奥迪送的机油在支付宝哪里

㈠ 瑞卡租车骗人、骗钱、提醒大家一定不要在使用了。

瑞卡租车坑死人不商量，租两天车164一天，最后居然要还13000。
我于7月28号号租了瑞卡厦门北站店（嘉庚体育馆接送点）一辆 2.0东风标致3008，28号到底漳州市镇海角露营，29号上午8点离开时碰了下底，下车检查无异常。继续开出了200多公里 上午12点到达漳州市东山岛岐下村鱼骨沙洲处游玩（高速还开错了段，耽误了一个小时），期间找个酒店休息，+游玩一直停放到下午六点，准备开车前往下一目的地东山岛马銮湾露营，由于快没油了，就到东山县陈城镇华生加油站，大约行驶不到8公里，离加油枪还有几米远 车辆熄火，以为没油了，于是加油站人员找来小壶临时加了点油，以便让车辆可以启动后开过去在继续加油，加油后点火不然，以为油不够，再加了20块，用壶倒进去，还是打不着火，仪表也无异常显示，于是检查车辆，发现底下有漏机油，于是立即拨打4007770888报保险，心酸开始了，客服回复通知保险和维修人员过来，此时已六点半了我们还幻想能快速修好， 继续去露营。因为这段路况良好，没有磕碰
维修的、 保险人员都有联系我加微信，此时半个小时过去了，催促了下保险员，19:40左右到了，各种拍照什么的，签字什么的，当时还跟了个当地修车厂的人过来不过不是客服联系的维修人员，想着到哪不是修，只要保险能报，车辆做好牵引，准备拉去维修，行驶在路上了，此时20:05分，瑞卡联系的维修才跟我说必须瑞卡车必须拉回厦门维修，说拖车费一般第一次能报销。跟保险员沟通，于是他们卸掉牵引走人了，此时在一条新修的公路上周围一片漆黑。瑞卡联系的维修人员说拖车过来要3个小时，沟通了半天，21:00说拖车派出来了，开始了漫长的等待及心酸的历程了，周围一片漆黑，蚊子肆掠，最后拖车垫付1200（拖车实际22点多才出来，最后凌晨1点才到。凌晨四点多到厦门），
从晚上6点到凌晨4点，丢在野外全程 8个小时，真是要发狂了，客服全程只会打打太极。
到了厦门车直接拉到厦门北站店的停车场，联系工作人员说车到了，人也在就让我们放那了，收拾了一大堆露营装备打车回家，遗漏了一个记忆靠枕，价值大概699。 在此后的过程中，厦门北站店也没联系过我，我到联系过几次拿靠枕，说是在维修厂，下次给带过来，此后联系没有消息，电话打不通。唉。
8月2号我联系维修人员，说车还没修，说保险还没定损。问题大概就是油底壳破了，费用大概1000多，费用不用我出，到了7号，维修人员给我说发动机拉缸要大修，维修费用12785元，真的搞笑，门店和维修厂在没有通知我到场的情况下，就把车拆开了，直接说多少钱，门店也不跟我联系。敢问，你们是不用我赔钱吗？我不在现场，那我依据什么东西赔你们钱？你们说什么就是什么吗？后面我发现，瑞卡APP上这个租车订单本来已经结算了，现在变成待支付13085了，还有没有天理，想改多少改多少。 试完当初办的基本保险哪去了，轻松租里面的不计免赔险哪去了，租车取车的时候，就发现这车仪表上显示欠保养多少多少公里了，门店说没事，想不到就出事了。我就租个车一下就成负翁了，以后谁还敢去瑞卡租车吗，本来在东山县，保险人员就带了维修厂的人过来，直接可以在那边修好的。麻痹瑞卡就是贱，折磨客户，非要拉回来，还不出拖车费，tmd怎么发现就这么贱呢，客户还要受威胁，不拉回去修怎么怎么样。真实前辈子倒大霉了，摊上瑞卡这么个B大爷。再者我要是在镇海角碰坏了，还能开几百公里开到东山岛去吗？鬼知道这车有什么问题。维修有什么问题，为什么事故地的维修厂的人能修的，到这就要大修了，是不是有猫腻？反正还车后，门店也不联系，那辆车我也在没见过。就跟我说要大修。
还有瑞卡轻松租会员，押金5000冻结，不能提现，里面只有续期的按钮，要提现必须到期前15天联系客服，提前联系说了的都不算。还有什么软件体验比你们牛逼，你们不就是强盗吗？隐形霸王条款！干脆直接抢钱吧！有关部门管管吧

㈡ 第三代ea888发动机烧机油吗

在车对车制造过程中，发动机制造是最重要的。不可否认，大众确实是一家优秀的汽车制造商。但是，虽然在全球制造企业中排名第一，但并不是每一款产品都是基本完美的，比如一直被诟病的第二代EA888发动机，& ldquo燃烧发动机机油。怀疑已经家喻户晓，人们的朋友出门都要自带机油，这一时成了笑话。针对第二代EA888发动机的各种问题，大众从培训中吸取教训，潜心研发，现在已经推出了第三代EA888发动机。让我们用我们的汽车边肖观看第三代ea888发动机。

第三代ea888发动机& mdash& mdash改善

改进油气分离器。& ldquo燃烧发动机机油。这一现象有所改善。

& ldquo燃烧发动机机油。现象与机油和蒸汽的分离密切相关。发动机的油气分离包括粗分离和细分离。粗分离取决于安装在 气缸体 上的原油分离，而细分离取决于发动机气门室盖上的油气分离器。在第三代EA888发动机上，在原有涡流分离器的基础上增加了一级锥形分离器，大大提高了机油和蒸汽的分离效果，进而进一步降低了机油的消耗率。& ldquo燃烧发动机机油。自然，这种现象有所改善。

提高张紧器的耐用性。

正时链条的张紧器用于保持正时链条处于张紧状态。如果张紧轮损坏，正时链条也会抬起，从而影响链条与齿轮啮合不充分，进而影响一系列问题。但是这个问题在第三代EA888引擎中得到了很大的改善。EA888发动机张紧器支柱由原来的卡槽改为螺纹式，受力面积更大。即使张紧器的直径和材料不变，它也能承受比以前更强的冲击力。为了进一步改善这个问题，第三代EA888发动机还加强了配件的材质，明显的标志就是原来配件号06H开头的张紧轮换成了06K开头的，进一步提高了耐用性。

改进正时链条，提高抗拉强度和耐磨性。

在第二代EA888发动机上，由于张紧轮容易出问题，有时会出现正时链条跳齿、磨损、拉长的现象，甚至有时张紧轮没有断裂，还会出现链条拉长的现象，比如奥迪A4L 2.0T和途观1.8T等车型。在这方面，第三代EA888发动机有很多改进。首先，延长链条导轨的长度，挤压出齿空间隙；其次，正时链条由原来的5片改为4片，每条链条的厚度进一步增加，将提高链条本身的抗拉耐磨性能。

第三代ea888发动机& mdash& mdash吸引注意力的某人/某物

亮点1:可变进气歧管和进气凸轮轴连续可调装置。

从EA888系列开始，大众的发动机在进气侧凸轮轴前端增加了一个带油压调节的可变相位器，我们称之为叶片式，这是最新一代的凸轮轴相位调节技术。这种机构可以改变正时链条和凸轮轴之间的相位，从而可以改变进气门的重叠角度。高速时，气门可以早开晚闭，提高发动机的进气效率。

亮点2:全新的一体式发电机和起动机。

长期以来，传统汽车都是先点燃起动机，起动机带动发电机和发动机使发动机工作。而在EA888系列上，改变了传统，采用了全新的起动和启动一体式发动机设计，合二为一，简化了发动机的重量，同时降低了故障概率，被认为是EA888系列发动机给竞争对手带来的一大创新。

亮点3:博格华纳涡轮增压器

大众系列车型的涡轮增压器已与& lsquo亲密关系。博格华纳的供应商是分不开的。EA113和EA111系列车型使用的涡轮增压器基本都是博格华纳提供的。涡轮机体的优良品质也让大众的发动机以耐用着称。1.8TSI EA888系列发动机搭载K03涡轮增压器，水冷由博格华纳提供。新匹配的 冷却系统 解决了涡轮增压器的冷却问题，延长了其正常使用寿命。

第三代ea888发动机& mdash& mdash第二代和第三代EA888发动机的区别

1.第三代EA888发动机的一个很大的变化就是排气歧管直接放在了气缸盖内，因为排气歧管这部分的工作温度确实很惊人，同时结构也比较复杂，这也给发动机在气缸盖局部位置的稳定性带来了很大的挑战。因此气缸盖内的冷却系统也得到了改进，更高的流量保证了散热效率(否则这部分防冻液甚至可能有沸腾的危险)。

2.大众全新的复合喷射系统不仅可以提升动力性能，还可以降低排放(目前欧洲严格的排放法规对所有厂商来说基本都是不小的压力)。当然，双喷射系统结合更高的直喷压力(从之前的150Bar到200Bar)对燃油系统的稳定性提出了更高的要求，这对大众的工程师来说绝对是一个挑战。除此之外，鉴于国内油品的不均衡性(整体比较逊色)，也希望大众能对油品在中国市场的适应性做更多的到位测试。

第三代ea888发动机从第三代开始升级调整。事实上，没有OEM基本上有最完美的发动机，但他们有更完美的发动机。新机器基本上都在努力降低油耗，缩短排放，提高耐用性等等。在符合政策法规的同时，大众的第三代EA888发动机在第二代的基础上做得很好。从技术角度来说，可以肯定的是第三代EA888发动机更可靠，值得肯定。看完汽车编辑对第三代ea888发动机的简单介绍，希望朋友们能帮到我们。

㈢ 第三代ea888发动机是不是都很容易烧机油呢

相信大众、奥迪车主面对自己的车烧机油只能说出两个字：无奈！

我的迈腾10万公里左右开始烧机油，从5000公里烧一升，烧到大众说明书的标准：1000公里烧0.5L，找4S店，说是正常。接下来是1000公里烧1L，大众说过质保期了，只能大修，看来大众车烧机油是卡好时间的，过质保期才烧机油，一肚子火不知道如何发泄。开始网上找信息，说德国玛什么蒂的可以解决，按人家开的“药方”，托德国的朋友，千辛万苦从德国带了一套添加剂、机油过来，满怀希望的加进去，

观察1000公里没用、2000公里没用、3000公没用、5000公里没用。钱没少花，机油还得一个劲的加啊、加啊。这车烧点机油也就算了，关键是恶性循环，没几千公里已到700公里机油报警。看到网上车友烧到极限，200公里烧一升机油，车没法开啊！如果到这一步怎么办？真是闹心啊！话说回来，这车除了烧机油，没毛病，到现在14万公里动力稍降低一点而已。如果大修，十万个不愿意啊。如果30万公里，到标准大修里程，该大修也就大修吧，但才14万公里，真不能大修。

2020年5月，发现网上出现不解体发动机免拆治理烧机油的技术。有两种技术：一种要加热、拆油底壳，本来我对拆解发动机就很反感，加上要在冷车状态下在缸内加热，油道水道都不循环，搞出事来可不得了。另外这种产品腐蚀性很强，之所以要拆油底壳就是因为怕腐蚀油底壳的油漆。如果几个小时加热下来，缸套、活塞也被腐蚀，强度下降，那就后怕了。

另一种技术不用加热，弱碱性、不腐蚀，对皮肤也不产生伤害，基本上回避了第一种技术的缺陷。并且是淘宝交易，不是现金交易，支付宝担保，有书面质保书。跟4S店大修质保一样，保一年三万公里。

我想如果这种技术不成熟，不敢采用淘宝交易方式，毕竟卖家风险大。反过来说敢用淘宝交易，必须有两把刷子才行。同时卖家提供了成功案例，车主的电话，跟几个车主做了详细沟通，

比较踏实。拍板决定试试，反正也没其他办法，死马当活马医吧。

烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。目前不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

迈腾烧机油的解决办法 网络知道

㈣ 购车可免一年交强险，奥迪线上订车还有什么福利

面对突如其来的疫情，相信很多朋友的购车计划都被搁置，纵使确诊人数已连续多日下降，但仍不可掉以轻心，还是要尽量减少出门次数。为此，汽车厂家也做出了一系列的紧急预案——线上购车。今天笔者就带各位一同看看奥迪在这方面做的如何。

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