汽车哪个位置最结实

A. 前后左右，车内哪个座位最安全

对于有礼仪之邦的中国来说，真的是方方面面都能牵扯到礼仪的问题。就比方说“乘车时该坐在哪里？”。

传统来说，在公务和商务接待时，一般会以“右后方为尊”，而且后座也一直被认为是更安全的座位。但在生活中，尤其是领导和长辈们，都会对副驾“情有独钟”。而副驾的位置，一旦涉及到异性乘车的场合，就会显得异常尴尬，特别是身边的圈子间极易上升到两性关系。座位的“深意”远不止此，今天我们来说说车内座位的安全属性。

* 车上哪个座位最安全？

日前，美国交通管理部门曾就这个问题进行调查研究，通过近十年的事故调查分析,和多次实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的系数是101，最危险，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排另一侧座位的危险系数是74.2 ，后排中间座位的危险系数是62.2，最安全。

这里小小的提示下，如果仪表盘上的安全气囊灯常亮，最好立即去检修，很可能是安全襄或其弹出装置出了问题。此外，现在有些车型还配备了侧气囊，侧气囊一般会从座椅上弹出，所以我们最好确定下，再考虑要不要安装座椅套，不然反而可能成为安全隐患。

3、座椅

或许不少老司机都不知道，其实汽车座椅也对车内成员起到了至关重要的保护作用。座椅除了可以让人更舒适的驾驶或乘坐车辆，关键是它还是安全带的重要合作伙伴之一。尤其是当发生追尾事故时，如果座椅头枕未能有效保护人体，惯性力将会对人体脆弱的颈部造成致命的伤害。

对于有小孩的车主来说，儿童安全座椅也是汽车被动安全的重要一环。相较于成年人来说，儿童的颈部骨骼会更加脆弱，因此在面对碰撞事故时，如果没有安全座椅的保护，惯性力产生的巨大冲击将会可能直接夺走孩子的性命。

据了解，不少国家都对儿童安全座椅硬性的规定，但不管有没有硬性规定，如果家中有婴幼儿常搭乘汽车，都应备上一个儿童安全座椅。

总的来说，不管您的爱车主被动安全配置有多丰富，最重要的还是我们一定要有安全意识。只有规范操作，文明行车，安全才能更有保障！

B. 车身最坚硬的部位是b柱还是前后防撞钢梁

你好，车身最坚硬的部位，而是前后防撞钢梁，这个部位的防撞。程度比较高。车身的侧面，b柱不是很耐撞的

C. 现在什么车底盘最结实

提到汽车的底盘，对于车主来说并不陌生。最近就有朋友问小编，什么车底盘最扎实？下面小编就和大家一块看一下，希望对大家能够有所帮助。也希望大家能够买到一台属于自己的车型。
底盘是一部车主要进行运动的部件，或者你可以将它理解为整部车的框架...车架、车桥、悬挂、车轮、方向盘、转向器等都属于底盘的一部分...
所以，小编们常说的“底盘扎实”，应该是对整部车的运动性能的一种形容...
汽车底盘的扎实度，是指良好的车架刚性，较为充足的悬挂支撑，在你驾驶这些车子的时候，它给你一种底盘足够强的感觉。不过，这种感觉绝对不是悬挂硬棒棒，如果太过硬朗，那么反而会颠簸严重（号外：避震硬也不一定操控好），车身总体的刚度不足而悬挂很硬，就会有很多零碎的杂音，这样就称不上底盘扎实了。
底盘扎实度可以分为几种，其中一项就是宁静度。其实，底盘的噪音来至车噪，悬挂部件摩擦声音，经过凹凸不平的路段后金属共振造成的声音。至于路噪，它是由轮胎和路面摩擦而造成，一般车厂会在轮拱部位进行隔音处理，如果是注重舒适性的车型，那么隔音方面会做得更好，除此之外，还会选择一款较为安静的轮胎。
底盘扎实的汽车推荐：
一汽-大众-宝来
指导价：10.78-15.38万
小编点评
宝来被质疑得最多的就是“老瓶装新酒”，这款车是基于PQ34L平台生产出来，最大的问题就是结构安全性上会有点过时。虽然有1.4T+双离合车型可选，但走量车型还会是1.6L+6AT。
实际驾驶起来，1.6L的宝来很听话，低速蠕行时的动作自然，不会给人很大的滋扰。而在狠踩时，降挡又颇为及时，并不显得拖沓。不过要是与双离合比换挡速度，还是差距有点明显。因此，这套动力组合给不了你太多激情，但是可以让你省心过日子。
空间上，这台宝来的前排头部空间较为充裕，不过中央扶手的位置较为靠后，有点难枕到。至于二排头部和腿部空间都没有太大问题，只是中央地板的凸起较为明显，且纵向长度偏短。
上汽通用雪佛兰-科鲁兹
指导价：8.99-16.99万
小编点评
改款以后的科鲁兹，车头更显尖锐，整个看上去更为年轻有范。虽然有1.4T+7挡双离合车型可选，但1.5L+6AT还将会是主力销售车型。实际表现来看，1.5L科鲁兹足以满足大部分时候的需求。
底盘的整体调校来说，科鲁兹还是偏硬了一些。好处就是路感较为清晰，过弯时的侧倾不会太大；当然坏处也很明显，就是遇到颠簸路面时的舒适性较差，抛跳感颇为明显。
东风标致-标致308
指导价：9.97-15.97万
小编点评
外形来看，308确实可以说挺惊艳的。无论是车头还是车尾的设计，都相当出彩。1.6L+6AT是这个级别不少车型的标配，308的这套动力组合配合起来相当有默契。初段便能给人不错的驾驶感受，只是深踩时的换挡不够积极。

D. 汽车五个座位中到底哪个位置最安全

后排中间座位最安全。

驾驶座：掌握主动权和决定权

一般坐在驾驶座的很大部分决定了行车过程安全。一旦发生事故司机第一反应就是保护自己，在事故发生的一瞬间大多数人来不及思考，下意识做出保护自己即使车上是亲人。但如果真的想为家人着想就要放慢车速，遵守交通规则。

驾驶座拥有主动权和决定权，但不是最安全的，因为司机前方有方向盘等装饰容易对人体产生撞击伤害。

注意：

副驾驶：死亡率最高

在网上对于这一说法还是很多人比较认同的，事实上也的确是这样。在发生事故的时候，前排驾驶座和副驾驶都有同样的危险，但驾驶座有主动权所以通常副驾驶只能被动接受危险，相对来说副驾驶最危险。

后排两侧驾驶座：老板座不安全

老板座就是我们常说的副驾驶后排座位，很多人认为老板座是最安全的，后排的确是比前排更安全，但是在发生事故的时候往往在右侧的撞击率更高。

后排中间座位：最安全

我们大家都有体会在后排中间座位是最不舒服的，但同时也是最安全的，根据新车碰撞测试来看，在系安全带前提下，无论是在正面撞击还是在侧面撞击，后排中间座位是最安全的，伤害最小的。

E. 汽车车身哪一部分最坚硬

车身材质最坚硬的地方，也就是抗撞击能力最好的地方是车身侧面也就是中柱位置。

F. 汽车上最坚固的部位是哪里

防火墙和abc柱，一般良心车企都会采用高撞击抗压好的热成型钢，这几个部位是保护车内人员安全的重要部位。

G. 汽车的四个座位中，哪个最安全，安全次序依次为什么

汽车最安全的位置是副驾驶的后排中间位置，汽车的安全性由大到小可排列为：后排中间座位，驾驶员后面座位，后排另一侧座位，驾驶座位，副驾驶座位。

根据美国交通管理部门的调查：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶位置的危险系数是101，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排另一侧座位的危险系数是74.2，后排中间位置的危险系数是62.2。

大多数车辆事故的撞击位置都位于车头部分，后排由于拥有更加宽裕的缓冲距离，所以对于一般轿车而言，后排座位的安全系数要高于前排，而就后排的三个座位来说，在发生侧面碰撞时，无疑中间的座位又能够获得最为宽松的缓冲空间，所以最安全的座位非后排中央座位莫属。

需要提醒的是后排中间位置如果不系安全带，就会成为车中最危险的座位，一旦发生正面碰撞事故，其他两个座位还有前排座椅的阻挡，后排中间位置的乘客则会顺着前排，两个座椅中间的空隙飞出车去。为了安全，开车前不管是在哪个位置上，请一定先系好安全带。

H. 汽车上那个位置最安全呢

1
我们将汽车分为三个类型：小型车辆（也就是家庭用车）、中型车辆（就是快递车辆，5-7人座位）、大型车辆（就是公共汽车）。这三个类型，小编依次来讲解。

2
小型车。小型车最安全的座位，是位于司机的后方，也就是第二排。最危险的，就是副驾驶。坐在副驾驶的人，会成为司机下意识的牺牲者。而且，非常容易侧翻。

3
原因：很简单，在司机躲避一个物体或者车辆的时候，会下意识保护自己，那么司机后面的人，保障系数非常大。既有司机挡着，在某物体撞击的时候，离这个位置都很远。

4
中型车。这个车，最安全的就是第三排位置的中间。第二排的人安全性数不是很高，前排没有能阻挡冲力的，如果是被撞翻车辆，那还算比较安全。这种车辆地盘高，车身轻。

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原因：中型车很容易在事故中翻车或者是被撞击车辆的中部。第二排的人，由于撞击会直接冲出车外，而第三排的人由于前方有座椅阻挡，不会有巨大冲击伤害，只是被困情况多一点。

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最后说说大型车。现在的长途车，一般都是有安全带的，安全带的作用就是为你减小冲力，不能忽视它。如果是公交车，尽量不要站在车身的前部，大家看事故都会发现，两辆车相撞，都是车的头部碰撞。

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原因：公交车，站在中部是最为安全的。不管是追尾还是相撞，对于中间的乘客来说都没有太大的危害，而且车身如果受到强烈撞击，中部的压力是最小的。

I. 汽车座位中，哪个位置最安全

危险因素从高到低：乘客座椅>驾驶员座椅>乘客后排座椅>驾驶员后排座椅>中后排座椅，在正面碰撞的情况下，如果使用安全带，则死亡率可以降低57％。在发生侧面碰撞的情况下，如果使用安全带，则死亡率可降低44％。万一发生翻车事故，使用安全带可以将死亡率降低80％。

当然，这些方法很容易理解：专家已经计算了太多数据，并且有争论。应当指出的是，这些研究结论均基于系安全带的前提。如果不系安全带，则不能保证该位置的安全。因此，无论您坐在前面还是后面，都可以在火车上系好安全带！

必须在后排的左侧识别后座的安全性。不仅因为后排具有缓冲区，而且驾驶员本能地避免了事故。此时，驾驶员身后的乘客将跟随灯。但是，有一些特殊情况。例如，当辅助路径进入左主路径时，驾驶员后面的位置非常不舒服。如果发生后端碰撞或碰撞，则受伤最严重的地方似乎是应该划分安全系数。

J. 汽车哪个部件最硬

底盘！底盘最硬。
正面、尾部和侧面都要防撞，防撞反而不能硬。即是防撞吸收模式，即，以这种溃缩的方式，逐级吸收撞击能量，不将撞击能量直接传递给人体，学名“可溃缩吸能结构”。正面和尾部，都要比较柔软，才能有效吸收撞击能量。而底盘，则要非常硬。这个不详细解释。
举例子给你吧，你抱个枕头去撞墙，和你抱块铁块去撞墙，哪个疼？但是，无论如何，你脚底下一定要稳，才能保证自己不受伤害，就这个道理。