奥迪q7和卡宴混动哪个好

‘壹’ 买奥迪Q7好还是买保时捷卡宴好呢

Q7的空间很大，适合长途旅行和商务接待，后座的空间和舒适度都不错。卡宴的性能很好，操控感非常棒，高速稳定性非常好。如果平时自己开的话选择卡宴，如果经常商务接待或者出门旅行选择Q7更好。

‘贰’ 奥迪Q7和保时捷卡宴哪个好

公路性保时捷卡宴被称作世界上跑的最快的SUV，公路性极佳，这不是因为马力大，而是性能好。Q7曾经被称做是“伪豪车”，品牌价值和性能都不及卡宴，只有空间是优势。

‘叁’ 保时捷卡宴跟奥迪Q7对比，到底哪个更值得购买

保时捷卡宴和奥迪Q7都是豪华大型suv车型，也都是大众旗下的德系豪车，在国内的知名度都比较高，两者用的发动机都一样，价格也都很贵。对朋朋这样的普通人来说，还真买不起，不过这并不能阻止我对这两款豪车的喜爱和研究。下面朋朋就以自己的一点心得来分析一下这两款车的优势和不足。

先看看奥迪Q7，时尚大气的外观，商务性能突出；作为一个大型的SUV，其内部空间足够大，尤其是五版的，很宽敞。七版不好，后排座位只能用于紧急情况。看奥迪的技术感真的很好，从内饰上看，充满科幻的感觉坐在里面。

奥地利Q7的旧式的形状是非常稳定的，这是稍微小变钱后。感觉像Q5已延长。还有就是自动启动和停止功能，让人们不用，感觉不太实用，这是一种短缺。

说到保时捷卡宴，最大的优势就是动感骑行，操控性很好，打开它最能体现驾驶的乐趣。其设计时尚动感，豪华燃气令人震惊。车内豪华，座椅用皮革包裹，柔软舒适。坐在上面真是一种享受，汽车里的各种辅助电子设备都配置得很好。

是空间的不足是比Q7略小，当然是不够的；价格比Q7更加昂贵，维护成本也很昂贵；像Q7，自动启动和停止功能，觉得有点尴尬，设计不太人性化，希望提高。
事实上，我觉得这两辆车真的很好。他们不需要提到优点。他们有最大的缺点。太贵了。他们买不起。我相信有很多网民，我也有同样的想法。

‘肆’ 卡宴和奥迪Q7哪个好

Q7奥迪呕心沥血的作品，奥迪并不擅长的车型，这款SUV属于豪华型。086/1983/1737毫米的长宽高和3002豪华的轴距在同级别车中领先对手。q7采用四轮空气悬架，底盘高度可以根据需要而调节。q7发动机共有v8-4.2fsi汽油机和v6－3.0tdi柴油机两种，进入到中国的暂时只有4.2汽油机。该发动机采用fsi燃油缸内直喷系统，融合了缸内直喷、分层燃烧等先进技术，把动力性和经济性合理的结合在一起，是目前发动机产业里较为先进的一项技术。
v8－4.2fsi发动机最大功率是257千瓦（350马力），最大扭矩440牛米，动力强劲。q7从静止加速到100公里每小时仅需要7.4s，最高时速可达248公里每小时。
q7的变速箱是tiptronic六挡手自一体，前进档分d和s两种模式，d为日常使用模式，而s为运动模式，s挡最大的优点是油门响应速度快，提速快，一定程度弥补自动变速箱在动力输出方面的滞后缺点。
quattro是奥迪的特有技术，全时四驱，在奥迪其他车型上都有使用，作为越野车Q7却不是很出色。但拥有quattro，让它勉强说得过去。

卡宴的最强卖点就是有保时捷这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与别不同的汽车，像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。
在外形上，Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，高度只有1690mm，离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。
在装置上，Cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称PTM，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。Cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，Cayenne Turbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，PASM便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。
以上,我个人感觉女孩子还是开卡宴更好一些,显得更有品位

‘伍’ 保时捷卡宴和奥迪Q7哪个好

你对比一下：
卡宴s装备了一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率有340马力，cayenne turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升v型8缸32气门发动机，最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒，最高速度266公里/小时，虽然这个数据只和保时捷普及型的boxser s跑车相近，但是在suv领域里却是令厂家望而生畏的，甚
至超过了宝马x5 4.6i。

奥迪Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。
性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。

‘陆’ 奥迪Q7和保时捷的卡宴哪个比较好，最好具体说明！！

如果你忍不住想要使两辆铁甲战舰的优良性能得到充分的发挥，那么你在加油的时候可就要心痛到落泪了——即便是行驶在高速公路上，你的100L油箱也会很快油尽灯枯——当最高车速达到242km／h(保时捷)或者甚至248km／h(奥迪)的时候，油耗突破25L/100km大关实在是稀松平常的事情。在我们杂志的测试赛道上，奥迪车的平均油耗是19.2L/100km，而保时捷的是20.1L/100km。让人烦恼的是，Q7的油箱在加到87L以上之后要加很久才能灌满——虽然奥迪的满油行驶里程时521km，卡宴为498km，但都是理论数值，实际里程肯定会减少。 奥迪新Q7 4.2 FSI外观图片 保时捷卡宴S外观图片 两款汽车的车体结构都非常符合各自运动型十足的设计理念，尤其是大号刹车装置的潜能让人敬佩不已。在冷状态下，卡宴S从100km／h车速刹车到静止状态的距离只需要36.7m，这个成绩很了不起，而且我们反复测试了多次，刹车距离几乎都不会超过这个数值。奥迪车在第一次测试中比卡宴的刹车距离多了1.9m，在之后的几次测试中才逐渐达到了对手的水平。 当这两辆重型SUV在测试操控性能的障碍跑道上飞驰而过的时候，它们所表现出来的轻盈令毫无偏见的我们也倍感吃惊。尤其是卡宴的表现异常灵活敏捷，它的转向十分自如，在弯道处也能达到很高的速度，其准确到位的行驶表现完全符合人们对保时捷汽车的期望。而Q7尽管在这方面表现不是那么灵敏和精确，尽管它的车身倾斜角度更大，总体表现也毫不逊色，一旦发生打滑的现象，20英寸的大号车轮会迅速牢牢抓地一一当然，还可以启动ESP电子稳定系统解决问题。 不过，对于那些攥着辛辛苦苦挣来的银子，考虑再三的顾客而言，Q7 4.2 FSI和卡宴S都不是他们考虑购买的对象。保时捷的新车售价为63285欧元，而奥迪则是64900欧元，这都是一大笔投资，而且养护费用也绝非小数目，仅每年的车辆保险费就接近3000欧元，更不要说还需要考虑每月的汽油费开支了。 奥迪新Q7 4.2 FSI 保时捷卡宴S车轮对比图片 总结： 新款的奥迪Q7采用功率强大的V8汽油直喷发动机，表现令人吃惊：体积庞大，设计针对美国市场，从外观上看并无特别令人眼前一亮之处，不过卖点是它的良好操控性能和十足的运动元素。车内宽大的空间以及考虑周到的操作方式也是一大亮点。不过保时捷卡宴S以其优异的行驶动力表现还是要胜出一筹：施瓦本生产的越野车的行驶性能总让人联想起一部真正的运动型汽车

‘柒’ 奥迪Q7和保时捷卡宴哪个好

个人认为都不值得购买，第一，Q7科技水准是很高，但是车体太大了，最多可以乘坐7人，所以耗油量大无论是科技再怎么武装到牙齿都是一个很大的问题，除非你买Q7的最顶级配置也就是柴油版，但是那样200多万不如买奔驰G55了，那才叫真正的骨灰级SUV发烧友！保时捷卡宴其实是和大众途锐共平台生产的，换了个车标就多出几十万，是在是划不来！而且美国的安全碰撞测试，卡宴是不敌途锐的，这个结果实在是让人很惊奇！而我强烈推荐的是奔驰GL450，这款车无论是配置外形和品牌价值不逊于保时捷又比奥迪开起来更有感觉。外形霸道的Q7不见得是最优的选择，真正能经得起岁月和内涵考验的奔驰才是最值得拥有的，虽然我对奔驰的100万以下的车型颇有微词另外对他部分车型质量控制持保留意见，但是我还是推荐GL450！因为他在一百万这个价位的确是最NB的！

‘捌’ 卡宴和Q7，到底选择谁

卡宴和奥迪Q7这两款车表现都很不错，如果你对车身颜值更看重，那么可以选择卡宴；如果你更看重性价比，奥迪Q7是个不错的选择。

1、外观方面

卡宴的外表非常新颖，动感十足，整体线条感流畅，保时捷家族式的青蛙脸和头后车灯非常帅气。奥迪Q7外表很犀利，车身比较大，车灯很给力，细节处理精湛，大轮胎很好看。

2、内饰方面

卡宴的内饰是所有suv里最好的，车内富有科技感的实体按键，让每一个驾驭它的车主都热血澎湃，材质高档，做工精细，皮革细腻，舒适安逸；而奥迪Q7内饰看上去比较稳重，材质一般，设计很科幻，显示屏很清晰，MMI反应很快。

3、动力方面

卡宴的动力表现非凡，3.6t双增加，着实给力，动力平顺，操控性很好，开着它最能体现驾驶的乐趣；奥迪Q7的动力也很充沛的。尤其S档推背感很强，起步可能没轿车迅速，毕竟车高和车重在那里，但是高速就四平八稳了。

‘玖’ 奥迪Q7与保时捷卡宴谁的性能好为什么

飞车大比拼：奥迪新Q7 4.2 FSI集壮硕外形和无限激情于一身。它能够一举超越保时捷卡宴S吗？ 以前的跑车个个小巧玲珑，而越野车则是体形壮硕。不过现在情况却是大不相同：保时捷推出的卡宴简直就是一款大型的越野车，而奥迪的Q7也是体形庞大，具有典型的美国车的粗犷外表。Q7是货车与全轮驱动的SUV的混合体，尽管它并不适合非常艰苦的越野路段，但还是配备了275kW的强悍V8发动机，行驶性能让人叹为观止。可是人们能够把它作为同样强悍、同样配备V8发动机的保时捷卡宴S的替代者吗? 单从外表看，Q7就绝非小家碧玉之流：这款奥迪跑车的车身外长达到5.09m，近乎2m宽，体积甚至比目前的梅塞德斯S系列还要庞大，虽然保时捷卡宴(4.78m长)同样不算紧凑，但是与Q7一比就要显得柔弱纤小了——当然，要想在拥挤的城区内找个停车位不仅麻烦，而且需要运气。不过即便寻找车位要花费上一段时间，起码坐在车里还是一件很惬意的事情，你决不会抱怨空间狭窄挤迫，虽然中控台占了很大体积，但无论是前座还是后座，车内的空间都还是绰绰有余，而卡宴相比之下就会显得有些挤。即便是篮球或是划艇运动员坐在Q7里面也会舒适自如，在设置5个座椅的情况下，它的行李厢空间可高达775L，甚至比有些客货两用车还要大，必要的时候还可以把两个座椅折叠起来，而保时捷就没有这种选择，虽然它的承载质量可高达576kg(奥迪是503kg)，最大承载体积却只有540L。 虽然两款项级越野车可以按照客户需求安装全套的技术装备，但是其操控都非常合理，决不需要你参加任何强化班便可以一目了然。奥迪还配备了MMI(多媒体界面)系统，根据功能的不同和多少，该装置的附加价格最高可达1100欧元，其功能也十分实用有效。不过惟一的缺憾是，这套系统安装在前后座椅中间比较靠后的位置上，在进行操作的时候，驾驶者不得不将视线从前方路面上转开。由于安装了标配的刹车辅助装置，再加上可选配的后座侧方安全气囊，这辆英格尔施塔特(Ingelstadt)生产的汽车在安全设施方面也要比保时捷卡宴S略胜一筹。 那么驾驶舱里面的情况又如何呢?坐在方向盘后面，驾驶者的感觉就像真正的老板，座椅的位置较高，而且非常舒适，虽然保时捷的座椅所提供的侧部支撑更佳，但除此之外，奥迪车与巴伐利亚车的宽大真皮座椅相比毫不逊色。卡宴的车体设计更加紧凑，可选配空气弹簧装置(附加价格为2888欧元)，在路面不平的状况下表现更佳，与之相比，我们所测试的奥迪车前后轴距超过3m长，而且车身感觉也更加僵硬，虽然同样装备了空气弹簧(附加价格2510欧元)，在颠簸路面上的表现却略显逊色。 两款SUV车的行驶噪声都不不算小，在高速行驶时，奥迪车里会有很强的风声和20英寸大号车轮滚动发出的噪声，而坐在卡宴车里，你会感受到V8发动机的强悍声效。 保时捷这场音色壮丽的大合唱绝非外强中干，尽管整备质量达到2.5吨，但是这款采用手动变速器的庞然大物可以在7.1秒之内从静止加速到100km／h，相比之下，奥迪Q7 4.2FSI虽然轻了70kg之多，但是由于只配备了6挡自动变速器，0—100km／h的加速时间比卡宴要慢了0.7秒，它的汽油发动机采用直喷技术，能喷发出涡轮般强大的力量。而卡宴S的最大输出功率为250kW，比奥迪少了7kW，不过它的4.5L8缸发动机同样功率强劲，当发动机转速达到3500r／min时还能进一步飙升。 如果你忍不住想要使两辆铁甲战舰的优良性能得到充分的发挥，那么你在加油的时候可就要心痛到落泪了——即便是行驶在高速公路上，你的100L油箱也会很快油尽灯枯——当最高车速达到242km／h(保时捷)或者甚至248km／h(奥迪)的时候，油耗突破25L/100km大关实在是稀松平常的事情。在我们杂志的测试赛道上，奥迪车的平均油耗是19.2L/100km，而保时捷的是20.1L/100km。让人烦恼的是，Q7的油箱在加到87L以上之后要加很久才能灌满——虽然奥迪的满油行驶里程时521km，卡宴为498km，但都是理论数值，实际里程肯定会减少。 两款汽车的车体结构都非常符合各自运动型十足的设计理念，尤其是大号刹车装置的潜能让人敬佩不已。在冷状态下，卡宴S从100km／h车速刹车到静止状态的距离只需要36.7m，这个成绩很了不起，而且我们反复测试了多次，刹车距离几乎都不会超过这个数值。奥迪车在第一次测试中比卡宴的刹车距离多了1.9m，在之后的几次测试中才逐渐达到了对手的水平。

‘拾’ 奥迪Q7和保时捷卡宴，应该选哪个

其实就是同平台的兄弟产品，但是卡宴的溢价更疯狂些。主要看预算和喜好了。如果喜欢保时捷的跑车文化和血统，可以考虑卡宴。喜欢奥迪的科技感和文化，可以考虑Q7。当然，如果预算有限考虑性价比，那妥妥的只有Q7了。