⑴ 奥迪Q7底盘解析
奥迪Q7是在奥迪的MLBEVO服务平台上制造的，采用纵置式前置四驱的推动合理布局歼乎山，前悬架和后悬架均为多连杆单独悬架，下边是奥迪Q7汽车底盘详尽分析。
MLBEVO服务平台
MLBEVO服务平台是奥迪的纵置发动机整车服务平台，在这里一服务平台上制造的汽车有大众途锐、保时捷卡宴、宾利添越、宾利车飞跃、奥迪A8及其此文的主人公奥迪Q7。该网站的特征是采用了更加轻更牢固的原材料，而且也适用更为优秀的电子信息技术。
前悬架
奥迪Q7的前悬架采用的是全铝合金型材的原材料，铝合金型材不但品质更轻并且硬度也比钢高些，能够降低车子的簧下品质提升操纵性能。这就如同一个人衣着厚实球鞋的协调能力顷瞎毫无疑问_有衣着轻巧跑步鞋的灵活高。
前悬架的上边一部分，羊角的上操纵臂是二根单独的连杆，能够见到二根连杆与羊角的确定部位是一个靠外一个靠内，这就促使前胎的虚似主远销后歪斜，提升操纵性。
下调节臂一部分一样采用了二根单独的连杆，连杆延伸线的相交点便是虚似主销后倾角的下支撑点。二根连杆将主销后倾角下支撑点往移位，促使主销内倾角增大，一样提升了操纵性能。
副车架采用的是拼凑成一体的全框式构造，与悬架相接的身体部位是铝镁合金的，架构位置是冲压模具不锈钢板材，而且有X形提升件，那样做无外乎便是在成本费及其减脂层面获得均衡。
后悬架
后悬架一样是采用了全铝合金氏中型材的原材料，下摆臂上面有一块环氧树脂挡雨板，除开能够维护下摆臂免遭沙石刮擦还能提升汽车底盘的流体力学特性。避震系统软件是气动弹簧，只在顶配车系上才有。
四驱系统
奥迪Q7应用的是托森式中央差速器的全时四驱系统软件，而且中央差速器集成化在了变速器的尾端。在极端化状况下差速器能够将70%的扭距传达给前胎或是将80%的扭距传达到后胎，历经低速档挡的扭距变大功效最大能够_出1000N·m的扭距。
值得一提的是，你还可以选配一套后轮转向系统软件，这套系统软件在慢速时打方位会让后胎与前胎的偏摆方位反过来，快速的时候打方位则与前胎同向偏摆，提升汽车的转弯可靠性。
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⑵ 空气悬挂的好处和坏处
空气悬挂的好处和坏处如下：
第一、是高级轿车和跑车的标配，可以随时控制车身高低和减震的软硬程度。
第二、是一种汽车改装风格，可以搜索一下美国的汽车改装风格，其中就有改这种的。停好后把气一放，车子就趴在那里还可以防拖车。
第三、空气的弹性比任何一种弹簧要好，甚至可以让你有如履平地一般的顺滑。
第四、调节车身，深度改装每个车轮上的悬挂后可以独立控制单个悬架的行程从而产生不同的车身的效果。
⑶ 汽车减震器
分不分的没关系 但是我知道的比较少：
汽车避震器一本没有什么特别需要注意的，但是有些需要注意：
1：减震器的硬度：减震器顾名思义就是给汽车在颠簸路段行驶的时候能起到缓冲的作用，一般分为：
（1）液压式减振器、气压式减振器、阻力可调式减振器；
（2）橡皮减振器、弹簧减振器；
（3）双筒式、单筒式、支柱式；
（4）电子控制式减振器、磁流变减振器（MR减振器）；
（5）按应用车型分类，轿车、客车、货车；
2：最值得一提的就是奥迪的quattro自主系列，在这一系列种奥迪Q7的减震就是空气动力减震，可以适合多方的道路指标，还有就是保时捷和法拉利车上的减震，但是我具体牌子忘记了，那样的减震就是电子式的，可以在高速过弯的情况下保持车子的平衡，但是硬度较高，一般是不能上普通道路长时间行驶的。
楼主要是必须要求做市场分析的话就只好去搜索国内知名的避震器生产厂商了因为我不是搞汽车配件的，这些情况一个就是厂家的官方网站，在一个就是寻找业内人士！
希望能帮到你
⑷ 汽车减震器寿命
在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90％以上的情况是不用更换的。 首先您在自己要了解一下情况。就是市面是最一般的也能用2年以上，还有就是更换的时候最好是两边都换掉，也就说您车子左后坏掉了，用的也蛮久了建议您后面2个都换掉，这样可以更加延长减震器的寿命。您可以QQ加我“杰威汽车服务”有什么问题也很高兴为您服务