国产奥迪etron在哪些地方测试

❶ 游戏视角试驾奥迪e-tron 它才是开起来最像燃油车的豪华纯电车

盲测，顾名思义，就是不用眼睛或者其他测量工具来进行的测试，和往常的盲测体验不同，12月14日，奥迪举办了一场特殊的“盲测”试驾。

虽然这次试驾的过程很短暂，但依旧给我留下了深刻的印象，不得不说国内首创的游戏视角驾车很有新意，它不仅为我们带来了一场跨越虚拟与现实的独特驾乘体验，也让我对于奥迪e-tron有了更深层次的了解。

奥迪e-tron不仅加速迅猛，而且操控优良。通过这次活动，我们可以看到，奥迪想要传达给我们的是一种全新的电动化驾驶体验，而在我看来，这是一种不输于同级豪华燃油车的体验，自上市以来，奥迪e-tron便承载着e-tron“岂止电动”价值标签，赢得了国内消费者广泛的认可，而在明年，国产奥迪e-tron也将正式发布，届时它又会给我们带来哪些惊喜呢？让我们共同期待。

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❷ 奥迪e-tron S部分设计细节公布，测试车亮相纽博格林

全新奥迪e-tron以及e-tronSportback才刚上市，奥迪的工程师们便已经开始着手研发这款纯电SUV的S系性能版了。

至于动力系统，S系车型将配备三个电动马达，其中两个用于后轴。三个电动马达的综合输出功率为370千瓦，峰值扭矩高达973牛·米，相比普通款e-tron的输出功率为300千瓦，峰值扭矩为664牛·米，动力提升很大。

在纽博格林赛道测试的原型车至少有三辆，它们跑得比较快，特别是在转弯的时候。电动机以提供即时动力和扭矩而闻名，这将很好地配合奥迪S系车型的设计理念。

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❸ 新车速递 | 纯电动轿跑 奥迪E-Tron GT测试谍照曝光

随着洛杉矶车展改期于明年五月举行，目前尚不清楚可投入生产的E-TronGT将在何时何地首映。奥迪可能采用线上的方式来推出该电动轿车，具体时间或许还要再等一等才会知晓。

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❹ 谁能介绍一下奥迪e-tron

 E-tron是奥迪的第一款量产纯电SUV，代表着奥迪在新能源战略部署的第一步，目前BBA中奥迪率先推出了纯电SUV，其实也能看到奥迪对新能源汽车的重视程度，目前E-tron是纯进口车辆，在后期会进行国产，可能为了定位的差异，目前销售的E-tron在电池上会更有优势，当然，纯续航里程根据NEPC给出的测试结果，最大续航能保持470KM，同时，5.7s的零百加速也让我们看到了新能源车型在瞬时输出上的优势，内饰采用最新的E-tron专属换挡设计，非常有科技感，同时，在外观设计上也明显区别于其他燃油车辆，无论是前部特有的E-tron专属日行灯，还是后尾部动态的贯穿LED灯带，在大街上都是“电力“满满 的存在。因为目前大家对新能源车型的电池可靠性和售后质保的观望态度，奥迪厂家也是诚意满满，8年或16万公里的电池质保，免费的充电桩上门安装，所以，如果对E-tron非常喜欢，现在入手一张进口E-tron，是非常合适的，如果你是在一线限牌限号的城市，那么E-tron 50万左右的落地价，加上新能源的国家出行政策支持，还有完善的充电配套设施，确实是要比传统燃油SUV要划算的太多。

❺ 奥迪e-tron Sportback现身国内极寒测试 与奥迪RS 7/RS Q8并排

日前，我们通过互联网渠道获得一组奥迪e-tronSportback在国内进行极寒测试的照片。奥迪e-tron是奥迪品牌首款量产纯电动SUV，于去年11中旬在国内完成上市发售。而奥迪e-tronSportback是奥迪e-tron的轿跑SUV版本，在去年11月举办的洛杉矶车展中上首发亮相。值得一提的是，与这款新车一起进行国内极寒测试的还有奥迪RS7Sportback（顶级性能四门轿跑车）、奥迪RSQ8（顶级性能轿跑SUV）。

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❻ 超预期的惊喜 奥迪e-tron的驱动系统让你忘记特斯拉

今年冬季的北京确实比以往要寒冷些，最低气温经常在零下5至7度左右，这次驾驶奥迪e-tron在北京郊区进行了车辆测试。

这样的对比不难看出：奥迪对于精确数字的计算有多严谨和精准，这种成绩也是证明了奥迪e-tron在产品技术上的优秀品质。

如果您手头充裕，而且正在发愁选择哪款纯电车型时，不妨去试试奥迪e-tron，它会告诉你什么是惊喜！

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❼ 大众自动驾驶汽车也来了，手机一点，奥迪e-tron带你回家

[汽车之家行业]?一个小短片开启了大众汽车在中国的自动驾驶之旅。短片有这样一个小故事，主人公Lily的爷爷患上阿尔兹海默症不慎走丢，一辆装配自动驾驶系统的奥迪e-tron，把他带回了家。科技是有温度的，让自动驾驶服务于大众，是大众汽车的初衷。

‘大众汽车自动驾驶出行服务接驳站’

按照规划，在合肥市打造城市智慧生活背景下，大众将在项目试点地海恒社区分批建成近百个接驳站点，以配合完善公共交通体系，不断减少运力盲区和出行痛点。同时，大众表示要对技术和服务做出整合，保证为用户提供有质感的服务。苏伟铭说：“大众更关注如何让技术走进生活，让技术真正改善人们的日常生活。”

编辑总结：

随着新一轮科技革命和产业变革，智能出行服务已然成为全球汽车及相关产业发展的战略方向。大众在中国发展自动驾驶，可以说正式迈出了第一步。这种看似“佛系”的态度，其实是一家大型汽车集团在转型过程中的责任与担当，不一味追求大规模，也不过早强调商业化，而是用走心的方式，探索自动驾驶的未来出路。但行好事，莫问前程，或许成功只是时间问题。（文/汽车之家李争光）

❽ 深度：研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现

当然，作为德系“BBA”中深耕EV技术和PHEV技术最具前瞻性和实战应用能力的大众奥迪，在2020年11月上市的本土化ID.4电动汽车不仅仅拥有“X合1”类电驱动技术解决方案，还具备基于“3合1”永磁驱动电机构成的电四驱系统。

新能源情报分析网将会推出在敦煌对国产版大众ID.4电动汽车的高温续航与充电效率评测稿件。

新能源情报分析网评测组出品

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❾ 奥迪Q4 e-tron现身国内路试 未来将国产

充电及续航方面，根据电池类型可支持直流与交流充电模式，40 e-tron车型满电WLTP工况最大续航里程520km，在理想条件下，充电十分钟可行驶130km，车主可通过myAudi应用程序，在家用智能手机提前启动充电程序和预进入温度控制系统。