奥迪q3都有哪些轮毂

❶ 12种轮毂可选！奥迪Q3轿跑将4月底上市

今年年初，奥迪全新Q3轿跑SUV已经正式在一汽-大众天津基地下线，相比主打务实家用的奥迪Q3，这款延续海外版Q3Sportback设计思路的衍生车型更强调运动氛围。而近日官方最新消息显示，全新Q3轿跑将在4月底正式上市销售，主要以同样主打运动风的宝马X2、奔驰GLA为竞争对手。

动力方面，工信部申报信息显示新车将搭载EA8882.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为220马力（45TFSI），与之匹配的是7速双离合变速箱，并配Quattro四驱系统。当然，跟现款Q3一样，这款轿跑版大概率也会推出2.0T低功率（186马力）或1.4T车型（150马力）可选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 奥迪Q3轿跑和Q3普通版本到底有啥区别怎么价格贵那么多，值不值的入手啊

1、车型上：奥迪Q3轿跑主打的是2.0T车型；奥迪Q3普通版主打的是1.4T车型。

2、尺寸上：奥迪Q3轿跑长宽高分别为4500mm、1840mm、1560mm；奥迪Q3普通版长宽高分别为4485mm、1856mm、1585mm。

3、轮毂上：奥迪q3轿跑轮毂为19寸；奥迪q3普通版轮毂为18寸。奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台的SUV，该车装备了Bose音响、14扬声器、奥迪MMI系统、GPS导航、7英寸显示屏。

❸ 试驾奥迪Q3轿跑的感受，谈谈车身配置和魅力外观！

对于Sportback一词相信大家并不陌生，这是奥迪提出的一个轿跑设计理念，最初形态是1968年诞生的Audi 100 Coupe车型，在多年间的传承与创新中，逐渐形成了一个奥迪独有的设计风格，也在2004年有了一个正式的名字——Sportback。
如今，奥迪首次将Sportback理念与自家旗下的SUV车型相融合，作为一台由亚裔女性设计师设计的SUV，奥迪Q3轿跑从审美上来说是相当符合我们喜好的，溜背的造型设计、八边形的巨大镀铬中网内部采用蜂窝状的八边形小孔设计，营造出霸气且精致的产品印象，也造就了让人过目难忘的记忆点，此次我们就试驾传承了百年基因的它。
动力方面，奥迪Q3轿跑搭载了35TFSI（1.4T）、40TFSI(2.0T)以及45TFSI(2.0T)两种排量的发动机，全系匹配了7速双离合变速箱，提供了5种驾驶模式，还配备了quattro四驱系统。而本次试驾的车型为45TFSI（2.0T）高功率版车型。
试驾方面，奥迪Q3轿跑你会发现它是一台很好开的SUV，起步或低速行驶时，奥迪Q3轿跑的换挡表现整体比较顺滑，顿挫感其实并不明显，同时在1500转就可以达到峰值扭矩。柔和的加速，轻盈的转向力度，无论在你出游还是下班的路上，都会是一种轻松惬意的体验。
第三代2.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机在你想放纵的时候，总是能很好的契合你的想法。动力随叫随到，涡轮介入及时，绝不会成为你激情路上的绊脚石，并且给驾驶者一种很扎实的感觉，在动力上丝毫不会让你担心不够用，这使得奥迪Q3轿跑在超车时表现得行云流水、游刃有余，
奥迪Q3轿跑是一台能让你嗨起来的轿跑SUV，切换到S档，你会清晰感觉油门变得更加激进，此前温顺的性格早已不见，配合车内的S-line套件和换挡拨片在视觉和操控上的支持，转速维持在3000rpm时，排气声浪足可以让你找到赛车手的感觉。
奥迪Q3轿跑使用主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，而整体驾驶下来，感觉整体悬架调整稍硬，这样的好处就是有着很好的支撑性，对于一些急弯的处理，侧倾并不十分严重，但面对一些减速带到或者是凹凸不平的路面，还是需要刻意控制一下车速以保证内部的乘坐舒适性。
同时发动机噪音会有些许传入车内，这有助于增加驾驶激情，虽然路噪大部分都被过滤掉来，但与此同时路感保留得比较清晰。
外观方面，相比普通版车型，奥迪Q3轿跑并不只是在车顶后方“切一刀”那么简单，事。奥迪Q3轿跑在车身后半部分的处理恰到好处，从B柱开始一直到尾部车顶缓缓下降，D柱加大了倾斜角度，呈现出溜背式感觉，最后尾部稍稍翘起，角度恰到好处，赋予了整车十分强烈的运动姿态。
车头采用了标志性的多边形大嘴式前格栅，内部则采用蜂窝状元素进行妆点，矩阵式LED灯组，让新车看上去霸气十足，车身前部两侧轮眉的S-line标识还有前中网处的quattro四驱系统标识等点缀，进一步加强了奥迪Q3轿跑的整体运动感。
奥迪Q3轿跑配备了19英寸的双五辐式轮毂，内部轮廓采用熏黑处理，视觉冲击力得以进一步加深。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4518*1843*1573mm，轴距达到了2680mm。
尾部方面，奥迪Q3轿跑采用了更加倾斜的尾窗与下方掀背式的设计，营造出了轿跑SUV的视觉效果，悬浮式的尾翼设计并配备了高位刹车灯，同时，其下方加入黑色塑料饰板，并在细节之处加入镀铬饰条进行点缀，有效的拉宽了视觉效果，为其增添了极强的运动气息。
内饰方面，奥迪Q3轿跑采用的是奥迪家族设计语言，内饰整体设计科技感十足，T字形的中控台设计简洁干练，嵌入式的的中控大屏以及全液晶仪表的设计让其看上去更具潮流感，这可是当代年轻人非常热衷的配置之一。
S-line三辐平底式方向盘，无论是造型还是手感都相当出色，方向盘后面还有换挡拨片，都能很好地提升内部运动感，跟Audi Sport高性能车型所配备的运动方向盘相比也不逊色。
奥迪Q3轿跑提供奥迪手机盒子配置选项，可以将智能手机通过蓝牙无线连接到汽车上，并对手机进行无线感应充电，并且值得称赞的是，奥迪Q3轿跑同时提供了type A和type C两个USB接口，考虑到不同手机的不同充电需求，可以看出在细节方面，奥迪Q3轿跑把控的非常到位。
作为一台轿跑造型的SUV，大家看到奥迪Q3轿跑的第一印象肯定会觉得，这种掀背造型会让这台车的后排空间以及行李舱空间变得局促，但事实并非如此，靠背7档角度调整、还有130mm的前后移动，后排乘坐人员可以根据自己的需求自由调节，找到最舒适的乘坐姿势，同时座椅软硬舒适度适中，也很好保证了乘坐舒适性；并且后排座椅可以实现4：2：4折叠，也就是说可以随意灵活调整，以满足不同的需求。
点评：奥迪Q3轿跑可以说是一台完美诠释奥迪造车哲学的车型，它不仅继承了奥迪引以为傲的众多科技，个性出彩的造型设计也将奥迪设计与其他品牌设计拉开差距。相信大家在了解过奥迪Q3轿跑这台车后，也会对它心动的。

❹ 奥迪Q3 Sportback轮毂尺寸和车身颜色有多少选择

奥迪Q3 Sportback提供了18英寸或19英寸两种尺寸铝合金轮辋，7种不同对比色或纯色供选择。对于车身颜色方面，Q3 Sportback新增了环礁蓝配色，共提供多达11种外部车身颜色，此外还标配了S-line外观套件。

❺ 货比货得扔2020款奥迪Q3中美综合对比

2014年，笔者开始了货比货系列的第一季，将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析，受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2019年，在这5年里，中国自主品牌发展壮大，新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时，大部分中国消费者对于汽车的认识，却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上，对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视，还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发，购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型，笔者准备开始“中美对比系列”的第二季，将新上市的主要车型进行综合对比，用具体的数据向国内消费者展示，自己目标车型是否能够满足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。

本次对比的车型为：2020款奥迪Q3

附录一：本系列文章的意义

中美对比系列文章，对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少，比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少，比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本，在同样的税率下，为什么国内的汽车指导价竟然高于美版？答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法，在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来，让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下，部分外国车企的对中国消费者的态度到底是什么。

附录二：关于优惠和厂家指导价

实际上，所有品牌的车辆上市以后在美国市场都有优惠，但是各地的优惠不同。国内车型也有优惠，并且各地也不相同。读者在买车的时候如果参考本文的价格，可以把所在地4S店的实际价格和本文美版折算后价格进行对比，如果发现实际成交价的折扣率低于美版折算后价格乘以相同的折扣率，那么就说明自己选择的车型不存在“歧视性高定价”。

举例1：某车型A，国内厂家指导价100万元，4S店优惠后价格90万元，美版折算后价格80万元，因为4S店价格高于美版折算后价格，说明车型A存在“歧视性定价”，建议消费者更换车型。

举例2：某车型B，国内厂家指导价20万元，4S店优惠后价格18万元，美版折算后价格19万元，因为4S店价格低于美版折算后价格，说明车型B价格合适，可以购买。

附录三：关于税的说明

本文中，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价，已经包括“生产商利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产商利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，因此，本系列文章中，所有的美版车型价格，都增加了国内的税费。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。

至于购置税，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同，因此两者相抵，就不再计算了。

国内进口车型关税、消费税、增值税计算办法：

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 全新奥迪Q3轿跑和奥迪Q3最大的区别在哪里有什么不同

1、外观上

从新车正前方看去，奥迪Q3和其衍生车型奥迪Q3 Sportback几乎完全一样，但造型更加运动的奥迪Q3 Sportback也并未完全照搬奥迪Q3的前脸设计，黑色高亮的蜂窝状中网与奥迪Q3有所区别，也更符合其更加运动的外观风格。奥迪Q3 Sportback的车身尺寸为4518mm/1843mm/1573mm，轴距2680mm，车身高度略低于奥迪Q3。

2、来到车身侧面

可以看到奥迪Q3 Sportback的车顶线条有着和奥迪Q8相类似的设计手法，B柱之后的车顶线条并未大幅下探，而是尽量向车尾延伸，一定程度上照顾到了后排乘客的头部空间，同时也不失流畅性。

车尾设计依然很饱满，更加倾斜的D柱，使得奥迪Q3 Sportback的车尾发生了些许改变，其中最明显的是增加了奥迪Q3所没有的鸭尾式扰流板，后包围的银色饰条设计也比Q3更加夸张。但新车没有采用外露的排气设计，对营造运动风格的Sportback车型来说，稍显遗憾。

3、内饰设计不用多说

因为和奥迪Q3完全一致，标配全液晶仪表盘，尺寸则根据车型配置的高低而有所不同，比如顶配车型配备的是12.3英寸液晶仪表，其余车型标配10.25英寸仪表盘。中控屏也是相同的套路，顶配车型的中控屏为10.1英寸，其余车型为8.8英寸，整体搭配上科技感十足。

空间方面，奥迪Q3 Sportback的前排空间与Q3相当，主要的差异在后排，虽然车顶线条已经尽量向车尾延展了，但对后排头部空间的影响还是存在的。

❼ 奥迪q3轮胎尺寸是多少轮胎是什么牌子的

奥迪Q3 30TFSI 标准型、时尚型配备了前后尺寸为235/55 R17的轮胎。

奥迪Q3 30TFSI 风尚型、奥迪Q3 35TFSI运动型、奥迪Q3 35TFSI quattro全时四驱运动型和奥迪Q3 40TFSI quattro全时四驱运动型配备了前后尺寸为230/50 R18的轮胎。

奥迪Q3出厂时使用固特异品牌的轮胎，独特的花纹设计能够保证不同干湿条件下优异的抓地力表现，同样在弯道中能给予车身更有力的支撑和更高的极限性，从而提升操控乐趣。

❽ 15款奥迪q3能升级19寸轮毂吗

15款奥迪q3能升级19寸轮毂。19寸轮毂指的是直径为19英寸的轮毂，1英寸约等于2.54厘米。对同一款车，轮毂小一点，那么胎壁就厚一点，乘坐舒适性高，刹车性能第一点，轮毂大一点，胎壁就薄一点，刹车性能高，舒适性差点，但稳定性更强，油耗也更好，关键是轮毂大一点，高速上爆胎能够保命。

15款奥迪q3介绍

15款奥迪q3有着全系标配的运动外观套件为整车的颜值加分不少。如果你是外貌协会会员，还可以多花2000元选装黑光包，将外后视镜、中网等细节之处进一步黑化，呈现出来的运动属性更强，LED大灯为全系标配，且支持自动大灯、LED日间行车灯、前大灯雾灯模式等功能，全液晶仪表盘以及中控屏的尺寸分别为12.3英寸和10.1英寸，尺寸与高配车型一致，没有丝毫缩水。

❾ 奥迪q3轮毂看上去很单薄

奥迪q3轮毂看上去很单薄，不满意的话可以自己去改装一下。
首先孔距差异要加中心环，第二，胎贵的多。第三舒适感降低不少，车颠，没有18的胎皮实。第四，车速会有变化，看你用什么型号轮胎，问题倒是不算太大。
为使Q3区别于大众车型，奥迪Q3将经过调谐，以获得更加动感的驾驶性能，豪华个性的外观，将配备自适应式减震器，如同TT装备的减震器。

❿ 奥迪Q3轿跑有什么突出的亮点，改变在哪里

奥迪Q3轿跑前脸延用了奥迪Q家族最新的八边形一体格栅，黑色格栅搭配银色的八边形框架，也与之前上市的家族SUV新旗舰Q8十分接近，具有很高的辨识度。相比上一代奥迪Q3，整体看上去更要犀利，一改此前圆润、臃肿的形态。车侧的线条发生了明显的变化，为了塑造更协调的曲线，从B柱开始向下缓慢延伸，一直到C柱位置，使得车顶线条与后风挡的角度融合。车型尺寸上，其长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm，为了营造出跨界的溜背风格，整车的高度相比普通版奥迪Q3下降了43mm，车长度微增加了23mm。来到尾部，其设计体现出了轿跑SUV的精髓，相比现款奥迪Q3更加紧凑，立体感也有所增强，或许是因为新的保险杠设计，车尾整体的视觉重心更高。尾灯的造型与头灯相互呼应，且流水LED转向灯造型个十分个性，但与奥迪Q3的尾灯相比似乎并无区别。新车没有采用外露的排气设计，对营造运动风格的轿跑车型来说，稍显遗憾。内饰整体并无太多变化，与现款奥迪Q3基本保持一致，以驾驶员为中心，拼色的设计搭配30色氛围灯可以带来不错的视觉效果，风格上还是传递出奥迪家族那种很强的科技感。全系标配的奥迪虚拟座舱在根据车型配置的高低，尺寸也有所不同，顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，其余车型标配10.25英寸仪表盘。中控屏也是相同的思路，顶配车型的中控屏为10.1英寸，其余车型为8.8英寸。行李厢容积则与奥迪Q3保持一致，同为450L，后排座椅支持4/6比例放倒，空间变化较为灵活，将座椅全部放倒后，能够获得超过1.5m的最大进深，虽然无法达到完全纯平，但其平整的空间也足够我们正常使用。动力方面，奥迪Q3轿跑提供三个版本供大家选择，其中，35TFSI车型搭载1.4T发动机，其最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m，40TFSI和45TFSI搭载2.0T高低功率发动机，其最大功率分别为137kW（186Ps）和162kW（220Ps），最大扭矩分别为320N·m和350N·m；传动系统，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，45TFSI还配备了四驱系统。同时，顶配车型还拥有越野、舒适、自动、动态、高效五种驾驶模式。底盘悬架上奥迪Q3轿跑采用了采用前麦弗逊独式后多连杆式独立悬架的组合，调教上依然表现出德系车独特的风格，滤震效果出色，路感的回馈感也较为清晰，整体来说依旧有着不少家用舒适性调教的味道。