两开门奥迪什么样

Ⅰ 奥迪A5如何

[汽车点评网 试驾] 自从奥迪80车型后，奥迪公司就再也没有一款基于中型车平台的两门轿跑车型，不过随着奥迪A5的诞生，这个市场空白也随即被填补。此外，奥迪A5并不是一款平庸的产品，出色的外形、强劲的动力以及豪华的内饰都让它有着挑战宝马330ci等车型的资本。

外形上，奥迪A5绝对是聚光灯下的焦点，LED的日间行车灯煞是醒目并且独具魅力，不过相比R8和新A4的美轮美奂，A5的日间行车灯缺少些曲线和委婉，但更突出些阳刚气息。大嘴进气格栅是奥迪的家族造型，底部的X型造型突出了动感，发动机盖上的两条硬朗线条一直延伸到车头底部，给人浑然天成的感觉。关于造型抛开R8不谈，奥迪近期能够拥有完美曲线身材的也只有奥迪TT系列了，不过娇小的车身显得不够大气，而A5则拥有更加出色的先天条件，自然也有着更流畅以及大气的整体效果。

设计出色的的车型自然要有出色的功能实用性，而奥迪A5做到了这点，和多数Coupe车型不同，奥迪A5的车门尺寸并不是那么夸张，更短的车门也更加轻便，这样一来开门关门时都更加轻松，此外，车身比例也变得更加协调。

进入到奥迪A5内部，映入眼帘的依旧是高品质的内饰，精良的材质和精细的做工带来了非常不错的手感，大量的金属装饰将内饰的档次感一下子提升了不少。MMI多媒体交互系统依然使用，而使用难易度方面要由于目前的宝马i-drive系统。如果非要给内饰调点毛病的话，那就是款式实在是看的有些审美疲劳了，而且按键偏多，有些眼花缭乱。

除了这些，奥迪A5还有什么不能让人兴奋地么——答案是操控。在普通的公路上，A5行驶的平静而且流畅，是一辆非常适合巡航在宽敞的街道和高速公路上，但当弯路开始增多后，失望感也因此而生。在不断的面对急弯时，奥迪的quattro系统仍然能够让车轮紧抓地面，但对于路面的反馈和车辆极限的感知非常有限，不过当你想在进行一些激烈的动作后，A5开始呈现前驱车特有的转向不足。如果仅仅是驾驶，那么奥迪A5的感觉是轻巧而灵活，而如果动作变得激烈，沉重的车身还是带来了些不利的影响，转向并不够犀利，动作也算不上特别累灵敏。

动力很出色，但离让人疯狂还有一定的距离，3.2L V6发动机采用了燃油直喷技术，运转平顺安静但不够让人兴奋，这点与宝马的直列6缸双涡轮增压发动机和英菲尼迪的3.7L发动机相比都逊色不少。宽广的扭矩平台让加速更加有力，但并不会发出那种让人疯狂地嘶吼，而在换挡速度上，奥迪A5需要奥迪最新的双离合变速箱S-tronic来匹配，以便于对手竞争。

尽管奥迪A5并不完美，不过它有着美轮美奂的外形和舒适的驾驶感受，虽然操控方面并不能让人完全满意，但是又有多少人会每天都用高速入弯和享受山路的刺激呢，当然对于这类用户，还有更高端的S5可以选择，这将会变得更纯粹一些。（文/汽车点评网 祁子鑫）

Ⅱ 四座双开门汽车有哪些

现代酷派、中华酷宝、比亚迪的F8、劳恩斯酷派、宝马3系。

1、现代酷派（Coupe）跑车是现代在HCD-Ⅱ概念车为基础而开发出来的，概念车搭载5.0LV8发动机，最大功率为309kW/6000rpm，峰值扭矩为518Nm。颜色分别为翡翠黑、玄晶黑、乌金灰、刚玉棕、珊瑚红、珍珠白。

2、中华酷宝是一款由华晨汽车研发中心整合了100多名具有开发经验的工程师，并借鉴世界领先的汽车技术，根据F1的设计理念研发出的第一款自主品牌中高级轿跑车，而且是国内首个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动型轿跑。

3、比亚迪F8汽车外形设计时尚动感，兼具轿跑车特性。经过比亚迪汽车工程研究院的精心打造，F8造型的前格栅、前组合灯和发动机盖吸取不同的设计元素，整合在一起；车尾线条简洁。

4、劳恩斯酷派是现代汽车推出的继劳恩斯之后的的高档运动型跑车，于2009年3月在中国上市。这款在劳恩斯(Rohens)品牌和车型平台延伸出的车型，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型。

5、宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。

Ⅲ 奥迪A5 SPORT BACK到RS5的进化史 整车重度改装

“这是一台A5 sportback 改RS5 sportback 的全过程，提车时间是2019年3月，车型是SPORTBACK 45 顶配。”
“从08年有一台车开始就从没有停止过改车，无论是人生第一台二手MK4 GOLF ，换了1.8T的发动机MQ250的变速器+整套R32外形。”
“再到后来golf 6代GIT，换APR K04套件366P+AP+v3+高尔夫R内外套件(包括当时最嚣张的座椅)。”
“中间也因为有孩子换过旅行车、换过天籁、换过SUV，包括一台君威GS 也改成了 欧宝的英速亚GSI。”
“当时提A5的时候第一件事就是准备改成S5，一低遮百丑，必须要做的第一件事就是避震，选了最具性价比的B12，强烈建议首选(不要选择国产山寨或者台产的绞牙)B12满足一切。”
“接下来就是一些细节S5的刹车，排气，内饰，包括前中网，雾灯框，后尾唇，银耳，侧边S5标。”
“全黑的内饰不单单是包一个顶棚还要考虑很多的细节，建议用原装德国件，如果一开始就抱着省钱的态度，建议就别弄了，有人说喷漆，当你发现掉漆的一刹那你是多么的难受可想而知了，省钱就是费钱的开始，别走冤枉路。”
“S的方向盘，运动仪表，排挡框这些细节不能少。”
“最最最重要的就是S座椅，找了好久的东西，最后在江阴找到了，很幸运的事情，在座椅改完以后S5的状态也就是完全体了。大概坚持了1500公里，本人用车很少1年开了不到5000公里，不是改装中就是去改装的路上。”
“当决心要改RS5的时候估计车子已经跑了快3000了，始终觉得S5过于低调，对于RS5的外形痴迷不已，前后侧包围在GT和SY中犹豫了很久，样子肯定是SY的接近原装，但是SY的360支架确实太丑了，最后2套一起买，将GT中网的支架改到了SY的包围上面，完美了。”
“在刀锋和大宝剑中犹豫不决，最后老规矩都要，只不过刀锋找到了20寸德国原装锻造的，造型完美，夏天用。”
“换20寸的轮毂，B12就不能满足了，不能抱着省钱的态度，直接上KW V3，省着以后换(对气动没有兴趣)。”
“既然要极致追求还原那就RS原装刹车380原装盘走起，这里说一下，对于刹车不要买国产翻新、山寨、台产的，这是关系到命的啊，不要抱着侥幸的心里，没有机会重来一次。”
“BO音响也要来了，还有高大上的HUD抬头显示。”
“RS最吸引我的就是后面可见阀门的大排气，刷完UNITRONIC 1+程序更换小消音排气前管， 就可以吹动这硕大的排气尾端了。”
“最帅的产品ACC，搭配车道保持，矩阵大灯一起购买比较合适。”
“矩阵大灯，流水的转向灯是从外形上可以发现LED大灯和矩阵大灯的唯一区别，但是亮度，效果，自动员工的效果真心不一样。”
“安装ACC需要做很多校准，毕竟是可以关键时候救你一命的东西。”
“当时国内唯一一套RS5 sportback 迎宾踏板，细节，细节啊。”
“RS5原装银色侧标，原装的材质比国产的好，但是卡位不一样，需要切除。”
“剩下的就是更细节的了，全车座椅改nappa原厂RS5红线，门板，方向盘，排挡，通道全换alcantara，不多说了，上一套对比图，大家欣赏。”上面的图是RS5 两门版的官方图，下面的是我的。先是前排座椅真皮，通道，中央扶手。”
“内饰部分，碳纤维内饰中央通道带两条，方向盘，排挡杆，德国原厂的RS踏板。”
“后排的安全带座椅。”
“侧面比他多了一个，背板整体包碳了，座椅侧面也是alcantara红线，前排安全带也是德国的。”
“最后看门板和迎宾踏板，BO的音响(包括中音喇叭)RS拉手，座椅记忆，门板和门把手的RS化。”
“把机舱也RS化了，做完这个才意识到最大的问题是RS的宽体叶子板。”
“没有宽体，就相当于改装没有灵魂，贴的风口始终让人难受，尤其是在RS5都没有的自动泊车上面。”
“咨询了很多人，有过无数的方案，由于后叶子无法更换总不能切了车身干吧，原厂的前叶子板需要连同前杠总成一起更换，因为车身不同，最后只能按照现有市场可以买到风口样式进行开模。”
“找到了很牛逼的大神，自己开模，制作了前后的叶子板磨具，然后在磨具上通过一层腻子和保险杠随型，由于油箱盖的原因后叶子板宽体和原厂比断了很多，也没有原厂的宽度，但是造型已经很满意了。”
“完工的样子，后面清晰可见的宽体线，前面虽然没有原厂的大，但是也明显的看出来宽体的效果。”
“最后可以通过一张与原厂RS5的对比，受限于风口的大小和保险杠的造型宽体幅度较小，其他的已经很满意了。但是对于白色就审美疲劳了，立马决定上最喜欢的颜色“纳多灰”。”
“对于贴改色膜一直以来最受不了的就是一开门子就露馅，本身强迫症绝对受不了，找了很多朋友最后终于找到一家可以帮我贴门口的了，不过不要要求一整张，不现实的，按老板的话说，贴一个车的门口相当于贴了5台车外观，所有能看到白色的地方都要贴。”
“侧面照，20寸原装锻造轮毂+PS4S265 30 20轮胎，绝配了。”
“RS5的大屁股加原装的排气，风口宽体，真的美。”
“随便崩了1下，UNITRONIC 1+ 程序98号油 0-1 4.5秒我觉得用专业测速的应该还能快。”
“走过的弯路不算了，希望各位看完了就不要走弯路了。”
本期奥迪A5改装案例鸣谢车主：wendy137775
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Ⅳ 奥迪TT可以坐几个人

coper在确保安全的情况下可以坐2人，sport可以坐4人，顶多5人