奥迪a8混合动力怎么样

‘壹’ 奥迪A8发动机型号是什么，奥迪A8混合动力发动机有何特别

奥迪A8发动机详解
型号：EA839
参数：
55TFSI：最大功率250kW(5400-6400rpm)，最大马力340N_m，最大扭矩500N_m(1370-4500rpm)
50TFSI：最大功率210kW(4500-6400rpm)，最大马力286N_m，最大扭矩450N_m(1340-4430rpm)
搭载年款：2020款、2019款、2018款、2017款
搭载车型：奥迪A7、奥迪Q7、奥迪S4
奥迪A8发动机有何特别
看到EA型号开头就不难推测，奥迪的这台3.0T发动机其实是来自于大众。EA839系列是EA837系列的替代产品，相较于前者，EA839在油耗以及排放方面有着更加优异的表现。
涡轮增压取代机械增压：EA839发动机比EA837发动机省油，其中一个原因就是更换了增压方式。机械增压虽然平顺性较好，但因为是靠发动机曲轴带动的，所以终究还是会对动力造成影响。涡轮增压就不同了，它是由废气推动的，相对而言不会消耗动力，所以也就更加省油。

曲柄连杆机构双循环：EA839发动机的压缩比达到了11.2，在涡轮增压发动机里算是非常高了。而且这款发动机使用的是双循环曲柄连杆机构，在发动机处于低负载时是米勒循环，会提前关闭进气门降低压缩比提高热效率；在高负荷时使用阿特金森循环，延迟关闭进气门提高压缩比从而提升爆发力。

可变供油压力：EA839发动机的喷油压力可以根据实际工况，让低压油泵的压力在300-550kPa之间变化，高压油泵可以在8-25MPa之间变化。喷油嘴布置在火花塞周边，使得空气和雾化汽油可以更加充分混合并且充分燃烧，降低排放。

优化热管理：在结构方面，EA839的气缸间距比EA837更大，并且缸体中的水道更加多，使得发动机的温度控制可以更加精确。同时软件设定了水温可以根据实际工况在90度-105度之间变化，在低温时帮助发动机迅速热机，在高温时可以更好地散热。

48V轻混：发动机的曲轴并联了一个BSG电机，该电机取代了启动机和发电机的作用，在着车的时候带动曲轴旋转，发动机运转之后反过来产生电能。这台电机还可以辅助输出16.3马力，在起步时提供更大的扭矩。

总的来说，EA839发动机相比EA837发动机动力更强，油耗更低，而且也能适应不同地区的排放标准，使得奥迪以及大众的高端车型在严苛的政策压力之下依然能够使用符合车型定位的动力。

‘贰’ 濂ヨ开A8鍙戝姩链哄瀷鍙锋槸浠涔堬纴濂ヨ开A8娣峰悎锷ㄥ姏鍙戝姩链烘湁浣旷壒鍒

濂ヨ开A8 鍙戝姩链鸿﹁В

鍨嫔彿:EA839

鍙傛暟:

55TFSI:链澶у姛鐜250kW(5400-6400rpm)锛屾渶澶ч┈锷340N bullm锛屾渶澶ф壄鐭500N bull绫(1370-4500杞/鍒)

50TFSI:链澶у姛鐜210kW(4500-6400rpm)锛屾渶澶ч┈锷286N bullm锛屾渶澶ф壄鐭450N bull绫(1340-4430杞/鍒)

骞翠唤鍨嫔彿:2020锛2019锛2018锛2017

杞﹀瀷: 濂ヨ开A7 銆 濂ヨ开Q7 銆 濂ヨ开S4

濂ヨ开A8鍙戝姩链烘湁浠涔堢壒鍒涔嫔勶纻

EA妯″瀷寮澶翠笉闅剧寽銆傚ゥ杩镄3.0T鍙戝姩链哄叾瀹炴潵镊澶т䌷銆侲A839绯诲垪鏄疎A837绯诲垪镄勬浛浠ｅ搧銆备笌鍓嶈呯浉姣旓纴EA839鍦ㄦ补钥楀拰鎺掓斁鏂归溃链夋洿濂界殑琛ㄧ幇銆

娑¤疆澧炲帇鍙栦唬链烘板炲帇:EA839鍙戝姩链烘瘆EA837鍙戝姩链烘洿鐪佹补锛屽师锲犱箣涓鏄鏀瑰彉浜嗗炲帇鏂瑰纺銆傛満姊板炲帇铏界劧链夊緢濂界殑涔桦潗鑸挜傛э纴浣嗙敱浜庢槸鐢卞彂锷ㄦ満镟茶酱椹卞姩锛屾渶缁堜细褰卞搷锷ㄥ姏銆傛丁杞澧炲帇涓崭竴镙枫傞潬灏炬皵椹卞姩锛岀浉瀵逛笉钥楃数锛屾墍浠ユ洿鐪佹补銆

镟叉焺杩炴潌链烘瀯鍙屽惊鐜:EA839鍙戝姩链哄帇缂╂瘆杈惧埌11.2锛屽湪娑¤疆澧炲帇鍙戝姩链轰腑鏄寰堥珮镄勚傛ゅ栵纴璇ュ彂锷ㄦ満閲囩敤鍙屽惊鐜镟叉焺杩炴潌链烘瀯銆傚彂锷ㄦ満浣庤礋钻锋椂鏄绫冲嫆寰鐜锛屼细鎻愬墠鍏抽棴杩涙皵闂锛岄檷浣庡帇缂╂瘆锛屾彁楂樼儹鏁堢巼銆傞珮璐熻嵎镞朵娇鐢ㄩ樋鐗归噾妫寰鐜锛岄氲繃寤惰繜杩涙皵闂ㄧ殑鍏抽棴𨱒ユ彁楂桦帇缂╂瘆锛屼粠钥屾彁楂樼垎鍙戝姏銆

鍙鍙树緵娌瑰帇锷:EA839鍙戝姩链虹殑锽锋补铡嫔姏鍙镙规嵁瀹为檯宸ュ喌鍦ㄤ绠铡嬫补娉300-550kPa鍜岄珮铡嬫补娉8-25MPa涔嬮棿鍙桦寲銆傜噧鏂椤柗鍢村竷缃鍦ㄧ伀鑺卞炲懆锲达纴浣跨┖姘斾綋鍜岄浘鍖栨苯娌规洿鍏呭垎鍦版贩钖堢噧鐑э纴闄崭绠鎺掓斁銆

链浣崇儹绠＄悊:缁撴瀯涓婏纴EA839镄勭几闂磋窛姣擡A837澶э纴缂镐綋姘撮亾澶氾纴鍙戝姩链烘俯搴︽带鍒舵洿绮惧嗳銆傚悓镞讹纴杞浠惰剧疆浜嗘按娓╁彲浠ユ牴鎹瀹为檯宸ュ喌鍦90-105搴︿箣闂村彉鍖栵纴甯锷╁彂锷ㄦ満鍦ㄤ绠娓╀笅蹇阃熷崌娓╋纴鍦ㄩ珮娓╀笅鍙浠ユ洿濂界殑鏁ｇ儹銆

48V杞绘贩:鍙戝姩链虹殑镟茶酱骞惰仈涓鍙痫SG鐢垫満锛屼唬镟胯捣锷ㄦ満鍜屽彂鐢垫満镄勪綔鐢锛屽湪鍙戝姩链鸿繍杞镞跺甫锷ㄦ洸杞磋浆锷锛屽彂锷ㄦ満杩愯浆钖庡张浜х敓鐢佃兘銆傝繖鍙扮数链鸿缮鍙浠ヨ緟锷╄緭鍑16.3椹锷涳纴鍦ㄨ捣姝ユ椂鎻愪緵镟村ぇ镄勬壄鐭┿

镐荤殑𨱒ヨ达纴涓嶦A837鍙戝姩链虹浉姣旓纴EA839鍙戝姩链哄姩锷涙洿寮猴纴娌硅楁洿浣庯纴钥屼笖杩樿兘阃傚簲涓嶅悓鍦板尯镄勬帓鏀炬爣鍑嗭纴杩欎娇寰楀ゥ杩鍜屽ぇ浼楃殑楂樼杞﹀瀷鍦ㄤ弗镙肩殑鏀跨瓥铡嫔姏涓嬩粛铹惰兘澶熶娇鐢ㄧ﹀悎杞﹁缔瀹氢綅镄勫姩锷涖

@2019

‘叁’ 奥迪A8混合动力技术成熟吗

出乎许多人的意料，A8的混合动力车使用了一台增压的四缸发动机，奥迪是不是好钢没用在刀刃上，在不该节约的地方节约了?

在翻阅A8的配置单时，我们发现了件奇怪的事情，奥迪新的混合动力车型将一套特制的皮箱列为标准配置。标准配置?由奥迪提供?这件事就如同还没有举行婚礼就开始送捧花一样匪夷所思。
可是仔细看看行李厢我们便能明白，为了防止锂离子电池在发生意外时遭受碰撞，它被安装在了车轮罩之间，所以本来硕大的行李厢容积被缩小到了只有紧凑级车的水平，而且因为内部的台阶较高，取放行李极不方便，即便如此，有限的行李厢空间也能轻松放进四个拉杆箱以及一个皮鞋盒子～
虽然1.3千瓦时容量的蓄电池能让A8成为豪华车中效率最高的混合动力车，但如果出于蓄电池的原因影响到其销量，那就太遗憾了。与同为混合动力的宝马7系列和奔驰S级不同，奥迪A8的混合动力车可以单独依靠电能行驶。例如，在变速箱罩中安装的40千瓦电动机取代了液力变矩器，在时速达到60公里时仅依靠电力最远可行驶3公里，直到蓄电池电力耗尽。
与竞争对手不同，奥迪只为它配备了一台211马力的2.0升4缸增压发动机，而在电动机的协助下，这套系统能达到 245马力。由于电动机的高扭矩，它在乡村公路上做出的百公里加速时间则达到了 7.9秒，虽算不上风驰电掣，但是人们足以深切感受到科技的力量。
在超过了高速路限定的时速后，混合动力的A8在动力上才表现出了疲软，它是否能甩掉后视镜中使用柴油发动机的兄弟呢?若只依靠传统发动机，只有强大的。V8发动机才能勉强做到。
由于隔音设备的完善，日常行驶时几乎听不到涡轮增压器的任何声音，与此同时，它配备了防噪音控制器，但很可惜在高转速高功率输出的时候，4缸涡轮增压发动机歇斯底里的嚎叫破坏了这架5.4米长的“滑翔机”的漂浮感，不过幸好滑翔机上装配了具有按摩功能的电加热座椅，增添了一定的舒适性。
说实话，驱动系统并未达到传统轿车的舒适水平，因为电动机和汽油发动机的合作并非总是那样完美，顿挫感在所难免。例如巡航状态下，驾驶员停止加油，车辆在时速160公里前关闭发动机，并通过变速箱内的离合器将动力分离，以节省燃油。而如果此时再踩下油门踏板，片刻后汽油发动机又与电动机协同工作。虽然两套系统的合作时机很好，但是奥迪A8的混合动力技术与雷克萨斯LS600h上巧妙设计的驱动装置在舒适性上相距甚远。
生硬的刹车感同样需要适应，由于在滑行状态下和轻微踩下刹车时电动机变成了发电机并需要为蓄电池充电，传统的制动器在某个临界点才开始工作，所以这要求驾驶员比开传统汽车更要集中注意力，才能使滑翔机轻松而又准确地停下来。
即便如此，让混合动力款A8精准地过弯不是件难事，与使用传统发动机和液压助力转向的车型不同，它使用了电动液压助力转向系统，这套系统工作时轻盈准确，而且对节省燃油很有帮助，因为在直线行驶的时候它并不需要电力支持。
以上很多细节归根结底是为了降低油耗，就这辆车而言，9.6升的百公里油耗对于1.9吨的车重来说已经很不错了，也正因此它比起宝马、奔驰、雷克萨斯的高档混合动力车百公里耗油量要低1.3-3.1升，但在功率方面则明显不如它的对手。
说到这，我们着实有必要看看柴油动力的A8表现如何，因为和它做个对比的话，我们可以发现混合动力款的油耗其实并不乐观，配备4.2升8缸TDI发动机的A8在最近的测试中油耗表现也相差无几，不要忘了它可是全轮驱动的，扭矩高达800牛·米。此外，奥迪A8混合动力款在油耗测试中做出了7.2升／100公里的成绩，比动力相同的A6混合动力款高了1.1升。

‘肆’ 奥迪A8 2013款 A8L 40 hybrid的简介

奥迪A8L 40hybrid车型是该车系在中国推出的首款混合动力车型。在外观造型上，A8L 40 hybrid与普通的奥迪A8L差距并不大，仅轮毂造型有所不同、前翼子板和车尾多了“hybrid”标识等。
车内也同样如此，中控台的布局、用料以及配置与普通的奥迪A8L如出一辙，仅仪表盘进行了全新设计，原本左侧的转速表的位置变成了能量输出表和电池电量表。
动力系统方面，该车用的是2.0TFSI涡轮增压 缸内直喷四缸汽油发动机+电动机的组合，综合最大功率为245马力，综合最最大扭矩为480牛·米，在整体系统全力运作的情况下，厂商公布的0-100km/h加速时间为7.7秒，极速为232km/h，综合油耗为6.4L/100km。依旧采用8速手自一体变速箱，驱动形式为前置前驱。

‘伍’ 奥迪a8油电混合车怎么样

油电混合奥迪A8

平民版的混合动力技术最核心的地方在于省油，也就是省钱。绝大部分人在购车的时候都会算一笔账，怎样才能把普通版车型和混动版之间的差价省回来，之后才是真正的省钱阶段。但对于今天的主角来说，这样的思路不太适合他们，因为他们都不差钱，起码不差这点油钱。百公里加速4秒的A8L很有看点，那百公里综合油耗6.6L的A8L又有存在意义吗?对于BOSS们来说，它有何吸引之处?

A8L大家都不陌生，有白牌的官车，有挂着S车标的伪装超跑，A8平台的车型选择非常多，但混动版是其的尝新之作，我们将通过3个问题来帮助你深入了解它。

问题一：很多人都会怀疑，自重超过2吨的大车，官方数据百公里综合油耗仅为6.6L，这可能吗?

这数据真心在仪表台上出现过，但对于路况和驾驶员的技术要求都挺高的，基本上只可能在夜深人静的时候达到这样的水平。但很实在的说，日常开的话，这车也确实省油，一不小心比普通中级车还要低。对于A8L这个级别的大型轿车来说，感觉已经接近极限了。除了加速能力稍微弱一点点之外，其他方面的行驶性能跟普通A8L是完全一样的。就冲这点，个人认为这套动力总成“混”得真心不错。

问题二：A8L 40 hybrid百公里加速7.9秒的，比价钱相若的45 TFSI quattro豪华型慢了1.7秒，我有很多个理由不选择它。

如果比性能，那混动版车型确实没优势，从设计开始就不是性能取向的。但存在即合理，A8L车主基本上都不是飙车族，省油省心也是他们的需求之一。越有钱的老板越重视开源节流，对车亦然，他们其实并不在意一年能够剩下多少万的油钱，这只是一种惯性思维，一箱油能跑上千公里的感觉其实挺不错的，别忘了A8L 40 hybrid的油箱为75L，比普通A8L的90L油箱小了15L。

问题三：109万的售价到底值不值?

选择混动版的凯美瑞或许还有可能是冲着低油耗能省钱这个理由去的，但混动版的A8L就不见得了，他们更多的是选择一种态度，环保?我就喜欢这个?不喜欢的理由可以有很多，但选择它只需喜欢一个理由就够了。到底值不值?谁用谁知道。好吧，其实A8L混动版在路上的能见度比法拉利还要低一些，说明它的认可度还有很大的提升空间，又或者说国人的环保意识水平还有待提高。

问题四：A8L 40 Hybrid与普通版A8L有何不同?

A8L 40 Hybrid其实与普通版A8L并没差别，除了动力总成之外，也就只能从车身上的几个标识来区分了。

混动版的A8L并不像S8那样特别打造，只是在普通版的车身上安放了混合动力系统而已，除了行李箱容积受到影响之外，其他方面使用起来并无二致。