18款奥迪q7如何

‘壹’ 奥迪Q7怎么样好吗

奥迪Q7挺好的。首先是外观设计全面进化，新款奥迪Q7采用最新一代家族式设计语言，比如大尺寸多边形进气格栅，非常气派。新车轮毂采用造型独特的五幅式造型，运动感强烈。整体视觉效果上，新款奥迪Q7更接近旗舰SUV奥迪Q8，呈现豪华、动感、大气的形象。

前大灯组内部造型独特，并且采用矩阵式LED光源，无论科技感还是档次感，都是无可挑剔。新车尾灯组的变化也十分明显，内部采用纵向排列的光源，与前大灯相呼应，在夜间开启后辨识度极高。

亮点配置

1、四轮驱动

保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。

2、驻车系统

奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和MMI系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。

‘贰’ 奥迪Q7报价是多少目前值得入手么

值不值得入手，得看题主着不着急入手。目前奥迪所有系列的车型都出现了小范围溢价，新车保值率降低。

新一代的Q7，虽然相比旧款还是升级了很多，但是却没从中国市场考虑。那A7值不值的入手，下面我们来分析以一下：

1、外观

前脸还是比较像老款的Q5的，呈阶梯式梯形设计，这种设计亮眼度很高。车的侧面，车的腰线也是和Q5一样线条不是很多，简洁大方。车身有五米长，溜背设计浑然天成。总的来说，车的整体造型偏精壮一点，但比Q5更加气派，尽显男人风采。

总体来说，Q7在目前的国内市场上，无论是配置还是动力，价格这些方面，都是有优势的，在同等级的车型钟还是比较值的入手的。

‘叁’ 奥迪Q7怎么样

中期改款的奥迪Q7正式上市后只推出3款车型，最低配车型和中配车型之间最大的差别是动力系统。前脸部分，S Line运动外观套件是全系标配，从前脸很难看出最低配车型和高配车型之间的差距。硕大的六边形进气格栅配合竖向条幅看起来很有气势。全系车型都只标配定速巡航功能，中高配可以选装价值16000元的自适应巡航。最低配2.0T车型下包围两侧是封死的，而中高配3.0T车型这里则是货真价实的通风口。车尾的变化主要集中在尾灯造型和新加入的镀铬饰条方面。车尾造型则和中高配没有明显区别。最低配2.0T车型同样采用双边共两出排气装饰。而Q7全系都是隐藏式排气。带拨片的方向盘是全系标配，中高配车型可以选装3200元的方向盘加热和5900元的方向盘电动调节。12.3英寸全液晶仪表是奥迪的标志性配置，自然全系标配。10.1/8. 6英寸双触控屏是奥迪最新家族式内饰设计的亮点，CarPlay/CarLife也是标配，这套中控屏无论科技感、反馈触感还是便利程度都很好。前排座椅填充物不算软，但胜在承托性非常好，它拥有18向电动调节，腿托也是电动的，展开后不会留下一道缝。Q7的后排座椅采用三独立布局，中间座位可以单独调前后和靠背角度，代价就是两边座位的座垫偏窄。得益于独立座椅布局，Q7的第二排中央位置乘坐舒适性很不错，地台高度适中，且足够宽，脚放上去也没问题。扳动扳手将第二排放倒，再抬起靠背上的把手将第二排一侧座椅翻折，就可进入第三排了。而在座椅后面还有第三排座椅的电动控制按键，放倒和升起都无比方便。第三排坐姿相对舒展，座垫高度和靠背角度能满足基本的舒适性，空间不算充裕。常规状态下，奥迪Q7的后备厢十分宽敞，容积有890L，装载能力毋庸置疑。对于这一级别考量重点在细节配置上，它的后备厢带有锚点、挂钩、网兜以及第三排电控按键。打开第三排后，后备厢仍能有着不错的进深，而放倒第二、第三排座椅后，可以形成一个巨大、规整的空间。动力方面，最低配45 TFSI车型是全系唯一搭载2.0T发动机的车型，发动机最大功率180千瓦，最大马力245马力，最大扭矩370牛·米。

‘肆’ 奥迪Q7有什么缺点和优点

1、优点：外观整体大气稳重，前脸方正立体，六边形的进气格栅辨识度高。动力方面搭载了2.0T高功率发动机，最大功率185kw（252马力），最大扭矩370牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.1秒，动力表现强劲。

2、缺点：低配车型配置不够高，没有无钥匙进入，低配车型音响效果不佳等。内饰风格没有进行全新设计，进口车价格贵，维修保养费用比较高。

亮点配置

1、四轮驱动

保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。

2、驻车系统

奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和MMI系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。

3、全景天窗

三合一的全景天窗，长度达到170厘米，由三层玻璃组成，可覆盖全部3排座椅，超越了迄今所有的SUV。前部通过旋转开关电动开启49厘米；后部则为手动开启。两个半透明的滚筒遮阳帘可以有效地防止高温天气下车内温度过高。

‘伍’ 18款奥迪q7好还是a6

18款奥迪q7和a6，一款SUV车子，一款轿车，个人认为可比性不大，考虑自驾游或者行驶路况条件差，预算足够的话奥迪q7好一些，考虑城市代步为主还有商务场合使用还是a6适合。

‘陆’ 18款奥迪Q7，说说1万公里用车真实感受

哈，都说有个好标题能够吸引更多目光，但想想写这篇文章的真实出发点是把我买车用车的一些心得体会分享给车友或者即将成为车友的你们，所以标题还是要简单直给。废话不多说，言归正传！先说说车主本人，80后男性，19年本龄18年驾龄的A本老司机，开过国产、合资、进口车也不算少，总里程没有100万也有80万了，所以自诩对市面上大部分车还是有一些浅显的了解。再说说选车心路历程，作为曾经的Q5车主，对奥迪品牌的“中庸”和性价比尤为赞许；在阔别奥迪品牌和SUV3年后，家里此时有两辆轿车，无论家用还是日常代步都需要一辆可以带给你安全感但又相对实用的SUV，假期可以轻度撒个野，偶尔可以草原高原浪一浪，上下班皮实耐用油耗相对友好。明确了需求，接下来就是框定范围，和坛子里多数人一样，Q7、X5、GLE320、XC90老几样选一。着实各论坛泡了有一阵子，对这几款车型也算是各种学习了解，简单把自己的想法分享给大家：选车时间2019年8月，购车9月，参考款式都是2019年之前的首先排除了平行进口车，TJ港水太深，没有资源没有朋友我就不去冒险了，况且进口车质保和维修还是要有保障，要不真出了问题这高零整比的车能让你哭死（具体案例见下文）X5：首先新款的X5绝对是这几款里颜值第一，之前总被吐槽的内饰也提升了几个档次，卓越的驾驶感堪称百万级别王者；但是！换代的代价大家都懂，20T排量70出头的车价落地就80多，全北京不加价就算优惠了，超支太多，无奈PASSGLE320：当时的行情是老款优惠万20T车型70左右，新款不优惠还没现车；说实话如果X5和GLE都是同排量价格相近的话，我会选奔驰，豪华感和优质的做工甚至超越了更高级别的凯宴（个人观点勿喷）。但毫不纠结的原因同X5，20T车型带着2吨多的自重还是有种小马拉大车的感觉，差点意思XC90：说实话这是我都没去看车试驾就放弃的一款车，各位关注的朋友可参考各大网站的评测视频，几个突出的问题可以关注。优点突出，主动安全性和环保材质的大量应用，同时整车优惠幅度之大令人乍舌；缺点明显：20T双涡轮增压和变速箱的匹配还差火候，整车隔音效果同级别最差，越野性能同级别最差，简单的说摆在那看是好车，开起来就原形毕露（不是车黑，谨代表个人观点）最后说说Q7：我承认最先看的是Q5，新Q5L加长是亮点，后排乘座空间和质感明显改善，但是发动机分了高低功率，并且引以为豪的夸戳没有了！对不起我接受不了没有灵魂的奥迪；真是有点机缘巧合，那时候的Q7海外已经发布新款非换代产品，大家都知道这款Q7的销量大不如前，非常重要的一点就是失去的以往的霸气和商务范，变得更加年轻和运动化。当销售告诉我20T车价50多落地60，30T车价60多落地70的时候，并且看到白色现车还是加装黑两包的效果后，真的是一见钟情了；找了做线上购车平台的朋友，比店内总监价格低了2个点，并且免了强制装饰，京牌置换贷款全下来70以内，当天看车试驾交定金回家等贷款资质审批，也真是神速了。。。车断断续续开了半年多了，里程也过万了，刚做完首保，在坛子潜水这么久觉得是时候分享下用车真实感受了油耗：日常北京驾驶，60%快速路，40%市区拥堵路段，综合从12降到了不到11，当然有疫情期间路面压力减少的原因，如多市区驾驶12-13比较正常，高速按限速跑油耗在10左右动力：如果预算够建议30T别犹豫，虽然是上一代机械增压发动机，增压同时消耗部分动力，但3.0排量打底起步、超车及高速巡航都底气十足。当然这种2吨以上的车你想起步窜一下有推背感还是得挂S档，D档不心疼油钱的地板油也不差，涡轮没有迟滞感，120公里挂S轻给油也能窜一下。想买车的真的推荐去店内试驾一下，每个人对动力的够不够理解不一样，自己觉得好就是好。稍微延展一下，曾经郊区轻度越野爬坡和交叉轴，3.0的机器吼一声真的是动力随叫随到，不知道2.0是否还是这样？比较突出的几个点：1、隔音绝对是亮点，虽然黑亮包的轮胎从255R19升级到285R20，但是胎噪风噪以及发动机噪音进到驾驶舱都控制的不错，各种路面的虑振传递进来的也很少，有驾驶豪华轿车的质感2、视野极佳，操控性比较中庸；高坐姿的前视野和宽敞的A柱视野让你开起来有更好的安全感，方向盘握感和回馈感很奥迪，简而言之就是不像开个大车，即使对女性而言也很轻松；但有一点是因为285宽胎带来隐藏风险，在不平整路面时一定要双手紧握方向，因为路面颠婆回馈会引起方向突然微调，刚开始非常不习惯3、没有所谓的烧机油现象，也未出现天窗仪表盘等异响的状况，可能RP比较爆棚；入门级原车音响质量一般，后改装4门音响加功放有所改善，非发烧级够用4、底盘不带升降，虽四驱能力强大，但通过性未做深度测试，一般路况轻度越野足够从容面对，坐在车里信心十足5、安全性较好，去年底五环走神追尾一小轿车，前车尾杠碎裂，后备箱轻度变形，我车前中网有拳头面积破碎，前唇小变形，大灯无破损，雷达有异常报警，维修价格居然近3万。。。（买平行进口车的朋友维修成本请三思）想到的先这么多，欢迎拍砖

32还是36色氛围灯，车内布局合理，科技感十足，中控屏不支持触摸并且尺寸太小，但清晰度极佳

‘柒’ 新款奥迪Q7怎么样为什么马路上Q7很少啊

其实，马路上新Q7并不少，我不知道题主哪来的新Q7少的感觉，也许地域不同？
作为奥迪可以说是十年磨一剑的产品，奥迪在新Q7上着实倾注了不少心血，而且相比于BMW和Benz家，Q7的价格，配置更为优惠实在，性价比来说还是很高的。
记得这一代Q7刚上市没多久，朋友有入手过一台新Q7，曾借过来开过一段时间，自己也去Dealer那里有看过新Q7，个人认为新Q7的变化对于上一代来说可以说得上脱胎换骨吧

新一代Q7让我个人印象最深刻的就是奥迪称为虚拟座舱的全液晶仪表盘，之前聊Q5L和X3的时候，我也有提到过这个虚拟座舱，12.3寸的高清液晶仪表盘，除了显示常规的转速时速之外，还能显示3D导航信息，效果非常的细腻，运行流畅，第一次使用的时候，那种科技感爆棚的感觉，着实是赞叹不已。
相比于老款的全系3.0涡轮和机增发动机，在这个小排量+涡轮流行的年代，Q7也是入门车型增加了2.0T的发动机，很多人会质疑，一个大型豪华SUV，放一个直列四缸2.0T是不是拉不动，可实际上，从发动机数据来看，252匹马力的动力输出要优于老款的3.0T V6发动机245匹马力的动力输出，排量小了，动力增加了，油耗降低了，怎么看这都是个好事儿，至于接受度的问题，这是未来汽车行业整体的大势所趋，不接受，那请你出门左拐，美系有大排的，5.7 V8自吸，不在乎油钱那您随便了。
很多人都说新Q7小了，没有老款看着大，反倒很多人说X5的体型看起来更大，不过看起来归看起来，到底大不大，还是数据说了算，X5三围 4930´2004´1776，轴距2975，GLE三围，4813´1951´1761 轴距2915，Q7三围5069´1968´1716 轴距3001。所以实际而言，Q7而言，真的不小，车长，轴距都是最长的，车内空间从体验上来说也是最宽敞的。
同级别的GLE和X5,X5全新换代，目前而言只有xDrive40i一种车型两种版本，价格77.99万和86.99万，相对而言，目前仅有的这个高配车型，并不是一个走量的车型，也不会有特别的多的消费者去选择。而奔驰GLE全系现在都面临的换代问题，当前的奔驰GLE不过是之前ML的中期改款，整体的设计风格还保持在奔驰上一代的设计风格，显得有点过时了，毕竟这个级别的消费者都是不差钱的主，大好几十万买台车，肯定要是最新款的才有面儿。
对于全新X5 80万左右这个裸车价，Q7目前有两种选择，因为19款的小改款来临，18款正在清理库存，最高配3.0 V6机增 45TFSI尊贵型，97.4万的指导价，目前报价能做到80以内，而入门版的40TFSI舒适型能做到55多一点的样子，整体的性价比而言，肯定好于GLE和X5的，何况18，19款只不过是小改款，没啥大的配置差别，并不像GLE和X5存在全新换代，买18款就是瞪眼买老款的问题。
整体来说，BBA三家大型SUV，Q7这个车在当下的市场来看，配置，动力，价格来说，应该是各方面都比较有优势的，性价比高，抛出掉个人偏好外，确实是个不错的选择。

‘捌’ 奥迪Q7的性能怎么样

您好，奥迪Q7是一款大尺寸SUV车型，具有非常好的舒适性和越野性能，从2006年全球发售至今，获得极高的业内口碑及赞誉，目前在售版本为2019年款车型，入门车型配备2.0T EA888涡轮增压发动机，功率185KW，峰值扭矩370NM，中高配车型搭载3.0T机械增压发动机，功率245KW，扭矩440NM，百公里提速仅需6.2秒。希望回答对您有帮助，祝您生活愉快！