奥迪rs声浪怎么改

A. 爆改TT RS见了都要管它叫大哥！这批新车有点猛！

转眼就到了7月份的下旬，随着各大车展都集中在下半年举行，新车的上市也逐渐迎来了一波高潮，今天咱们主要来看一下国外近期亮相的重磅车型。

仅在7月份，国内外就陆陆续续发布了多款重磅的新车，众多车型的发布让消费者感受到了经济复苏的势头越来越强烈。期待更多重磅新车的到来！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 3.3秒破百！奥迪RS e-tron GT能否点燃激情

在如今这个新能源时代，真是各种各样的电动车都有，而今天我们则来感受一台偏向性能的纯电GT跑车，那就是奥迪RS e-tron GT。作为奥迪e-tron GT车型的高性能版本，RS e-tron GT搭载前后双电机，0-100km/h加速时间仅为3.3秒。这样的加速水平在量产车里也算是非常优秀的，感兴趣的朋友就随我一同来看看。

为性能而生，战斗力十足

RS e-tron GT配备了电控液压集成式线控制动系统，这点还是值得一提的是，目前像特斯拉的Model 3或者Y，它们的动能回收强度都非常大，对于乘坐舒适性有很大影响。而这台RS e-tron GT轻踩制动踏板会通过两个驱动电机进行反拖减速，实现制动能量回收。如果用力踩下制动踏板电控液压制动会启动，制动感受也与传统燃油车比较接近。

全文总结：

对于奥迪RS e-tron GT这种电动性能车来说，你除了诟病它的价格以外，其它也并没有太多可说的。当然这款车并不是一台为了家用而生的车，它可以让你享受电动带来的性能与驾驭，但显然日常代步就有点浪费了，空间以及舒适性也不是它的强项，毕竟GT跑车就是这样的特征。最重要的是它并不是想买就能买到的，限量20台也真是看看就好。

如果从同级来看，实际可选择车型还是挺多的，比如特斯拉Model S plaid、保时捷Taycan、路特斯ELETRE这些都是不错的选择，性能也都同样出色，并且价格也都在百万级这个水平。虽然这并不是一款平民家用车，但如果你认可奥迪并接受这样的价格，同时还能抢到这台限量版车型，那恭喜你，奥迪铁粉当之无愧。

【本文来自易车号作者异维动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

C. 优惠即将空降，奥迪TT RS值得拥有，你准备好了吗

作为传统的销售旺季，金九银十历来是厂商冲刺销量的好时机，新产品陆续到店、新优惠密集上架、老车型降价等，因此在这个时期买车的选择也更加多样化，但万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——奥迪旗下的奥迪TTRS。

首先来看口碑表现，奥迪TTRS凭借着前排空间大,加速强劲,声浪好听等优点，以4.63的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

总之奥迪TTRS在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且奥迪TTRS即将重磅出击汽车之家倾力打造的北京智能车展，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜福利！对奥迪TTRS感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 高性能旅行车最新代表作，奥迪RS4 Avant

随着A4（B9）完成了中期改款，奥迪RS4 Avant也随即跟上，它和奥迪其他车系所更新的内容大致相同，换上了新的车头设计和更加战斗格的内饰，并且也升级了奥迪的得意设备MMI操作系统。RS4 Avant在DTM决赛上首次露脸后便开始全欧洲销售。
RS4 Avant的车头经过重新设计，虽然依然运用了新的家族设计语言，但是它的一些外观细节仍然与A4有明显差异。首先是车头的六角形水箱前格栅，尺寸上更宽更平整，这一点是跟其他奥迪RS家族的一贯作风一样，而且采用黑色的立体蜂巢结构，搭配前杠两侧雾灯的直立式大型进气口，整个前脸的气场更有侵略性气质。
通过观察图片，资深的朋友可能已经发现RS4 Avant的LED大灯是经过了重新设计的，LED大灯组的灯杯采用了熏黑处理，这样能区别和一般车型之间的差异。和普通的奥迪A4 Avant相比，RS4 Avant前后轮拱都突出了30mm，使得线条上更加饱含肌肉感。车主可以选配RS运动化排气系统，此配置除了黑色尾管再添一些杀气以外，还能通过MMI动态操控选择系统改变排气声浪，带来听觉上的享受。
至于动力方面，小改款的RS4 Avant仍然采用2.9公升TFSI的缸内直喷双涡轮增压V6引擎配置，可输出最大马力为450匹，最大扭力则达到61.2公斤米。和2012年发表的上一代车型V8引擎相比，引擎重量从182公斤减少至151公斤，除了车重减轻以外，也降低了轮轴负担，带来反应快速且敏锐的操控表现。RS4 Avant虽然动力表现惊人，但仍然能保持十分乐观的油耗表现，经过欧洲权威测试机构报告，RS4 Avant油耗为10.8km/L（9.26L/100Km），油耗比上一代改善了17%。
RS4 Avant所搭载的悬挂系统具有Dynamic Ride Control动态驾驶控制系统，此系统能够控制操控灵敏度与反应速度，舒适与运动可以随时切换，避震的特殊阻尼系统可控化，可以提升车辆稳定性而无需额外加装电子控制设备。
RS4 Avant内饰的改变与近期奥迪新推出的其他车系风格大致相同，皆换上了最新的MMI多媒体控制界面，10.1寸大屏屹立在中控台上，并略微倾向主驾驶位置，取代了原来的实体旋转式按钮，将各项功能控制全部集成。通过MMI系统，还能实时读取车辆的各种行驶信息，包括引擎重要部件的温度、最大G值、胎压等等，所以关于车辆的重要资料，都能让司机一目了然。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 试驾奥迪RS4/RS5，满血版quattro操控不输宝马，又是“西装暴徒”

事实上，这台RS4的配置并不低，全车十气囊，胎压监测、倒车车侧预警、选装全速自适应巡航（原车为定速巡航）、12.3英寸液晶仪表、全彩HUD抬头显示、主副驾电动调节、前排座椅加热、座椅按摩、30色氛围灯、后排独立空调等等主流的配置，在这台RS4上都有配置，但这台落地价格近百万的奥迪，并不需要这些配置来为它提升底气，点火的那一瞬间你就知道它的魅力所在。

阿川评车

随着属于国内的汽车文化逐渐丰富、成型，对于运动产品的需求也不同于十几年前了，虽然并不是购买了性能车就要天天去下赛道，就要在开放的公共道路上去违法违章，但对于一台性能车的热爱是每个爱车人内心中的天性。回归到家庭、日常，这台车还得能够陪伴你的生活需求，例如够达的空间，够舒适的座椅以及够实用的配置，这也许就是奥迪RS系列引入国内的核心意义，它注定小众，但它独有的魅力是每个需要照顾家庭的爱车之人都无法拒绝的。

（摄影：浩子果果）

（撰稿：浩子果果）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 国内首试新奥迪RS 4 Avant：别无分店，爱就对了

撰文｜Louis

摄影｜仁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 铁汉柔情，深度试驾奥迪RS 5

试驾奥迪RS 5，除了性能，还有温柔和细腻。

步入中年，我对于奥迪RS 5的喜爱已经不单纯是它的运动性能，更打动我的是它刚柔并济的平衡性，以及完全胜任日常使用的实用性和舒适性。开着它，可以安全地撒野，还可以舒适地回家。奥迪RS 5的确穿着最华丽的西装，但骨子里的不是暴躁，而是铁汉柔情。

【本文来自易车号作者ams车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】