⑴ 28.73万起,奥迪Q3轿跑上市,新车更长、更窄、更潮!
文\魏无羡
3月份上市的新款奥迪Q3,这还没有上市多久,奥迪Q3的衍生版车型又将登陆,全新奥迪Q3 Sportback(轿跑版)在5月29日正式登陆,作为奥迪Q3的轿跑款车型,这款车型最大的魅力就是在于尾部的改造,溜背是很多年轻消费者的最爱,这一次奥迪Q3给予消费者更多的选择。
全新奥迪Q3 Sportback正式登陆,官方报价在28.73万-36.18万?,新车共计5款车型,1.4T版一款,2.0T三款,此外还有一款Q3轿跑定制尊享版,售价33.63万。下面让我们来看看奥迪Q3 轿跑版到底有何不同之处。
新车基于现款的奥迪Q3打造,在很多方面,奥迪Q3 轿跑与奥迪Q3并没有太大的区别,仅仅只是在细节上面做了一些调整,诸如溜背、轮毂样式、后排气等位置。轿跑版主打的是运动属性,更加符合年轻消费者的审美,能轻松调动年轻消费者那颗躁动的心。
从前脸来看,依然还是现款车型的样式,并没有进行太多的改变,唯一的区别就是奥迪Q3 轿跑前脸中网格栅样式,不再是横竖交错的设计,而是采用六边形的蜂窝状格栅,至于其他的,S-Line前包围、大灯组造型等都是同款。不得不说格栅换成六边形蜂窝状确实独树一帜,运动气息增加明显。
至于侧面,那自然不用多说,这应该是奥迪Q3 轿跑车型最大的亮点,其溜背造型让人欲罢不能,这也是奥迪Q3 轿跑与奥迪Q3最大的区别。作为一款轿跑车型,溜背造型是标志性设计,从视觉体验来看,奥迪Q3 轿跑的尾部新颖,时尚许多,这溜背造型看着就让人喜欢。而轮毂则是熏黑处理,更进一步凸显运动气息,如果卡钳颜色能够更突出一点那就更好了。
尾部的变化,坦白说比前脸要更明显,前脸只是针对中网的格栅样式进行调整,而尾部则直接对后包围以及排气进行整改,整个造型样式发生改变,基于现款的样式进行放大,同时包围上扬。再加上溜背造型让后挡风玻璃倾斜角度更大,使车尾的线条感极具张力,看起来要更为动感,排气方面,Q3轿跑版采用的是隐藏式排气,不是双边单排有点意外。
进入车内,内饰布局维持现款不变,还是针对细节进行调整,Q3轿跑版车型方向盘是采用的三幅式平底方向盘,这是运动车型的标配,依然是真皮包裹,不过进行打孔处理。此外,刹车、油门踏板加入镀铬条装饰,看起来更显质感。内饰在一些局部的位置,加入翻毛材料,诸如中空调、门板内衬部位,翻毛材料的加入档次感提升明显。
针对多媒体显示屏,奥迪Q3 轿跑进行了升级,比起现款来说要更科技,搭载有奥迪最新一代的MMI信息娱乐系统,在娱乐上面要更丰富完善,而且还支持无线CarPlay功能。
在尺寸上面,奥迪Q3 轿跑相比奥迪Q3还是进行了一定的调整,奥迪Q3长宽高为4495*1848*1616mm,而奥迪Q3 轿跑长宽高为4518*1843*1573mm,从尺寸的变化上面,车身更长了,宽度略有变窄,而高度下调明显,更长更窄更矮,这是运动车型的标准造型,在营造视觉效应上,奥迪Q3 轿跑是合格的。至于轴距没变,依然还是2680mm。
需要特别指出的就是,溜背造型的塑造,让后排的头部空间更加狭小,这一点购买奥迪Q3 轿跑版的消费者要做好心理准备。任何一款溜背造型的车型,都是以牺牲后排空间为前提,奥迪Q3 轿跑版也不能避开这一点。
动力上延续了现款车型的1.4T、2.0T动力。1.4T车型最大马力是150匹,峰值扭矩为250牛米,匹配的是7速双离合变速箱;而2.0T车型则分为高低功率,低功率版最大马力是186匹,峰值扭矩为320牛米,而高功率版最大马力220匹,峰值扭矩为350牛米,同样匹配的是7速双离合变速箱,这两款动力适用大众旗下多款车型,稳定性没的说。
全新一代奥迪Q3 轿跑版正式登陆,官方报价28.73万起,其竞争对手也指向了宝马X1等车型,新车针对外观、内饰进行局部的调整,车身尺寸也有变动,动力维持不变,其竞争力表现相对一般。不过,相比起奥迪Q3来说,Q3轿跑版气场无疑更强。(壹车界,全视界!本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者魏无羡,转载需注明作者与出处。)
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⑵ 最强奥迪Q3,新款奥迪RSQ3实拍,配5缸发动机
近日,我们从海外媒体获取了一组奥迪全新RSQ3Sportback的实拍图,作为奥迪RS的高性能版车型,新车相比普通版车型在外观和内饰上均进行了调整,并搭载了直列5缸涡轮增压发动机,可以说是一款兼顾家用与赛道的多功能车型。
动力上新车搭载了2.5T五缸涡轮增压发动机,最大功率400马力,最大扭矩480牛米,相比上一代车型有明显提升,传动匹配了7速双离合变速箱,并配备了Quattro四驱系统,百公里加速仅需4.5秒。
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⑶ 奥迪q3的轮毂是什么材质
【太平洋汽车网】奥迪q3的轮毂是铝合金材质,铝合金轮毂美观大方,相比钢轮毂而言质量较轻更经济,并且伸缩率高、弹性好、热传导性好。
本期给大家分享的改装案例是奥迪Q3改装北美STOPTECHST41四活塞全原装刹车套件,StopTech的许多产品已在欧洲获得很有威望的“T&V”认证,同时也被很多欧洲主要二级分销商选为唯一制动系统产品供应商和高性能套件的OEM供应商,比如Lexus的F-sport和丰田的TRD系列。Stoptech的主要设计理念是为街道用车提供更强的制动系统,而不是赛车,这有本质的区别,赛车的制动系统是不需要考虑abs的,不需要均衡性,你只需要提供最强的制动力和最直接的反馈给车手就可以了,而应用于街道用车上,受限于电子系统、驾驶习惯、车上乘员的要求等,无法直接采用赛车的技术。另外Stoptech公司针对赛道使用提供STR型号。
本次奥迪Q3所要改装升级的型号为:ST-41四活塞搭配328一体碟SportKits运动套件(也称原厂尺寸替换性能升级套件),全套由美国STOPTECH为大众奥迪旗下MQB车型所研发生产,刹车卡钳为全锻造成型,刹车碟合头和桥位是由Stoptech南加州生产总部按照ISO标准采用数控机床加工生产。由于原厂刹车偏软,而车主平时主要的驾驶环境以山路居多,升级改装刹车套件就显得尤为重要。
STOPTECH为大众MQB平台车型设计的一片式原厂尺寸刹车碟性能升级套件,碟盘带有划线槽,更能有效带走刹车皮粉末,专利的散热槽更能有效冷却急刹车所产生的热量。
ST40卡钳为锻造成型,异径锻造活塞,较一般铸铁刹车卡钳轻,能够以最轻量化地提高整体强度,有效解决一般刹车套件高速下刹车震动的问题之余,最大限度地减轻轮下重量,不影响原车加速性。
对比其它品牌(如AP、BREMBO、ALCON、ENDLESS)全套原装进口刹车套件比较,Stoptech明显具有价格优势的。一套原装全进口BremboGT系列刹车套装,零售价基本在3w元以上,而stoptech的ST41/40/60锻造刹车卡钳套装销售价在16000左右,而且确保所有配件是没拆封原装进口。体现在零售价上,aab在北美的价格大约是stoptech的1.8~2倍。
STOPTECH在制动方面拥有很多专利技术:BalancedBrakeUpgradesTM提供最佳的制动距离和最实在的脚踏感;AeroRotors提供更多的冷却气流,减少刹车皮和刹车碟的热衰减,更好地延长刹车碟和刹车皮的寿命;优化ABS刹车性能,优化刹车总泵性能。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
⑷ 奥迪Q3口碑为什么这么好
首先看看外观部分,新款的SPORTBACK 两厢车型,配备了全新设计样式的18寸扇叶式轮毂,彰显出车辆的力量感。
得新车采用了18寸轮毂,轮胎很厚道的用了固特异的F1轮胎,搭配这款18寸的风扇式轮毂也算得上是一双跑鞋了,至于刹车部分,我看了下,应该还是采用了现款的同尺寸286刹车搭配单活塞卡钳~这点是个需要提升的地方,毕竟新车都设计得这么运动了,刹车部分也应该相应的升级加强。