奥迪q2头枕拿起来位置在哪里

‘壹’ 奥迪Q2L前座椅头枕怎样调节

以下内容适用于奥迪Q2L第一代车型。

适用于：装有可调节头枕的汽车

前座椅：调节头枕

调节头枕，使头枕的上沿与头部尽可能顶成一条线。如果无法做到这一点，那么请尽量接近该位置。

用双手抓住头枕侧面，然后向上推，即可向上调整头枕。

按侧面的按钮并将头枕向下推，即可向下调整头枕。

特别要注意的是：

请注意警告提示，头枕的正确调节。

‘贰’ 奥迪Q2L怎样用ISOFIX装置和一根Top Tether上部固定带固定儿童座椅

以下内容适用于奥迪Q2L第一代车型。

适用于：装有Top Tether上部固定带的汽车

后座靠背：Top Tether上部固定带的固定座（型号2）

将头枕在儿童座椅后完全向上移动。

将儿童座椅的固定臂推入ISOFIX固定件中，直至听到卡止。

拉动儿童座椅，以检查两边的锁止机构是否都已正常啮合。

（根据儿童座椅类型）将儿童座椅的上部固定带在头枕下穿过或在两侧绕过头枕导向后方。

将固定带挂到上部固定带的固定座中。

紧固固定带，让儿童座椅上部靠在座椅靠背上。

-车上的固定卡座是专为带ISOFIX儿童座椅固定装置和Top Tether上部固定带的儿童座椅设计的。千万不要把其它儿童座椅、安全带或物品固定在固定卡座上，否则会有生命危险！

‘叁’ 奥迪Q2空调滤芯在什么位置，怎样拆卸

奥迪q2滤芯位置在副驾驶踏脚板前方，需要钻进去才能看到，拆卸这个滤芯很麻烦，你必须先要拆开空调冷凝器才能看到滤芯，如果动手能力不够强的话，建议还是到专业店里面，让工人进行拆卸

‘肆’ 奥迪Q2L后座椅头枕怎样调节

以下内容适用于奥迪Q2L第一代车型。

外侧后座椅头枕：开锁点（实例）

如果在后座椅上载员，那么请将坐人的座椅上的头枕至少向上放到近一个卡止位置。

调节头枕

用双手抓住头枕侧面，然后向上推，即可向上推头枕到止动位置，直到感到其卡止。

要向下调节头枕时，按按钮A，并向下移动头枕。

‘伍’ 奥迪Q2L怎样安装头枕

以下内容适用于奥迪Q2L第一代车型。

要安装头枕时，必须将相应的靠背略向前翻。

给靠背开锁。

把头枕导杆尽量向导轨中移动，直至感觉到卡住。头枕不得再从靠背中拉出。

将靠背往回翻，直至其牢靠锁止，在扩大行李厢中。

特别要注意的是：

-请注意警告提示，头枕的正确调节。

-只有需要固定儿童座椅时，才拆卸后座椅头枕，儿童座椅！如果去除儿童座椅，那么请马上再次安装头枕。如果拆下头枕或未将头枕向上调整，行车时受重伤的危险会增大。

‘陆’ 奥迪q2儿童锁能不司机前面打开

儿童锁能在司机前面打开。
奥迪Q2L儿童锁位于后排的车门上，开关按键在驾驶位的车门扶手处。驾驶员按压儿童锁按键，即可开启/解除儿童锁。三厢车的上部接口在头枕的正后方，两厢车的接口在座椅的背侧，需要打开后备箱盖安装。购买儿童座椅时附带安装说明，整个操作也比较简单，按照手册指示操作即可。

‘柒’ 奥迪Q2L乘员的正确坐姿是怎样的

以下内容适用于奥迪Q2L第一代车型。

驾驶员的正确坐姿

驾驶员正确的坐姿对安全驾驶汽车具有重要意义。

正确的坐姿

为了您自身的安全，为了在发生交通事故时降低受伤的危险，我们建议为驾驶员的头枕进行以下调整：

调节好驾驶员座椅和方向盘位置，使胸部与方向盘中心之间的距离至少为25厘米。

调整驾驶员座椅的高低和前后位置，使腿部略微弯曲即可将油门踏板、制动踏板完全踩到底。

将靠背移到垂直的位置，使您的背部完全贴到靠背上。

纵向调整方向盘，保证手臂略微弯曲并且可以看清仪表盘。

确保手可以接触到方向盘的最高点。

适用于：可以调节的头枕：调节头枕，使头枕的上沿与头上部尽可能位于一条线上。如果无法做到这一点，那么请尽量接近该位置。

正确系好安全带。

将双脚放在脚部空间内，以便随时操控汽车。

调节驾驶员座椅，前座椅。

特别要注意的是：

如果驾驶员坐姿不正或不带安全带，那么在安全气囊引发时会受伤导致生命危险。

-调节好驾驶员座椅和方向盘位置，使胸部与方向盘中心之间的距离至少为25厘米。

-行驶期间应一直用双手从两侧握住方向盘的外缘（9点钟和3点钟位置）。这样在驾驶员安全气囊触发时可降低受伤的危险。

-绝不能握在12点钟位置或以其他方式握方向盘（例如握住方向盘中部）。否则如果驾驶员安全气囊触发，便可能导致胳臂、手和头部受到伤害。

-为了降低紧急制动时或发生交通事故时驾驶员受伤的危险，切勿在靠背向后倾斜过大的情况下行车！只有靠背处于垂直状态且驾驶员已正确系好安全带时，才能发挥安全气囊系统和安全带的最佳保护作用。靠背向后倾斜越大，因安全带使用方式和坐姿不正确而带来的受伤危险也越大！

-正确调整好头枕，以便发挥其最佳的保护作用。

副驾驶员的正确坐姿

副驾驶员必须与仪表板保持25厘米的最小距离，这样才能在安全气囊触发时提供最大的安全。

为了您自身的安全，为了在发生交通事故时降低受伤的危险，我们建议为副驾驶员进行以下调整：

将靠背移到垂直的位置，使您的背部完全贴到靠背上。

调节头枕，使头枕的上沿与头部尽可能顶成一条线。如果无法做到这一点，那么请尽量接近该位置。

将双脚放在副驾驶员座椅前面的脚部空间中。

正确系好安全带。

在特殊情况下可以借助钥匙开关关闭副驾驶员安全气囊。

调节副驾驶员座椅，前座椅。

特别要注意的是：

如果副驾驶员坐姿不正或不带安全带，那么在安全气囊引发时会受伤导致生命危险。

-调节好副驾驶员座椅，使胸部与仪表板之间的距离至少为25厘米。

-行车期间应始终把脚放在脚部空间中，绝不可把脚放在仪表板上、伸出车窗外或放在座椅面上！如果坐姿不正确，那么在制动或发生交通事故时会增大受伤的危险。如果坐姿不正确，那么安全气囊触发时可能有生命危险。

-为了降低紧急制动时或发生交通事故时副驾驶员受伤的危险，不得在靠背向后倾斜过大的情况下行车！只有靠背处于垂直状态且驾驶员已正确系好安全带时，才能发挥安全气囊系统和安全带的最佳保护作用。靠背向后倾斜越大，因安全带使用方式和坐姿不正确而带来的受伤危险也越大！

-正确调整好头枕，以便发挥其最佳保护作用。

同车人坐在后座椅上时的正确坐姿

坐在后座椅上的乘员必须坐直，将双脚放在脚部空间中并正确系好安全带。

为了在紧急制动或发生交通事故时降低受伤的危险，坐在后座椅上的乘员必须遵守以下规定：

如果在后座椅上载员，那么请将坐人的座椅上的头枕放到最高位置。

将双脚放在后座椅前面的脚部空间中。

正确系好安全带。

如果随车携带儿童，那么应使用合适的儿童保护系统。

特别要注意的是：

后座椅上的乘员坐姿不正确可能会导致严重的伤害。

-将头枕调整到最高位置，以便发挥其最佳的保护作用。

-只有在靠背处于垂直状态且乘员已正确系好安全带的情况下，才能发挥安全带的最佳保护作用。如果后座椅上的乘员未坐直，那么因安全带使用方式不正确而带来的受伤危险会增大。

‘捌’ 奥迪Q2L怎样拆卸头枕怎样调节

以下内容适用于奥迪Q2L第一代车型。

要拆卸头枕时，必须将相应的靠背略向前翻。

适用于：装有滑雪板装载装置的汽车：在装有第一种类型的滑雪板装载装置时，后座中间的头枕没有开口，可以不用螺丝刀拆卸。

取出随车工具中的螺丝刀。

给靠背开锁。

按按钮A并将头枕向上移动到限位位置。

在位置B将螺丝刀插入开口，按按钮A并同时将头枕拉出靠背。

将靠背往回翻，直至其牢靠锁止，在扩大行李厢中。

‘玖’ 奥迪Q2L头枕的正确调节

以下内容适用于奥迪Q2L第一代车型。

已正确调整好的头枕是乘员保护系统的一个重要组成部分，它可以在大多数事故情况下降低乘员受伤的危险。

从前面看到的头枕

头枕必须正确调整好，这样才能发挥其最佳保护作用。

调节前座椅头枕，使头枕的上沿与头部尽可能顶成一条线。如果无法做到这一点，那么请尽量接近该位置。

如果在后座椅上载员，那么请将坐人的座椅上的头枕放到最高位置。

调节头枕。

特别要注意的是：

-如果已拆下头枕或未正确调整好头枕，行车时受重伤的危险会增大。

-在情况紧急或不得不进行加速及制动时，未正确调整好的头枕也会增大受伤的危险。

‘拾’ 喜提丰田C-HR EV，首秀一波，带你去感受它的魅力

前段时间在某乎上了解了一些关于纯电动车的两个信息：一、关于限牌：如果是北上广，目前来看也只有上海和广州能短期内上绿牌，北京新能源指标已经排到8年后；二、充电桩普及问题：一二线城市充电桩普及率较高，基本商场地下城库，办公楼地下车库，或者是高速公路服务区基本都有安装充电桩，但三四线城市的充电桩普及率还不是特别高；

在买车前都做了下功课，奥迪Q2L-etron、蔚来、宝马X1都被PASS掉了，后面就剩下小鹏P7、特斯拉Model3、还有丰田的C-HREV奕泽EV；先来说特斯拉Model3吧，特斯拉烧钱烧了15年，才真正把一台Model3造出来，其操控性还有智能化程度都是处于领先地位，长续航后驱版本的NEDC的续航高达600KM，国产后标配续航在30万内，汽车之家的指导价是29.18~41.98，指导价的相差区间有10万之多，主要是软件的升级的费用；做工方面一直也是特斯拉的诟病，网上传言“做工好的就不是特斯拉”，方向盘按键不灵、胎压报错、个别车门难以关闭等等，这样的做工会让很多车主避而远之，去检查维修也是需要时间成本；另外Model3采用的是松下圆柱电池，有将近4500节电芯，电芯数越高，风险系数越高（之前特斯拉发生过自燃事件），鉴于做工、风险系数还有预算，就PASS掉了Model3;小鹏P7的售价区间是22.99~34.99，小鹏P7是用特斯拉Model3的售价，造出了一台和ModelS同级的电动轿车，最大706km的续航，P7的自动驾驶是一大亮点（低配车没有），其次后排空间也是比较宽的，外观设计也是跟特斯拉一个风格，可惜的是，22.99和25.49两款智行版的配置有点偏低，最基本的全速自适应巡航、座椅腰部支撑、座椅加热、前雷达等都是没有配备的，另外在网上看到很多车主对于小鹏的售后都是不太满意的，另外小鹏的品牌名誉度稍微弱一点，所以叶没有选P7了；后来经过多番的考量，以及之前去试驾过丰田的C-HREV，最后还是选择了C-HREV，这款车全系有5款，售价区间为22.58-24.98，虽然NEDC公布的续航才400，但是对于城市用车足够，后续由于政策关系充电桩也会普及，续航方面就不用过多担心；最后选择了C-HREV是有以下几个原因的：一是做工方面，与Model3相比之下，C-HEEV各种衔接口的缝隙和内饰的缝织位上，丰田的做工相对要优越很对，做工很细致也很到位；二是之前试驾过EV，操控性不比model3差，其中TSS的驾驶辅助系统十分好用，当然这样类似的系统其它车都有，但有一点的是在辅助驾驶的过程中C-HREV能够做出“拟人”的驾驶反应，就好像是有个老司机在帮你“掌舵”，整个处理的过程平顺柔和，其他车的辅助驾驶并没有这么高的拟人化，都是很生硬的；三是丰田多年来的口碑积累，三电技术方面有差不多有20多年的沉淀，C-HREV电池由288个电芯组成11个电池模组（特斯拉4500个电芯），对于电池还有“监控系统，假设某一个电芯出现问题，整车依旧可以正常行使；因为车厂的服务政策不同，在C-HREV和奕泽EV中最终选的是C-HREV，3年10万公里整车保修、2次免费保养、24小时道路救援等，买的是顶配的尊贵天窗版，各种补贴后25多落地，选的配色是莹石蓝，金融方面选的是5成首付2年0息，外加2K的手续费。接下来就来看看我这首提的C-HREV吧.

前排的配置跟C-HR的差不多，就是C-HREV的仪表盘换成了液晶显示，还有中控遥感换成了电子遥感；220V的插孔充电非常实用，略有不足的地方是，插孔下面是摆放手机的位置，横放着手机充不了电，充电的话要把手机竖着倒放在水杯槽里；

开了几天，简单说一下情况1、续航：续航比较实打实的，官方公布400KM，从目前行驶的里程来换算的话，差不多能够行驶370公里左右（开空调，挂B挡动能回收）；2、空间：后排的空间并没有传闻的那么小，适中刚好（1.75CM），但是对于身高在高一点的，可能不太合适（车顶距离小），冷灰色的座椅配色让后排也不会压抑；3、购车政策：建议不要选择充电桩，停车位太贵，几乎都是没有固定停车位的，建议还是选择充电补贴比较实在；后续等一段时间后再跟大家来分享一下用车情况。