奥迪q8后尾灯怎么看

‘壹’ 不低调的全新旗舰来袭，体验奥迪Q8的动力

初见Q8，它给笔者留下一种外观并不低调，甚至接近概念车的感觉。Q8不仅是奥迪SUV的旗舰产品，更是奥迪全新一代产品线的首款SUV。在外观设计方面，奥迪Q8高度还原了Q8Concept概念车的外观设计，并开创了奥迪品牌全新设计语言，整体看起来并不低调。

前脸部分延续了奥迪家族虽然同为“大嘴”设计，但此前的六边形进气格栅已变为八边形进气格栅，使前脸看起来更大气。而“六横四纵”的格栅装饰条又为其前脸赋予了一定的立体感。大灯采用全新造型的上下分体式设计，上半部分集成了日间行车灯、近光灯、转向灯功能；远光灯和大灯清洗喷嘴则位于下方，采用了熏黑设计，展现出一种运动时尚的风格。

‘贰’ 一辆“轿跑型SUV”竟然是奥迪SUV的旗舰试驾奥迪Q8

与竞争对手们大多使用全尺寸SUV作为自家SUV旗舰车型不同，奥迪Q8竟然是一款轿跑型SUV，从尺寸上来说甚至只能勉强算是中大型SUV。那么奥迪的“葫芦里”究竟卖的是什么药？
或许此刻你会有很多问号，奥迪竟然会设计出一款看上去如此激进的轿跑型SUV，更重要的是竟然还让它担当了旗舰的重任。要知道，无论是奔驰GLS、宝马X7，甚至是雷克萨斯LX，以及林肯领航员等，哪一个不是身长超过5m的7座“钢铁巨兽”？但Q8却“另辟蹊径”，很显然，这应该是奥迪有意而为之的结果。
从外观上来看，诞生于MLB Evo平台的奥迪Q8并不是我们传统意义上的SUV，Coupe风格的造型令它看上去并没有那么“实用”。但在我看来，奥迪Q8则完美的诠释SUV真正的含义——运动型多功能车。
直到现在，恐怕你依然难以相信，奥迪的设计师竟然把如此前卫大胆的设计放在一辆SUV身上。有趣的是，Q8的许多设计灵感竟然来自40年前的quattro，由于那辆车一直都是奥迪最引以为豪的骄傲。由此你不难想象，奥迪对于Q8的期望值究竟有多高。
作为目前奥迪SUV的旗舰车型，Q8完全可以看作是未来奥迪SUV车型设计的“风向标”。如果直到现在你还认为奥迪的设计“平淡无奇”的话，那么Q8就好似“天外来客”一般，相当科幻。巨大的八边形前格栅将是今后Q系车型的新标志，粗壮的中网外圈搭配亚光银看起来既有质感，又不“俗气”。各种摄像头、雷达，以及辅助装置都位于前中网中。
而作为“灯具厂”的一员，Q8前大灯的设计自然也马虎不得。不规则的造型与前中网融为一体。灯内的结构更为复杂，全LED灯源是必不可少的，一条如同“流水”般的LED日间行车灯极具辨识度，非常炫目。近光灯与远光灯被日间行车灯隔开，相互独立的存在。除此之外，Q8还可以选装更炫酷的矩阵式LED大灯组。
保险杠下方的设计也极为夸张，各种空气动力套件的使用让前脸更具层次感。尽管两侧的“格栅”是封死的，并不具备真正的通风作用，但所呈现出的效果已经令人感到满意，并且不排除未来更高性能的“RS Q8”将会把这个装饰板改为真正意义上的通风孔。如果还嫌这不够运动的话，还可以选装“暗黑套件”，所有银色装饰都将得到“黑化”，视觉效果更具攻击性。
4986mm的车身长度在那些同价位的全尺寸SUV面前根本不值一提，甚至比Q7还要短上不少。但对于Q8来说，侧面造型才是精彩的开始。紧致且富有力量感的设计让Q8看上去颇为干练，两段式的腰线与倾斜的C柱正是向quattro致敬的最好证明。车顶的弧线不算太夸张，点到为止，在头部空间与设计感之间寻找到了平衡点。
22英寸轮毂放在Q8身上可以说恰到好处，经典的十辐轮毂也颇具力量感。巨大的红色前6活塞刹车卡钳也蕴含着无穷的能量，有能力随时让这辆庞然大物稳健并且优雅的停住。
相比起凌厉的车头，Q8的尾部造型显得“规矩”不少。贯穿式的尾灯是目前最流行的设计，与黑色高亮装饰板搭配在一起，营造出更宽的视觉效果。带有动感效果的尾灯在点亮之后更是科技感十足。底部的扩散器同样“杀气十足”，让这辆轿跑型SUV更增添几分“跑相”。
无框式车门对于轿跑车来说也是不可或缺的元素，特别是在打开车门的那一刻，你的虚荣心将会得到极大的满足。
车内的布局与A8L颇为相似，中控饰板以钢琴烤漆为主，并配以铝饰条装饰，非常具有质感，豪华氛围也营造的相当到位。横向贯通设计的空调出风口拉伸了视觉宽度，让车内看上去更宽。两块触摸屏的使用令科技感大增，实体按键基本都被触控键取代。不过就我个人而言，我更喜欢传统的实体按键，原因无他，皆因在行驶过程中，实体按键可以进行“盲操作”，最大限度地减少对于驾驶者的干扰。不过现如今，奥迪的触摸按键都带有力回馈，感觉与iPhone 8的触摸式home键类似，可以说是个非常人性化的设计。
车内的三块显示屏无论是显示效果、流畅度，还是操控性上都无可挑剔，绝对是当今最高水准，没有之一。Q8标配了升级版的导航MMI系统，系统采用新的4G网络进行数据传输，可以根据实时路况进行智能推荐。
对于轿跑型SUV来说，车内空间自然不是重点，但2995mm的轴距依然让车内足够宽敞。由于车顶下滑角度并没有过于夸张，因此乘客的头部空间也可以得到保障，再配上全景天窗的使用，因此车内完全不会有压抑的感觉。
为了应对日益严苛的排放法规以及油耗标准，Q8搭载了一套由3.0L V6涡轮增压发动机+48V电机的轻混动力总成。250kW的最大功率以及500N·m的最大扭矩可以让Q8从静止加速至100km/h的时间控制在6.2s。这对于一辆SUV来说绝对可以称得上是快如闪电了，更何况还要给未来的SQ8以及RS Q8留出想象空间。8挡自动变速器的换挡速度也是极快的，手起刀落就可以干净利索地完成升降挡。
与那些如同“打了鸡血”一般的2.0 L直列四缸涡轮增压发动机相比，这台V6涡轮增压发动机就好似稀有野生动物般珍贵。无论是动力储备、平顺性，以及静谧性都是四缸发动机所无法比拟的。最大扭矩从1500r/min就开始爆发，并且一直持续到5300r/min，因此只需轻踩油门，强大的动力储备便可搞定一切。
在正常情况下，Q8的空气悬架会隔绝路面上的大部分信息，因此你无法体会到更多的路感，驾驶者与车子缺乏沟通。不过从另一个角度来说，Q8却有着绝佳的舒适体验，那感觉就好像坐在阿拉丁飞毯上，无论路面起伏如何，你都可以一笑而过。不过一旦转为运动模式，Q8“轿跑车”的本性就暴露无遗。虽与那些纯粹的性能机器无法相提并论，但此时车子就像打通了全身经络，动力输出更加积极，发动机转速时刻保持在3000r/min之上，精确的转向性与更坚硬的悬架设定完全可以让你在刁钻的山路上放肆飞驰。
如果满分是100分的话，那么Q8的公路表现我可以打到85分，毕竟未来还有S Q8以及RSQ8坐镇，更何况还有“究极”Q8——兰博基尼Urus在呢。但即便是这辆普通版Q8，它的公路性能也无可挑剔。那么现在还有最后一个问题，奥迪Q8可以越野吗？从机械结构上来说，无论是配有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，还是自适应空气悬架在越野模式下可以将最小离地间隙提升至245mm，这些都对越野有着不小的帮助，让Q8有着相当出色的越野基础。但很显然，似乎并没有人会用Q8这样的轿跑型SUV去越野，而285/40 R22的轮胎也不支持这样“疯狂”的行为。
或许是太想扭转人们对于奥迪的固有形象，身为轿跑型SUV的Q8坐上了奥迪SUV旗舰车型的位置。从历史上来看，无论是在WRC、德国房车大师赛，还是在勒芒的赛场上，奥迪都取得了骄人的战绩，因此奥迪天生就带有运动基因。回归到Q8本身来说，尽管看起来颇为前卫，好似天外来客，但它依然是一辆足够舒适的SUV，可以满足你和你的家人对于SUV 的全部愿望。这是一辆令人爱不释手的车，你甚至很难挑出Q8的缺点，因为它实在太过均衡。只有在你想寻求刺激的时候，才会小小的释放一下天性，仅此而已。
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‘叁’ 工程款到账了！正月初一买百万豪车，奥迪A8/宝马X7/奥迪Q8怎么选

文/磊磊

随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家豪华车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

动力层面，新车搭载3.0TV6、4.4TV8两款双涡轮增压发动机，均匹配ZF8AT自动变速箱及全时四驱系统。

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‘肆’ 听说只有看好A7的人才会考虑这台车简析奥迪Q8

奥迪去年推出的旗舰SUV车型Q8也引来了一阵争议，毕竟在GLS、X7这个全尺寸SUV的细分市场中奥迪还是一片空白，而Q8虽然作为旗舰产品但尺寸方面也与Q7差不太多，重要的是定位与它们有很大不同。他真正的对手其实是宝马X6和奔驰GLE?Coupe，并非是一台全尺寸SUV，而是中大型SUV。很多人看到Q8的第一眼脑海中就想起了奥迪A7，没错，Q8确实像极了SUV产品序列中的翻版A7。因此基于主流审美来看，Q8所走的溜背运动范儿还是会显得较为小众。

真正值得一体的是Q8的运动能力，切换到动态模式，空气悬架会将车身降到两指左右，保证激烈驾驶下悬架和底盘方面能提供更好的支撑力。转向也会变得非常紧致，精准性并不亚于一台运动轿车，Q8的后轮支持5°以下转动，有效地缩短低速行驶下的转弯半径，过弯时可以为车尾带来更好的循迹性。如果你对SUV的诉求只是舒适性，那么Q7会是更好的选择，而Q8就是一台能拿来跑山的车型。很难想象一台中大尺寸的SUV能把重心做得这么低，即便是快速入弯整台车的侧倾表现甚至比A7还要好，避震器能够带来非常充足的支撑，在四驱系统的保障下，只要你不是刻意去突破这个极限，Q8就能被你开得很快，而且是特别踏实的那种快。

#编辑总结

坦白的说，Q8确实不是一款走量的产品。结合上目前的优惠，55TFSI版本的Q8落地价格也要来到90万元左右，这样的预算基本上可以在“百万级SUV”中的几位选手中随便挑了，反倒是Q8看起来并不会显得很贵。不过如果你考虑比较多的是驾驶层面，或者像开头说的有运动车型的牵绊却只能为生活妥协的情况，那么Q8就显得非常合适了。不过还有重要的一点，Q8可能不会取悦别人，但它一定能取悦作为驾驶员的你。

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‘伍’ 全新奥迪Q8家族里的旗舰SUV，拒绝老气横秋，那它表现如何

对于SUV车型，很多人对它是难以抗拒的。因此在国内市场上SUV车型的热度也比较的高。看惯了奔驰宝马，再看看别的就更有新鲜感。就比如说奥迪家族里的旗舰型SUV，奥迪Q8。如今全新的车型十月份的时候就已经上市了。整体也进行了细节上的升级和改变。那它到底能不能撑起旗舰的魅力呢？

总结，新款的奥迪Q8不管是在外观方面，内饰方面还是动力方面的表现还是很不错的，和同级别车型相比也算是优秀的那一个了。新车售价是76.88--101.88万。这还是有点贵的，更多的也就成为了那些土豪的玩具和大男孩的梦想了。作为颜值担当，它也撑起了奥迪旗舰的门面。（文/大龙）

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‘陆’ 宝马X6对比奥迪Q8，谁才是最强百万级轿跑SUV

在中大型跨界SUV市场，宝马X6算是开创者，从最初的不被看好到后来的独孤求败，一步步掀起了高端轿跑SUV的潮流。如今，奥迪也不甘寂寞，推出了奥迪Q8来填补品牌在这一细分领域的空白。那么，同样是品牌旗舰定位，同样是轿跑SUV设计风格，奥迪Q8与宝马X6这样的轿跑SUV鼻祖相比，是否具备与之一战的实力呢？下面我们不妨将两款车型比较一番，究竟谁才是最强百万级轿跑SUV？

外观设计：同为轿跑SUV，但风格不同

奥迪Q8的底盘部分则是采用了前后多连杆独立悬架，在保证更多舒适性的基础上，也一定程度上照顾到了这台中大型SUV的操控性。匹配上配备机械中央差速器的quatrro全时四驱系统，让它在越野性能上表现更佳。

从在动力和底盘调教也可以看出，宝马X6和奥迪Q8不同造车理念和风格。宝马X6更运动，而奥迪Q8则更加中庸一些，运动的同时也一定程度上照顾到舒适性。

写在最后

综上所述，虽然奥迪Q8和宝马X6同为轿跑SUV，但两款车的设计风格，动力调教还是有着明显的区别。奥迪Q8更加平衡，设计上不仅完美的融合了轿跑和大型SUV的特点，辨识度很高，同时动力和底盘调教上并不激进，依旧保持了一款大型SUV应有的舒适性。而宝马X6无论是设计还是动力表现，始终如一，以硬朗和运动的风格为主，将轿跑SUV真正做到实至名归。那么，两款车型该如何选择？抛开品牌信仰，如果更注重舒适性，那就选择奥迪Q8，更在乎操控感受，那就宝马X6吧。

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‘柒’ 标配无框车门+空气悬架！新款奥迪Q8值不值得买

到了消费市场的高阶领域，消费者的追求不再是够不够好、有多好，而是在寻求满足自身需求的同时，寻找不同的个性彰显。

今天，咖哥要和大家聊的车型奥迪Q8，就是这么一款产品。10月23日，奥迪官方宣布2021款奥迪Q8正式在中国市场上市（以下简称：新款奥迪Q8），将推出两种动力共计5款车型，指导价为76.88-101.88万元，作为年度改款车型，新车主要在外观细节和内饰配置上进行了升级，动力上继续搭载2.0T以及3.0T+48V轻混系统，且售价和老款保持一致。那么，新款奥迪Q8又有什么亮点？又值不值得入手？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

在豪华品牌旗舰SUV车型当中，奥迪Q8依然是一辆让你在这个级别范围内挑不出毛病的车型，无论是力量感十足的设计都有别于家族内的其它车型，夸张的设计元素也充分展示了对个性的追求。对于预算充足又需要一款豪华中大型SUV的消费者来看，它不失为一个不错的选择！大家觉得呢？

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‘捌’ 拒绝油腻！路虎揽胜运动版硬怼奥迪Q8谁能最终胜出

在上个世纪90年代拥有一百万财富足以被人们称为富翁，而如今随着经济的发展早已让百万的价值大打折扣，以至于在大城市中随便一个拥有房产的土着都是几百万上千万身家起步，一百万确实很难让如今的消费者在居住层面获得提升，但是在出行方面百万的作用还是可圈可点的。今天车叔便为大家带来了两款百万级别的豪华SUV车型，下面让我们来详细了解一下吧。

奥迪Q8动力方面同样采用3.0T+48V轻混系统，其中3.0T发动机最大输出功率为340马力，峰值扭矩为500牛米，性能表现稍有落后。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱，此外两车都搭载了全时四驱系统。

车叔总结

作为豪华品牌的百万级SUV，揽胜运动版和奥迪Q8都具有超强的实力和出众的豪华感，通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，它们的优点各有不同。其中揽胜运动版具有更为出色的动力性能表现，更加全面的功能配置，而奥迪Q8则具有更大的外部尺寸和更为宽裕的后排乘坐空间。相比较而言揽胜运动版的优先级要更高一些，毕竟这一级别的车型在空间方面绝对是够用的，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是路虎揽胜运动版。‍

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