1. 奥迪s8为什么买的人少
奥迪s8为什么买的人少
说到奥迪B级车，大伙儿一定会想起A4、A6和A8，但极少人能想起S8。实际上，奥迪s8归属于D级车，但买的人的确很少，乃至有很多人会把S8当做A8了，这全是有缘由的，下边就来认识一下吧。
奥迪S8
奥迪S8是奥迪A8的运作特性版，很多人称作“西装暴徒”，而这一称谓的由来自《玩命速递》电影。奥迪S8改动了一些外型及其车内饰的一部分关键点，但在总体的外型设计方案上，与一般A8并没有很大转变 ，只不过是在车前格珊上面有S8的标。可是，如果不认真看，的确非常容易会把S8当做A8。
奥迪s8为何买的人少
因为奥迪S8归属于高性能车，更倾向于安全驾驶快乐。因而，客户只朝向于少数人（主要是贵，女的还不认识）。S8武器装备的是一台4.0升V8发动机，一百米加快仅4.一秒。而最新款配用的是5.2升V10汽车发动机，这台汽车发动机是以法拉利盖拉多的5.0升V10汽车发动机的根基上发展壮大过来的，最大马力450匹，扭距为540Nm。
从统计数据上看来，的的确确的高性能车，驱动力强大，但耗油量较高，平均油耗13-15个油，并不是一般人可以消费得起的，这也是买的人少的缘故。
奥迪s8为何停销了
十二年第一款奥迪s8发售，而停工的也就是老款奥迪s8，这是由于老款车系存有许多问题难题。但是，目前最新款在售，全新升级一代奥迪S8一样配用的是4.0TV8双涡轮汽车发动机，与此同时还配备48V微混系统软件，其最大马力为571Ps，最大扭矩转速800Nm。
值得一提的是，全新升级一代奥迪S8还配备了四轮单独的主动型悬架，该体系可容许新汽车的每一个悬架对于不一样的道路作出反映，为此提高舒适性和操纵性。除此之外，还给予标轴和短轴二种轮距的汽车挑选。
奥迪ttrs落地价格最低多少
有粉丝发消息了解：奥迪TTRS落地价钱最少是多少，座标佛山。
奥迪TTRS现阶段在售车系仅有2017款2.5TCoupe这一款车系，并且也早已是处在停工的情况，官方网参考价76.9八万元，现阶段佛山地域没有所有的优惠，换句话说这款奥迪TTRS的裸车价或是76.9八万；全款买房购车包含汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险、新车 上牌 费用及其其他服务费，最终这款奥迪TTRS落地价钱最少85.3八万元。
而如果是以首付30%、分24期的贷款还款方式购车，那么贷款金额便是53886零元，服务费3000元，商业险15523元， 车辆购置税 再加上车牌号等其他必需花费6932两元，首付落地是31.8八万元，月供2358零元，最终总落地价是88.4七万元，比全款买房购车多开支3.09万。
此外依据这款奥迪TTRS的真正交易纪录看来，近几个月来佛山这里也没有对应的优惠主题活动，近期的一次减价优惠在上年的11月月份，曾一度有5万左右的减价，对比与目前也是有显着的价差，因此提议网民在购车前先多走几个汽车4S店，依据中间差异的报价方案再择优录用，或是然后犹豫事后的优惠主题活动。
奥迪s8为什么买的人少 奥迪ttrs落地价格最低多少 @2019
2. 奥迪S8多少价位
S8是现在在国内能买到的唯一一款标准轴距的AUDI车!
它的基本型受价在170W RMB但是加上购置税,保险等等差不多要200W
S8
前置四驱,V10每缸4气门,FSI缸内直喷
排量5204,最大功率331KW(450PS)/7000RPM
最大扭矩540NM/3500RPM
压缩比12.5:1
6档自动变速,主减速比4.055:1
前后空气弹簧独立悬挂
轮胎 横滨ADVAN SPORT 265/35 R20 99Y
齿轮齿条带速度感应式助力转向
前后陶瓷盘式刹车
长/宽/高 5062/1897/1424MM 轴距2944MM 风足系数0.29
前后配重52/48
整备质量1940KG 承载重量500KG 行李箱容积500L
综合油耗13.4L/100KM
油箱容积90L 油品类型98号
排放标准 欧IV
3. 入手12年车龄V10奥迪S8，先花8万大洋“简单整备”一下
上期聊到，C先生淘到一台10缸奥迪S8，兰博基尼小牛同款发动机。前任爱护有加，成色极品。
12年车龄，10.8万公里，修整必不可少。
C先生也留了8万预算，在上海店修整。
所以，借此机会，我们就聊聊：“买12年车龄的德系旗舰，要做什么整备？”
回顾请戳：【淘车作业】30万出头，买V10暴力绅士，奥迪S8值得拥有！
【车辆信息】
品牌型号：奥迪 S8 2007款 S8 5.2
上牌时间：2008年3月
交付时里程：10.8万km
交付时间：2020.8
成交价格：32万元（不含佣金）
这个年纪的车子，橡胶件普遍老化。主要会导致三个问题，漏机油；动力总成悬置老化（车里抖！）；悬架老化（底盘松散）。
S8是小牛同款V10发动机，高功调校（零百和12缸的版本一样快），工作温度更高，机油密封圈老化更快，更容易漏。
上架一看。新鲜机油挂满滴，大有“滴油成河”之势！
第二，悬置老化。
发动机和变速箱不是直接固定在车身上的，是先放在副车架上，副车架再“拧”到车身上，动力总成和副车架，副车架和车身，两两之间都有橡胶件减震。
橡胶件老化，坐车里会更“抖”，车子品质感降低。
红色箭头就是副车架和车身之间的橡胶件连接
最严重的情况机脚都断掉了，您说能不“抖”嘛？
第三，悬架老化。悬架上各种拉杆、控制臂的连接点，也有橡胶件缓震。
老化了，悬架就松散。
悬架连接点比较多，我随意标了三张图，给大家看看。
而老德系底盘本来就紧致细腻，橡胶一老化，主观松散感，会更明显。（第三张图，大家只看红箭头即可，我手指是半轴防尘套开裂的位置）
而本次修整主旨是：“重获新生”！
所以，主要内容就围绕以上三点开干！
V10把发动机舱塞得很满，“犄角旮旯”的密封圈根本无从下手。
所以，唐长老要把整个动力总成抬下来。
（接下来开启多图连播，文字说明在“每组图”后面）
抬下发动机，不仅要拆掉螺丝锈死的排气管，还要拆掉传动轴。
唐长老在扎马步，一旁学习的淘车顾问牛群笑得合不拢嘴。
拆掉发动机上的各种传感器插头，各种管路接头。
因为机舱拥挤，一个完整的手都塞不进去，过程相当艰难。
唐长老拆了整整一个晚上！才把这台“重型机炮”抬下来！
仓库丁老师随即就绪，逐一订购配件。
从厚厚的油腻看，渗油不是一天半天了。
至于漏点，后来得知，是发动机上方的机滤底座渗漏，机油顺着缸体一直流了下来，才有如此奇观。
可惜唐长老手太快，没拍到当时的惨状，密封圈便换好，油渍也清洗干净了。
机滤底座在“龟壳”（进气歧管）下面。
气门室盖也有明显渗漏。
开盖，更换气门室盖垫！
气门室盖垫的点火线圈位置（气门室盖中间的小洞）的密封圈都“碎”成了一个一个的。
而新的，是连在一起的。
旧的捏起来发硬，发脆。
微距镜头下，可以明显看到被机油“硬化”的痕迹。
而新的，Q弹爽滑！
洗干净壳体，换上即可。
当然，抬一次发动机，工时不菲。纵使其他密封圈暂时没漏，也快要寿终正寝了。
所以，我们要把能换的密封圈，统统换掉！
最耗时的，要属水泵底下的机油散热器密封圈。
换它需拆掉水泵，换掉水管。
水管是橡胶件，卡箍固定。年纪大了一拆一装，难免漏水。
不仅是水泵上面的，所有拆过的橡胶管都要换掉。
还是那句话，抬一次发动机不容易啊。
机油散热器密封圈，终见庐山真面目！
机油散热器，铝做的，中空，单手轻松拿起。
接下来我们换机脚。
全家福（缺一个前置机脚）。
动力总成底部6个，3对。1对变速箱机脚（最左），2对发动机机脚。
我用红箭头标出3个，另一面还有3个。
加上发动机侧面，断掉的前置机脚，一共7个。
两个变速箱机脚之间有个“梁”，变速箱被挂起，机脚起到缓震作用。
变速箱机脚。
大号发动机机脚，插头不知是传感器，还是电调阻尼。
反正，反正就高级！
新机脚上身，帅！
小号发动机机脚，藏在排气管内侧。
新旧大号发动机机脚对比，旧的矮了不少。
小号发动机机脚，旧的矮了半个手指。
表面布满裂纹。
边角也能塞进指甲，新的不能。
用我的小胳膊按压，旧的硬得像石头，新的Q弹。
变速箱机脚更夸张，直接断掉了。
换新，定有质的飞跃。
目前，奥迪S8的发动机和车身已合体。
其他还在继续维修中，截止发稿，维修项目如下（可能会有增加）：
豪车修整，费用大头本就是配件。又是兰博基尼的发动机，配件价格自然不低，给大家个参考：氧传感器，一个1610元，这次换了4个，哈哈！
当然，也有省钱的玩法，比如用品牌件，拆车件代替原厂件；砍掉一些不影响性能发挥的项目等等。
但是，既然都入手兰博基尼V10了。像C先生一样，精益求精，修整出一台完美老车，也是令人心潮澎湃的事儿。
最终费用嘛，还没修完，就不给大家说了。
最后，感谢大家观看。
希望越来越多的朋友，喜欢经典老车！