如何更换奥迪的气门间隙

A. 发动机如何调节气门间隙

现在的车都是液力挺杆，不需要调，有问题直接更换。所谓的调气门间隙，是从金属部件受热膨胀的原因考虑的。从冷车状态到水温正常，发动机的很多金属零件会产生一个膨胀量，而这个量对气门本身来说膨胀效果更明显，由于气门杆为长条形状，沿杆身的膨胀会很明显，所以杆件自身会变长，这个伸长的量，会使气门杆反向伸长。在不为摇臂和气门之间预留间隙的时候，变长的效果直接导致，气门与气门座之间脱离，产生间隙，可以想象这个间隙在进、排气门处的存在后果。另外如果间隙过大，除了直接噪音影响，对近排气效率利用也不利。对老式配气机构的车来说，预留气门间隙变大情况比较多，间隙一般0.20厚度左右。调整要求冷车状态可以存在一定的噪音，但在热车以后，这个间隙应被杆件自身膨胀抵消，噪音应消失或减弱，反映在冷车、热车调校的量上也因此有差别。

B. 气门间隙调整原则是什么

气门间隙

发动机工作时，气门及其传动件将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件受热膨胀必然会引起气门关闭不严，造成发动机压缩和做功行程中漏气，功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门杆的尾端与其传动机构的摇臂或挺柱间留有适当间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙（图2-19）。

有的发动机，如

气门间隙的大小？

气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门间隙值为 0.25~0.30mm，排气门的间隙值为 0.30～0.35mm。如果间隙过小，热态下会导致漏气，发动机功率下降，甚至烧坏气门；如果间隙过大，会使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击，产生异响，加速磨损，同时使气门的开启时间减少。

C. 调整气门间隙需要哪些工具

气门规,梅花扳手,一字起子即可。
气门（Valve）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

D. 奥迪a6c5 2.4 2.8发动机汽门怎么调

这个车的发动机是液压的，只要你对好正时皮带，气门间隙是自动调整的

E. 汽车怎样调气门

气门间隙调整的方法
调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。通常，气门间隙调整的方法主要有逐缸调整法和两次调整法。

（一）逐缸调整法

逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止点（此时进、排气门完全处于关闭状态）即可对该缸气门间隙进行调整。这种方法要求找到各缸压缩行程上止点，并记住各种车型发动机的作功次序（汽油机是点火次序，而柴油机为喷油次序）。例如点火次序为 1-2-4-3的汽油机 ：具体调整时，先将曲轴摇转到第一缸活塞处于压缩行程上止点位置，使正时皮带轮与正时带轮罩或发动机壳上的记号对正，此时可调整第一缸的进、排气门；然后可通过观察各缸气门的升程或利用分度盘将飞轮每旋转120°，分别使各缸活塞处于压缩行程上止点位置，便可将所有气门间隙调整完毕。
有时还可使用经验法找出各缸的压缩行程上止点，从而进行气门间隙调整。例如直列式六缸汽油发动机，它的点火顺序通常为1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。因此可将发动机分为1、2、3缸和4、5、6缸两部分。当其中的一个气缸处于压缩行程上止点时，该部分里的另外两个气缸必有一气缸处于进气行程（进气门开度最大、升程最高），而另一气缸处于排气行程。在摇转曲轴过程中只要发现每部分中有一气缸的进气门和另一气缸的排气门同时升至最高点时，则剩下的那个气缸必定处于压缩行程上止点位置附近，此时该缸进、排气门均可调整。例如东风EQ1090发动机其点火次序为 1-5-3-6-2-4 ，若要对第2缸的气门进行调整，此时可转动曲轴，当第1缸的进气门和第3缸的排气门同时打开到最大时，则表明第2缸处于压缩行程上止点位置附近，则可调整该缸的气门间隙。
由此可见，对于多缸发动机而言，用逐缸调整法时需摇转曲轴数次，总的时间花费较多。但对于只需调整发动机一个缸的气门间隙此种方法则最为简捷，而对于磨损较严重的发动机用此法调整气门间隙较为准确。

（二）两次调整法
两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率高。气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完。

F. 奥迪气门间隙怎么调整

用塞尺看看多少道间隙，大了小了都换，一般间隙在20道左右

G. 奥迪a6气门间隙是多少

通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间

H. 04年奥迪a62.8气门可调吗,烧机油呀。

奥迪车多数都不可以调整气门，烧机油 是大众车的通病，需要看你的车烧机油到什么程度，正常的情况下是1000公里消耗一杯机油（3两），如果超出此量，需要大修，如果没有超出，放心开。有效解决的方法是换点好机油，最好是美孚一号。

I. 奥迪a4首保紧缸盖螺丝调气门间隙吗

奥迪a4首保紧缸盖螺丝调气门间隙。
气门间隙的调整分为逐缸调整法与双排不进调整法。逐缸调整法是通过查找每个气缸压缩上止点后再调整。缸盖螺丝扭矩是铝合金缸体.缸盖螺丝可以拧到十公斤力度.但是装缸盖螺丝要注意.一定要把缸体螺丝孔油水弄干净。