奥迪etrongt有哪些黑科技

1. 奥迪E-tron跟特斯拉有什么差别

1、在新能源汽车领域上，传统汽车制造商的纯电动车型要比那些新成立的电动车企晚了一步，而当其它车企开始对新能源不断的扩张同时加快交付速的时候，传统的豪华品牌也开始重视电动化的转型，在纯电动汽车领域不断的发力。

2、可以看到，不管是奔驰的EQC，还是宝马iX3，还是奥迪e-tron，在豪华品牌几乎同时展示出自己的纯电动产品的时候，纯电动车型似乎已经成为未来汽车产业的发展趋势。

日前，从相关渠道获悉，奥迪e-tron将于11月18日正式上市。此前，奥迪e-tron已经开启预售，共推出4款车型，预售价区间为70万-83万元。

3、基于MLB evo平台打造

作为奥迪的第一款纯电车型，奥迪e-tron虽然有着家族的设计风格，但在细节上仍有一些变化，比如，它的中网边框更狭窄，再比如它采用的是半封闭的格栅，而在LED大灯的设计上奥迪e-tron也运用了不同的风格，它采用了多条LED的灯带点缀，突出了科技感，而翼子板上的位置的充电口，则体现了它新能源的身份。

而在续航方面，虽然奥迪在WLTP测试标准下续航里程可以超过400km，但是特斯拉Model X长续航版和Performance 高性能版的续航分别达到了575公里和550公里，所以即便是奥迪e-tron搭载了动能可回收系统，它依然无法与特斯拉相抗衡。

但是，奥迪e-tron的价格还是比较有竞争力的，毕竟，Model X的售价区间为80.99万-90.99万，而奥迪e-tron的预售价格为70万-83万元，并且在正式上市后，奥迪e-tron的价格可能会更低，同时，在充电速度上，奥迪在30分钟内可以将电池充满的速度也要比特斯拉Model X高出1倍。

2. 都说奥迪的科技感最强，未来新能源的科技如何体现看它的赛车！

一直以来，提到科技感我们首先想到的就是奥迪，的确在很多的汽车科技方面，奥迪奉献出了不少的黑科技，比如quattro、比如智能空气悬架还有就是我们非常熟悉的奥迪的灯，矩阵式LED大灯已经成为主流但是奥迪才是将矩阵式LED大灯发挥到极致的汽车厂商。

总体来说，奥迪的科技感一直都没有落于人后，从燃油到纯电，在车辆的核心科技方面，奥迪一直拿捏得死死的。其实不仅仅是奥迪，在电动方程式赛事由12支车队中，还有宝马，保时捷和梅赛德斯这四个德国顶级品牌也是不容小觑的，可以说造车新势力面对这样的强者无疑是蜉蝣撼树，如果有不服的话，不妨赛道上见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 为什么奥迪被称为豪华品牌原来底盘上有这些

[汽车之家基础知识]直到今天，还有很多人追求那种纯粹的驾驶乐趣，厌恶汽车上电子的味道，就像一个老牌摇滚乐队痛恨如今的电子乐一样，他们会说那种机械部件间的啮合有着电机永远也模拟不出来的质感。但是！电气化时代的来临早已让电子味彻彻底底地渗透到了汽车里。我们以底盘角度出发，聊聊那些大家也许没注意到的奥迪“黑科技”。

——写在最后

汽车行业朝着四化“电动化、智能化、网联化、共享化”方向发展，其中的电动化并不是狭义上只发展纯电动汽车，即便是传统的燃油车也在一点点加快电气化改革的步伐。奥迪是全球车企中追求电气化比较激进的代表，除了前面提到的底盘系统，诸如发动机、车内科技配置等也都体现出了电子科技的魅力。或许有些人说的“电子味”，就是这些新技术综合起来给人的感受吧。（文/图汽车之家夏志猛）

4. 2020CES 奥迪带来能放电影的裸眼3D彩色HUD，还有透明仪表中控屏

和奔驰宝马的黑科技相比，奥迪的黑科技貌似可以更快落地……

文/姜泉华

今年CES德系三兄弟奔驰、宝马、奥迪不约而同展示了高级别自动驾驶实现后，对智能座舱的构想。奔驰的VISIONAVTR概念车，和宝马VisionBWMiInteractionEASE概念座舱在此前的推文中已有展示，今天主要为大家介绍奥迪在CES上发布的黑科技。

第三代MMI车机系统

这一次，大众集团算是开窍了。之前的MMI系统是一个封闭的架构，相当难用。现在的第三代MMI车机系统，已经完全转向了安卓阵营，可以自由安装APP，并且首次使用了带三星Exynos八核处理芯片的CPU。

奥迪AI:ME车载通讯和交互系统以及车辆本身，均可通过人眼追踪、语音输入和车门内饰面板上的触摸感应区控制。传感器灯光在靠近时方可激活，从而将用户的视线引导至功能界面。功能菜单可通过人眼激活，随后打开的子目录将从画面背景移至前方，在3D显示器上以清晰视图模式显示。

相对奔驰、宝马，奥迪离量产最近

虽然三家车展示的都是自动驾驶时代，对智能座舱的设想，但可以看出，奔驰和宝马更仰望星空，奥迪则离量产最为接近。奔驰的VISIONAVTR概念车不论是外观设计上，还是座舱功能设计上，都最为科幻。车背表面可多方向移动的“鳞片”、独特的移动方式、能够感受到如心脏般跳动的中控台，都预示着绝不是一辆3到5年内能量产的车。

事实上，奔驰VISIONAVTR也绝非为量产而生，它的存在更多是表达奔驰的设计理念——智能、可持续发展。奔驰VISIONAVTR的电池采用石墨烯有机电芯，内饰材质采用对环境无害的碳纤维，都展示出奔驰在环保上的决心。

宝马的VisionBWMiInteractionEASE概念座舱采用了视线追踪、智能玻璃、零重力座椅、全景平视显示系统等技术，展示当自动驾驶来临后，车内乘客的全新体验。虽然宝马的一系列设想已趋于落地，但通过体验来看，这套座舱系统，离落地还有很多的工作要做。

相对而言，奥迪的演示都较为成熟，落地或许会更快一些。

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5. LG 软包、热泵、异步电机 奥迪 e-tron 三电技术解析

全年销售1845550辆，在中国内地及香港市场奥迪2019年销量为690083辆，同比增长4.1%。没错，这正是奥迪2019年全年销量数据，单从奥迪2019年销售数据就可以清楚的看到奥迪在国内的成功。

作为国人比较认可的老牌传统豪华品牌，奥迪的成功离不开自身的努力以及对整个行业变化的洞察。同时，在这份努力和洞察之下还有的就是积极应对。例如，奥迪e-tron的推出就是奥迪汽车对汽车电气化最好的回应之一。

对于抬起加速踏板和踩下制动踏板实现动能回收是很正常的事情，但奥迪e-tron在这两个基础上新增了一个“可变智能动能回收”调节，这种“可变智能动能回收”会根据前方路况来智能调节动能回收。例如你的前方车辆很少，这个时候车辆更多的会是滑行为主，而不是减速制动来实现动能回收，因此这套能量回收系统将贡献e-Tron30%的续航里程。

作为老牌传统豪华车企的首款纯电动SUV，奥迪e-tron的推出起到了绝对性的示范作用，强大的品牌效应以及对消费者的影响力对当下汽车电气化的普及带来了比较正面的影响。同时，奥迪e-tron的推出不仅仅继承了奥迪对于豪华的理解，还有那份对安全的执着和新技术的创新，特别是在三电技术层面。

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