奥迪a8怎么换手动模式

Ⅰ 奥迪a8换挡杆怎么使用技巧

奥迪a8自动变速箱车变速箱的档位为P、R、N、D、S；

①驻车档。当汽车停放时，选档杆必须转到P档。

②倒档。

③N空档。N位相当于空位，可以在起步时使用，也可以在停车不离车时使用，也可以在牵引时使用。

④前进档。正常行驶时，将选档杆置于D档，汽车可自动在前进档之间换挡。d挡是最常用的挡。

⑤S挡是汽车的运动方式(“是”运动· quot缩写)在S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会有所延迟，使发动机可以长时间保持高速，汽车可以长时间低速高速行驶，从而获得更大的扭矩输出和加速度。汽车行驶时，直接将变速杆推到“S”档就够了，通常用于爬山和超速行驶。

奥迪a8自动变速箱车变速箱的档位为P、R、N、D、S；

①驻车档。当汽车停放时，选档杆必须转到P档。

②倒档。

③N空档。N位相当于空位，可以在起步时使用，也可以在停车不离车时使用，也可以在牵引时使用。

④前进档。正常行驶时，将选档杆置于D档，汽车可自动在前进档之间换挡。d挡是最常用的挡。

⑤S挡是汽车的运动方式(“是”运动· quot缩写)在S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会有所延迟，使发动机可以长时间保持高速，汽车可以长时间低速高速行驶，从而获得更大的扭矩输出和加速度。汽车行驶时，直接将变速杆推到“S”档就够了，通常用于爬山和超速行驶。

扩展数据

奥迪档位识别开关在变速杆下面。

1.自动手动挡汽车档位介绍

自动手动挡车辆的挡位有:驻车挡(P)、倒档(R)、空挡(N)、前进挡(D)、运动挡(S)和手动挡[D(+、-)]。驻车档。请注意，停车不是“停车”。长时间停车时使用，请与手刹配合使用。倒车档，倒车。空文件。请不要用n档滑行。短途拖车可以用n档。如果红灯持续两三分钟以上，可以在N挡等待。当然，你也可以在P位等待。往前开，打开它。运动装备。升档时机延迟，通常至少换挡2500个档位，不再使用6挡，也就是说S挡只有5挡。手动挡。可以手动切换档位，上推增加一档，下拉减少一档。从2档起步。高档油门松开，不踩刹车不会降档，供油。如果速度太低，它会自动降档到合适的档位。驾驶时没有主动升档，而是踩红线速度。

2.手动挡汽车的驾驶技巧

(1)加速超车技巧:超车时手动模式的应用。每个开过自动挡的人都知道，自动挡的加速没有手动挡好，尤其是超车的时候，当你把它放到D挡的时候，速度不会因为你猛踩油门而快速提升，而只能按顺序换挡。有了A/MT，情况就不一样了。超车时，切换到手动模式。这时，不需要踩刹车，只需将变速杆置于手动模式即可。这时候踩油门，速度会快速提升，超车也容易，响应速度不比手动挡差。

(2)下坡技巧:下坡时如果开手动挡，正确的操作方式是挂到低档位，随挡滑行。如果打开自动档，车速会不受控制地增加，所以滑行时只能在合适的时机踩刹车。如果使用自动手动变速器的手动模式，这一切都将变得简单。下坡时，可以挂入手动模式，向后转动档位旋钮，降入低档。这时可以充分利用发动机制动降低车速。当你行驶到斜坡底部时，你可以快速换挡或换成自动模式，你很快就会恢复正常驾驶。在实际应用中，去车库时使用手动模式非常实用，甚至不用踩刹车。

(3)高速驾驶技巧:高速行驶时，最好使用手动模式，这样不仅可以快速提速，还可以在突然刹车时使用发动机刹车。高速行驶时，如果要刹车，那么在踩刹车踏板的同时，快速连续地将挡把向后拨，这样会迫使汽车降入低档位，从而产生强大的发动机制动，加速减速。

(4)弯道技巧:过弯时，通常在进入弯道时踩刹车减速，通过弯心后再加速出弯。但是在这个时候，发动机转速和车速会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，可以在进入弯道前使用发动机刹车通过降档减速，转弯时只需要保持车身稳定即可。这时由于强制降档，发动机会自动保持高速，离开弯道后可以快速拉起车速。

(5)滑雪技巧:开车时经常会遇到需要滑行的情况，比如遇到红灯。很多人会在这个时候松开油门踩刹车，但由于自动变速箱接油后的快速减速，会导致提前停车，不得不再次加油。如果换成空挡，滑行距离远，但危险性大大增加，因为此时汽车失去动力，大大降低了它的机动性和反应能力。此时，使用手动模式非常方便。汽车可以减速，平稳地滑向很远的地方，动力也没有被切断。遇到紧急情况，可以快速踩油门加速避让。

Ⅱ 奥迪A8驾驶模式如何从d档变e挡

奥迪A8驾驶模式的切换十分便捷，只需简单操作即可从D挡变为E挡。E挡是奥迪的经济模式，此模式下车辆会调整至低油耗状态，帮助驾驶者更加高效地驾驶。

除了经济模式，奥迪还提供了多种驾驶模式以满足不同驾驶需求。舒适模式下，变速箱会在发动机转速较低时换挡，使得驾驶更为轻松且省油。自动模式则平衡了方向盘的轻重和灵敏性，使得驾驶更加得心应手。动态模式则使发动机在较高转速下换挡，提供了更为激昂的驾驶体验。而个性化模式则允许驾驶者根据自己的喜好调整相关参数，包括发动机、变速箱、转向系统以及安全带收紧程度等，打造专属的驾驶感受。

切换奥迪的驾驶模式非常简单。新款奥迪车型通常配备有双键组合或单键按钮。对于B9、Q7等车型，只需按压左侧或右侧箭头按钮即可在不同模式间进行切换。而对于A3等车型，用户只需按压单键按钮即可轻松循环切换各种驾驶模式。

Ⅲ 奥迪A8L6.0Quattro的技术详解

quattro ®全时四轮驱动技术
quattro®全时四轮驱动技术有20多年的历史。这个四轮驱动原理包括持续分配发动机功率，以及将功率按需传送到每个车轮。quattro®全时四轮驱动技术具有高度的主动安全性，几乎可以在所有的路面上提供可靠的牵引力，并可随时优化方向稳定性，即便在侧风中行驶，其性能也明显优于手动四轮驱动系统。quattro®全时四轮驱动技术随时随地拥有持久安全性能。
奥迪全铝车身框架结构（ASF）
奥迪全铝车身框架结构（ASF）是高强度全铝框架结构，它整合了所有的平面构件。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显着地减轻了车身的重量。
多媒体交互系统（MMI）
MMI是一种集成的操作模块，它可以使汽车与信息娱乐元件根据简单的逻辑原理自行操作。MMI主要包括两个元件：一个是位于中控台的MMI终端，一个是可伸缩的7英寸彩色显示器。MMI终端的核心元件是一个组合的旋转式控制及其周围的四个按钮。通过这些按钮，用户可以浏览所有的菜单并选择所需。
multitronic®无级/手动一体式变速箱
multitronic®无级/手动一体式变速箱是一个连续可变的变速器。为了保持平稳和有力的加速，动力通过一个钢制链条传送高达310牛米的扭矩。在手动模式下，六个模拟的驾驶挡位均可以选择。在自动模式下，动态控制程序（DRP）将根据驾驶状况和负载，计算并优化传动比。
自适应性空气悬架(adaptive air suspension)
自适应性空气悬架是一种电子控制的空气悬架系统，它通过连续的可调节系统大大提高了四轮驱动的舒适性。依靠可调空气悬架，汽车可根据车速降低行车高度，从而发挥出色的方向稳定性。
自动转向照明灯光(adaptive light)
自动转向照明灯光系统包括一个组装在前大灯系统中的辅助前灯，它可以帮助驾驶员看清转弯处的路况。当转向灯开启或者方向盘转动较大的幅度时，自动转向照明灯光系统会自动开启。
防抱死制动系统（ABS）
ABS系统用于防止车轮在制动过程中抱死。它保证汽车即使在猛烈制动的情况下，仍然维持良好的转向性能和操控性能。ABS可以帮助驾驶员在不松开刹车的情况下避开障碍。当ABS起作用时，驾驶员会感觉到制动踏板有轻微震动。若配备电子制动力控制系统（EBD），ABS的性能将得到更充分的发挥。
双涡轮（biturbo）
奥迪V型发动机的“双涡轮”（biturbo）标志表示它有两个废气涡轮增压器，每个增压器各负责一边汽缸。驾驶者则受益于低速档扭矩的增加、发动机的高速输出以及发动机的积极响应。
燃油共轨系统(common rail injection system)
燃油共轨系统用于奥迪8缸4.0 TDI以及6缸3.0 TDi发动机，它组合了一个高压泵，可以为通过共用轨道为各燃料缸输送燃油。这个轨道的支路给所有的喷油嘴供油，而燃油将被直接喷入燃烧室。第二代共轨系统1600 bar的持续高压保证了燃油很好地被雾化，从而提高燃烧效率。喷油嘴的电子控制系统可以保证灵活的喷油系统，包括引导喷油嘴、主喷油嘴和副喷油嘴。这个系统可以降低发动机噪音和尾气排放，并且能够增大扭矩。
直接转档变速器（DSG）
DSG结合了常规六速手动变速器的优点与先进自动变速器的高质量。驾驶员无需降低发动机转速，即可充分享受汽车的灵活性和加速性能。DSG的关键在于一个三轴六速手动变速器和两个盘式离合器。电子液压控制使两个齿轮平稳地啮合。一个齿轮啮合时，下一个齿轮在到达变速点时已被预先选择了，但此时，它的离合器仍处于分离状态。齿轮啮合的过程是松开啮合齿轮的离合器，同时闭合上另一个离合器，并保持部分重叠。整个换挡过程是在不中断动力输出的情况下完成的。
双级制动系统(al-rate brake system)
奥迪A3和A4模型的制动系统都包含双级制动伺服。也就是说当需要一个从低档到中档的减速过程时，制动力可以得到很好的控制。不过，当驾驶员紧急制动时，制动伺服系统将切换到比预设的减速度还要高的水平，使得车辆能够平稳地停靠。
动态行驶性能控制（DRC）
奥迪 RS 6首次推出悬架理念的DRC。DRC包括一个特殊的阻尼系统，该系统无需借助电子控制，即可在汽车发生横摆和俯仰运动时产生反作用力。呈对角线分布的碰撞吸能装置以液压形式联接。当转入或者转过一个弯道时，阻尼特性会通过中央阀使得汽车绕纵向轴轴的转动（横摆）明显降低。同理，当加速或者制动时，DRC会降低汽车的前倾和后仰。
电控机械驻车制动(electromechanical parking brake)
电控机械驻车制动装置不易磨损，它可以有效地提供持久稳定的制动力，而且不会锁住。该装置是通过推动中央控制台上的小型制动按钮实现制动的，代替了常规的手制动杆。当汽车起步时，驻车制动系统会在驾驶员系好安全带时自动松开。这种一体化的启动辅助功能可以防止车辆在上向坡道上倒滑。
电子制动力分配（EBD）
EBD系统可以根据路况分配前后轮的制动力，从而保证良好的制动性能。同时它还可以降低前轮制动的负载，帮助制动器降温。这可以降低制动器在高温负载下的热衰退性。EBD还可以优化制动防抱死系统（ABS）。
电子稳定程序（ESP）
ESP使车辆在极限状况下更容易操控。它可以降低汽车突然转向时的危险，提高方向稳定性。ESP可以辨别汽车的趋向，并且作出反应。它可在单个车轮上施加制动力，从而产生单边力，帮助汽车回到正确的方向上来。这个系统用到了制动防抱死系统、电子制动力分配系统、电子差速锁、防滑控制系统，并且保持恒定的积极状态。
FSI®
FSI技术增加了火花塞点燃式发动机的扭矩和输出。它增加了15%的经济性，为降低排放奠定了基础。与常规的点燃式发动机相比，FSI采可将燃油直接喷入燃烧室。节气门不再需要。FSI降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗。
LED技术
发光二极管与（LED）常规的灯泡相比有着非常多的技术优点。发光二极管的寿命比整车寿命还要长，它减少了50%的能源消耗，并且占用空间更少。奥迪A8将发光二极管运用在了所有主要的后灯（尾灯，制动等，转向灯）以及侧转向灯。由于研发的LED白光具有出色的性能，LED将可能被运用到前大灯上。奥迪 A8 6.0 quattro是全世界第一辆装备LED白天驾驶灯光的车辆。
随速转向助力调节装置(servotronic)
有了随速转向助力调节装置，奥迪可以根据车速提供动力转向，这对于驾驶员来说将更为便捷。在低速时，该装置将提供最大的辅助。例如，当调整车辆或者是停车时，该系统将使操作最为省力。高速时，电子感应系统会逐步减少动力辅助。通过这种方法，比起采用常规的动力转向，驾驶员可以在选定的路线上高速行驶，并更精确地控制车辆。
空间底板概念(space floor concept)
奥迪A2的空间底板概念优化了车内空间和舒适性。因为它可以使后排乘员处于一个人体工程学比较放松的位置。通过降低后排搁脚空间，后座乘员的脚将处于一个比较自然的角度，从而使后座乘员处于舒适而轻松的位置。
TDI®直喷发动机技术
奥迪对于TDI®技术已经有了多年的经验，自1989年以来，奥迪一直是该领域的先锋之一。TDI是指直喷式柴油机，其特点在于经济、低排放、大牵引力以及出色的动力。
tiptronic手动/自动一体化系统
tiptronic手动/自动一体化系统是一种特殊形式的变速器，它既有自动变速器的方便，让驾驶者尽情享受驾驶乐趣，同时也具有手动变速器的动态反应。驾驶员可以在驾驶过程中随时通过一键触发使车辆从自动模式切换到手动模式。在两种模式下，齿轮切换都将在持续的牵引力下完成。
涡轮增压器(turbocharger)
涡轮增压器的工作原理如下：涡轮通过利用废气流的能量推动处于同轴的叶轮（处于新鲜空气流处）。它将新鲜空气进行压缩，并推入汽缸。这样，发动机将有更多的氧气用于燃烧。与同等排量的自然吸气式发动机相比，它的功率输出，扭矩以及效率都可以通过这种方法得到极大的提升。使用涡轮增压最大的好处在于节能、低排放和高扭矩。
氙灯(xenon plus)
由氙气辅助的前大灯具有以下优点，包括更好的前方路况照明，可大大提高夜间驾车的主动安全性。当驾驶员切换到远光灯或者切换到近光灯时，电磁装置将被激活。根据反射种类，或重新布置椭圆形反射镜，或转动氙气组件。氙气弧产生的大量光线将会分散远光灯光线，再加上范围宽广的侧面照明，整个视野范围将变大。此外，卤素远光聚焦灯可以用作前大灯闪灯从而进一步优化光线。
四位可变空气悬挂系统(4-level air suspension)
前轴、后轴的四位可变空气悬挂系统是奥迪allroad quattro全能四驱越野车的标准配置，高达208mm的离地间隙以及四轮驱动，使得该车可以在十分崎岖的地形上行驶。离地间隙可以通过手动或者自动调节。它有四种不同的高度设定，其调节范围达到了66mm。在自动模式下，还可以通过车速线性地调节车辆高度。

Ⅳ 奥迪a8挡位如何用

奥迪a8自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S:

①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

②R倒车档。

③N空档。N位相当于空档，可在起动时，人不离车停车时或在拖车时使用。

④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。

⑤S挡是汽车的运动模式("S是"Sport"的缩写)S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

奥迪a8自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S:

①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

②R倒车档。

③N空档。N位相当于空档，可在起动时，人不离车停车时或在拖车时使用。

④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。

⑤S挡是汽车的运动模式("S是"Sport"的缩写)S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

(4)奥迪a8怎么换手动模式扩展阅读

奥迪档位识别开关在排挡杆下面。

1，手自一体车档位介绍

手自一体车档位有:驻车挡(P)，倒车挡(R)，空档(N)，前进档(D)，运动挡(S)，手动档[D(+，-)]。驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。倒车档，往后开的。空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯(两三分钟以上的)，可以N档等待。当然，也可以P档等待。前进档，随便开开的。运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。

2，手自一体车驾驶技巧

(1)加速超车技巧:超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。

(2)下坡技巧:下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。

(3)高速行车技巧:高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。

(4)弯道技巧:过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。

(5)溜车技巧:在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

Ⅳ 奥迪a8的d s档怎么挂

对于奥迪A8的D和S档挂法，我们首先要理解自动挡车辆的变速箱设置。通常，自动挡车辆有P、R、N、D、S等档位：

1. P档是停车档，车辆停放时应将选档杆置于P位置，确保安全。

2. R档用于倒车，需要倒车时，需将选档杆转到R档。

3. N档是空档，通常在车辆停止或临时停车时使用，但不建议长时间停留在空档。

D档是前进档，正常行驶时，将选档杆置于D档，车辆可自动在前进档之间切换，是最常用的档位。

要使用S档的运动模式，需要注意以下几点：

S档是一种运动模式，允许手动换挡，但换挡时机延迟，使发动机保持高转速，提供更大的扭矩和加速性能。在需要爬坡或加速时，只需将变速杆推至"S"位置即可。然而，S档并非持续适用，当速度达到一定值后，会自动切换到D档以保持稳定行驶。

总结来说，奥迪A8的D和S档操作如下：

1. 日常行驶使用D档，以保证平顺的驾驶体验。

2. 在需要提升性能，如爬坡或加速时，切换至S档，但注意S档在达到一定速度后会自动转换为D档。