奥迪Q5后悬挂有哪些配件

A. 奥迪q5后面底部有异响是怎么回事

底盘的异响有很多种的：

等速万向节异响

等速万向节俗称球笼，它分内球笼和外球笼。内外球笼中间连接一根钢轴，统称传动轴，顾名思义，它是起传递动力的旋转轴，并且在转向时动力也能等速传递，那么它的故障就可以用急加油门和调头转向的方法判断出来。如在调头转向时听到有金属的“咔咔”声时一般是外球笼损坏，在一般情况下外球笼的寿命是很长的，应在二十万公里以上，而我们的车在保养时如不注意外球笼防尘套的破损，使大量的尘土在行驶中掺入外球笼，其寿命也就是几个月，所以从这个意义上讲定期经常检查球笼防尘套是否破损，就基本可以保证球笼不会损坏，自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出。
当你在直线行驶时，低速时急踏油门，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔”声，因为球笼传递动力，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响。而外球笼不但传递动力，而且还负责在转向时均速传输，外球笼损坏时不仅调头大角度转向时有异响，严重的，在直线行驶时，会感觉有人在和你抢夺方向。

轴承异响

四个轮子都有轴承，轴承属于行驶系统。轴承里有很多小轴承珠，轴承的损坏一般是轴承珠和轨道的损坏，随着轮胎的旋转快慢，损坏的轴承应该在不同的车速下有不同的声音，当你感觉到自己的汽车没有原来安静了，即使在非常平坦的公路上行驶，可以让车速达到有噪声时换成空档溜车，此时发动机怠速运行，如果噪声没有了，应该是发动机的共振或消声器的噪音，如果噪声未减那基本上可以判断是轴承响，其实和球笼一样，从技术和原厂设计寿命上来讲，前后轮轴承的寿命都应该在十五万公里以上(排除国产化，轴承寿命不稳定的因素)。后轮轴承比前轮略小，以它发出的声音比前轮声调略高，尤其是在以六十至八十公里的时速时，有点像飞机起飞的声音，而前轮轴承噪声小因为其尺寸大，并且前轴重，所以它发出的声音更加低沉，并且往往不像后轮轴承损坏时噪声连续，前轮的噪声会伴随着轮胎旋转频率发出“嗡嗡”的声音，仔细体会方向盘和脚下有发麻的感觉。有一点特别容易误判的是：前轮轴承和轮胎噪声有时很类似。上述现象基本一致，但有一个方法能很容易地区分：当车速行驶到你认为有前轮轴承的“嗡嗡”噪声时，一般是四、五十公里的时速，较快的速度向左和向右并线，当你发现在并线打方向和回方向时噪声明显增加或减小，那肯定就是前轮轴承损坏而轮胎的噪声不会随之变化。这是因为较快地打方向和回方向(在一定速度下)前轮轴承因是转向轮会受到很大的轴向交变负荷，那么前轮轴承的损坏在这种测试方法时很容易暴露出来。

悬挂系统噪声

在悬排系统中，减震器、悬挂球头和下摇臂是容易出现问题的部位。
减震器是一个阻尼元件，它能将一个来自路面的快速巨烈的震动变化减弱为一个较小和缓慢的冲击，当然是和悬挂弹簧和缓冲橡胶元件同时配合工作。
从我们的实际维修工作来看，减震器的寿命在一般情况下，为十万公里以上。
定期观察一下自己车的四根减震器是否有油渍渗出即可提早知道那个减震器将要损坏。不过有时即使有油渍出现，有些减震器的性能也有所下降，比较一下自己的车在新车时的感觉，当明显感觉行驶在不良路面时有非常低沉的'咚咚'声音时，有可能前减震性能不好了，只要不漏油，这并不影响正常驾驶。但是，当你前轮后轮分别同时越过比如减速坎这样的规则障碍时，用余光明显察觉到车子在上升和下降时两边高度变化不一致时，你的减震器肯定有一根已经损坏，去检查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。赶快去更换新的。有个误区是减震器坏了，最多影响舒适性，其实你仔细体会在快速转弯时，可操控性已经大不如从前了，甚至转弯有点心里没底了。
悬挂球头非常重要，它就像膝盖一样，一个强有力的支点，同时因为它承力很大也容易损坏。损坏的原因一般是磨损有旷量。从实验的角度讲，越是快速和细小的路面冲击，悬挂球头越是容易听到'咯楞'的异响，因为悬挂球头的旷量最多是1mm大小，在特别颠坡的路面，我们一般驾驶都很慢很小心。旷量不易发出噪声，所以有时是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。悬挂球头那不规则的'咯楞'声会非常明显。
下摇臂是几乎所有麦克弗逊式前悬挂的易损部位。一端连着车身，一端连着悬挂球头，轮胎的上下起伏都由它控制着。除了正面严重冲击(大到使轮胎和钢卷损坏的冲击力)引起下摇臂变形外，一般的损坏都是摇臂内橡胶支承元件的损坏。你自己可以试一下检查自己的车下摇臂的好坏：听声音有类似悬挂球头的噪声，或是用脚向车身后方向蹬踏前轮胎，轮胎有无明显向后移动，两边是否移动量相同。或者干脆路试，中速行驶时手不扶方向盘，急踏刹车再急踏油门加速，观察方向盘有无左右摆动，观察车头有无倾向一边。

制动系统噪声

首先要分清楚制动时的噪声是什么样的声音和前后位置。
制动时听到很尖锐的连续声音时，仔细倾听是前轮还是后轮发出来的，一般发生在前轮较多，确认一下前制动片的厚度是否足够，如果是在更换前制动片后才有的声音，那就在确认一下它的质量是否是纯正的配件，一般情况上述两点在确认的情况下，制动尖叫在安全上均无大碍。但是在制动时如果发出类似金属之间摩擦的低沉的噪声时那就要及时检查更换。

B. 奥迪q5原车配有空气悬挂

Q5全系都是没有空气悬架的，中高配车型有可变阻尼的电磁悬架！

C. 关于奥迪Q5的悬挂问题！

有可调悬挂

D. （奥迪q5 2010款零件损坏，购买配件）淘宝或者你们有没有熟人知道零件叫什么以及怎么购买

朋友您好！
十分高兴为您解决问题！
呵呵，我也很鄙视那些靠复制别人的东西来换取分数的人。Q5这款车是一款很不错的车。选择这款车应该是没什么问题的。至于您的问题，我来一个个地帮您解答。
1.购买奥迪Q5其实没有那么多的门道的。毕竟奥迪也是德系三大品牌之一，4S店也不会做出什么太过火的事情，毕竟上面有奥迪总部管着呢。当然，如果挑选一些比较便宜的车型如果不仔细挑选的话，可能挑到问题车。奥迪Q5已经是50万元级别的车型了，基本不会出现这种问题的。当然，要注意一些也好。首先是看车身外观，漆面有没有划痕、流漆、气泡等。用手抚摸有没有不光滑的地方。车身外观上的塑料件要看看有没有损坏，因为塑料是最容易损坏的。之后要看看轮胎，胎面上还有没有胎毛，这个东西是看车里程最准的，因为4S店如果真的动车是不会插里程表的电源的。如果连胎毛都没了，而里程表才走了几公里，绝对有猫腻。因为如果胎毛磨没的话这车至少走了100公里了。之后吊起车身看底盘，主要看边边角角的地方，比如悬挂附近。哪些地方都是不容易冲洗到的地方，如果看那些地方很脏的话，十有八九这个车也跑了不少路了。内饰就是看看按钮好不好使，音响有无杂音等。如果都符合的话，基本上也就不会有什么大的问题了。
2.日后保养肯定去4S店啊！不管某些人怎么诋毁4S店，但事实是4S店的修复水平、员工素质、质量保证还是最高的。不要轻信某些人说的“4S店的配件都是在修理厂拿的”之类的话，零配件都是厂家直接送货到4S，成本也不是4S店的人拿，他有什么必要从修理厂拿配件呢？保养要去4S店，换的都是原厂件，而且有维修记录，到时候换车的时候在二手车市场也是个卖点。洗车就去洗车房好啦，这个不必太过考虑。打蜡其实自已就可以打。好的龟博士白金蜡也不过120元一盒。要是去4S店可就贵了。维修同上，也去4S店，原因已经说过了。
3.这个不好说啊，毕竟各地有差异。保险的话如果之上交强险是不贵的，当然推荐您多买几份，毕竟交强险是不会让您在万一失去爱车之后补偿上您的所有损失的。燃油税、交强险等的价格您可以去问问当地买车的朋友，他们会给您一个最准确的回答的。

E. q5的悬挂和glc的悬挂有什么区别

它们的主要区别，还是在前后悬挂的不同，应该说奥迪Q5它的采用五连杆式独立悬挂，后悬挂采用梯形连杆式独立悬挂。奔驰这款车型，真想把它用麦弗逊配三连杆式悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂。

F. 奥迪q5悬挂系统和比亚迪唐有什么区别

前悬挂:
SQ5：五连杆式独立悬架
唐：麦弗逊式
五连杆式独立悬架对比麦弗逊式缺点：维护费用略高，其他基本全是优点。

PS：特别说一下Q5五连杆式独立悬架为可变悬挂系统。

后悬挂：
SQ5：多连杆式独立悬架
唐：三连杆，仿汉兰达
优缺点同前悬挂。

悬挂材质：
SQ5：铝合金悬挂
唐：铁悬挂
材质因造价不同SQ5完胜。

全部手打。谢谢

G. 奥迪q5改装空气升降悬挂多少钱

摘要 加装一套完整的空气悬挂的费用以奥迪q5为例，正常到改装店的价格一般3万左右，不同的车身尺寸所对于的空气悬挂产品也会有所不同。装有空气悬挂的车型相比其它车型具有更高的操控极限和舒适性也是不同的。但在加装空气悬挂前应考虑到车辆六年一次的上线年检是要求恢复原车的情况，还有后期出现问题其昂贵的维修成本等。

H. 奥迪Q5L底盘是什么结构

先从底盘悬架开始，前后五连杆悬架结构加上大量的铝合金配件，保证了Q5L拥有足够的舒适性以及运动型，这台的配置也是很符合它的车型定位的。

Q5L是同级唯一采用前/后五连杆四轮独立悬挂系统的车型，整车的操控极限更高、稳定性更强。同时，为进一步满足用户的个性化驾驶，悬挂的阻尼控制系统采用新阀门，可增加不同驾驶情形的适应性，当用户选择奥迪驾驶模式选项的“舒适”和“动态”模式后，驾乘的舒适性和运动型驾驶体验将大大加强。

此外，该底盘还采用了带液压减震的后副车架，在不降低悬挂操控极限的前提下可进一步有效过滤从悬挂传向车身的振动。

I. 奥迪q5 什么悬架系统

前 五连杆式独立悬挂
后 梯形连杆式独立悬挂

J. 奥迪q5改装空气升降悬挂多少钱

便宜的15000左右全套，好点的4W左右，看你需求了和预算了，汽车气动避震（空气悬挂）改装，欢迎交流