奥迪q5和疝气灯哪个好

㈠ 奥迪q5l氙气大灯有透镜吗

【太平洋汽车网】奥迪q5l氙气大灯有透镜，氙气大灯现在都是双光透镜，是通过电池阀来下拉遮光板和回弹遮光板实现远近光切换，氙灯一直都是点亮状态，不存在什么延长，所谓的延长是车辆启动大灯的第一时间会有所延长，不是延长点亮，而是延长最亮时间点。

第一、同条件不换透镜只换灯泡或者，换透镜也换灯泡，氙气灯各方面吊打LED，LED唯一的优势就是启动快，节能，安全，缺点是远光散稿者，不如氙气亮，近光灯换个LED挺好。

第二、现在的疝气灯还有延迟？改灯跟改的人技术有关系。亮的时候先是蓝光，一两秒变白。闪灯是不受影响的，因为闪的是远近光，只是透镜的挡板闪一下，透镜一般都改远近一体的。另外还有键让薯个远光辅助要保留卤素，以防雨天雨天穿透效果不好。

第三、卤素灯其实是最好，便宜，雾天穿透强，会车不那么剌眼。卤素灯是最合适雨雾天气的车灯。卤素灯是热光灯，它的热是随着光辐射出去了，LED是冷光灯，它发的热不能随光辐射出去，所以必须要加装散热，不然热衰非常严重。还有一点，改LED任何一个部件坏了都要整体换新，假如散热风扇坏了，整个灯就都要换。

第四、氙气大灯现在都是双光透镜，是通过电池阀来下拉遮光板和回弹遮光板实现远近光切换，氙灯一直都是点亮状态，不存在什么延长，所谓的延长是车辆启动大灯的第一时间会有所延长，不是延长点亮，而是延长最亮时间点！

第五、LED大灯在大雾天，时速40公里看得到路，但是再快就不行了，当然卤素灯大雾天也不可能开得更快！现在都是滑盯远近一体双光透镜的氙气大灯，也就开灯延迟下，后面切换压根没延迟，而且色温5000最好，高了下雨天就是瞎子，现在基本用5000到5500。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈡ 奥迪q5l有没有氛围灯

【太平洋汽车网】奥迪Q5L高配车型配有车内氛围灯，低配车型可选装氛围灯。车内氛围灯的作用是使开车更轻松，还可以提升档次。奥迪Q5L氛围灯开关在中控的位置。一开启氛围灯，中控台线条处，门板处。

奥迪Q5L（询底价|查参配）高配车型配有车内氛围灯，低配车型可选装氛围灯。车内氛围灯的作用是使开车更轻松，还可以提升档次。

奥迪Q5L氛围灯开关在中控的位置。一开启氛围灯，中控台线条处，门板处，基本都会有很柔和的光线自然过渡附在内饰上，看着就很舒服，营造浪漫的氛围。对全新一代奥迪Q5L外观来讲，对比上一代的变化还是十分显着的。

动感的前脸让其年轻感十足，两侧的大灯基本都是使用的是矩阵式的LED大灯示意装置，以前使用的是疝气大灯，横幅式的格栅同样是经过了大剂量镀铬的加持，前脸不管是档次还是细节处理，基本都完全符合一辆豪华车水准。奥迪q5l内饰方面所用的是银色的拉丝，有一种科技感的感觉。它的搭配方面感觉觉得还是很不错的，前面有一个12.3英寸的漂亮的液晶仪表盘。

而这一地方所设置的壹些功能同样是十分齐全的，理所当然在这一表上面能够看清楚整个车的一些状态。在MMI手写的操控版面上有一个非常大的多媒体屏幕，并且它整体设计让人感觉十分地时尚。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈢ 奥迪q5l车门底部有没有灯

【太平洋汽车网】奥迪q5l车门底部有灯。奥迪q5l氛围灯开关在中控面板位置。车内氛围灯是一种起到装饰作用的照明灯，通常是红色、蓝色、绿色等，主要为了使车厢在夜晚时更加绚丽，烘托气氛，营造室内情调。需要注意的是，灯光颜色不能影响到正常的安全行驶。

奥迪q5l氛围灯开关在中控面板位置。车内氛围灯是一种起到装饰作用的照明灯，通常是红色、蓝色、绿色等，主要为了使车厢在夜晚时更加绚丽，烘托气氛，营造室内情调。需要注意的是，灯光颜色不能影响到正常的安全行驶。

奥迪q5l这款车居然有三十多种的氛围灯的颜色选择，而且除了这些氛围灯的颜色可以选择之外，还有它的亮度也是可以选择的，而且还有一些开关可以自由的搭配，所以算下来的话，这款车有九百多种的颜色设置，可以说每一天我们都可以换一种颜色，换一种心情，就像我们换衣服一样，感觉非常的特别让人喜欢。

奥迪q5l一打开氛围灯，中控台线条处和门板处，都会有很柔和的光线自然过渡附在内饰上，看着就很舒服，营造浪漫的氛围。对于全新一代奥迪q5l外观来讲，对比上一代的变化还是非常非常明显的，动感的前脸让其年轻感十足，两侧的大灯都是使用了矩阵式的LED大灯进行装置，之前采用的是疝气大灯，横幅试的格栅也是经过了大量镀铬的加持，前脸无论是档次还是细节处理，都完全符合一款豪华车水准。奥迪q5l饰方面所用的是银色的拉丝，有一种科技感的感觉。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈣ 请问奥迪Q5和迈腾CC和奥迪A4L前灯是什么灯泡请大家帮忙

奥迪Q5和迈腾CC和奥迪A4L（高配版）

大灯形式：氙气放电大灯

型号：D2S或D4S

色温：4250K

厂家：飞利浦

功率：35W

透镜型号：海拉二代透镜或小糸透镜

插图为氙灯灯泡

㈤ 奥迪Q5L是LED大灯吗

奥迪Q5L 45TFSI 尊享豪华运动型配备的是矩阵式LED大灯，将车灯视觉体验提升到全新境界。

奥迪Q5L 40TFSI 荣享进取型是氙气大灯。其余车型均配有LED大灯。

㈥ 和它的关注度一样高 测奥迪Q5L矩阵大灯

中的中型SUV注重第一，奥迪SUV家族的支柱，Q5L自Q5L诞生以来，多年来一直是市场上的家族中坚力量，而随着Q5L的推出，这款车系可以进一步巩固其市场地位，更好地满足国内需求。本期灯光评测，我们带来了这款当红奥迪主力:Q5L。来看看这位奥迪尖子生的“轻语”表现。

中型SUV领域30万+轻王

纵观奥迪的SUV家族，从Q3到Q7，大家在灯光上的默契度越来越高，差距也在逐渐缩小。从Q3开始，可以有矩阵灯组，从Q5开始，越来越流行，细节越来越多。在Q7级别，矩阵成为标准，激光是可选的。从Q3到Q7，可以看到奥迪家族玩灯的布局，“369”明显。
奥迪Q5L 2020款 45 TFSI 尊享豪华运动型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价49.80万
Q5L作为奥迪SUV家族的中坚力量，在灯光配置上也是“无尿点”，应有尽有。除了氙气灯，其他所有车型都是LED大灯，全天候照明技术，曾经是噱头，现在是Q5L的标配。最大的区别在于矩阵灯组的匹配，而最高的匹配依然拥有一切没有任何悬念。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

Q5L的近光表现依然是标杆级别，得益于镜头的优势，近光照明的表现也同样出彩，射程大，距离远，三线数据非常均衡。总的来说，近光灯的性能稳居同级。

横向检测性能不仅在夜间行驶时会起到重要作用，在狭窄路段行驶时也会带来很大的帮助。Q5L的表现符合预期。7 -10米的横向表现渣指可以让你在黑暗路段更加自信。当然，这也和Q5L的“麻子镜头”有很大关系。

远光灯方面，Q5L的表现也值得肯定。100米的拍摄距离只能说明部分问题。照明的均匀性如陵配和广泛的照射范围是这款大灯的软实力。从图中可以看出，它的整个覆盖面积不仅非常大，而且明暗的截止线也非常适中。作为灯厂，这些细节是他们的杀手锏。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

总结:“汪贺轻松中型轿车”

“灯厂还是灯厂”，且不说是奥迪SUV家族的中坚力量:Q5L，无论是在照明硬件设计还是实际性能方面，其成就都是同级别的旗帜，这不仅涉及硬件因素，更是软实力的沉淀。我觉得这是灯厂的灵魂。 @2019

㈦ 解密灯厂 为什么都说奥迪认第二没车企敢称第一

奥迪照明技术发展史

1994奥迪A8的第二代氙气大灯；

2003具有奥迪A8自动动态大灯范围控制的奥迪自适应灯；

2004奥迪A8W12LED日间行车灯；

2007奥迪A4“珍珠链”光带日间行车灯；

2008奥迪R8全LED大灯，现已在所有产品系列中提供；

2010奥迪A8带有自适应灯的LED大灯；大灯连接到导航数据;

2011奥迪A6视觉均匀的LED尾灯；

2012奥迪R8动态转向信号灯；

2013适用于奥迪A3紧凑型轿车的全LED大灯；

奥迪是首家获得欧盟认证的LED生态创新技术的制造商；

奥迪A8配备具有自适应远光灯的奥迪矩阵LED大灯；

2014激光作为奥迪R8LMX上的附加远光灯；

2015开设120米(394英尺)长的光通道的照明援助中心；

2016TTRS的OLED尾灯；

2017高清矩阵LED大灯，包括激光作为奥迪A8的附加远光灯；

动态照明场景：奥迪A8的出入门户功能；

2019奥迪e-tron和奥迪e-tronSportback的数字矩阵LED大灯(DML);

2020奥迪A3的数字日间行车灯信号；

奥迪Q5的数字OLED技术……

如果你对车灯不了解，或者特别想了解，那么下面这份照明技术术语词汇表肯定适合你，收着吧，免谢。

前照灯

卤素前照灯

卤素前照灯内的光源为白炽灯泡，白炽灯泡发出的光通常经过反光杯得以聚拢，反光杯内的涂层由铝蒸汽凝华形成。卤素灯由钨丝和充有卤族元素气体的圆顶形玻璃罩组成。施加电压时产生电流。灯丝因电阻而温度升高，发射出色温约为2700K的光。惰性气体——卤素保护灯丝不被氧化，从而射出更大量的光。因为圆顶形玻璃罩能够承受极高的温度，卤素灯具有很高的发光功率。

氙气前照灯

氙气前照灯是指安装有气体放电灯的前照灯。一束聚拢的弧光在石英玻璃灯两个钨电极之间燃烧。光的色温约为4200K，它射出的光亮度更强，比使用白炽灯的卤素前照灯的道路照明效果更好。与以前常用的灯丝灯相比，氙气前照灯的能耗大约降低了20%，使用寿命却大大增加了。

LED前照灯

LED(light-emittingdiode，发光二极管)是一种发光聚光灯。光由电能产生，在半导体晶体内部不受机械作用。1993年蓝色发光二极管的研发使产生各种颜色的光成为可能。使用一个小小的磷板便可将蓝光的一部分转化为黄光，最终形成白色，这使得led能够用于汽车。

与氙气前照灯相比，LED前照灯带来的是更长的可视化射程、高效，以及安全与舒适的两相受益。LED的色温约为5500K，类似于日光，几乎不会引起任何视疲劳，这在黑暗和恶劣天气时对司机有帮助。在有雾和降水的情况下，LED前照灯能够减少了反射光产生的眩光。近光灯的耗电量仅为2x20瓦，显着低于传统的卤素灯。前照灯中白色LED特有的正向电压在3.0到3.5伏之间，根据LED的类型可能会有变化。发光二极管是免维护的，其使用寿命与汽车的使用寿命相当。

矩阵式LED前照灯

矩阵式LED前照灯通过小的发光二极管产生远光，它们集中位于同一个反光杯或透镜内，这一点取决于型号的不同。它们总是以最佳方式照亮道路，而不会让其他道路使用者感到目眩。一旦安装在挡风玻璃上的摄像头监测到其他车辆或市区道路限速，那么控制装置将部分关闭单独的LED或将其调暗至多级亮度，这创造了几百万种可能的照明模式。矩阵式LED前照灯避开了其他车辆，同时仍能充分照亮两车之间和相邻的区域。矩阵式LED前照灯的其他发光二极管还承担了操控照明的功能，在倒车时照亮汽车前面的横向区域，同时它还承担了全天候车灯的功能。后者在能见度差的情况下能够反射光造成的眩光，并作为配备四倍射程的雾灯提供更广泛的照明。光的焦点沿转弯曲线移动，便产生了动态弯道灯。转向信号在汽车抵达十字路口之前被激活。另外，矩阵式LED前照灯还包括驾驶员解锁或离开车辆时的动态闪光和动态照明场景。

高清矩阵式LED前照灯

2017年，奥迪在奥迪A8上引入了矩阵式LED前照灯的演变发展成果——高清矩阵式LED前照灯。每个前照灯融合有2组16个小型分散、可变的发光二极管来实现远光灯的多排控制。这些发光二极管分成两排，分布于同一个罩壳内。由于这一新的配置和可变的低光灯，高清矩阵式LED大灯得以更精确地照亮道路，并增强了特殊情况下的调整性能。

奥迪激光辅助灯

奥迪激光辅助灯是指和高清矩阵式LED前照灯配合操控的附加远光灯。激光辅助灯使远光灯的车灯射程加倍。每个前照灯中的一个小的激光模块便能够产生光锥，光锥作为聚光灯将光照距离延长约600米(1970英尺)。驾驶员可享受更大的光照反差，也不会那么快感到疲劳。激光光斑在车速为70km/h(43.5mph)及以上时处于活跃状态，提供显着的可见性和安全优势。当安装在挡风玻璃上的摄像头监测到其他车辆出现在激光光斑射程范围内时，激光光斑便会自动调暗。

DMD技术赋能的数字矩阵式LED前照灯

当用作具有最大精度值的近光灯时，数字矩阵式LED前照灯能够提供弯道照明、城市照明和高速公路照明。通过增强的准确度，它能够避开其他道路使用者，对远光灯进行补充照明。DMD是英文digitalmicromirrordevice(数字微镜元件)的首字母缩写,它是一种由130万个微镜组成的芯片，这是前照灯投影的先决条件。它将光分解成微小的像素，并实现了新的功能，如车道灯，定位灯和指示灯。这些创新能够对司机进行协助，同时也能提高交通安全。

尾灯

OLED尾灯

OLED是厚度小于一毫米(0.04英寸)的有机发光二极管。它们的名称源自其制成的有机半导体材料。仅3至4伏的电势就足以使薄层发光。与点光源(例如LED)不同，OLED是面光源。因此，光达到了全新的同质性水平，并且可以分成离散的可调光段。它不需要诸如反射镜和光导之类的光学组件，使OLED单元高效而轻便。OLED尾灯于2016年在奥迪TTRS上首次亮相，每个灯共有12段。2017年的奥迪A8，其段数已经增加到16个。

数字OLED尾灯

自2020年以来，奥迪一直在Q5使用数字OLED尾灯，并且首次使用一组硬件为客户提供了多种尾灯设计的选择。与TTRS中的OLED尾灯不同，每个照明功能都通过专用线路提供能量，数字OLED尾灯则通过总线系统连接到车载电气系统的控制单元。显然，这样可以实现更多功能。与2016年推出的OLED尾灯相比，该技术具有更多的可离散控制的分段。奥迪Q5的尾灯使用三个面板，每个面板都集成了六个OLED分段。现在可以根据需要激活这些功能，并且亮度可以无限变化。沟通超越了传统的信号发送功能：在Q5中，奥迪首次集成了接近指示功能，用于从后方驶来的交通。

展望未来，具有60多个分段的数字OLED将具有大约十倍数量的可离散控制的分段，这要归功于未来车载电子设备和专门开发的OLED硬件的更高性能水平。除了个性化的车灯设计外，数字OLED还可以用作尾灯照明组件中的指示仪表，因此可以实现汽车到x的沟通。经政府批准，例如，后续车辆的驾驶员可能会收到路面打滑或交通堵塞的预警。由于高精度，极高的对比度和巨大的可变性，尾灯正逐渐演变成显示屏。

前瞻性技术：弹性数字OLED尾灯

尽管数字OLED尾灯仅允许二维集成到灯中，但是用于弹性数字OLED尾灯的新柔韧性基板现在可以首次实现弯曲，促使了三维车灯的设计，增强了它与车身形状融合。因此，可用于个性化照明标志以及与周围环境进行沟通的区域将再次明显变大。即使从各种视角来看，该技术的关键特征-完美的均质性和高对比度-也将得以保留。

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