辉昂和奥迪a7l哪个好

❶ 上汽奥迪A7L就要来了，你会喜欢吗

2019年上半年，上汽集团董事长陈虹说，我们必须要立刻引进高端品牌，因此我们和奥迪正在合作的项目还在持续沟通中，这样子可以加深奥迪和上汽集团在中国的发展。合作的原则是互利共赢，具体的合作细节还在探讨，但是我们已经有了初步的规划，具体投放的车型也已经明确了，这就是奥迪A7L。

车企之间的竞争越激烈，对于消费者来说越开心。毕竟我们可以用更少的银子买到更好的汽车，对不对呢？那么最后，如果将来这一款奥迪A7L上市，你会开心吗？

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❷ 各位评价下是辉昂好还是奥迪A7好呢

毫无疑问A7好，定位也不一样。A7价格也高很多。

❸ 国产奥迪A7L最新进展：辉昂共线生产/2022年上市

全新一代奥迪A7自发布之日起就被称作是最美奥迪车，不过想要入手这台最美奥迪车的话代价是比较高昂的，毕竟近55万的起售价已经可以让很多人望而却步了。

据国内媒体报道，上汽奥迪A7L未来会在上汽安亭三厂投产和上汽大众辉昂共线生产，规划的产能将会达到每年6万辆。

时间节点方面，报道称A7L将于2021年进入量产阶段，不过正式上市还是要等到2022年。

至于动力，参考A6L来看的话将会搭载高低功率的2.0T发动机以及3.0TV6发动机可选，与之匹配的应该还是7速双离合变速箱。

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❹ 取消无框溜背的国产A7L，还剩什么去接最美奥迪称号

自从奥迪A7诞生以来，灯厂忠实簇拥对它的关注似乎未曾衰减。标志性的四门无框车门、Sportback溜背造型、低矮宽阔的前脸，以及可控式开启的尾翼，几乎锁定了人们对四门轿跑车型的理解，其衍生车型S7与RS7自然更不必多说，但一直处于官方进口售卖渠道的奥迪A7，高昂的指导价和各类后期的消费金额，让它迟迟未能实现拉近与更多中国消费者间的距离。
好消息是，消费者心心念念的A7终于要国产了，而且还会本土化加长轴距变A7L；
坏消息是，心心念念的国产A7L在2022年上市后，它还剩原来多少A7的那股味儿？
消化小众产品，用户福利还是车企红利？
在看待上汽联姻奥迪这件事上，有人拍案叫好，自然也有人站出来泼冷水。回顾上汽奥迪项目可谓一波三折。依稀记得此前的2016年临近年末，随着一张奥迪、大众、上汽领导签署合作协议的照片不胫而走，奥迪“出轨”上汽便成为了当年炙手可热的头条。彼时国内各路媒体便纷纷展望和预测，未来上汽奥迪成立之后的种种设想和规划。
介于当时不少一汽-大众奥迪经销商的不满，上汽奥迪项目不得不按照计划推迟至2022年1月后推出相关落地产品，而作为上汽奥迪即将在中国市场推出的首款力作，便是如今的上汽奥迪A7L项目。
根据汽车头条APP此前相关报道，上汽奥迪产品规划将包括奥迪A7L在内的四款产品，另三款产品则分别是A+级SUVe、B级SUV与C级SUV。除了已明确率先国产奥迪A7外，外界对这三款SUV也充满了不小猜测，如奥迪Q4 e-tron与奥迪Q7/Q8等国产。
而通过上汽奥迪布局的这四款车型定位不难发现，其与一汽-大众奥迪布局的产品线有着不小的差异，其中最明显的无疑围绕奥迪“衍生”、“小众”等字眼展开，这也就形成了与国内其他合资品牌“双车战略”明显的不同。
为何这么说？从一汽-大众奥迪旗下的产品线来看，小到紧凑型轿车大至中型SUV，此外连奥迪品牌首款纯电也由一汽-大众奥迪引入国内，这其中不仅拥有如A4L、A6L、Q5L等走量的热销车型，奥迪性能部门的相关产品也在一汽-大众奥迪展厅能够看见，因此一汽-大众奥迪在入华历史、终端口碑，目标消费人群以及车型品类的划分均有着更加针对性的方向。
再来看如今的上汽奥迪产品线规划，抛除一汽-大众奥迪已“抢先”的布局，在剩余的进口车型中选取进行国产落地，其未来竞争力定不及前者，但国产进口或多或少会吸引部分潜在消费者，这无疑也是上汽奥迪组成的初衷之一。
或者说，二者风格迥异的战略与产品可以看作是互补的关系，并不像南北大众或一汽丰田、广汽丰田以及东风本田、广汽本田那样的在华双车战略，上汽奥迪本质上来说更像是去消化奥迪在华的小众和衍生产品，用国产的方式降低进口售价，同时用符合国情（加长轴距）的相关途径让车型的产品力和竞争力得到升级，
那么，将售价昂贵的进口奥迪车国产化，最终会不会为消费者带来福利呢？
别报太高期望！A7L不排除国产“减配”
就在前不久有关上汽奥迪A7L点焊机器人工作站项目的相关消息披露出后，有网友在近日抓拍到了疑似上汽奥迪A7L的路试谍照。从图片中不难发现，尽管身披较厚的伪装贴纸，但特征明显的奥迪家族化前脸还是暴露出了它真实的身份。
倘若看见了它的前脸，你多少会心存惊喜：“终于有机会能如愿奥迪A7梦”，但车侧却不禁令人陷入深思：首先它是否会大幅减配？另外这已经不是一台“纯正”的A7了！
从车侧我们可以看到，相比现款进口奥迪A7，该车的C柱有非常明显的改动痕迹，后车门与后备箱均有被拉长，除了得益于轴距加长的本土优势外，此前以溜背造型着称的亮点已完全消失，整车俨然一副轴距被一味拉长的大号A6L。
从上汽奥迪A7L的路试谍照与现款奥迪A7相比，尾部整体的设计语言变动不大，另外掀背式尾箱有望能够得以保留，毕竟这也是作为奥迪A7与其他家族产品用以区隔的主要卖点。值得一提的是，换代后的奥迪A7目前起售价为57.38万元，未来国产落地的A7L起售价大可进入50万元内。
其次，基于MLB平台打造的奥迪A7在动力方面有2.0T与3.0T+48V轻混系统，但由于国六排放法规的限制，目前2020款已将3.0T动力版本排除在外，而仅存在售的三款2.0T+7DCT版本车型且全系不支持四驱，这对于一款进口定位俨然已失去不少竞争力，因此在未来国产落地后，与大众辉昂共线生产下的奥迪A7L，还将新增与前者相同的动力系统来丰富新车的产品布局。
最后，在奥迪A7身上另一卖点的无框车门，也不排除会有“减配”取消的可能。像这样的例子在国内并不少见，拿此前关注度颇高的标致508来说，海外版无框车门与前脸獠牙的组合，成功让标致再次在公众面前活跃了一把，但从大幅变动后的东风标致508L在国内上市后的反应来看，迎合国情加长轴距但却有不少减配的举措或许并不是一个明智的选择。
很显然，上汽奥迪A7L并不想照搬海外版车型并继承它主打的轿跑和运动定位，而是借用奥迪A7在中国车市的终端影响力，融合上汽战略去打造一款符合目前国内汽车消费需求的“特供”豪华新选择，目标消费群体也将直指对品质和体验要求更高的群体。相比全民轿跑coupe造型的赌注来说，上汽奥迪对A7L的变化足够大胆，但是这不也从另一个角度形成了押宝的赌注？
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❺ 上汽奥迪A7L再曝光，大众辉昂同平台，价格或降幅10万

借鉴老对手奔驰、宝马的产品布局，上汽奥迪A7国产后一并推出标准轴距版本+长轴距版本，二者同堂销售，进一步满足不同需求的消费者选车需求，而国产后消费者最为关注的售价，预计国产A7L省去进口关税等成本因素或将以低于50万元起售，相较现款进口A7售价57.38-85.98万元，下浮近10万元，对于A7真爱粉来说无疑是最大的利好消息，国产奥迪A7L的到来，或会使"BBA"变成“BBAA”，A6L+A7L将会对现在的中大型豪华车领域的竞争格局带来一定的改变。欢迎留言讨论。

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❻ 更大空间，更长轴距，最美奥迪A7轿跑即将国产上市

自从它上市以来，就被冠以“最美奥迪”的称谓，溜背式的coupe车身造型设计，无框车门，1.4米的车身高度和全铝材质的轻量化车身，无处不在彰显它和跑车的亲密联系，成为无数人的心头爱。而这样的一款车，即将在本月底迎来新款上市，并且会在2021年在上海工厂投入量产，2022年年初即可正式上市。这就是最美奥迪轿跑A7，那么这次的上汽首款国产奥迪车型，会有哪些翻天覆地的变化呢？
首先最直观的改变就是车型的加长和扩容，现款奥迪A7的车身尺寸为4976/1908/1405mm，而轴距为2928mm，据悉新款奥迪A7的车身长度至少会增加到5米以上，轴距会增加到3m以上，成为A7L车型，就谍照来看，车尾造型有明显不同，不再是原先斜溜到底的造型，而是有一个尾部造型的延伸。外观上，前脸依旧是六边形进气格栅搭配狭长的LED大灯，速度感和视觉冲击力十足，车头下方突出的机翼型护板与车身侧面的折线，匹配成一套良好的空气动力组合，主要变化集中在车身后半部分，C柱的位置有所回收，导致后三角窗面积减小，后备厢预计将改为传统三厢车的开启方式，而不是掀背车所采用的一体式，而尾部依旧可见其标志性的贯穿式尾灯，在实用性和空间上肯定会有所增强。
动力部分，预计A7L将会使用第三代EA8882.0TFSI发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。马力输出只能参考现款的高低配190/245匹两款发动机，进口版标轴A7是基于MLBEvo平台打造的，但国产版A7L或将与上汽大众辉昂同一平台生产，使用了辉昂平台和2.0T+48V轻混系统的奥迪A7L 最直观意义就是价格的下探，起售价格极有可能降至50万元以下，进入40万元级别价格区间，价格上对于CLS的优势更加明显。
怎么去评价奥迪A7L相较于A7的种种变化呢？它带来了更大的空间和更低的价格，花比一台A6L略多的价格，就可以买到一台定位档次更高的车型，同时可能年轻消费者更喜欢A7L这样更动感更时尚的车型。但也有很多人说，A7L丢了原本的味道，溜背式造型被加长的“屁股”给取代，整体结构上被很多标轴、性能的爱好者吐槽“画蛇添足”。其实没有谁对谁错，一个商品的问世，从来都是为喜欢它和有需求的人而存在的，A7L亦是如此，如果是一位喜欢运动感、年轻化造型，同时又希望有一定的使用空间，没有对所谓跑车造型，溜背造型的必须要求，那么A7L就是一款非常适合的产品，如内饰，配置等更多方面的信息，等它正式上市，再一一解密。
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❼ 奥迪a7l是性能车吗

上汽奥迪A7L的差异化。

但是这一决定却遭遇到了家人的极力反对，家人说上汽奥迪虽然同属于奥迪品牌，但其自身却和进口奥迪差异化很大。主要存在两点原因。

一是售后问题，因为是刚刚成立的合资公司，上汽奥迪旗下并没有经销商维修权限，如果要进行后期的保养维护还需要去同门的奥迪4S店进行维修。

其二，我们之所以选择奥迪无非也是看好了奥迪的品牌和车辆品质以及汽车的性能和动力，但是上汽奥迪A7L的动力却和进口奥迪A7相差很大，因为它取消了3.0T发动机，入门级不足200PS，即便底盘再优选也没有强大的动力做支撑，即使加上上汽奥迪的生产线是与大众辉昂平台同出，也保不齐大家对这款车型各种吐槽。

进口奥迪A7标志性的犀利头灯组、点亮效果爆炸的贯穿式尾灯，以及无边框车门得到了保留，算是满足了部分粉丝的心。

进入车内，12.3英寸液晶仪表、10.1英寸触控中控屏、8.6英寸控制面板、HUD、B&O16扬声器音响等，科技氛围依旧。但说实话，这样的配置在汽车越来越智能化的今天，还算不上出众。

动力方面，国产奥迪A7L搭载3.0T V6发动机，有48V轻混系统，零百加速只要5.5s，并配有主动空气悬架、DAWS动态全轮转向系统、quattro四驱系统，算是对得起性能座驾的名号。

❽ 上汽奥迪国产A7L，取消掀背造型，还没入场就被宣布退场

作为众多爱车人士的心头好，奥迪A7凭借掀背造型和帅气的外观深受消费者喜爱，甚至一度被称为"最美奥迪"，但因为车型为进口，且起售价高达57万，让众多粉丝只能远观。

但个人认为，既然已经有了一台A8L来撑起奥迪旗舰行政大旗，用原本就有众多粉丝基础且一直以运动定位的A7来做实验确实不恰当。如此大胆放弃A7标志性的掀背造型，或许是为了抢占一汽大众A6L的市场，如果上市时真是谍照里这样，或许很多慕名而来的粉丝都会失望离场。

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❾ 轴距加长100mm 2022年国产的A7L值得一等吗

作者：肖文斌

关于上汽要国产奥迪这件大事，早在2017年便已闹得沸沸扬扬，不过随着奥迪A7L的招标信息接二连三地爆出，此事也算终于尘埃落地。

对于上汽大众量产辉昂，坊间多有争议，34-63.9万的价格区间，几乎已经和奥迪A6L出现价格重叠，显然单靠VW车标是难以驾驭的。但对于上汽大众而言，确是一次练手的机会。

细心的车迷可能已经发现，当下量产的辉昂除去白车身之外，无论是动力总成，还是底盘结构MLB-Evo和当下最新款的奥迪A7如出一辙。

对于上汽大众而言，辉昂的量产为A7L的落地积累了宝贵的经验，尤其是底盘的品控方面，同时，也为终端售后部门提供了大量的练兵机会。

所以，可以肯定的是，除了轴距的增加之外，上汽奥迪拥有绝对实力和技术储备打造一台A7L。不仅如此，售后服务质量也并不会太差。

观点

言归正传，2022年量产的A7L值得一等吗？可以肯定的是，坐拥国产身份的A7L不仅空间表现力更强，而且在价格上也势必更具竞争力，即便已经身处产品末期，但在综合产品力上较奔驰CLS依旧不相伯仲。

但是，如若再坐等两年，个人以为大可不必，相信随着国产消息的一锤定音，进口版本A7势必进行清仓处理，不久之后入手进口A7算是一个抄底的良机。

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❿ 上汽奥迪A7L工厂实拍！搭3.0T动力 和辉昂共享生产线

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