奥迪q5的氙气灯能用多久

❶ 怎么看奥迪Q5的灯有没有坏

判断大灯好坏的最基本方法，自然就是看其是否还发光。无论是前大灯或后大灯，只要是不亮了，那就表明灯泡已经烧毁，必须进行更换。但如果没有完全坏掉，只是亮度降低，灯光发红而暗淡，也绝对不能掉以轻心，因为这可能是故障的前兆，而降低了的照明能力也是安全行驶的重大隐患。

车灯更换注意事项

如果前大灯损坏，通常采用类似的灯具进行更换。另外，还要检查前大灯镜头是否有裂纹，因为虽然表面裂纹并不会影响前大灯的照明性能，但是湿气会沿着裂缝渗入灯具内，对灯泡的性能和使用寿命都有很大的影响。

另外也要注意灯泡内有压力，更换时可能会爆炸，有人身伤害危险。装有气体放电灯泡（高级氙气大灯）时，必须对高压部件正确处理。

❷ 奥迪“灯厂”给Q5L配的LED大灯有什么亮点

目前奥迪对于自己的高端车型都已经采用矩阵灯组+自适应的组合灯光配置，从客户实际适应反馈效果不错，Q5L主打30+的SUV市场，可以说这一套灯光组合绝对是中型SUV阵营中“王者”，如果你对灯光有需求，小编建议你选装一套，还是很值得。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 请问奥迪Q5和迈腾CC和奥迪A4L前灯是什么灯泡请大家帮忙

奥迪Q5和迈腾CC和奥迪A4L（高配版）

大灯形式：氙气放电大灯

型号：D2S或D4S

色温：4250K

厂家：飞利浦

功率：35W

透镜型号：海拉二代透镜或小糸透镜

插图为氙灯灯泡

❹ 奥迪Q5L车灯保几年

大灯的“灵魂”是它的灯泡，其性能的好坏将影响夜间照明的效果，直接关系到行车安全。因此，应该使用高品质的大灯灯泡，才能充分保证安全。
车灯日常保养要做好。

根据发光原理的不同，大灯灯泡可以分为真空灯、卤素灯和氙气灯等几种类型。真空灯和卤素灯价格便宜，使用普遍，不过寿命较短，一般为几百个小时。氙气灯使用寿命可以达到2500~3000小时，而且照明效果更好，但是价格较高。当然不论是哪种类型的灯泡，其基本保养常识都是差不多的。

与定期保养时需要更换机油机滤一样，大灯灯泡也需要定期更换。一般来说每行驶5万公里或者2年左右，大灯灯泡的亮度就会减弱，此时最好到4S店进行一下检测，如果确实有亮度不足的情况，那么建议更换灯泡，推荐左右两边同时更换，以免出现两侧亮度不一样的情况。我就是因为在灯泡亮度减弱后没有及时更换，导致年检时白白浪费了时间。

灯光亮度减弱还有一种情况，由于环境的影响导致灯罩老化，同样会让大灯亮度减少至50%以上。灯罩脏污和老化还会使灯光模糊，使人产生眩晕，因此，灯罩老化也要及时更换。望题主和网友采纳感谢

❺ 奥迪q5l氙气大灯有透镜吗

【太平洋汽车网】奥迪q5l氙气大灯有透镜，氙气大灯现在都是双光透镜，是通过电池阀来下拉遮光板和回弹遮光板实现远近光切换，氙灯一直都是点亮状态，不存在什么延长，所谓的延长是车辆启动大灯的第一时间会有所延长，不是延长点亮，而是延长最亮时间点。

第一、同条件不换透镜只换灯泡或者，换透镜也换灯泡，氙气灯各方面吊打LED，LED唯一的优势就是启动快，节能，安全，缺点是远光散稿者，不如氙气亮，近光灯换个LED挺好。

第二、现在的疝气灯还有延迟？改灯跟改的人技术有关系。亮的时候先是蓝光，一两秒变白。闪灯是不受影响的，因为闪的是远近光，只是透镜的挡板闪一下，透镜一般都改远近一体的。另外还有键让薯个远光辅助要保留卤素，以防雨天雨天穿透效果不好。

第三、卤素灯其实是最好，便宜，雾天穿透强，会车不那么剌眼。卤素灯是最合适雨雾天气的车灯。卤素灯是热光灯，它的热是随着光辐射出去了，LED是冷光灯，它发的热不能随光辐射出去，所以必须要加装散热，不然热衰非常严重。还有一点，改LED任何一个部件坏了都要整体换新，假如散热风扇坏了，整个灯就都要换。

第四、氙气大灯现在都是双光透镜，是通过电池阀来下拉遮光板和回弹遮光板实现远近光切换，氙灯一直都是点亮状态，不存在什么延长，所谓的延长是车辆启动大灯的第一时间会有所延长，不是延长点亮，而是延长最亮时间点！

第五、LED大灯在大雾天，时速40公里看得到路，但是再快就不行了，当然卤素灯大雾天也不可能开得更快！现在都是滑盯远近一体双光透镜的氙气大灯，也就开灯延迟下，后面切换压根没延迟，而且色温5000最好，高了下雨天就是瞎子，现在基本用5000到5500。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❻ 解密灯厂 为什么都说奥迪认第二没车企敢称第一

奥迪照明技术发展史

1994奥迪A8的第二代氙气大灯；

2003具有奥迪A8自动动态大灯范围控制的奥迪自适应灯；

2004奥迪A8W12LED日间行车灯；

2007奥迪A4“珍珠链”光带日间行车灯；

2008奥迪R8全LED大灯，现已在所有产品系列中提供；

2010奥迪A8带有自适应灯的LED大灯；大灯连接到导航数据;

2011奥迪A6视觉均匀的LED尾灯；

2012奥迪R8动态转向信号灯；

2013适用于奥迪A3紧凑型轿车的全LED大灯；

奥迪是首家获得欧盟认证的LED生态创新技术的制造商；

奥迪A8配备具有自适应远光灯的奥迪矩阵LED大灯；

2014激光作为奥迪R8LMX上的附加远光灯；

2015开设120米(394英尺)长的光通道的照明援助中心；

2016TTRS的OLED尾灯；

2017高清矩阵LED大灯，包括激光作为奥迪A8的附加远光灯；

动态照明场景：奥迪A8的出入门户功能；

2019奥迪e-tron和奥迪e-tronSportback的数字矩阵LED大灯(DML);

2020奥迪A3的数字日间行车灯信号；

奥迪Q5的数字OLED技术……

如果你对车灯不了解，或者特别想了解，那么下面这份照明技术术语词汇表肯定适合你，收着吧，免谢。

前照灯

卤素前照灯

卤素前照灯内的光源为白炽灯泡，白炽灯泡发出的光通常经过反光杯得以聚拢，反光杯内的涂层由铝蒸汽凝华形成。卤素灯由钨丝和充有卤族元素气体的圆顶形玻璃罩组成。施加电压时产生电流。灯丝因电阻而温度升高，发射出色温约为2700K的光。惰性气体——卤素保护灯丝不被氧化，从而射出更大量的光。因为圆顶形玻璃罩能够承受极高的温度，卤素灯具有很高的发光功率。

氙气前照灯

氙气前照灯是指安装有气体放电灯的前照灯。一束聚拢的弧光在石英玻璃灯两个钨电极之间燃烧。光的色温约为4200K，它射出的光亮度更强，比使用白炽灯的卤素前照灯的道路照明效果更好。与以前常用的灯丝灯相比，氙气前照灯的能耗大约降低了20%，使用寿命却大大增加了。

LED前照灯

LED(light-emittingdiode，发光二极管)是一种发光聚光灯。光由电能产生，在半导体晶体内部不受机械作用。1993年蓝色发光二极管的研发使产生各种颜色的光成为可能。使用一个小小的磷板便可将蓝光的一部分转化为黄光，最终形成白色，这使得led能够用于汽车。

与氙气前照灯相比，LED前照灯带来的是更长的可视化射程、高效，以及安全与舒适的两相受益。LED的色温约为5500K，类似于日光，几乎不会引起任何视疲劳，这在黑暗和恶劣天气时对司机有帮助。在有雾和降水的情况下，LED前照灯能够减少了反射光产生的眩光。近光灯的耗电量仅为2x20瓦，显着低于传统的卤素灯。前照灯中白色LED特有的正向电压在3.0到3.5伏之间，根据LED的类型可能会有变化。发光二极管是免维护的，其使用寿命与汽车的使用寿命相当。

矩阵式LED前照灯

矩阵式LED前照灯通过小的发光二极管产生远光，它们集中位于同一个反光杯或透镜内，这一点取决于型号的不同。它们总是以最佳方式照亮道路，而不会让其他道路使用者感到目眩。一旦安装在挡风玻璃上的摄像头监测到其他车辆或市区道路限速，那么控制装置将部分关闭单独的LED或将其调暗至多级亮度，这创造了几百万种可能的照明模式。矩阵式LED前照灯避开了其他车辆，同时仍能充分照亮两车之间和相邻的区域。矩阵式LED前照灯的其他发光二极管还承担了操控照明的功能，在倒车时照亮汽车前面的横向区域，同时它还承担了全天候车灯的功能。后者在能见度差的情况下能够反射光造成的眩光，并作为配备四倍射程的雾灯提供更广泛的照明。光的焦点沿转弯曲线移动，便产生了动态弯道灯。转向信号在汽车抵达十字路口之前被激活。另外，矩阵式LED前照灯还包括驾驶员解锁或离开车辆时的动态闪光和动态照明场景。

高清矩阵式LED前照灯

2017年，奥迪在奥迪A8上引入了矩阵式LED前照灯的演变发展成果——高清矩阵式LED前照灯。每个前照灯融合有2组16个小型分散、可变的发光二极管来实现远光灯的多排控制。这些发光二极管分成两排，分布于同一个罩壳内。由于这一新的配置和可变的低光灯，高清矩阵式LED大灯得以更精确地照亮道路，并增强了特殊情况下的调整性能。

奥迪激光辅助灯

奥迪激光辅助灯是指和高清矩阵式LED前照灯配合操控的附加远光灯。激光辅助灯使远光灯的车灯射程加倍。每个前照灯中的一个小的激光模块便能够产生光锥，光锥作为聚光灯将光照距离延长约600米(1970英尺)。驾驶员可享受更大的光照反差，也不会那么快感到疲劳。激光光斑在车速为70km/h(43.5mph)及以上时处于活跃状态，提供显着的可见性和安全优势。当安装在挡风玻璃上的摄像头监测到其他车辆出现在激光光斑射程范围内时，激光光斑便会自动调暗。

DMD技术赋能的数字矩阵式LED前照灯

当用作具有最大精度值的近光灯时，数字矩阵式LED前照灯能够提供弯道照明、城市照明和高速公路照明。通过增强的准确度，它能够避开其他道路使用者，对远光灯进行补充照明。DMD是英文digitalmicromirrordevice(数字微镜元件)的首字母缩写,它是一种由130万个微镜组成的芯片，这是前照灯投影的先决条件。它将光分解成微小的像素，并实现了新的功能，如车道灯，定位灯和指示灯。这些创新能够对司机进行协助，同时也能提高交通安全。

尾灯

OLED尾灯

OLED是厚度小于一毫米(0.04英寸)的有机发光二极管。它们的名称源自其制成的有机半导体材料。仅3至4伏的电势就足以使薄层发光。与点光源(例如LED)不同，OLED是面光源。因此，光达到了全新的同质性水平，并且可以分成离散的可调光段。它不需要诸如反射镜和光导之类的光学组件，使OLED单元高效而轻便。OLED尾灯于2016年在奥迪TTRS上首次亮相，每个灯共有12段。2017年的奥迪A8，其段数已经增加到16个。

数字OLED尾灯

自2020年以来，奥迪一直在Q5使用数字OLED尾灯，并且首次使用一组硬件为客户提供了多种尾灯设计的选择。与TTRS中的OLED尾灯不同，每个照明功能都通过专用线路提供能量，数字OLED尾灯则通过总线系统连接到车载电气系统的控制单元。显然，这样可以实现更多功能。与2016年推出的OLED尾灯相比，该技术具有更多的可离散控制的分段。奥迪Q5的尾灯使用三个面板，每个面板都集成了六个OLED分段。现在可以根据需要激活这些功能，并且亮度可以无限变化。沟通超越了传统的信号发送功能：在Q5中，奥迪首次集成了接近指示功能，用于从后方驶来的交通。

展望未来，具有60多个分段的数字OLED将具有大约十倍数量的可离散控制的分段，这要归功于未来车载电子设备和专门开发的OLED硬件的更高性能水平。除了个性化的车灯设计外，数字OLED还可以用作尾灯照明组件中的指示仪表，因此可以实现汽车到x的沟通。经政府批准，例如，后续车辆的驾驶员可能会收到路面打滑或交通堵塞的预警。由于高精度，极高的对比度和巨大的可变性，尾灯正逐渐演变成显示屏。

前瞻性技术：弹性数字OLED尾灯

尽管数字OLED尾灯仅允许二维集成到灯中，但是用于弹性数字OLED尾灯的新柔韧性基板现在可以首次实现弯曲，促使了三维车灯的设计，增强了它与车身形状融合。因此，可用于个性化照明标志以及与周围环境进行沟通的区域将再次明显变大。即使从各种视角来看，该技术的关键特征-完美的均质性和高对比度-也将得以保留。

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