奥迪a401j电脑板多少钱

‘壹’ 奥迪变速箱怎么匹配

这个变速箱是CVT变速箱！匹配不良容易出现挡位延迟、倒档慢！匹配方法如下！启动车辆，当油温达到60度以上时，确保发动机和变速箱系统之间没有故障代码。打开点火钥匙，先做一个发动机060油门匹配，再做063强制降档匹配，然后进入自动变速箱。以X431检测计算机为例，进入通道调整匹配，输入000确认，然后明确自适应学习值，再做路试匹配。D挡:进入D挡，保持刹车10S。这样重复几次，然后以20公里左右的高速行驶。观察数据流组的第10组和第11组是否提示“自适应正常”。是，表示匹配成功；否则，有必要重复上述测试，直到成功。这种匹配方式可以解决进入D挡延迟、进入R挡冲击等问题，但前提是波箱内部没有泄压。

奥迪01J常见故障及解决方法

对于A6、A4车，除了一些人为故障(事故或操作不当导致的各种故障)外，常见问题大致可归纳为以下几种情况:

1. 差速器 漏油:大多数漏油故障发生在2004年之前的车型。主要是车辆长时间涉水，导致差速器齿轮被水锈蚀，锈蚀损坏了双面油封，导致漏油。如果发现差速器漏油，应及时更换双面油封，并改善漏油情况，否则差速器会烧毁。

2 . 2 . 8不带S挡倒档的LA6接合粗糙，车开始跳:这个问题多是阀体内滑阀磨损导致的，阀体需要大修或更换。

3.2.8LA6没有S挡倒挡，车在前进挡时开始耸肩，或者在前进挡较低时开始急动:此故障可能是由阀体、油泵或电脑指示的前进挡和倒挡本身的用油部件引起的。

4.2003年以后，带S挡A6的2.4L经常不规则闪烁(10-15万公里容易出现)，严重时无法正常运行。重启后故障消失，并伴有故障码17090(多功能开关F125信号不明):可先检查此故障。2003年以后，带S挡A6的2.4L和2.8L在急刹急停时经常会出现撞击现象:

6.P/N档怠速时，变速器内有液体流动的声音:这种现象多是冷却管路堵塞引起的，也可能是阀体有故障。

7.怠速时在前进档打滑(坡道停车故障):通过读取离合器工作压力和接触压力的数据流就可以判断出问题，这通常是由于前进档离合器磨损间隙过大造成的，因此修理或更换输入轴总成。

8.开车时松开油门，车速降至30km/h时车辆会蹒跚前行:造成这种故障的主要原因是发动机与变速箱之间的参数匹配，发动机控制单元要升级(2005年开始，维修站配备了升级光盘)。

9.踩刹车，耸耸肩。严重时会出现不离车加油的现象:将CVT挂档，上述故障现象消失，同时出现18181故障码；还需要分析阀体内离合器调压阀磨损卡死导致的传感器和对应磁铁是否有铁屑，否则可以通过更换电脑解决。

‘贰’ 我是05款的进口奥迪A4，1.8T，车起步乏力、抖动。

你说的阀体是不是变速箱阀体，又叫变速箱油路板？还是节气门阀体？
车身就向前冲了几下再走动，俗称闯档，检查变速箱变脑有无故障码（有时故障码显示在发动机和制动系统里哦，不能电脑读取故障码只读取变速箱的），去汽配城找个专业奥迪的配件或维修店他们都可以给你检查出来。
车起步动也不动，应该和上面是一个问题，A4是01J型号变速箱，就是CVT变速箱，这个变速箱是链条传动，没有摩擦片，所以本身机械不会出现打滑。所以问题解决方法同上。
这只是表面看来的现象，并不一定准确，发动机方面也会有可能造成这个情况（节气门，氧传感器，三元堵塞，各种传感器故障等等），所以需要检查。如果需要，年后我可以帮我搞定，我在城环城专卖奥迪配件的。
辛苦打字，希望给分。

‘叁’ 奥迪A6 C5的不靠谱科普，让你重新认识你熟悉又陌生的老A6！

写这个科普主要是因为总有人和我对撕这代A6的国产进口以及前后期问题，搞得我很是麻烦，所以我就不厌其烦的为大家重新介绍一下这代A6。主要分为世界线的简介和国产线的简介以及前后期和各款车型之间的差异所在，我会尽量详细的讲解这些差异，我不会过多的说一些没用的东西，比如车是谁设计的，风阻系数0.28，在国人眼里的地位多么大多么有情怀啥都。我主要讲一些肉眼都“可见”的差别。科普中的资料以及图片均来自维基、elsaWin、favcars、Drive2论坛、等其他国内外各大网站以及我个人的见解，有不同意见和补充的欢迎来讨论。本文由mustangghost编辑修改，任何组织或个人未经许可不得转载！【本文大约8000字，阅读时间大约需要30分钟】目录1.世界线事件1997发售2002改款S6与RS6Allroad2.中国线简介运动版行政版3.国产进口对比外观内饰4.各种对比前后期前脸对比前后期的标准版和美规版对比美规车型常见配置前期和后期的内饰对比前驱和四驱的区别AVANT和AR的区别6.两款发动机的介绍2.7T发动机简介和使用4.2发动机历简介和使用7.总结

世界线：在1997年日内瓦车展上奥迪宣布并推出了基于全新C5平台的A6，代号4B。这代A6在经过全新的设计后相对于C4平台的A6来说改变非常大，并且整车质量也有着很大提升。该车型也直接对标同时期的宝马5系及奔驰E级。

总结：到这里，关于A6C5的科普就算是写完了。其实还有很多想写东西，但是太累了，写不动了，所以我尽量挑着重点去写。A6C5在国人眼中的地位我也不说了，正是因为这代A6在国内保有量很大却很少有人去真正的了解他才导致了很多人认为自己就懂了可以和别人吹牛批了对撕了。见到那些什么都不懂的还要和你硬刚的是真的来气，但是咱这脾气也改不了啊，没办法啊。所以我就想着把自己知道的和在国外论坛见到和大家来分享一下，让大家对这个熟悉的车再重新认识一下吧。我个人作为车友玩家闲余时间也在学习和研究C5那些奇奇怪怪的东西，在国内外的各大奥迪论坛也是见识到了C5各种各样的配置以及各种改装的C5。不得不说C5在那个年代作为一款C级还是有着很多的过人之处的，日后有机会也会和大家一起分享分享。如果有机会的话我会把这次科普做成视频版，毕竟现在很多人都懒得看文字版了。文中我没有任何看不起国产版和美规版的意思，仅仅是为了帮大家区分这些车型而已，我个人也很羡慕国产行政包里的小折叠桌和美规的副驾驶座椅记忆啊。可能有的人认为我触碰到了一些非正规车友的底线，但是我想说自己不作死就不会死的道理是永远不会变的，低调一些玩车还是很好的。对于文中由疑问的地方或者是意见的地方可以留言或者私信进行讨论。对于车辆维修保养有问题的车友也可以联系我询问哦。以上就是全部的内容了，虽然很多资料都是白嫖来的，但是我没功劳也有苦劳啊，也请大家多多留言评论给个赞吧！谢谢大家嘞！