⑴ 是自身的原因还是消费者不懂车为何奥迪A4L卖不过3系
从9月份销量数据来看,奥迪A4L在9月份销出了14284辆,宝马3系销出了15903辆,从两车的销量数据来看,其实差距不是很大,但是,从价格上来看,很明显宝马3系要比奥迪A4L高,原因为,宝马3系在国内的优惠力度比较少。
而奥迪A4L在国内的优惠力度比较高,如果选择奥迪A4L的走量车型,优惠后的落地价维持在32万左右,反而选择宝马3系的走量车型,优惠后的落地价维持在35-36万左右,站在性价比的角度上来看,奥迪A4L要比宝马3系有着一定的优势,为何在国内还是卖不过宝马3系呢?到底是自身的原因?还是消费者不懂车?
总结:
觉得奥迪A4L是“伪豪车”?卖不过宝马3系是因为价格高?通过上述的分析,我们不难发现,奥迪A4L之所以销量不如宝马3系,最主要的原因为,这一代宝马3系,有着比较高的颜值,内饰的好华感和科技感也比较强,加上整车的调校偏向于舒适家用,从而迎合了国内绝大部分消费者购买豪车的标准。
你们怎么看奥迪A4L呢?如有不同观点以及想法,欢迎前来留言及讨论。
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⑵ 奥迪和宝马哪个舒适性好
舒适性上宝马相对好一些。
下面是宝马奥迪各方面比较:
宝马相同等级的车型一般来说要比奥迪稍微贵一些。例如:宝马3系 VS 奥迪A4 宝马5系 VS 奥迪A6 究其原因:
1 奥迪的经销店太多了,互相杀价所致,其实宝马也多,不过比奥迪还是稍微少一些。
2 宝马给国人的感觉品牌高级一些,品牌仅次于奔驰,所以品牌溢价高一些。对比宝马320Li和奥迪A4L,2.0T版本,动力来说宝马占优,操控毫无疑问宝马后驱好得多,空间加长版的320依然占优,保养费用宝马1万公里保养一次,更换机油965元,相当实惠了。奥迪5千保养一次,更换机油1500左右,明显贵得多。
另外奥迪的发动机比较着名的就是烧机油的问题。其实确切说来是高机油消耗。导致很多客户必须在后备箱常备两升机油,很憋屈的一件事情。车型外观来说,宝马偏运动,造型犀利,动感十足,适合年轻人士;奥迪偏圆润,适合成熟稳重内敛的人士。以此类推,宝马525对比奥迪A6L依然是这样的问题,乃至7系对比A8.
宝马是看家本领:
1 ,高效动力的发动机 目前最火的就是2.0T N20发动机,低油耗,高功率;如果要再强大的话就是740那一台N55B30 的3.0T发动机,多年的最佳发动机。
2 ,扎实稳定的底盘技术+后驱+50:50前后配重=完美的操控性 总而言之:动力和操控是宝马的核心竞争力“纯粹驾驶乐趣”这是宝马的口号,可以说宝马车确实是适合拿来开的一台车。
奥迪看家本领:
1 ,FSI技术,这个燃油分层燃烧技术在中国没有办法实现其优势,因为油品问题。
2, 四驱技术
3 ,各种各样科技的设备。奥迪的口号是“突破科技,启迪未来”奥迪是操控性不如宝马,舒适性和品牌价值不如奔驰,科技含量是其主打方向,走相对中庸的路线。不过其烧机油的问题一直为广大车主诟病,后期费用偏贵。
⑶ 宝马与奥迪相比较,两者之间的差距在哪里
这两点我想在一起说一下,虽然说我选的这三款车对外宣传的都是1万公里一保养,不过以目前技术相对落后的奥迪来说,在日常使用中我还是建议奥迪用户5000KM就乖乖去保养,理由也很简单,就是为了能多开几年。所以算下来:奥迪>奔驰>宝马
⑷ 全新奥迪A3即将国产,为什么奔驰宝马都抢不走它的市场
在入门豪华车市场中,买奔驰多是看中强大的品牌力与视觉豪华感,买宝马往往意味着有一颗追逐驾驶乐趣的心,可是买奥迪是为了什么呢?可能连奥迪A3的车主自己都不一定能讲清楚买这台车的原因,但是多年来的销量又切切实实证明了奥迪A3潜在人群的体量。
这正是所谓的“主流”。
2014年,奥迪A3成为豪华品牌紧凑型轿车中首个国产化的车型,也第一次将细分市场的价格门槛拉到了20万以内(19.99万起)。
在随后的五年时间里,即便2017年、2018年宝马1系与奔驰A级相继国产,但是依靠两厢+三厢的完整布局、逐步扩大的终端优惠、不同于奔驰宝马在国人心目中的调性,奥迪A3的销量一直稳健,哪怕是来到即将换代的2020年,依然如此。
给现款奥迪A3找特点并不容易,但恰恰就是一个难以言明的选择,变成了最终的选择。宝马1系与奔驰A级的上量,几乎没有对奥迪A3的销量造成实质性影响,充分证明买奥迪A3的人,与买奔驰宝马同档次车型的人,重叠度并不高。
所以,当2020年奥迪A3面临换代,全新车型更加犀利的外观、尺寸的加长,此时不少舆论认为奥迪A3将会转型,去正面争夺什么。但事实上,对于已经拥有深厚市场基础、几乎不受竞品影响的奥迪A3而言,它一切的改变,只是为了适应六年后的适龄人群。这群人与六年前买奥迪A3的人没有什么差别,但时代的变化决定了全新奥迪A3做了2020年一款全新车型该做的事情。
全新奥迪A3,仍然将自己视为细分市场的领军者,而非追赶者。
全新奥迪A3为何要变得更犀利?
谁在买奥迪A3?
可能是初入社会且家庭经济条件较好的年轻人,也可能是家中女主人主要使用的日常用车,甚至可能是老人退休之后给自己添置的代步车型。
而这群人由于相对富足的生活环境,都会比较时髦,对于车辆的品牌与品质也有一定的要求,无论是在2014年还是2020年,这样的需求没有改变,变的只是不同时代背景下的表现形式而已。
现款奥迪A3的设计并不算过时,精致度在当时也属于出色的水平,但是相比率先换代、擅长营造视觉豪华氛围的奔驰A级,奥迪A3需要更加强化自己的固有优势。而今天的主力购车人群的偏好,就是全新奥迪A3更加犀利的根本原因。
首先是外观设计,更大更扁平的六边形中网、中网上方的小进气口、不规则形状的大灯、凌厉的车身线条……都使得新车看起来不再只是一台小号的奥迪A4,反而多了几分e-tron系列的未来感。至于致雅、动感两种风格的外观套件自然不会缺席,按照以往奥迪车型的经验,运动味十足的外观套件相信是大部分消费者的选择。
车内更是颠覆了大部分人对奥迪A3甚至是奥迪品牌的固有印象。整个内饰充满了各种多边形几何元素,配合全液晶仪表、10.1英寸触控屏、小巧的电子换挡机构看起来极具科技范,面向驾驶员左右对称的空调出风口则颇有几分性能车的即视感。
考虑产品定位以及到目标消费受众,未来国产后的奥迪A3极有可能搭载和改款A4L相同的安卓版MMI多媒体交互系统。相比还不支持触屏的现款奥迪A3,新车在车辆的智能网联体验上有了质的提升,而这也是目前同级别竞品所不具备的。
一直以来,奥迪A3的消费人群,都是对奔驰宝马无感,甚至不愿意去买奔驰宝马的人。而将这群人始终圈在自己的盘子中,同时再从奔驰宝马的用户群众分流,最好的方式,就是把奥迪A3变成“放之四海而皆准”的主流车型。
而2020年的主流车,就应当有犀利的设计风格,就应当有几何化的构型,就应当有具备科技感的车机互联。这一切,都是全新奥迪A3作为细分市场销量最好的车型,理所应当做到的。
即便是奔驰宝马的潜在用户,在看到全新奥迪A3的模样后,也会因为它的变化而多看几眼——用户的分流往往就是这样开始的。
全新奥迪A3为何还要加长?
加长是为了什么?更长的车身尺寸、更气派的造型姿态、更大的后排空间。显然,对于一台车长4.5米左右的豪华紧凑型轿车,后排空间不会是关注的重点。于是带来更好的视觉感受,就成了这个级别车型做加长处理最主要的目的。
值得一提的是,全新奥迪A3两厢版车型的车身尺寸及轴距将与海外版车型保持一致,而仅加长三厢版车型的尺寸。也就是说,未来国产的全新奥迪A3或许不再需要让消费者通过略显拗口的Sportback和Limousine来区分两厢和三厢,而是更加简洁明了地分成了A3和A3L。
对比海外标准轴距的三厢车型来看,国产全新奥迪A3L从B柱开始在后车门和三角窗处有了一定的加长,加长幅度明显比A4L和A6L要小得多。参考同样出自MQB架构的奥迪Q2国产后轴距仅加长28mm来看,全新奥迪A3也会保持类似的克制。
同时,奥迪完备的国产化体系,也让这种多车型布局显得更加游刃有余。相比奔驰与宝马三厢国产、两厢进口的策略,奥迪A3多种车型同步国产,同样也是其销量能够一直保持领先的直接原因所在。
尽管三厢版车型更受主流消费者欢迎,但是两厢版奥迪A3一直在车系中有着可观的份额。此次全新奥迪A3更加犀利的设计风格,也与追求个性、有小钢炮情怀的两厢车型潜在消费诉求有更好的契合,国产后的价格优势,更是奔驰与宝马无法提供的。
在奥迪A3身上,三厢与两厢车型真正做到了协同作战,而非奔驰宝马只是用两厢来做三厢的补充。
全新奥迪A3会定怎样的价格?
不出意外的话,全新奥迪A3在国产后也会换装全新的1.5T发动机,最大功率小幅提升至118kW,同时支持ACT闭缸技术以控制油耗。至于2.0T发动机还会不会出现在全新奥迪A3身上,目前还没有确切的消息。
有了新设计、新动力总成,还加长了车身,全新奥迪A3在面对竞品时有了更足的底气。但另一方面,不论是奔驰、宝马还是奥迪,在这个细分市场的终端层面,大幅优惠都是主旋律。
也就是说,没有人在入门豪华市场拥有足够坚挺的价格支撑,潜在消费者也早已对到手价格有了心理预期。
六年前,奥迪A3拉开了入门豪华车国产的序幕,它的定价自然也是所有后来者参考的对象。六年后,因为BBA在入门豪华市场的各自安好,因为消费者已经有了心理价位,因为全新奥迪A3在产品力上有了跨越式提升,一个与现款车型接近甚至一致的全新车型价格,是最为稳妥的定价策略。
尤其是如果奥迪A3依旧将自己视为细分市场的领军者,面对当下的市场环境,一个不改变消费预期的新车价格,也是最能让消费者接受的价格。
不过当全新奥迪A3三厢版车型选择了加长后,现款两厢与三厢同配置车型之间6,000元的差价,可能会在全新车型上有所扩大。
因此,参考全新奥迪Q3的产品定价与布局策略,《童济仁汽车评论》预测,全新奥迪A3将会有3-4种配置,起步价格仍将会被控制在20万元以内,不同配置的差价阶梯在1-1.5万元,且每个配置都会推出致雅和动感两种外观风格。1.5T顶配车型预计价格在23万元左右,而2.0T车型(如有)顶配价格将会被控制在25-26万元左右。
写在最后
购买入门豪华车的心态,很多时候已经不再“豪华”。在这个与很多普通合资品牌抢夺同一个篮子用户的价格段里,豪华品牌的优势,也不再仅仅是一个logo。
奥迪A3国产后,前三年卖得好也许能说是因为同级别无车可选,但后三年依然保持稳定的销量,更加说明奥迪A3进入了主流消费人群区间。而下一个三年,全新奥迪A3的首要任务,是要能在下沉的市场中找到更加鲜明的用户人群,积累更深厚的品牌后备力量。
尤其当奔驰A级光环回归理性,宝马1系正青黄不接时,全新奥迪A3有更大的机会巩固市场、扩张份额。
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