奥迪四驱车有哪些表现

‘壹’ 关于奥迪四驱车的一些知识，我有急用，内容吗。就一些关于奥迪四驱车的就行了，比如它的原理，就是它为什

……是四环的奥迪还是双钻的奥迪？……
双钻的奥迪我拆过，里面是一个电机作为主驱动，电机的输出轴是直连后轮的，但是在轴上有一个伞状齿轮，同时有一根与车的前后方向的轴，两端套着伞状齿轮，分别和后轴和前轴上的伞状齿轮啮合，这样电机在驱动后轮的时候，部分动力通过后轴伞状齿轮-传动轴伞状齿轮-传动轴-传动轴伞状前齿轮-前轴伞状齿轮传输到前轴，前轴即可获得动力从而驱动前轮转动。
至于四个圈的奥迪——没错，四驱系统就是奥迪最早创造的，并且借此在WRC上面终于击败了称霸十年之久的Lancia。
其基本原理与双钻的那个一样，不过有几点不同。
第一，Audi的引擎一般是前置，而奥迪的话……在后轴上，算是后置引擎……所以他的动力分配是从前向后分配的。
第二，Audi的动力配备要远远比小玩具复杂得多，首先一点就是它的动力输出不是从引擎直接出来的，而要走变速箱，同时，还有一个非常重要的区别——Audi是可以自主拐弯的。Auldey则是借助外力转向（那个叫导向轮吧……）并且由于车体轻，对轮胎的影响并不大，所以并不需要Audi上面装备的一样重要的东西——差速器。差速器就是在转弯的时候将左右两边的轮子上分配不同的转速和动力，这样让两边的轮胎转速不同，有利于转弯，否则肯定会有一边轮胎打滑。
第三，主轴结构。小车上面用一根刚性轴就行了，但是对于Audi而言，传动主轴必须要使用两端万向节形式的万向轴。

‘贰’ 奥迪Q5是不是四驱车

1、奥迪Q5的驱动方式是前置四驱。

2、奥迪Q5的时尚外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大鬼脸”，彰显其时尚与动感的设计风格。其一体式前大灯，比A4车型看起来更显活泼。奥迪Q5的尾部设计，则结合了奥迪A3运动版及新A4的风格。但在在内部空间上，奥迪Q5比起奥迪Q7略显单薄，只能容纳5个人。

3、奥迪Q5配备了TorsenAWD系统，使其四轮全驱能够实现40/60的动力划分。其相当强的运动能力，从它的高耸的悬挂和对应的空气动力套件就能看出来。另外，奥迪Q5还配备了高度可调式空气式悬挂、下坡控制系统等高科技电子装备。

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驱动技术

作为全轮驱动技术的先驱，奥迪为Q5配备了最新一代的quattro全时四驱系统 。这套系统在正常运转时将动力以40：60的比例在前后轴进行分配——这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。需要时，这套驱动系统可将最大达65%的力矩传输到前轴，也可以将最大达85%的力矩传到后轮。新款奥迪Q5的行驶机构也重点突出了运动特质。五连杆前悬架和梯形连杆后悬架大部分采用铝制材料。大型制动 装置提供了良好的减速效果。

标配的17英寸轮毂由轻质合金铸造而成，并装用235/65/17轮胎，根据需要奥迪还可以提供最大达20英寸的大尺寸合金轮毂以供选装。奥迪Q5驾驶起来动力十足、操控精确自然，而且安全性能出众。

新近研发的新一代ESP电子稳定系统经过改进增加了创新功能，通过传感器，ESP甚至可以感应到车顶行李架的负载（车顶负载最高可达100千克），那么ESP将把原先记录的重心参数调高，ESP介入的临界负载值将随之调整。当没有车顶负载时，ESP将让驾驶者可以完全享受这款奥迪Q5的操控潜能。

新款奥迪Q5是一款全用途、全路况车型。高达2吨的挂车负载证明了其是最为强劲的拖车，即使在崎岖不平的路面上也能达到卓越的驾驶性能。标配的山路下坡辅助系统，可以在30公里时速之内下坡过程时自动保持预先设定的速度，可以使下坡更加安全。电子稳定系统ESP功能是越野驾驶的得力助手。

越野时ESP确保车辆达到最大牵引力状态，而ABS可以自行识别路面状况，并为沙地、石子地或卵石地选择最佳控制策略。奥迪Q5的爬坡能力颇为出众，达到31度。由于Q5的前悬挂很短，接近角达到了25度，由于长轴距，离去角为17.5度。Q5的离地间隙达20厘米，并可通过最深50厘米的水面。

‘叁’ 各大品牌的全时四驱系统都有哪些特点

分时四驱
优点：结构简单、兼顾燃油经济性
缺点：操作略微繁琐、部分车型不宜长时间在铺装路面行驶
分时四驱系统一般分为2H、4H、4L三种档位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式，两驱模式比较适合在市区道路或是铺装路面下行驶。高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，而低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。一般来说，配备分时四驱系统的车前后轴间会装配一个分动器，可将前后轴进行硬性连接。但由于有些车型的分动器内没有中央差速器，所以挂上四驱后不能在铺装路面上行驶，其原因是由于硬连接的前后轴转速分配值较为固定，转弯将变得非常困难，不仅对分动器、传动轴等零件有损害，安全性能也受到了一定影响。不过也有厂商的分动器是带有中央差速器的，比如三菱等品牌，这些车辆是可以在四驱模式下行正常驶在城市路面的。

‘肆’ 有没有谁知道奥迪四驱车

这是全新概念之下诞生的新车种，它采用了高性能2.7升V6型双涡轮增压汽油机或2.5升V6型TDI柴油发动机，配6档手动或5档Tiptronic手动/自动一体变速箱，全时四轮驱动系统带超低档变速，全新的4段式可变底盘高低的空气悬挂。优雅的造型，一流的操控，卓越的越野性，它是高性能轿车与硬派越野车相互融合的经典之作。

传统意义上的四驱车，往往表现有硬派的越野性能却牺牲了公路驾驶的舒适性；而那些表现有一定水平舒适性的四驱车，实际上又是没有真功夫的越野型城市奶油小生。奥迪全能四驱旅行车的造车理念，就是要把越野车的硬朗越野风格与高级轿车的舒适性相结合，造出地球上第一辆真正意义上的全能越野旅行轿车。

来自奥迪A6Avant的车身和车架

全能四驱旅行车外表酷似奥迪A6Avant，它虽然脱离了纯粹越野车的外形，但更具独特的魅力。从外表上看，升高了车身，加宽了轮距，显得更加舒展。前后的防撞板显得更加粗壮，下边装有保护底盘用的有梭条加强的不锈钢防沙石板，加粗的门槛以及外抛凸出的轮拱，5幅条式17英寸的合金轮圈配225/55规格轮胎，一切都显得更具有优雅的运动风格。不同于旧式越野车的结构，在梯形车架上面套上车壳，全能四驱旅行车采用的是车身连车架，它的明显优势在于整个车身的抗扭性加强，同时配合车身防撞折皱区，乘客厢的安全性也极大地提高。

由于前轮采用的是奥迪A6和A8一样的四连杆式独立悬挂，整个旋转轴的轨迹几乎垂直，并靠近轮胎的中心点，车轮的前束角变动极小；而后轮是采用双叉臂式，束角控制十分理想；同时在前后悬挂连接车身处采用轻钢质的副车架和橡胶衬套。因而，整个车架行车稳定，转向精确，舒服安静。

全时四驱系统与四段空气悬架

奥迪Quattro全时全轮驱动系统实际上在奥迪车上已成功地运用了20多年，无论是越野拉力赛或房车赛，采用Quattro的奥迪战车都所向披靡，无人能及。

全轮驱动不同于传统的4轮驱动，它不是在2驱不够用时，选择4驱驱动，而是牵引力不断地分配给4个车轮。理想情况下，前后轴的牵引力比50：50分配以保证正常的行驶与转向，但为了在泥泞湿滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牵引力，它的扭力感应自动锁合差速器，奥迪称之为Torsen差速器，可以自动确保2/3以上的发动机动力输送给前轴或后轴。同时，前和后的电子差速锁一直到100km/h车速时都发生效应，在任何情况下，只要一个车轮有足够的摩擦力，车辆都会保持前进。

但是，真正令它越野性能大大提高的，是四段式空气悬挂和提供更大牵引力的超低档变速。一辆车既要具有良好的公路行驶性，同时又要具备穿越复杂山路的高超本领，似乎是不可能的。因为，通常你加强越野性就意味着减少更多的公路驾驶舒适性。具体来说，当你提升车身的离地高度以增强越野通过性，便令高速的稳定性与转向大打折扣，同时也影响高速中的空气动力。相反，一辆公路行驶性能出色的车应有相对低的车身，而结果是有限的悬挂行程，在不平的路况差的道路上舒适性大减，甚至无法通过。

答案是如此明显：不同的路况下最好需要不同的车身离地间隙，于是奥迪的工程师便开发出了这套电子控制的空气悬挂，令离地间隙可以调节达66mm之多，在142mm至208mm之间。这样根据路面情况有4种水平高度可以设置，不仅在120km/h速度以上时可以提高行驶的稳定性还大大地降低油耗，而在慢速越野时也有良好的通过性；这正是传统越野车所缺少的。

具体的变化是，正常的行驶高度会比最低142mm离地间隙高出25mm，直到超过120km/h降低，而在一般越野路上低于80km/h车速行驶时，离地高度升高至Level1的高度192mm。而对付最艰难的道路高度继续提升到Level2的208mm。车身离地高度的调整可以是根据路况全自动控制，也可以是通过中央表板上控制键，但如果实施手动控制时，驾驶员错误时选择了太高或太低的离地高度，表板上会用警示灯显示。

尽管离地高度是根据行车的速度来调节的，但是速度的反复变化，并不意味着离地高度会反复的变化而令驾驶不安，而是在升到某一高度时，至少在30秒以后才会根据车速发生另一次调节。除此，为了减少不同车身高度的影响，奥迪全能四驱越野旅行车还采用了ESP电子稳定程序系统加强弯中行车的稳定性。

硬派越野的超低档变速

奥迪全能四驱越野旅行车的变速器采用的也是奥迪A6或A8的手动6档或Tiptronic手动/自动一体变速器。高速行驶时，有如奥迪轿车般换挡轻松，行走流畅。但是，针对恶劣的路况，全时四驱旅行车采用了类似硬派越野车的低档变速，将总齿轮比降低原齿轮比的1:1.54，这样，正常1档行车如果速度是7.9km/h的话，选用低档后车速就只有4.9km/h。

低档按键设在档杆头上，操控十分方便，在30km/h以下车速时，都可以挂入，并可以保持介入直到50km/h车速。如果之后继续提速，“LowRange”显示器会发出语音警示，如果达到70km/h车速，电子限速便开始介入。低档变速的目的当然是大大提高低速中的扭力，使它在极端不平或湿滑的陡坡上增强车辆的机动性及安全通过性。我们可以说，奥迪全能四驱越野旅行车山重水复间，尤显越野本色，平常公路上，享受轿车感受。

两种发动机选择

奥迪全能四驱旅行车装备有两款V6型发动机，分别是2.7升双涡轮增压汽油机和2.5升涡轮直喷柴油机，最大功率分别为250匹和180匹，动力强劲充沛，运行亦十分安静。

2.7升的双涡轮汽油机在奥迪S4和A6上也采用，但用在全能四驱车上仍经过了改进，虽然仍为每缸5气门，却采用了水冷增压器、中冷、顺序燃油喷射、自适应式爆震和升压控制，这些改变对发动机低速运转下产生强劲的扭力至关重要。因此，35.71kgm的峰值扭力在1,800rpm至4,500rpm转速之间，即使到5,800rpm最高转速，动力都有一种绵绵不断的澎湃感觉。配合6档变速箱最高车速达236km/h，从0－100km/h加速只需7.4秒，6档从60km/h加速到120km/h也只需13.7秒，完全表现出高性能跑车的特征。选择5档Tiptronic手动/自动一体变速箱更是方便舒适，也不会减少任何驾驶乐趣。

2.5升TDI柴油发动机同样充满着驾驶乐趣。最高功率180bhp/4,000rpm，峰值扭力37.76kgm/1,500rpm－2,500rpm。由于采用了VP44－S3型3柱塞式径向油泵，带独立的电磁阀控制的主喷射，令喷油的压力达到1,850巴，高效节油，排放达到欧洲三号排放标准。手动6档从零速度加速到100km/h，也只需9.5秒，用6挡从60km/h加速到120km/h需15.7秒，最高车速达207km/h，而油耗按93/116/EG标准测试百公里油耗8.9升。

运动型豪华装备

车厢内采用双色调，运动的潇洒与轿车的尊贵，和谐一致，完美融合。仪表和方向盘气囊口的边缘为镀铬，给人一种运动感，而在门边和中央表板上的木饰又完全是一种高贵的感觉。前排桶型座椅是为全能四驱车专门设计的，不妨碍驾驶的操作，而且腰部两侧的支撑力特别好，越野时能很好保持驾驶身体的姿势，座椅的面料还可以选择“Cricket”皮或皮革与Alcantara双料搭配，这个感觉却一如双色调的内饰，整洁而高贵。

配置方面更显示了奥迪的精密考虑与布置，车厢内除了顶灯以外，中央表板的上方天顶上有额外的双灯，车边和尾门上有安全反射灯与开门灯。中央门锁带遥控，在车门关后，车窗亦会自动关好，而持续按锁门键，包括玻璃天窗和遮阳板亦会自动关好。防盗系统在实际门落锁后也会自动关好其他车门。

除此，DIS驾驶信息系统能显示包括车外温度、平均油耗、耗电显示，等等，并可以设定两种车速限定的语音警示，同时DIS显示器亦工作为奥迪导航系统的显示屏。其他选装件有：声控倒声警示系统、吸热玻璃、太阳天窗。

奥迪全能四驱旅行轿车是对四驱越野车概念的重新定义，它表现在出没山林险境中的终极情怀和奔驰在公路上的畅快淋漓，让我们生活的空间不断延伸，踏遍天涯，无所而不往。

‘伍’ 奥迪q3怎么区分两驱和四驱

在车外部或内部有quattro的标志是4驱，没有的就是2驱，档把上也有标，四驱车后有标4*4。

两驱分为前驱和后驱：前驱是前轮为驱动轮，无传动轴，车里没有中间鼓包。特点是车辆稳定性好，但操控极限低。后驱是后轮为驱动轮，需要传动轴，车里有中间鼓包。雨雪天气相对来说容易失控，但车辆操控极限更高，更有驾驶乐趣，急加速时车辆重心后移，动力有提升。

四驱就是四个轮胎都有动力，都是驱动轮。四驱分全时四驱、分时四驱、适时四驱，还有所谓的智能四驱。总体来说，四驱会提高车辆在湿滑路段的行走稳定性。如果带有锁止机构（差速锁、限滑差速器、电子辅助系统），还会给车辆的越野性能带来极大的提升。

‘陆’ 奥迪a4l 四轮驱动是什么样的

您好,A4其实是使用大众 passat地盘的运
动性高档轿车。作为一款b级运动型轿车,
车身短小,灵活强度高。非常适合山间公
路,碎石路驾驶。a4前驱和四驱两种,对
于B级车来说前驱会使操控过于保守,后驱
区由太过灵活。建议购买国产1.8T四驱版,
耗油比 passat同排量稍高总体来说,是一
台很不错的车!

‘柒’ 都说奥迪的四驱厉害,为什么没有真正有实力的四驱车

奥迪推出一套名为e-quattro的全新混合动力四驱系统，其最大输出功率将会达到413Ps(304Kw)，性能表现出众。据了解，这套系统将会首先应用到即将发布的新一代A4和全新跨界车TTQ车型上。

奥迪命名为e-quattro的混合动力四驱系统，由一台发动机和两台电动机组成，其中一台电动机被整合到变速箱之中，它的最大功率为54Ps(40Kw)；另一个则位于后轴，用于驱动后轮，最大功率则为118Ps(87Kw)

‘捌’ 如何区分汽车四驱和后驱有哪些技巧

有两种方法，一种是汽车上本来有四驱的标志,比如说写着"四驱"或者"4*4"等,第二种方法:四驱车底盘装有分动器,用来给前、后桥分配驱动力的,当然还有一些可以四驱也可以两驱的车,在车内应该有两个换档手柄的!

‘玖’ 奥迪四驱车的优势有哪些

目前四轮驱动的小车，发动机以前置或者中置为主。轿车的四轮驱动装置已经引进了电子计算机控制系统，当前轮或后轮驱动时，车子随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子的动力，变为四轮驱动。

四轮驱动的车辆能很好防止打滑现象产生。四轮驱动系统有更好的驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥，而且具有更高的稳定性与行车安全性。
简单的说4驱可主要分为3类：适时四驱，全时四驱，分时四驱。
1，适时驱动
在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四轮驱动状态。其最大优势是操作简单，但同时因为采用了电脑调控，车辆反应会慢一些。

2，全时四驱
这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时发动机输出扭矩平均设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性。但这种系统废油，经济性差。

3，分时四驱
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，也是最常见的驱动模式。最显着的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。

用句最简单的话来说：趴着永远比站着稳：）