夏天汽车怠速多久降下来

❶ 汽车刚启动转速高5分钟后才下降

正常的车子都是这样刚打火时怠速都会高然后再降下来

❷ 早上起来启动车怠速多久降下来

现在的轿车电喷铝质发动机，启动以后基本上在3分钟内怠速回落到正常的800转左右，如果环境气温高甚至1分钟就可以回落；
通常，怠速回落就可以起步慢速行进，大约1公里左右水温就可以达到正常温度（未开启取暖空调风扇情况下）；
如果需要10分钟的怠速等待回落，要么是当地气候十分寒冷（但也不至于要那么长时间），要么是节气门或传感器有点问题、要么是汽油标号或油品有问题。

❸ 冷车启动怠速高很久才下降吗

启动时怠速偏高是正常现象。汽车需要高转速让发动机尽快达到正常的工况，需要较浓的混合气，因此进气量和喷油量都会加大，导致转速偏高。

发动时为了节省燃油及减少磨损，一般都有个冷车快怠速或水温传感器，(水温传感器顾名思义是探测水温，向ECU提供信号，确保发动机在启动或运行时控制喷油量的一种电子原器件。ECU根据水温传感器提供的信号改变每次的喷油量，以满足发动机在各种工况下对供油量的不同需求)。

天气越冷水温越低（比发动机正常工作的温度，一般85-110度左右）也就是与正常发动机工作温差越大，电脑会控制冷车快怠速越高，也就是刚发动时发动机转速越高。

正常情况，根据水温不同，发动机冷车怠速会慢慢的从2000多慢慢的逐渐下降，直至发动机达到正常工作温度达到标准怠速800转左右。

(3)夏天汽车怠速多久降下来扩展阅读：

汽车刚启动时，怠速会比较高，过一会，就会慢慢的降至七八百转并稳定在这一范围。这是正常的现象。

1，汽车发动机从静止到工作，需要比较大的的力矩来推动，所以刚起动时，电脑会控制气缸内多进气，多喷油，以确保发动机能够顺利启动运转。

2，汽车刚启动时，温度低，气缸内的点火情况，燃油雾化情况都不怎么好，缸内混合气的燃烧情况并不好，加上因为没有达到最佳的工作温度的原因；活塞与缸壁的磨擦大，发动机内运动部件的磨擦大，所以这个时候发动机的运行状态并不很稳定，为了发动机不至于启动后熄火，所以要控制发动机的转速高一些。

❹ 汽车在启动时怠速很高，一会儿才降下为正常值的原因是

1.汽车启动的时候，都是冷机状态，此时汽车怠速电机会自动加大进气量。使得发动机气缸内部气体瞬间增多。所以怠速转速就快很多。
2.而且发动机在温度低的时候，也会将这个信息传输给行车电脑系统，也就是大家所说的ECU，此时ECU会增大喷油量，目的是使得发动机高转速不熄火。只有水温达到正常工作温度的时候，才会发出指令，让怠速电机减少空气量的进入。那么此时就自动下降，进入到正常工作状态。
3.但如果你的汽车在一两分钟内，怠速的转速还没有降下来，那么就要注意了，此时可能发动机有故障，如果你不懂，赶紧送到汽修厂进行检测和维修。因为一直处于高转速下，对汽车有损伤。特别是发动机相关零部件磨损，而且油耗会高居不下。浪费钱。时间长了，可能会导致报废发动机。

❺ 冷车启动怠速1000转，差不多8分钟才降下来正常吗

冷车启动怠速1000转属于正常现象，另外你提出八分钟才降下来也正常，因为每种车型都不一样，怠速冷车的时候高转速是因为节气门冷车时比热车时开启大。目的是为了防止熄火。

1:怠速状态

任何车辆在发动状态下不使用功率（除正常的发动机本身必须的做功）的情况下，维持发动机正常运转的最低消耗燃料的转速为怠速。冷车启动以及启动后，为了防止熄火，专门设计了一个补偿功能（因为如果一发动就按照最低燃料供给发动机就很可能会引起熄火）这个补偿功能是电子设备，通过电脑传导到节气门控制机构（这个机构不受人为控制）一旦这个设备数据满足。怠速就会降到最低燃料供给。而这个设备会因为发动机不同而出现时间不等。

2:是否可以缩短时间

通过多年的驾驶体验，我发现怠速下降时间的长短与燃烧有关，（一旦很快让发动机加热后，这个时间就会缩短）也许是因为发动机的温度变化来调节节气门的变化。如果发动机启动后让发动机提高到两千转后，很快就会降到正常转速。（这是经验）所以时间的长短与燃烧大小有关。

怠速运转平稳后就不会出现这样的情况了（排除在使用AC开关打开后的怠速状态，因为空调系统在压缩机运转的时候也有补偿提高怠速状态）

❻ 早上热车怠速为什么要很久才能降下来

和气温有关，冬天天冷。热车过程中会出现怠速不稳，过一会儿逐渐下降稳定。如果你着车一段时间后，怠速转速仍然不稳定，就要视情况严重进行检查了，具体的原因比较复杂，很多种故障都能造成怠速变化的现象.

❼ 汽车着火待速四分钟降下来正常吗

不管气温高低，凉车打火后怠速都要高一会儿，随着水温的升高，怠速逐渐恢复正常，正常怠速大约是800转。这叫凉车高怠速，是车辆正常的工作过程，并不是有故障。高怠速时发动机转速维持在1300-1500转之间，上下波动一点都属于正常现象。天气越冷高怠速维持的时间越长，打着火是1500转，一般20-30秒后开始迅速下降，能达到1200转，之后的下降就很缓慢了，要达到正常怠速至少需要四五分钟。要注意并不是水温到90度才会达到正常怠速，只要水温表动了，大约60度以上就能达到正常怠速。

为什么凉车要设置成高怠速？不会加速发动机磨损吗？即使刚打着火，只要不超过2000转，不会对发动机造成大的磨损，更何况发动机只是在空转，并没有大的负荷，各个运动件的受力很小，工作强度小，因此不会磨损发动机。设置高怠速的主要原因有两点：一是为了好打火，冷车时气缸温度很低，汽油雾化也不好，如果正常的进气和喷油会不好打火，要打好几次甚至始终打不着。把发动机转速提高，进气量增加，喷油量增加，加浓混合气能够更利于凉车启动。二是为了尽快热车，发动机设计时是考虑了工作温度的，设定90度是最佳工作温度，给各个部件之间预留的膨胀间隙，都是到了90度达到最佳。所以凉车时越快达到90度越好，怠速高混合气浓产热多，温度提升就快。

混合气什么时候就不加浓了呢？等氧传感器正常工作之后就不再加浓了，氧传感器的正常工作温度是300度，刚打着火是不可能达到这个温度的，有的自带加热功能，能缩短时间，更快的进入工作状态。当达到工作温度之后，就会对燃油做出修正，进入闭环控制，调整燃油比在理论值附近，燃烧就会更加完全。这里还有一个问题，都说怠速时燃烧不完全产生积碳多，其实并不是始终都燃烧不完全，当氧传感器工作了燃烧也就完全了。怠速时积碳的确会增长的更快，不是因为燃烧不完全，而是因为怠速进排气速度慢，产生的积碳排不出来，时间久了就会越攒越多造成的。

因此凉车打着火怠速高是正常的，多久会降下来要看环境温度，温度越低持续时间越久。如果一直怠速高，始终降不下来就是有故障了。还有的车行驶中挂到了空挡松开油门，发动机转速还维持在比较高的状态，这也是有故障了。怠速高的故障通常有两种原因，一是节气门或者怠速马达脏了，回位不良造成的，也有可能坏了造成的。二是进气系统有漏气地方，比如哪个真空管脱落，也会导致怠速升高。

❽ 为什么汽车刚启动时转速那么高，过一会儿才会降下来

汽车刚打着火时，发动机转速比正常怠速时要高，这俗称发动机的高怠速状态。转速能够达到1200-1500转，大约半分钟左右就能开始逐渐回落，一直恢复到正常怠速800转左右。这个现象是正常的，所有车辆都会有的，高怠速的目的是为了让发动机温度尽快升高，以达到最佳工作温度。

因此可以看出，水温对发动机的影响是非常大的，高了或者低了都是有故障，要及时维修，特别是水温低，有的车主认为无关紧要。其实影响还是很大的，影响油耗，加速积碳的产生，加速发动机磨损，因此水温低也要及时维修。另外冬天如果水温低，那暖风也不热，甚至没有暖风，开车也不舒服。

❾ 发动机转速降低到正常怠速需要多久

在大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。但实际上呢?您确定这是正确的热车方法吗?
根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,应如何才能正确地热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。
1、了解热车之原因方能正确热车。其原因有三:
第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。
第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。
第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
2、原地热车时驾驶切忌猛踩油门， 正确方式应以低转速缓慢行驶
综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的?
因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。 否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复"个人习惯"之开车方法即可。