奥迪和大众怎么变成一家

A. 奥迪原来是四家公司的总称，为何经历过二战变成了一家公司

奥迪的曲折发展史 从创建之初便在德国显赫近30年的奥迪在二战中被彻底摧毁，这大概是奥迪之父奥古斯特.霍希所没有想到的，但奥迪能从战争的废墟中重生则更是其始料不及的。 二战前声名显赫。奥迪(AUDI)的创建历史可追溯至整整100年以前。在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。

作为汽车工程师的奥迪的创始人奥古斯特·霍希与其他的汽车工程师一样，并不满足只替他人打工，而是非常希望拥有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在德国创立了以自己的名字命名的车厂——AUGOSTHORCH＆CIE (HORCH)。1901年，他开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，还成为一家股份公司。

他们大多数人留在了慕尼黑，因为那里是汽车联盟在战前根基最深的地方。布鲁恩和哈恩觉得时机成熟了，于是决定召集旧部，重建汽车联盟公司。然而，慕尼黑政府的不支持给他们泼了一盆冷水，但他们并未灰心。他们将目光转移到离慕尼黑不远的小城英格施塔特。那里有许多废弃空置的营房和仓库，所受的破坏程度也不大，条件也比较优惠。于是，布鲁恩、哈恩带领人马安营扎寨英格施塔特，同时凭借个人信誉争得了一笔贷款，开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。

B. 大众和奥迪到底是如何变成一家的

最早的时候奥迪是奥迪，大众是大众。

一个是德国第五，一个是第一，两家公司没有什么关系，经过了二战的洗礼才慢慢走到一块的。

奥迪的发展道路是怎么样的？

世界大战前四家公司合并成立奥迪

奥迪它用四个环做标志，是因为它是由奥迪、霍希、漫游者(参数|图片)、DKW这四家公司，在1932年合并然后成立的。

这个时间点，马上就要第二次世界大战了，确实奥迪在第二次世界大战的时候，也是遭受了重创。

巧的是，当时福特的老板福特二世，也听了身边亲信专家的意见，觉得大众也不是太好，拒绝了，白送我也不要。

最终英国还是把大众还给了西德政府，没人要。

虽然战争对大众造成比较大的影响，但毕竟它是完整的，也一直是德国汽车工业的龙头老大。

大众和奥迪的品牌定位有什么区别？

除了发展历史，两家公司奥迪和大众的定位也不太一样。

奥迪创始定位为豪华汽车

奥迪的创始人奥古斯特·霍希，原来是奔驰的车辆制造主管，之后再出来另起炉灶，创立了霍希公司，然后和合伙人意见不合，又创立了一个奥迪品牌，当然最后都合并了。

早在创立霍希公司的时候霍希就说了：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的豪华汽车！”

1937年，在4L以上排量级别的豪华汽车市场里面，霍希大概有50%以上的市场份额，也是比较大的。

大众最初定位是经济适用

大众就不太一样了，这个是国企，当时没有人投资，因为希特勒要求：为了给帝国服务，让帝国的人民都能过上幸福的生活，体验到汽车的便利。

要生产一款能坐下两个成人、三个儿童，时速还要能达到100公里的汽车，而且要求价格在990马克以内，当时这些钱也就够买一辆简单的小型摩托车。

这就相当于告诉别人，你给我造点经济适用房，这个房子都要求3室2厅120平米精装修，但是售价不能超过每平米1000块钱，有点胡扯，但人家就这么干。

希特勒用“强权”成立大众

私人是肯定不敢接这种生意的，包亏的，碧桂园都不敢接，于是希特勒他就用“强权”，让德国劳工阵线来顶包，成立国有企业。

大众公司叫大众也是有道理的，成立的时候，的确是在他的角度想为民众谋点福利的。

这样的品牌定位即使在奥迪加入大众集团之后，还依然是留存在那边。之后既然都是一个集团了，很多车型看上去用的发动机也是一样的。

C. 保时捷是奥迪旗下的吗

保时捷是大众旗下的，奥迪也是，奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分工公司，是价位比较合适的中高档车。
保时捷是德国着名汽车公司，由1930年由费迪南·保时捷教授建于斯图加特。费迪南·保时捷是一位享誉世界车坛的着名设计师，曾设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。2009年8月13日，大众汽车集团宣布已与保时捷就合并成一家新的汽车集团达成了综合协议，大众将出价40亿欧元收购保时捷，双方的合并于2011年完成。
1937年3月28日，费迪南·保时捷在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部在沃尔斯堡。大众收购保时捷后，将拥有保时捷、大众、兰博基尼、斯柯达、宾利、布加迪、奥迪、斯堪尼亚、西雅特和大众商用车十个品牌，从而进一步巩固其欧洲第一大汽车制造商的地位，在全球范围内的实力也将得到提升。

D. 奥迪怎么变成大众奥迪了

最早的奥迪是奥迪，大众是大众。

一个是德国第五，一个是第一。这两家公司互不相干。经过二战的洗礼，他们慢慢走到了一起。

奥迪的发展路径是什么？

二战前四家公司合并组建奥迪。

奥迪之所以用四个环作为标识，是因为它成立于1932年，由奥迪、Hoshi、Rover(参数|图片)和DKW四家公司合并而成。

此时，第二次世界大战即将来临。事实上，奥迪在第二次世界大战期间遭受了沉重的打击。

1945年，当设备被拆除后，奥迪开始创业。

1945年，控制德国东部的苏联红军一挥而就，说奥迪是“资产阶级”的财产。我们共产党人没收了它，并把奥迪集团的28000多件设备作为战利品运回苏联。

奥迪几十年的沉淀在瞬间基本消失，大部分“奥迪人”逃往西德，准备开始二次创业。

这些留在东德的车间和零部件工厂拼凑在一起，形成了一个名为IFA的汽车工厂。

奔驰在金融危机中向公众出售奥迪。

1957年奔驰在德国西部收购“新奥迪”后，奥迪陷入财务危机。

奔驰不想给钱，所以从1964年到1966年，不出两年，就一点一点把奥迪卖给了大众。

德国东部的Yifa艾法直到1990年德国和德国统一后才属于公众。

大众的发展路径是什么？大众的“国企”地位堪比国内一汽。

其实大众也很有意思。它其实属于国企，德国国企。受战争影响，比奥迪小一点。

最早的大众是德国最大的汽车制造商帝国长子希特勒创立的标准“国企”，地位和中国一汽差不多。

第二次世界大战期间，大众汽车成为军工企业，为希特勒、纳粹德国生产了大量的军车，希特勒还安排了大量的战俘为大众工作，待遇并不比当年满目疮痍的奥迪好。

德国战败，美国将民众托付给英国。

即使在1945年德国战败后，美军控制了大众汽车总部，也没有像苏联那样“共产化”大众，而是交给英国人托管。

波茨坦公告出来后，作为战争基地的大众汽车总部甚至被修复了。

英国不重视大众，免费送给福特。

后来英国接了大众集团的头，听了中国一家汽车公司的负责人，也就是所谓的专家意见，说大众“甲壳虫(参数|图片)”的主打产品又丑又吵，根本卖不出去。

我决定在德国沃尔夫斯堡建立一家商业汽车公司是一个非常不经济的决定，所以我想把大众免费送给福特。

福特不愿意接受大众，还给西德。

无独有偶，当时的福特老板福特II也听取了身边亲近专家的意见，觉得大众不太好，就拒绝了，白送给了我。

最终，英国把民众还给西德政府，没人要。

虽然这场战争对大众影响很大，但它是完整的，一直是德国汽车工业的领导者。

大众和奥迪的品牌定位有什么不同？

除了发展历史，两家公司奥迪和大众的定位也不尽相同。

奥迪是作为豪华车创立的。

奥迪创始人Augusehorch原来是奔驰的整车制造负责人，后来出来创业，创立了HoshiCompany，后来和合伙人意见不合，创立了奥迪品牌，当然最后还是合并了。

早在Hoshi公司成立之初，Hoshi就表示，“我决心在任何情况下都只生产大型、大功率、高质量的豪华车！”

1937年，在排量4L以上的豪华车市场，Hoshi大概有50%以上的市场份额，比较大。

公众最初的取向是经济适用性。

大众不一样。这是一家国有企业，当时没有人投资，因为希特勒要求为了服务帝国，帝国人民可以过上幸福的生活，体验汽车带来的便利。

要生产一辆可以坐两个大人三个小孩，时速100公里，价格不到990马克的车，那么这笔钱就足够买一辆简单的代步车了。

这就相当于告诉别人你会给我建一些经济适用房。这套房子需要3间卧室，2个大厅，120平米精装修，但是价格不能超过每平米1000元，有点扯淡，但是人家就是这么做的。

希特勒用“强权”建立群众。

私人肯定不敢接这种生意，碧桂园赔钱也不会接，于是希特勒就用“强权”让德国劳工阵线带头成立国企。

公司打电话给大众是合理的。当它成立的时候，真的是从他的角度出发，他想为人民做一些福利。

即使在奥迪加入大众集团后，这种品牌定位依然存在。既然都是一组，很多车型好像都用的是同一个发动机。

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E. 大众集团旗下品牌

大众旗下品牌：

奥迪、斯柯达、宾利、西雅特、布加迪、保时捷、兰博基尼、大众、斯堪尼亚、杜卡迪

子公司是指一定比例以上的股份被另一公司持有或通过协议方式受到另一公司实际控制的公司。虽然子公司受母公司的控制，但在法律上，子公司仍是具有法人地位的独立企业。它有自己的名称和章程，并以自己的名义进行业务活动，其财产与母公司的财产彼此独立，对各自的债务各自负责，互不连带。

子公司依法独立承担民事责任。子公司在经济上受母公司的支配与控制，但在法律上，子公司是独立的法人。子公司的独立性主要表现在：拥有独立的名称和公司章程；具有独立的组织机构；拥有独立的财产，能够自负盈亏，独立核算；以自己的名义进行各类民事经济活动；独立承担公司行为所带来的一切后果与责任。

(5)奥迪和大众怎么变成一家扩展阅读

子公司和母公司的关系

1、子公司受母公司的实际控制。所谓实际控制是指母公司对子公司的一切重大事项拥有实际上的决定权，其中尤为重要的是能够决定子公司董事会的组成。在未经他人同意的情况下，母公司自己就可以通过行使权力而任命董事会的多名董事。某些信托机构虽然拥有公司的大量股份，但并不参与对公司事务的实际控制，因而不属于母公司。

2、母公司与子公司之间的控制关系是基于股权的占有或控制协议。根据股东会多数表决原则，拥有股份越多，越能够取得对公司事务的决定权。因此，一个公司如果拥有了另一公司50%以上的股份，就必然能够对该公司实行控制。但实际上由于股份的分散，只要拥有一定比例以上的股份，就能够获股东会表决权的多数，即可取得控制的地位。除股份控制方式之外，通过订立某些特殊契约或协议而使某一公司处于另一公司的支配之下，也可以形成母公司、子公司的关系。

3、母公司、子公司各为独立的法人。虽然子公司处于受母公司实际控制的地位，许多方面都要受到母公司的管理，有的甚至类似母公司的分支机构，但法律上，子公司仍是具有法人地位的独立公司企业，它有自己的公司名称和公司章程，并以自己的名义进行经营活动，其财产与母公司的财产彼此独立，各有自己的资产负债表。在财产责任上，子公司和母公司也各以自己所有财产为限承担各自的财产责任，互不连带。

参考资料

网络-大众集团

网络-子公司