奥迪a8和積架3系哪个好

Ⅰ 是捷达好还是奥迪A8好

奥迪A8好，

有关内饰方面，方向盘的手感很好，摸着很舒服，中控大屏的设施也很丰富。做工精细，细节之处也做得很到位，座椅颜色样式都挺好看的，总体来说内饰很干净整洁。

动力方面，3.0T的V型6缸发动机，日常出门加速表现非常的突出。变速性能上，采用8挡手自一体变速箱，无论是降档积极性还是提速推背感都完全没问题。转向时比较精准，而且方向盘的力度也比较轻，基本不需要怎么费力就能有明显的感觉，油门和刹车踏板的行程相当线性，悬架和底盘支持较好，高速过弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。

在市场占据一席之地的奥迪A8，不是偶然，外观只是奥迪A8成功的秘诀之一，其操控、舒适性、动力方面的确也有卓绝的表现，切实满足购车者的多样需求。相较于其它豪华车，奥迪A8的性价比更高一些。其好评也能说明其的好。

Ⅱ 積架XFL已降至30万以内，选它还是奥迪A4L或者3系呢

奔驰E级/宝马5系/奥迪A6L，这些豪华C级轿车动辄月销万台以上的成绩确实是很美好的，这可是指导价40万以上的车型啊！而瞄准这块肥肉的不仅是奔驰宝马奥迪，如今凯迪拉克CT6、沃尔沃S80以及積架XFL也都来了，但是它们的表现又如何呢？
今天我们要说的是国产的奇瑞積架XFL，作为積架路虎和奇瑞合资之后，在华国产的首款積架品牌轿车，積架XFL的定位中大型豪华C级轿车，对标的是奔驰E级、宝马5系及奥迪A6L等车型。目前在售的積架XFL是去年底上市的2020款车型，指导价为37.58-57.88万元，相比刚上市2016年刚上市那会的38.80-68.80万元的指导价，下调了不少。
而相比奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，積架XFL的指导价整体也要更低一些，入门车型指导价在40万以内。但是積架XDL这相比对手放低的姿态并没有换来更多的认可。目前積架XFL的月销量过千台都是十分困难的，今年3月份销量仅为225台。
其实不仅是指导价姿态要比BBA对手低，積架XFL的实际终端降价幅度也是非常大的，根据汽车之家積架XFL车型车主报价来看，目前積架XFL的入门版车型车主提交的裸车价最低到了26.85万元了。要比第一级别的積架XEL的入门版指导价还低了，已经到了亚洲龙、君越这些车型的价位区间了。
積架品牌其实在很多人眼里还是很不错的，因为在这之前提起積架大都是性能跑车的形象。除了積架的品牌，積架XFL的另一个亮点是使用了全铝车身，这可是奥迪A8曾经引以为傲的。而在外观上，也是非常的个性，有着自己专属的品牌基因。大灯造型犀利，中网格栅内的豹子头车标非常醒目。
国产版的積架XFL从后面的L也能看出这是一辆特供加长版，其长宽高分别为5093mm/1880mm/1456mm，轴距达到3100mm，相比之前进口版本轴距增长了140mm。其车身长度和宽度均超越同级别的奥迪A6L、宝马5系以及全新奔驰E级长轴距版。实际的视觉效果也是非常修长庞大的车身效果。
车尾部分，尾灯造型很细长，内侧用一条镀铬饰条贯穿两侧灯组，镀铬饰条上部一头奔跑的豹子车标。后杠下部双边共两出式的排气管布局也是全系标配，当然，如果能够改成四出排气会更霸气。
内饰部分，積架XFL的中控台造型整体是很规矩稳重的风格，简约而富有机械感，而在豪华感上和几个BBA的对手相比略有差距，不太能够一眼看出豪华车的感觉。積架XFL采用了可升降的旋钮式“挡把”被称作握手礼，意在通过每一次的启动向车主展示其科技感与品味相结合的设计理念。
空间完全是不用担心的，毕竟轴距到了3米1了，但是中间座椅脚底下较大的凸起显然是不太适合长途乘坐的。配置上，该车标配真皮座椅、空气质量感应、10向电动调节前排座椅、电动调节方向盘、全景天窗、全路况自适应控制系统和Meridian音响。高配还会有前后排座椅加热、车内空气净化、四区空调、倒车影像、无钥匙进入等，配置也是足够丰富。
动力上，国产版的積架XFL全系搭载2.0T发动机，有三种不同调校，最大功率分别为200马力、250马力和300马力三种。匹配8速手自一体变速箱。高功率版车型还提供四驱系统。可以说，从表面来看，積架XFL和对手相比是毫不逊色的。而如今终端降价之后的積架XFL，已经从本来的奥迪A6和宝马5系的定位，已经和A4L、3系看齐了，价格相近，你是会选高一级别的積架XFL，还是奥迪A4L或者3系呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 積架XJ和奔驰S级奥迪A8系相比哪个更加好

積架XJ
优势:打开发动机舱，除了看到发动机等部件外，还可以看到运动车上特有的前平衡杆及避震器顶端的控制避震器的线路等。车后桥可以清楚地看到副车架上安装有平衡杆用于加强车身刚性和提高车辆弯道的稳定性，这些装置都是现在的高级跑车所必备的，積架车采用这些装置无疑是将高级豪华轿车在运动感上提高一步，積架车在避震摇臂上采用加强的多杆稳定装置，让车身整体的行驶性能得到更大的提高，车辆高速行驶的舒适性更佳，车轮的控制非常精确，这些让積架的动力得以完整体现。

宝马7系
优势:宝马7系的标准配备尽可满足对豪华舒适的期望，它范围广阔的可选择的豪华装备可以满足更多个性化需求。比如，“便捷乘入”装置，无需使用车钥匙就可开启/关闭车门和发动机；主动式巡航控制技术，可以设定与前车的距离自动调节巡航速度；后排可选装i-Drive显示/控制装置、6碟DVD和LOGIC7专业级HiFi音响系统；此外，在某些市场还可选装声控功能和宝马的互联网接入服务等
宝马新7系装备了新开发的世界上第一台量产六速自动变速箱，带有手动和自动两种模式。值得说明的是，在新7系中找不到传统轿车所具备的排档杆、车钥匙孔和手刹拉杆，取代自动排档杆的是位于方向盘右上角，一个精巧的“变速柄”。手动模式下，换档方式类似于赛车，可通过位于方向盘拇指位置和方向盘后面中指位置的两个键换档。换档时，双手不离方向盘，使驾驶更简便，更有乐趣，同时更安全。特别是在车辆起步时和高速行驶时：已针对高牵引力优化了最低档参数，因此车辆的加速性能提升到更高的水平。在变速箱另一端安装的附加第六档有利于降低发动机转速，因而可降低耗油量和运行噪音。

奥迪A8
优势：A8是奥迪车系中最高档的豪华车,市场定位是用以跟奔驰的S600及宝马的7系列竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的动力表现。奥迪A8目前有三种车型可选，分别是装备了V6火花塞式,5气门/气缸, 双顶置凸轮轴(DOHC)/ 气缸侧体,液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A8 2.8；和装备V8 火花塞式,5气门/气缸,可变几何涡轮,4气门/气缸, 液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A8 4.2 quattro LWB；以及装备了12缸6.0排量的全铝发动机的A8加长型。这几款车型都配备有Quattro全时四轮驱动, 扭矩中心电子差速锁(EDL),驱动控制（ASR）, 电子稳定系统（ESP），液力扭矩控制式离合器，以及五挡Tiptronic手动/自动一体化变速箱。让人觉得豪华车也可以做到操控随心所欲

相比这三辆车的优势来说積架的XJ更加好，毕竟積架XJ是新出的车相比老牌的宝马、奥迪已经在技术采用率上更加高

Ⅳ 奥迪和積架哪个档次高

奥迪和積架可以说是各有千秋，不分高下。

積架是典型低调带有英伦风格的豪华车之一，与沃尔沃一样，它并没有大举进入中国市场，在中国，该品牌的知名度也不算高，但真正懂车的人一定不会陌生，它在国外，特别在英国的知名度与阿斯顿、马丁不分上下。

積架的车型只针对高端以及豪华车市场，最便宜的也是50多万，但同时也有跑车系列，例如XK系列，在市场上并没有奥迪广阔。

積架之类的车，卖的是设计与品牌底蕴，定位虽然没有达到奢侈品级别，但也介于奢侈品和消费品之间了。

如果是同样价格的两车，推荐積架，因为众所周至，奥迪有些烂大街，日常生活过于普遍了。但積架4s没有奥迪多，如果你家附近没有4s店的话，购买也是一件麻烦事。

積架（Jaguar），英国豪华汽车品牌。

1922年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，積架在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。

015年，積架发布首款SUV车型F-PACE。2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，積架历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市。

购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务。

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性。

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等。

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）。

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性。

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。