二手奥迪整备多少钱

1. 入手12年车龄V10奥迪S8，先花8万大洋“简单整备”一下

上期聊到，C先生淘到一台10缸奥迪S8，兰博基尼小牛同款发动机。前任爱护有加，成色极品。

12年车龄，10.8万公里，修整必不可少。

C先生也留了8万预算，在上海店修整。

所以，借此机会，我们就聊聊：“买12年车龄的德系旗舰，要做什么整备？”

回顾请戳：【淘车作业】30万出头，买V10暴力绅士，奥迪S8值得拥有！

【车辆信息】

品牌型号：奥迪 S8 2007款 S8 5.2

上牌时间：2008年3月

交付时里程：10.8万km

交付时间：2020.8

成交价格：32万元（不含佣金）

这个年纪的车子，橡胶件普遍老化。主要会导致三个问题，漏机油；动力总成悬置老化（车里抖！）；悬架老化（底盘松散）。

S8是小牛同款V10发动机，高功调校（零百和12缸的版本一样快），工作温度更高，机油密封圈老化更快，更容易漏。

上架一看。新鲜机油挂满滴，大有“滴油成河”之势！

第二，悬置老化。

发动机和变速箱不是直接固定在车身上的，是先放在副车架上，副车架再“拧”到车身上，动力总成和副车架，副车架和车身，两两之间都有橡胶件减震。

橡胶件老化，坐车里会更“抖”，车子品质感降低。

红色箭头就是副车架和车身之间的橡胶件连接

最严重的情况机脚都断掉了，您说能不“抖”嘛？

第三，悬架老化。悬架上各种拉杆、控制臂的连接点，也有橡胶件缓震。

老化了，悬架就松散。

悬架连接点比较多，我随意标了三张图，给大家看看。

而老德系底盘本来就紧致细腻，橡胶一老化，主观松散感，会更明显。（第三张图，大家只看红箭头即可，我手指是半轴防尘套开裂的位置）

而本次修整主旨是：“重获新生”！

所以，主要内容就围绕以上三点开干！

V10把发动机舱塞得很满，“犄角旮旯”的密封圈根本无从下手。

所以，唐长老要把整个动力总成抬下来。

（接下来开启多图连播，文字说明在“每组图”后面）

抬下发动机，不仅要拆掉螺丝锈死的排气管，还要拆掉传动轴。

唐长老在扎马步，一旁学习的淘车顾问牛群笑得合不拢嘴。

拆掉发动机上的各种传感器插头，各种管路接头。

因为机舱拥挤，一个完整的手都塞不进去，过程相当艰难。

唐长老拆了整整一个晚上！才把这台“重型机炮”抬下来！

仓库丁老师随即就绪，逐一订购配件。

从厚厚的油腻看，渗油不是一天半天了。

至于漏点，后来得知，是发动机上方的机滤底座渗漏，机油顺着缸体一直流了下来，才有如此奇观。

可惜唐长老手太快，没拍到当时的惨状，密封圈便换好，油渍也清洗干净了。

机滤底座在“龟壳”（进气歧管）下面。

气门室盖也有明显渗漏。

开盖，更换气门室盖垫！

气门室盖垫的点火线圈位置（气门室盖中间的小洞）的密封圈都“碎”成了一个一个的。

而新的，是连在一起的。

旧的捏起来发硬，发脆。

微距镜头下，可以明显看到被机油“硬化”的痕迹。

而新的，Q弹爽滑！

洗干净壳体，换上即可。

当然，抬一次发动机，工时不菲。纵使其他密封圈暂时没漏，也快要寿终正寝了。

所以，我们要把能换的密封圈，统统换掉！

最耗时的，要属水泵底下的机油散热器密封圈。

换它需拆掉水泵，换掉水管。

水管是橡胶件，卡箍固定。年纪大了一拆一装，难免漏水。

不仅是水泵上面的，所有拆过的橡胶管都要换掉。

还是那句话，抬一次发动机不容易啊。

机油散热器密封圈，终见庐山真面目！

机油散热器，铝做的，中空，单手轻松拿起。

接下来我们换机脚。

全家福（缺一个前置机脚）。

动力总成底部6个，3对。1对变速箱机脚（最左），2对发动机机脚。

我用红箭头标出3个，另一面还有3个。

加上发动机侧面，断掉的前置机脚，一共7个。

两个变速箱机脚之间有个“梁”，变速箱被挂起，机脚起到缓震作用。

变速箱机脚。

大号发动机机脚，插头不知是传感器，还是电调阻尼。

反正，反正就高级！

新机脚上身，帅！

小号发动机机脚，藏在排气管内侧。

新旧大号发动机机脚对比，旧的矮了不少。

小号发动机机脚，旧的矮了半个手指。

表面布满裂纹。

边角也能塞进指甲，新的不能。

用我的小胳膊按压，旧的硬得像石头，新的Q弹。

变速箱机脚更夸张，直接断掉了。

换新，定有质的飞跃。

目前，奥迪S8的发动机和车身已合体。

其他还在继续维修中，截止发稿，维修项目如下（可能会有增加）：

豪车修整，费用大头本就是配件。又是兰博基尼的发动机，配件价格自然不低，给大家个参考：氧传感器，一个1610元，这次换了4个，哈哈！

当然，也有省钱的玩法，比如用品牌件，拆车件代替原厂件；砍掉一些不影响性能发挥的项目等等。

但是，既然都入手兰博基尼V10了。像C先生一样，精益求精，修整出一台完美老车，也是令人心潮澎湃的事儿。

最终费用嘛，还没修完，就不给大家说了。

最后，感谢大家观看。

希望越来越多的朋友，喜欢经典老车！

2. 花十二三万买个新车朗逸卡罗拉还是买一个二手奥迪或者天籁啥的

这两天有兄弟问我说手上有十万块钱，想选择一辆车，最终确定了朗逸和卡罗拉，下面我们就给他对比一下。如果是选择家庭用车，建议选择朗逸。

下面从目前两款车主要走量的配置进行对比分析，朗逸1.5自动豪华型，卡罗拉1.2T精英版。

卡罗拉燃油版本配备的是1.2T涡轮增压发动机，谢天谢地是四缸机，三缸机的话卡罗拉的一世英名彻底毁灭。发动机最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱；前段油门调教的比较灵敏，让你感觉行驶起来很轻盈，高速后段输出不够，提速乏力。与发动机匹配的CVT变速箱做的很好，在各种车速下的表现都很平顺，而小惯量涡轮在介入工作时车内也没有出现不舒服的振动和突兀感.

3. 二手a6为什么那么便宜

奥迪的保值率是根据车型来的。

个人觉得二手车市场上的奥迪还是比较多的，特别是A6L，A4L这种适合商务接待的车型，保值率还可以，二手的需求还是很强劲的，许多公司或者个人，都喜欢采购二手的奥迪商务车型来提升档次，毕竟早年间奥迪车型的官车印记还是很深。特别A6L。

不值钱的，主要是年头长的奥迪，比如09款之前的奥迪A6L，排放标准低，难以外迁上牌，年头长，公里数也长，内饰外观都不太好，这种车往往价格就很低了，很难遇到车况好的，价格倒是很低，几万元的多得是，不过后续整备使用成本很高，除非有维修渠道，否则买回去就是坑。

2.5L自然吸气版本的奥迪保值率很高，跟发动机皮实，机油消耗少有直接关系。

A4L的情况稍微好一点，A4L家用的比例比较多，相对爱惜一些，另外，女司机的比例也高一些。早期版本的A4L，泪眼版本的，十万多点就能买到不错的，发动机变速箱状况不错的，开开还是挺好的，不过，发动机烧机油渗油这种情况还是无法避免，提前留足预算整备。

4. 为什么奥迪a7二手便宜

奥迪A7是奥迪的中大型轿跑，有人说它是奥迪A6L的轿跑版，这些都是人们对它的调侃，因为奥迪A7的自身定位比较高，最开始进入国内时落地超百万元也正常，后来优惠力度越来越大，这也是奥迪的特点，再后来奥迪A7又推出四缸版，价格降低了很多，但还是高于奥迪A6L，毕竟它的定位高一点。

奥迪A7拥有大批量年轻粉丝，可以说很多年轻人都想拥有一辆奥迪A7，哪怕是二手车也愿意，因为奥迪A7确实很漂亮，那掀背造型让人爱不释手，年轻人对它根本没有抵抗力。

这辆白色的奥迪A7就是浙江一位小哥花了38万元买到的，这是二手奥迪A7，全称为2017款奥迪A7 40 TFSI 进取型，从行驶证上看这辆车于2017年1月份上牌的，表显里程数为3万公里，验车时从玻璃、轮胎、内饰上都能看出来这辆车里程数的真实性，车况很新，清洗干净后如同准新车一样，可见这位小哥运气很好。

小哥将爱车开回家后遇到了一辆蓝色的奥迪S4，图为奥迪A7和奥迪S4停在一起，两辆车的定位和价格不同，驾驶乐趣也不同，奥迪S4的性能优于这款奥迪A7 40 TFSI 进取型，大伙看到两车后都来了兴致，都想看一下这两辆车谁的动力更好些，但是这位奥迪A7车主不同意比较。

奥迪A7的无边框车门，这是奥迪A7的特点，从驾驶室中可见这辆车很新，整备后基本上和准新车一样，完全看不出来这辆车已经跑了3万公里，车窗玻璃上磨损比较轻微，车内面板干净整洁，金属面板上没有任何划痕，这么一说这位小哥花38万元买下这辆奥迪A7很值。

这辆奥迪A7是当年的次低配车型，当时的厂商指导价为65.8万元，优惠力度比较大，终端落地价格相对来说没有那么高，那么这位小哥花38万元买到这辆二手奥迪A7值得吗？此价格符合市场行情，倘若此车车况很好的话肯定值得，此车一直按时保养且记录可查。

5. 卖掉凯美瑞，花22万买辆8年的奥迪Q7值吗网友：是个狠人

哈喽，大家好~检车家影帝又和大家见面了，我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包！今天想跟大家聊一聊奥迪Q7这款车。

好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读！

喜欢看的朋友点个赞吧，不喜欢就喷~我修车多、读书少，写的不好，大家多担待，如果你有什么关于二手车的问题，也都可以问我，一定尽力帮大家解答！

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