奥迪eqc哪个牌子好

1. 豪华品牌新能源SUV，e-tron、Cayenne E-hybrid、EQC你怎么选

在当今社会，汽车已经走入了千家万户，随着社会经济的不断发展壮大，空气环境受到了严重的污染，其中，汽车二氧化碳的排放量占比很大，面对环境每况愈下，国家对排放标准有了新的要求，各大汽车企业纷纷推出了新能源汽车，那今天我们就来看看豪华品牌旗下的新能源汽车。

1、奥迪e-tron

以上3款豪华品牌新能源SUV，奥迪e-tron和奔驰EQC都属于纯电SUV，而且是奔驰和奥迪家族的最新产品，如果你看重豪华品牌，那可选的车型并不多，而CayenneE-hybrid。虽然是2.0T的发动机，但价格更加便宜，加速能力也不比3.0T差，因此，你会怎么选呢？

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2. 德系电动三强聚齐！宝马iX3/奔驰EQC/奥迪e-tron谁更强

总的来说，从以上三款车型的推出可见，国内豪华品牌销量钉子户的BBA在向新能源转型上都拿出了相当大的决心。虽然其无论是视觉冲击力、动力续航等方面都没有特斯拉那样做到极致，但是已经迈出了最重要的一步，给消费者带来更多的选择。最后，对于以上三款车型，您更看好谁？欢迎在底下留言讨论！

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3. 新战场、无声的对决，奥迪e-tron对比奔驰EQC

都说特斯拉的乱入搅乱了传统豪华品牌的部署，但就目前来看，我们还是太低估了这些百年大厂的功力。短短时间内，以奥迪、奔驰为首的豪华品牌厂商就推出了自家的纯电系列，并且一发不可收拾，奥迪将在自家MLB以及保时捷PPE平台上持续推出新品，而奔驰的EQ家族也将在今年完成体系搭建。而作为两大豪华品牌投身电动化市场的开山之作，奥迪e-tron和奔驰EQC自然也吸引了许多追求新科技且对传统豪华品牌抱有情感的消费者，至于两者孰强孰弱，本篇文章就带大家做一次简单的静态对比，提前感受一下这场没有汽油味也没有发动机轰鸣的斗争。

总的来看，两款车并没有较之纯燃油车进行内外离经叛道的改动。e-tron的动感和EQC的儒雅完全拥抱了不同的消费群体，总体上奥迪的客户群会更为年轻一些。车内同样如此，e-tron的科技感更对年轻人口味，EQC则将豪华贯彻始终。两者的性能差异也算不上明显，e-tron的续航或许能成为致胜的法宝，但EQC更低的价格也是不容忽视的关键因素。

说了半天奔驰和奥迪，宝马在哪里？宝马即将推出iX3纯电SUV。不过看到奔驰和奥迪的纯电车型，宝马可以默默地笑笑，它的i3、i3S早就成为欧洲最畅销的电动车之一了。

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4. 纯电动汽车什么牌子好排名

纯电动汽车市场中，知名品牌众多，以下是一些表现突出的品牌：

• 特斯拉（Tesla）：以其Model S、Model X和Model 3等车型而闻名，这些车型在续航里程、自动驾驶技术和性能等方面都处于行业领先地位。

• 宝马（BMW）：拥有i3和i8等电动汽车系列，宝马的电动汽车在豪华感和驾驶体验上备受好评。

• 奥迪（Audi）：e-tron系列是其纯电动车型之一，奥迪以其精湛的工艺和先进的技术赢得了消费者的喜爱。

• 尼桑（Nissan）：Leaf是其纯电动车型代表，具有较长的续航里程和稳定的质量表现。

• 雪佛兰（Chevrolet）：Bolt EV是一款受欢迎的纯电动车型，具有经济实惠的价格和良好的实用性。

• 沃尔沃（Volvo）：XC40 Recharge和Polestar 2等车型受到好评，沃尔沃以其安全性能和环保理念着称。

• 比亚迪（BYD）：作为中国品牌，其秦、唐、宋等车型在全球范围内都有销售，比亚迪在电池技术和续航里程方面有着显着优势。

• 保时捷（Porsche）：Taycan是其首款纯电动车型，展现了保时捷在高性能电动车领域的实力。

• 奔驰（Mercedes-Benz）：EQC和EQV等车型是其纯电动车型之一，奔驰以其豪华品质和先进技术赢得了市场认可。

• 福特（Ford）：Mustang Mach-E是其第一款纯电动车型，结合了Mustang的经典设计和电动车的先进技术。

请注意，这些品牌的纯电动车型在性能、续航里程、创新技术等方面各有千秋，具体选择哪个品牌还需根据您的个人需求和预算来决定。

5. 传统豪华品牌的电动之道 EQC/iX3/e-tron选购指南

撰文/David视界?图片/汽车之家

如果在过去让你选择购买一台豪华品牌出品的SUV车型，相信很多人都会从梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪这三个品牌中选择其一，无论性能还是品质它们都是同级别车型中的佼佼者。不过现如今，电动化的潮流趋势已经不可逆转，特别是特斯拉的强势发展，占据了相当大的市场份额，此外以蔚来为代表的造车新势力也逐渐发力，产品越来越成熟，所以难题就抛还给了梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪这些传统豪华品牌。

其实正如文章开头所言，梅赛德斯-奔驰EQC、BMWiX3、奥迪e-tron这三款车型其实并不全是针锋相对的竞争对手，它们各具特色，更像是对其他车型互补的存在，因此它们的出现对于消费者来说其实是很好的事情，可以满足不同消费者的不同需求，那你有自己的选择了吗？

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6. 问你个问题：奔驰EQC和奥迪e-tron谁更好

"电动车"这三个字，在如今消费者的认知里可是一点都不陌生。从早期的老年代步车到后来特斯拉的问世，再到如今国内市场这个"百家争鸣"的环境，对我们来说，电动车型的选择可是只多不少，甚至已经覆盖了100万元内的整个区间。
不过对很多消费者来说，大家对电动车确实不太"感冒"，我和大家也一样。就从实际用车来说，喜欢不起来的原因主要有两点：一是续航是个问题，准确来说应该是充电麻烦，二是开起来太难受了。
在最近，我们有幸拿到了奔驰EQC的试驾车，再加上之前试驾过奥迪e-tron，所以就在本文说说传统豪华车企的电动车型究竟是怎样的，为了能有更直观的了解，我会直接对两车从优缺点两个方面进行描述。
驾驶感受：两车尽可能地接近燃油车
先来说相同点，同样也是这两台车和绝大多数电动车型相比最值得一说的部分，就是驾驶感受。只要开过电动车的朋友，一定都有一个非常强烈的"认知"：太难开了。整体来看主要分两大类，一是油门踏板普遍过于"窜"，稍微一踩油门踏板就会急加速，二是松开"油门"后的拖拽感让人难受。
和常规电动车型不一样的是，两大豪华车企的工程师都将其油门踏板调校得不像传统电动车那么灵敏，这样可以在实际驾驶体验中有更接近于燃油车的体验。整体来看，踏板初段都表现得"偏软"，而中段和后半段的动力说得上随踩随到。
另外在动能回收方面，两车均提供了三个档位，奥迪e-tron分为0.1g, 0.2g, 0.3g三种状态，在最低级的能量回收状态下，你基本感觉不到拖拽感，而在0.3g状态下，车辆拖拽感确实很明显。两车在动能回收上的表现上都差不太多，以奔驰EQC为例，在D和D+档位基本没有太过明显的拖拽感，完全在可接受范围内。
这里要顺便说一下奔驰EQC的制动踏板，就"脚感"来看，奔驰EQC在前半段的表现"过虚"，而且制动力不明显，当然不是什么大事，但这需要在实际驾驶过程中有一个学习的过程。
奔驰EQC：豪华感十足、快充是亮点
在BBA中，奔驰向来在豪华氛围的营造方面独占鳌头，奔驰EQC同样如此。在豪华感营造方面，奔驰EQC确实做出了奔驰一贯的特色，大联屏、怀挡、Touchpad触控板均有出现，设计就不细说了，看图就好。
就本次试驾体验来看，我们将奔驰EQC开到了北京大兴国际机场，机场停车楼设有"奔驰充电星驿站"，可以提供超级快充服务。凭借梅赛德斯-奔驰合作专属的60千瓦直流快充桩，在90千瓦的最高额定功率下，对奔驰EQC这块80kWh的电池来说，从10%充至80%电量所需时间不超过45分钟，对商务人士来说确实是一大诱惑力。
再来说缺点，就驾驶体验来看，奔驰EQC的后轮在实际驾驶过程中感觉"跳动明显"，后悬架感觉较硬，可能是车重及采用了电子空气悬架的原因，在开启了自适应巡航电脑接管驾驶后，这种情况就少了很多。还有就是，奔驰这套最新的车机系统表现还算不错，但什么时候咱也能来个"HUD抬头显示"呀？
设计层面也有几点必须要说，而且强烈要求在改款车型上能够得到改进，首先是仪表盘上方的这块区域反光严重，我简单看一下这块"网状型区域"应该是综合了空气过滤装置和音响，反射到前风挡上都是密密麻麻的小点，对视线有一定程度的影响。除此之外，这个原厂自带的车门脚踏板真的"画蛇添足"，美不美观另说，下车蹭一裤子腿不是和你开玩笑。
奥迪e-tron：驾驶感更好，但定价太高
说完奔驰EQC再来看奥迪e-tron，奥迪e-tron采用了更大密度的电池组，综合续航里程470km，比奔驰EQC表现稍好，不过两车在"掉电速度"上的表现还算坚挺，对电动汽车的续航来说"靠谱即正义"，两车表现都不错，这里就不多说了。
对奥迪e-tron来说，最大的亮点就是驾驶体验，就整体驾驶感受来看，奥迪e-tron更接近燃油车，得益于"quattro"四驱系统的加持，在驾驶质感方面，不论是急转弯还是高速巡航，奥迪e-tron确实谈得上"更好开"，甚至在往"运动"层面做着努力。
存在的问题也很明显，充电方面，奥迪e-tron支持7kW、11kW和150kW三种功率充电，其中150kW超级快充充电仅需30分钟，但问题来了，这样的快充充电桩有几个？起码我在大兴国际机场的停车楼里没有见到奥迪的专属服务，更别提充电桩了。当然这个会有，但需要时间。
第二点则是售价，虽然"更好开"，但奥迪e-tron的补贴后售价是69.28-82.86万元，作为参考，同级车型奔驰EQC的补贴后售价为56.38-60.68万元。这样的价格差，怕是很难让消费者去买单。
写在最后
总体来看，奔驰EQC也好，奥迪e-tron也罢，在驾驶感受上，它们确实为我们带来了更好的体验，甚至可以这么说，豪华车企在电动车型上的努力正让我们逐渐改变对电动车的"偏见"，让更多的人开始重新认识电动车。
作为奔驰和奥迪的"初代量产车型"，两车在惊艳之余确实也伴随着一些槽点，但夸奖大于吐槽那是必须的，接下来，反倒是有点期待宝马这个姗姗来迟的宝马iX3了。
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7. 无声的对决 试驾奥迪e-tron & 梅赛德斯-奔驰EQC

撰文/摄影?David

在全球电动化的大趋势下，诸如梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪这样的传统豪华品牌也逐渐将战场转移到没有发动机轰鸣的电动世界，开启一场无声的对决。而说到电动车，就必定会提到特斯拉，不得不承认，特斯拉对于全球电动化进程的推动做出了不可磨灭的贡献，所生产的车型也纷纷在所处级别中成为标志性车型甚至是标杆车型，然而无论是从设计角度还是功能角度来说，特斯拉的极简主义并不能够契合所有人的喜好，可能对那些乐于尝鲜的人或者年轻人来说这再好不过，但是对于那些从传统燃油车转到电动车的人来说，或许还是那些老资格传统豪华品牌更懂得他们的心，就好像眼前的奥迪e-tron和梅赛德斯-奔驰EQC。

所以这篇文章的核心目的在于展示梅赛德斯-奔驰和奥迪对于旗下电动车的坚持与创新，或者说是老资格传统豪华品牌对于电动化的独到理解，其实不止于梅赛德斯-奔驰和奥迪，就在前不久的2020北京车展上BMW在国内首发亮相了旗下全新电动车型BMWiX3，无论从设计上还是参数标定上，都跟老对手有异曲同工之妙。所以还是那句话，如果说特斯拉更容易吸引到那些乐于尝试新鲜事物的人的话，那诸如梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪这样的传统豪华品牌则更懂得那些传统的心。

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