工作状况连续变化，实时控制气门重叠角的大小，但是对于高转速帮助却不大。如果也以人的呼吸来比喻，CVVT也仅有“吸”，没有“呼”，但是可保证吸气的连续性，能有效提升发动机动力性和经济性。另外，我们平时听到的VVT-I、VTEC、VTEV-I等名词，只是各个汽车品牌叫法不同，与CVVT在技术上其实是一样的。 CVVT系统是由韩国现代轿车所开发的，所以此技术也多见于韩国现代起亚系列车型，如：伊兰特、悦动、赛拉图、福瑞迪以及自主品牌帝豪EC7等。
3、DVVT（进排气双连续可变气门正时技术） 技术特点：通过控制发动机燃烧室中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，有效提升动力性，同时可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。 DVVT发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术发动机更高效、节能、环保。可以说，目前DVVT是基于VVT发动机技术全面晋级的最具竞争力的新主流。不同于VVT发动机只能对进气门进行调节，DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，技术上处于领先地位。 “鱼与熊掌可以兼得”，DVVT发动机兼顾动力与油耗的特性是它的最大优势。相同的描述方式，DVVT的呼吸方式，是根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”的VVT和CVVT发动机拥有更高的性能。以往，该技术主要在中高级车型中采用，如宝马325DVVT 、318i 1.8 DVVT等，目前也有部分紧凑型车型开始配备此项技术，如奇瑞新A3 1.6DVVT、雪弗兰科鲁兹1.6 DVVT等。
综上所述，无论是CVVT还是DVVT技术都是基于VVT研发而来，核心技术都是一样的，只是DVVT在技术上更为成熟。

⑺ 发动机vvt和dvvt和vvl哪个好

相比之下，DVVT和VVL比较好。
VVT
发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。
VVT技术
韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。
DVVT（进排气双连续可变气门正时系统）
DVVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。DVVT即进排气双连续可变气门正时（Dual Variable Valve Timing），它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。
DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。正是基于这一技术上的领先地位，搭载DVVT发动机的车型参数都是同级中最大的。
DVVT发动机之前多在中高级以上车型中应用，例如君越的Ecotec DVVT2.4L发动机、宝马325 DVVT、欧宝雅特、皇冠和锐志等。而为增强产品的竞争力，目前已有部分先行的A级车开始应用DVVT技术，如荣威550和雪佛兰科鲁兹，而即将上市的2011款奇瑞A3装备了ACTECO系列的第二代发动机，型号为SQRE4G16，最大功率达到93kw，在3900转的时候就能达到最大扭矩160Nm。
VVL
VVL是英文variable valve lift的简写，意味可变气门升程。传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的。也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种。这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应。传统汽油机发动机的气门升程——凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择。其结果是发动机既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩。但得到了全工况下最平衡的性能。
VVL的采用，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机高速功率和低速扭矩。
由于VVL技术零部件成本高，可靠性要求高，发动机缸盖设计的难度较大，其性价比不如VVT。如今在国内自主品牌的发动机中仅比亚迪使用此项技术。

⑻ 汽车发动机dvvt与ivvt区别,哪个好

dvvt也叫双vvt是进排气门都控制。
而ivvt是进气门控制，而排气门没有控制的。
如果有什么不明白的可以追问，我在线给你解答！
如果感觉对你有帮助那就采纳一下吧！

⑼ DvvT和vvt哪个发动机好

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vvt就是人们所说的双vvt，就是进排气门可变技术，vvt，就是气门可变正时技术！
这vvt这东西对于小排量来说其实没有什么大的做用的！原理就是延迟了气门的关闭，从而进多一点点的混合气体而已！
现在市面的日本车最喜欢打这一个广告！
欧洲车算是发动机的领先了，他们早就不用vvt这技术了
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