奥迪舒适性电子设备有哪些

㈠ 解读奥迪最新转向技术 兼顾舒适与操控

不过，车速自60公里/小时左右，后轮会追随前轮运动。沿相同方向最大转动两度，让车辆在公路和高速公路上的驾驶行为更加平静，增强在转弯时的稳定性。此外，全轮转向让奥迪大型SUV成为同级别最敏捷的车型。

黄金组合：动态全轮转向

作为升级版全轮转向系统，动态全轮转向系统在S8中为标准配置，在奥迪A6、A7和A8中为选装配置*。它将前轴上的动态转向与后轴转向相结合，是目前奥迪转向系统中的顶级技术。奥迪通过该系统探索物理的极限。该系统能带来诸多好处，特别是在阈值范围方面。它将直接的运动转向响应与卓越的驾驶稳定性相结合。简而言之，结合操控性与精准性。总体转向机构传动比的变化范围为9.5到17.0——低速行驶时直接，高速行驶时稳定。

此次，我们对奥迪在转向技术领域的研究和亮点想必有了新的认识，让我们共同关注传统车企的技术革新，相信未来的汽车市场一定会竞争十分激烈。

㈡ 为什么奥迪被称为豪华品牌原来底盘上有这些

[汽车之家基础知识]直到今天，还有很多人追求那种纯粹的驾驶乐趣，厌恶汽车上电子的味道，就像一个老牌摇滚乐队痛恨如今的电子乐一样，他们会说那种机械部件间的啮合有着电机永远也模拟不出来的质感。但是！电气化时代的来临早已让电子味彻彻底底地渗透到了汽车里。我们以底盘角度出发，聊聊那些大家也许没注意到的奥迪“黑科技”。

——写在最后

汽车行业朝着四化“电动化、智能化、网联化、共享化”方向发展，其中的电动化并不是狭义上只发展纯电动汽车，即便是传统的燃油车也在一点点加快电气化改革的步伐。奥迪是全球车企中追求电气化比较激进的代表，除了前面提到的底盘系统，诸如发动机、车内科技配置等也都体现出了电子科技的魅力。或许有些人说的“电子味”，就是这些新技术综合起来给人的感受吧。（文/图汽车之家夏志猛）

㈢ 一台ECU就能控制所有底盘系统奥迪：自信一点，把问号去掉

消费者在认知汽车的初期，往往会低估ECU的潜力。

大学时，我们经常会比拼哪辆车的百公里加速更快，然后找到一辆符合自己最高预算的车作为“DreamCar”。但那时的我们并不知道，车辆居然还有通过“缩短发动机寿命”换取“百公里加速更快”的方法——也就是刷ECU。

●写在最后

很多人怀念各种机械齿轮啮合时的声音，甚至他们觉得这才应该是汽车这种机械设备该有的样子。但不得不说，随着电子化时代到来，我们体验到纯粹的机械乐趣会越来越少。

你说这是遗憾吗？可它确实带来了很多变化。

我们看到奥迪的电控底盘实现了很多传统机械主导时代不可能完成的任务，也进一步说明，电气化的趋势，不只是在驱动形式上的变革，而是对于汽车未来发展走向的影响，通过电气化与数字化的演化，汽车的安全性、功能性、便利性会越来越好，脱开纯机械时代的桎梏，可能向一个更智能科技的领域迭代。

这次奥迪能够让ECU强大到控制整个底盘系统，下一次，会不会就是一颗运算能力极强的ECU带我们进入自动驾驶的时代呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 奥迪A4L配置解读：新一代MMI系统更人性化，人机交互界面是亮点

作为奥迪重要复兴战略的主要车型，新款奥迪A4L于今年4月正式发布。这款新车沿袭了奥迪品牌顶级跑车的运动设计基因，其内部设计更具技术性，而在配置方面也进行了多方位的升级，其中最具亮点的就是它搭载的最新一代MMI系统。让我们详细解读一下该系统！

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相信通过以上解释，每个人都对奥迪最新一代的MMI系统有了新的了解。你觉得这怎么样？

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