① 07年奥迪a6l2.4烧机油是什么原因
烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题，大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显着。
② 奥迪A6L早上启动后硬制动踏板
车型：C7。
行驶里程：12650km。
故障现象：客户反映每天早上或停车3～4h后踩制动踏板启动发动机，制动比较生硬。维修技师通过问诊得知，该车近期才出现该现象，新车使用时未出现。
故障诊断：使用诊断仪ODIS检测整车电子系统，无故障码。查阅相关TPI等维修资料，无说明维修指导。在车辆不启动的情况下，如图1所示读取03制动器电子装置控制单元制动助力器压力传感器G294（G294位于制动助力器单元上的真空管路中）压力，测量值为100.594kPa（1005.94mBar）。接着试踩制动踏板，踏板属于“硬制动踏板”。
图1 G294位置与数据流
按照ElsaWin检查说明：将在您碰到制动助力投诉或所谓的“硬制动踏板”时对您有效和客观地查询故障提供帮助和指导。
通过此检测测量以下部件：
（1）制动助力器。
（2）制动主缸和制动助力器之间的密封环。
（3）止回阀。
（4）真空软管和插头连接。
（5）真空泵（如果存在电动制动真空泵或机械制动真空助力泵，机械制动真空助力泵是动力源发动机）。
在分析测量结果时要注意，结果会受到地理位置的影响。所在位置海拔高度越高，空气压力越低。
检查真空系统之前，请务必注意下面的检测的前提条件：
（1）目测所有真空软管是否有损坏（例如撕裂或者鼠咬）和固定位置是否正确。
（2）在真空系统上操作时要注意清洁 。
（3）在开始操作之前必要时清洁发动机舱 。
真空系统检测步骤：
（1）使用专用工具制动助力真空测量器VAS6721连接制动助力测量器，将真空管路从制动助力器中拔出。为便于拆卸真空软管，事先多次操纵制动踏板。将制动助力真空测量VAS6721插入A和 C之间，如图2所示。
图2 真空系统测量
（2）将软管A从制动助力真空测量器VAS6721插到真空软管上，将适配接头C按入制动助力器。
（3）按照上述两点接好后，接着检查真空生成。提示：平均地球大气空气压力在海平面（平均海面）处为101.3kPa，随高度增加而降低（约 10kPa/1000m 高度）。本地和时间波动同样影响真空生成。
（4）冷的发动机、接通的空调器以及仅发动机怠速会对真空生成造成负面影响。
①事先检查所有真空软管是否有损坏（例如撕裂或者鼠咬）和固定位置是否正确。
②连接制动助力测量器VAS6721，打开截止阀A，关闭截止阀B和C，如图3所示。
图3 测量真空
③启动已达到工作温度的发动机（>60℃），短暂踩一次加速踏板（发动机转速大于2000r/min）。读取显示的测量值。通常情况下生成的真空应在60～95kPa之间（取决于发动机配置）。如果尽管前提已满足，但测量值未达到，则要首先检查真空系统是否有泄漏。开截止阀C，以对制动助力器排气，关闭发动机，读取和记录显示的测量值。真空在12h内允许降低40kPa。故障车放置12h后，明显低于标准，如图4所示。
图4 开截止阀C检测
④如果真空下降的较多较慢，则要检查是否有泄漏部位存在于下列区域：制动助力器或止回阀、带插头传感器G294连接的真空软管和真空泵/进气管的范围内是否有泄漏位置。
⑤泄漏较严重时真空在几秒钟内就明显降低，检查制动助力器区域制动真空泵：启动发动机，在生成真空后关闭截止阀A，以检查制动助力器真空系统。等待3h后，未见VAS6721真空表的指针始终保持在-100kPa，不属于制动助力真空泵故障，如图5所示。
图5 关闭截止阀A检测
⑥进行止回阀、带插头传感器G294连接的真空软管和真空泵/进气管区域的真空检查：再次启动发动机，生成真空后关闭截止阀C，以检查从制动助力真空测量器VAS6721到进气管或者到真空泵的真空系统。等待3多个小时后，见VAS6721真空表的指针低于-40kPa，真空系统不正常，如图6所示。
图6 关闭截止阀C
⑦仔细检查发动机舱防火墙到制动真空助力器的连接管路上有细小的裂纹，不敢断定属于管路问题，拆下连接管路，将连接管串联在制动助力测量器VAS6721上形成一个闭环，打开截止阀A、C。截止阀B管路连接在手动真空泵VAS6213生成真空，替代发动机或者真空泵，真空在特定情况下也可以通过手动真空泵 VAS6213生成。为此将手动真空泵VAS6213插到制动助力真空测量器VAS6721接口B的真空软管上。打开截止阀B。通过手动真空泵VAS6213加压，直至制动助力真空测量器VAS6721上显示位于60～95kPa之间。然后将管路泡于水容器，发现故障管路裂纹处漏出小水泡，至此确定管路故障，如图7所示。
图7 泄漏位置
故障排除：更换故障管路后，试车故障排除。进行客户跟踪回访，该故障没有出现。
故障总结：通过此次故障的检修总结出以下几点经验：
（1）检修故障时，要按照诊断原则，先电路再机械，此次维修先读取故障码，确定电控系统无故障后把诊断范围缩小至机械故障。
（2）思维先于行动，在故障检修过程中不盲目操作，依据维修手册，遵照指导说明制定检修计划，按照计划逐步操作，思路清晰往往起到事半功倍的效果。
③ 奥迪技术文件中TPI是什么意思
就这这款车型都会有的毛病，属于正常想象，有些厂方已经有解决方案，有些只有解释话术，一般服务顾问会跟你说一桶话，最后就是，这是正常的毛病
④ 奥迪mmi系统怎么用
奥迪mmi是车内的 多媒体 交互系统，由中控显示屏、控制面板和多功能 方向盘 按钮操作。可以理解为手机上的安卓系统，通过触摸几个虚拟按键和屏幕来操作手机。Mmi可以集中操作所有信息娱乐功能，如控制收音机、音乐播放、车载电话、导航系统等。
奥迪mmi系统怎么用
奥迪mmi是车内的多媒体交互系统，由中控显示屏、控制面板和多功能方向盘按钮操作。可以理解为手机上的安卓系统，通过触摸几个虚拟按键和屏幕来操作手机。Mmi可以集中操作所有信息娱乐功能，如控制收音机、音乐播放、车载电话、导航系统等。
奥迪人机界面系统使用教程
操作人机界面有八个功能。物理按键可以自行选择子功能。可以通过按下确认按钮来激活这些子功能。返回标志的物理键是返回到上一个菜单。它不仅可以在触摸面板上操作，还可以在中间屏幕触摸和方向盘上操作。
以操作导航系统为例。大多数人习惯于在触摸屏上操作。滑动几乎没有延迟，书写流畅度也很好。但也有人喜欢直接在中控屏幕上触摸，通过屏幕上的虚拟键盘输入目的地，滑动地图点击右侧菜单栏。驾驶车辆时，您还可以通过方向盘左侧的上、下、左、右选择键操作中央控制面板。如果不想做任何手动操作，可以直接告诉车内的语音系统要导航到哪里。
有些人的普通话不够标准，所以语音系统无法识别你的指令。mmi可以学习理解语音指令。只要你在mmi设置中开启个人语音训练，并读出屏幕上显示的指令，系统就会记录你的语音指令，下次识别会非常准确。
奥迪mmi黑屏其他都正常
要解决奥迪mmi黑屏，首先要用故障排除法。除了黑屏，其他功能能正常工作吗？mmi只是突然黑屏，但音频中仍有声音。如果有时是坏的，很可能是线束插头松了。故障分析步骤:
1.先打开收音机听声音。如果收音机正常，光纤线路可以正常传输声音信号。
2.使用6180B进行故障查询。如果没有故障代码，请查询TPI相关信息。
3.将收音机版本升级到0339版本，然后反复切换mmi，看看是否有黑屏。
4.如果黑屏仍然出现，可能是线束问题。拆卸前收音机，检查线束插头是否接触不良。如果通过摇动显示人机界面图像，则插头断开。换掉就行了。
奥迪mmi工程模式详解
奥迪mmi工程模式可以激活隐藏菜单，比如工程模式下可以调出电池充电显示，方便车主了解车辆参数。进入工程模式的方式是同时按住setup+car的组合键，或者按住setup+return的组合键，两者都可以进入工程模式。
什么是奥迪mmi？
奥迪mmi是奥迪汽车公司开发的操作控制概念。通过该系统，车辆成员可以操作多媒体功能，并以最简单的方式控制许多娱乐组件，这使得驾驶员可以方便快捷地控制车内的功能。 奥迪mmi系统怎么用 奥迪mmi黑屏其他都正常 @2019