奥迪电动领域投资多少钱

1. 奥迪A6 e-tron等车国产进展 电池/车身等制造建设项目开工

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2. 一汽-大众奥迪，站在700万辆的新起点上 ｜ 汽车产经

刚刚过去的6月份，一汽奥迪完成销量67,984辆，连续6个月实现销量同比正增长，并带动1-6月累计销量达到418,188辆，同比劲增38.6%，首次于上半年销量突破40万辆，刷新历史纪录。

作为中国豪华车市场的开创者，一汽-大众奥迪在过往33年的市场征程中，得益于中国一汽和德国奥迪股东双方的大力支持，始终以前瞻视野和创新布局，引领着中国豪华车市场的跨越式发展。

率先开辟中国豪华车市场，填补产品空白；从引入奥迪100，到开创全球范围内的“加长”风潮，再到相继引入A4、Q5等标杆产品，开辟全新细分市场。

在中国一汽的精心培育下，奥迪品牌不仅成为中国豪华车市场的代名词，同时也为中国汽车产业的发展壮大做出了杰出贡献，成为中国汽车行业合资合作的典范。

过去33年，一汽奥迪相当于平均每3分钟售出一台奥迪，到2020年平均43秒增加一位新奥迪车主。

All in e-tron

4月11日，奥迪e-tron国产版本正式上市，同时，其衍生车型奥迪e-tron Sportback也以进口身份进入了中国市场。

不可否认，e-tron系列在奥迪电动化转型过程中发挥关键作用，它的意义已经不仅仅是一款产品，而是电动化战略中2.0阶段，奥迪车型的未来进化方向，也是一汽-大众奥迪拥抱电动化浪潮的转型之作。

当前，汽车行业迈入电动化、数字化、可持续转型的关键节点，电动化已成为行业共识；面对纷繁复杂的市场态势，一汽-大众奥迪谋定而后动，凭借清晰的战略指引，通过全驾乘场景智能化、全用车触点电动化、全出行生活智慧化三大必经阶段，逐步实现移动出行服务提供商的品牌转型。

基于对行业发展方向的精准把握，一汽-大众奥迪早在2019年就提出“S·T·E·P步进未来”电气化战略的基础上，将体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，从而推出S·T·E·P 2.0品牌电动化战略，进一步促进全用车触点电动化的阶段目标落地。

一汽-大众奥迪认为，出行方式的全面电动化，是一个完整而庞大的系统工程，需要全面消除用户焦虑，保证用户在产品服务各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验；

因此，一汽-大众奥迪基于用户全生命周期，将燃油车时代的豪华资产用电实现全面进化，不是豪华车的电动时代（豪华+电动），而是电动时代的豪华车（电动x豪华）。

S·T·E·P 2.0品牌电动化战略聚焦四大模块，以体系支撑（System）为开端，将稳健的构架梳理到位，再依托强大的技术储备（Technology）作为后续产品转化的基石，并将服务重心放在用户体验（Experience）上。

根据规划，未来五年奥迪品牌电动化投资超150亿欧元，一汽-大众电池工厂投资7亿元。

到2025年，奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车型销量将占整体品牌销量三分之一；2021年，一汽-大众奥迪将投放5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，一汽-大众奥迪将布局10款电动车型，其中4款车型国产。

除了e-tron系列产品的陆续投放市场，奥迪电动化时代的用户营销也将发生变革。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌说，“TRON星球”计划，集预约试驾下订，粉丝交流，车友互动，会员积分及精品兑换等功能，并可直联专属销售顾问，线索直达经销商。现在已经成为奥迪品牌新能源粉丝的活跃之地。

而除了产品及其营销布局，智电变革也对车企自身提出了更高的要求。

孙惠斌透露，一汽奥迪在今年上半年进一步深化了数字转型：

聚焦数字化转型的重点领域，在推动业务数字化变革方面取得了良好成果：奥迪商业生态数字化平台Audi EP 2.0全新升级及优化、BI数据可视化分析全领域覆盖，打造12个创新场景，完成5大领域、45个场景、500+指标的业务分析覆盖。

写在最后

作为中国汽车行业的合资样本，一汽-大众奥迪为中国汽车行业的起步起到了重要的推动作用。而作为行业的风向标，奥迪通过与一汽的合资合作，也深刻影响的中国汽车的发展方向。

如今，站在700万辆的新起点上，all in e-tron的一汽-大众奥迪又将带领行业走到哪里？

我们拭目以待。

3. 投产A6 e-tron等 奥迪一汽新能源汽车有限公司生产基地奠基

易车讯 今日（6月28日），从官方获悉，奥迪一汽新能源汽车有限公司生产基地在长春举行奠基仪式，新工厂作为奥迪在中国首个专门生产纯电动车型的生产基地，奥迪在该项目中投资约26亿欧元，包括成立新公司和新生产基地，新工厂将于2024年底竣工并开始投产，占地约150公顷。

根据易车App“热度榜”数据，一汽-大众奥迪新能源的日均关注度为3.86万，在新能源品牌中排名第17位，如需更多数据，请到易车App查看。

4. 奥迪Q4 e-tron与同级别SUV相比，有哪些优势

“我们将推出30个电动车型，其中20个是纯电动车型。”奥迪以隐约可见的计划向世界展示了自己对电气化的决心和野心。这并不像到20XX年为止停止生产内燃机型号一样虚无缥缈，而是奥迪正在实施的电气化战略。奥迪方面表示，在未来车型及技术方面继续大力投资，在总额为350亿欧元的投资计划中，奥迪将拿出约一半的资金，面向未来技术方向。其中，电气化及混动领域投资约150亿欧元，超过奥迪总投资计划中的40%。奥迪新车型的一半将拥有电气化版本，其中混动车型也将成为焦点。

通过奥迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron，奥迪在电动车设计领域迈出了新的一步。量产版本拥有2019年初已经推出的大部分概念车设计，奥迪Q4 Sportback e-tron coupe风格的屋顶线设计直接穿透尾部，扩展尾部扰流板，是典型的奥迪风格设计，空气动力学性能(奥迪Q4 e-tron空气阻力系数低到0.28，奥迪Q4 Sportback车型低到0.0)。

5. 奔驰、宝马、奥迪的研发费用竟然这么高！宝马的460亿都花在哪了

2020年进入到3月份，全球车企纷纷发布财报。每到这个时候，除了营收和利润以外，最受人关注的就是研发投入了。因为研发投入决定了一家车企的产品生命力和持续“造血”能力。

在3月18日宝马集团召开2020年年度财报新闻发布会上，宝马集团董事长齐普策先生表示：“宝马集团一直在持续投资未来和创新，年研发费用连续五年超50亿欧元。”

不断推出BMWi4这种比肩甚至超越传统燃油车使用便利性的新车型，是宝马在面临电动化转型中的强点。这也是在中国市场中，让电动车从政策导向，转移至消费者需求导向的最好解决办法。

在向未来出行这个大命题的解读上，宝马集团一直在用“砸钱”这样的方式，努力成为敲门人和领路人。毕竟当任何企业在身处大时代浪潮的时候，不进则退。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 100%控股奥迪 ，大众的谋划“别有用心”

狼堡汽车巨头大众，又有新打算。

2月29日，大众集团宣布重要决定：将进一步加强奥迪品牌的战略地位。

“我们正在集中力量加强奥迪品牌的竞争优势”，大众汽车集团首席执行官兼奥迪品牌监事会主席迪斯表示。

据悉，为达到上述目标，大众汽车集团采取了三大强有力的具体举措。

首先，“合二为一”的管理人。

“考虑到汽车行业的颠覆性变革，我们正在汇集全集团的优势，以更具竞争力的定位迎接未来。接下来，奥迪品牌及其掌舵人、新任CEODuesmann先生将接管并引领大众汽车集团的研发工作，力求迅速占据技术领先地位。”迪斯说。

而，Duesmann在大众汽车集团和奥迪品牌的“双重身份合一”的履新，相当于在管理上掌握了大众集团研发的最高权限。而奥迪在这其中，也紧紧地与大众汽车集团的研发捆绑在了一起。

销冠的“常驻”，更是利润上涨的最大驱动力。

2019年，大众集团以1097.46万的全球销量，再度超越丰田，全球汽车销量冠军的宝座在这一年终是无人可以撼动。

大众连续四年夺冠的成绩固然耀眼，但在这背后中国市场必然功不可没。

一直以来，中国市场对于千万辆级的大众而言都扮演着举足轻重的角色。

扉旅汽车查阅数据显示，2019年大众品牌在中国市场的销量达到了423.3万辆，占据大众全球销量的近四成，比肩整个欧洲。“得中国者，得天下”的说法再度在大众身上应验。

尽管中国市场面临挑战，但集团从中国两家合资企业——一汽-大众和上汽大众获得的营业利润仍基本达到上一财年水平，为44亿欧元（约合人民币399亿元），占大众集团总营业利润170亿欧元的25.88%。

相当于大众汽车集团有1/4的营业利润来自中国。

对于2020年，大众汽车集团预期2020年汽车交付量将与去年市场表现保持一致，销售收入将同比增长4%，乘用车业务领域的销售收入将略高于去年水平。

不过，NordLB分析师FrankSchwope表示，“柴油相关的罚款减少是积极的，但我怀疑在中国销售下降的情况下，大众能否保持其前景预期。”

扉旅汽车查阅数据显示，今年1月份，大众在华的销量为34.3万辆，同比下滑了11.3%，虽然其他国家销量也多少都有下滑，但是从全球的销量表现来看，中国市场的跌幅最大。

受疫情和春节的影响，下滑或在意料之中，但下滑幅度却值得大众“有所警惕”。

“旧钱”要守，“新钱”要挣，坐稳巨头的宝座，注定不是易事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。