奥迪币能维持多久

A. 货币，币圈新人ODE币（奥迪币）靠什么火遍币圈

货币政策工具，货币政策中介目标，货币政策目标。 货币政策工具包括一般性货币政策工具、选择性货币政策工具等； 货币政策中介目标指的是介于货币政策工具与货币政策最终目标之间的一系列变量，如利率、货币供给量等； 货币政策目标：1、稳定物...

B. 奥迪派克峰为什么值2.7亿

因为车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒钟。

德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元(人民币2.7亿元)的派克峰概念车，据该厂的有关负责人介绍，该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒钟，该车具有环保功能。

第三届中国长春国际汽车博览会因展馆面积大、参展品种多和参会层次高成为国内迄今为止最大规模的汽车博览会，众多世界顶级名车的亮相更让车迷们大饱眼福。

奥迪派克峰Quattro配置有4.2升双涡轮增压直接喷射式V8发动机，能够产生500马力的最大功率和649牛·米的最大扭矩，从0加速至97公里/小时需要4.7秒，最高时速是249公里/小时。

奥迪SUV美洲版的发动机配置包括345马力的4.2 升V8发动机和450马力的6.0升W12发动机，奥迪SUV欧洲版的发动机配置包括 3.2升V6汽油发动机、3.0升V6发动机和4.0升V8增压式柴油发动机。

(2)奥迪币能维持多久扩展阅读

奥迪派克峰是一款全新运动型多功能概念车，它的价值高达3000万欧元，折合人民币2.7亿，是世界上最贵的奥迪，而且世界上仅此一辆。这辆车的外观上带有跑车风格，该车全车车身用铝制成，是记忆金属，融合了汽车领域各种不同的顶级特质，成为了目前高水准的造车工艺。

水平的保险杠将突的前栅格分离开来，比现在奥迪的前脸更夸张。从前头灯引出的一条明显的切线穿过车身到达后尾灯，形成一个宽阔的车肩。从前保险杠底下引出的一条灰色的修饰裙边，呈缓缓上升趋势一直到后保险械，给人以运动的感觉。

该车最大的特点是车身的材料，用记忆铝金属制成，如发生碰撞刮擦只需要用90度的热水细淋它，记忆金属就能恢复原状。

C. 奥迪派克峰多少钱

奥迪派克峰价值（人民币2.7亿元）

该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒钟，主要原因还是该车具有环保功能，在北美车展上第一次亮相，而且此车在世界上仅此一辆。是德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元(人民币2.7亿元)的派克峰概念车。

奥迪派克峰结构：

共用组件包括6速自动变速器，2速分动器和各种机械电子差速锁。偏航警告设备是奥迪公司率先使用的一种新型安全特性，能够使用光学传感器扫描各种路标，在汽车偏离已选车道的时候发出警报，同时方向盘间歇性振动。自适应式巡航控制装置是另一种驾驶辅助设备，能够与前方车辆自动保持合适的距离。

内部是功能和豪华的代名词，第2排座椅和第3排座椅翻倒形成很大的载货车厢，乘客都能享受充裕的头部空间、腿部空间和肩部空间。

驾驶室装饰得十分高档，柔软的真皮、抛光的日本白蜡木和磨砂铝饰交相呼应，集成在座椅上的耳机连接一对车顶显示器，中央控制台包括车载冰箱、连接笔记本电脑的互联网接口和DVD/MD/CD 娱乐系统。

驾驶室设计经历的是一场真正的革命——多媒体接口取自新款奥迪A8轿车，仪表板一目了然的仪表盘和3维激光光学照明，所有主控制器都略为偏向驾驶员，全长透明车顶使用彩色安全玻璃制成。

D. 突然宣布收回奥迪仅剩的0.36%流通股，大众集团这步是一盘大棋

大众汽车集团全新汽车软件开发部门Car.Software（图片来源：大众集团官方供图）

Car.Software在奥迪子公司“奥迪电子创业有限公司(AudiElectronicsVentureGmbH)”基础上组建，大众汽车集团也因此成为第一家在研发上把把硬件和软件分开、也即软件部门和车辆工程相互独立起来的大型车企，大众计划在2025年之前投资70亿欧元在该软件部门的开发项目上。

按照大众集团此前公布的计划，到2025年将为“Car.Software”汽车软件开发部门集结5000多名数字化专家，开发包括“vw.os”车辆操作系统和大众汽车云在内的车载软件和服务，届时，大众集团旗下所有新车型都将在该软件平台上运行，成本也将随之大大降低。

“对于客户体验来说，软件正变得越来越重要，所以我们必须在软件方面具备核心能力。”大众汽车集团数字化车辆与服务负责人ChristianSenger在2019年9月接受中国媒体采访时表示。

总部位于德国狼堡的大众汽车集团是欧洲最大的汽车公司，拥有来自欧洲7个国家的12个品牌，其中总部位于英戈尔施塔特的奥迪是大众集团旗下认知度最高的豪华车品牌。奥迪品牌2018财年的营收为592亿欧元，相比2017财年的598亿欧元有所下滑，扣除特殊项目支出前的营业利润为47亿欧元。

持续五年的架构频繁调整

过去五年中，大众汽车集团的调整从未停止。2015年9月，随着“排放门”的发生，大众汽车集团启动了一次大范围的深度调整。大众监事会通过了大众汽车集团、旗下品牌、以及北美地区全新管理架构调整的相关决议，这一架构调整的思路是简化集团层面的机构、体制，把集团与品牌的职能分开，加强品牌和区域管理职能，并为集团管理董事会留有必要的管理空间去为公司制定相关策略、措施。

当时的调整包括将美国、墨西哥和加拿大市场将合并成为新的北美区域；同时，集团层面的管理正式调整为以模块化平台为导向，其中，保时捷、宾利、布加迪品牌组建为跑车业务集群；奥迪、兰博基尼和杜卡迪组成的业务集群、卡车事业部，动力工程和金融服务保持原有运营架构；从事量产车生产的大众（横置发动机模块化平台）、西雅特和斯柯达品牌均有一名代表入选大众汽车集团管理董事会。此外，大众汽车品牌在四个区域设立管理架构，每个区域的CEO将直接向当时刚就任大众汽车品牌CEO的迪斯汇报工作。由于各个品牌与区域将承担更大责任，生产部门也被立即解散。

2016年6月，大众汽车集团发布“2025战略”，除了对核心汽车业务进行综合性调整外，还宣布将在权责“去中心化”宗旨下，使旗下各品牌拥有更大的区域与本土化决策权。作为该调整的一部分，2016年8月，大众汽车集团宣布在其全球最大的市场——中国设立大众品牌乘用车中国CEO一职。

2018年4月，大众汽车集团的改革随着迪斯的上任更激烈的展开。迪斯上任同时，大众集团布了公司管理架构的大幅度调整，包括将构建出6个全新的业务领域及中国地区，并将旗下12个品牌划归至量产、豪华和超豪华3个全新的汽车品牌群组。其中，奥迪品牌仍是豪华品牌群组的单一品牌。而“非常大而又非常特别”的中国市场成为单独的业务区，被认为在接下来的电动化、智能化以及出行服务竞争中决定着大众的未来。

鉴于目前全球汽车行业均处于剧烈变革的阶段，确立更加高效的集团管理体系成为各跨国车企集团的共同选择，出了大众，戴姆勒也在过去两年间对集团管理架构进行了大幅调整。

丰厚现金流支撑继续转型

在迪斯全力带动大众转航、应对行业危机和企业内部挑战的同时，大众汽车集团去年在全球的表现也出现逆转，与2018年的失意相比，大众汽车集团2019年表现强劲，各主要指标都优于全球汽车业的总趋势。

大众汽车集团2月29日发布的财报显示，全年销售收入达2526亿欧元，较上年增长168亿欧元；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，高于2018财年的171亿欧元；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2019财年设定的目标区间（2018财年为7.3%）。由于柴油发动机排放事件造成的特殊项目支出减至23亿欧元，其营业利润也增至170亿欧元（2018财年为139亿欧元）。

销量攀升、产品组合优化以及金融服务部门的良好表现，拉动税前利润同比增长17.3%，达184亿欧元；税前营业销售回报率增至7.3%（上一财年为6.6%）。同时，汽车业务的净现金流显着增长至108亿欧元，2018财年为-3亿欧元；净流动资产增至213亿欧元，2018财年为194亿欧元。

财报称，营业利润增长的驱动力之一源于客户交付量的小幅增长，达1097万辆（同比增长1.3%）。大众集团在几乎所有地区的市场份额均有所扩大，其中，欧洲和南美市场的客户交付量增长尤为显着，北美和亚太区域市场则因整体市场下行趋势而略有下滑。

值得一提的是，财报特别指出，尽管中国市场面临挑战，但集团从中国两家合资企业——一汽-大众和上汽大众获得的营业利润仍基本达到上一财年水平，为44亿欧元（上一财年为46亿欧元），占大众集团总营业利润170亿欧元的25.88%。受中国国内车市同比大幅下滑影响，这一占比比2018年的33.24%有明显下滑。但仍相当于大众汽车集团有1/4的营业利润来自中国。

汽车业务净现金流的增加将对大众继续展开的转型投资提供关键支持。按照2019年11月大众集团发布的2020年-2024年的未来五年投资计划，大众将投入600亿欧元（约4646亿元人民币）用于混合动力、电气化和数字化等领域。其中，330亿欧元的支出用在纯电动汽车领域，其余270亿欧元用于混合动力和数字化领域。针对中国，大众在2018年发布了将携手合作伙伴至2022年总计投资150亿欧元在电动汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务领域布局的战略，其中2019年已投入40亿欧元，2020年也计划再投资40亿欧元。

大众方面预计，2020年，汽车业务的研发及资本支出占销售收入的比率预计将在6.0%至6.5%之间，2018年和2019年的研发支出比率分别为6.8%和6.7%。除了研发支出和柴油发动机排放事件的继续影响，大众集团预计，2020年因并购带来的现金支出也将大幅增加。

因此，集团2020年净现金流预计会继续保持正向增长，但整体水平将低于去年。排除柴油发动机排放事件和并购活动的影响，集团2020财年将继续以实现至少100亿欧元的净现金流为目标。

对于2020年的市场表现，大众汽车集团持谨慎态度，预期2020年汽车交付量将与去年市场表现保持一致，集团预计销售收入将同比增长4%，乘用车业务领域的销售收入将略有增长，并预期2020年营业销售回报率将在6.5%至7.5%之间。大众方面同时提到，持续紧张的地缘政治局势和冲突，包括在多个国家和地区蔓延的新型冠状病毒感染肺炎疫情等在内的诸多不容忽视的因素，都会导致2020财年展望中提出的预期存在不确定性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 奥迪tt到十年后估计多少钱

新车的售价基本都是不变的。不过不能以国内的价格为准，应该以美元为准。现在TT在国外的售价折算过来大概是22~29万人民币，估计十年后进口奥迪也会在国内有工厂，那时就会降下来，和现在的国外售价差不多。如果到时候国内没有奥迪的工厂，那么还是进口车的话价格就不会和现在差多少。

F. 奥迪多少人民币

A4:28.88-57万
A6是34-70万
A7是70万+
A8是88-289万

G. 96年audi A4 能卖多少钱

国内最多也就卖4-5万吧，车的价格和年头成正比，和你出事没，发动机好坏没联系。96年的车12年了！

弄回国的税钱具体不好说，不过不会低于5万元人民币。税是按新车价格交的！
另外手续繁琐。

如果出过留学人员，回来买个免税车不就得了。怎么想当倒爷赚点嘛，如果能搞国内进口车价格早便宜一倍了，你就省省心吧

H. 奥迪派克峰为什么要那么贵啊

该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒钟，主要原因还是该车具有环保功能。在北美车展上第一次亮相，而且此车在世界上仅此一辆。是德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元(人民币2.7亿元)的派克峰概念车。

奥迪派克峰结构：

共用组件包括6速自动变速器，2速分动器和各种机械电子差速锁。偏航警告设备是奥迪公司率先使用的一种新型安全特性，能够使用光学传感器扫描各种路标，在汽车偏离已选车道的时候发出警报，同时方向盘间歇性振动。自适应式巡航控制装置是另一种驾驶辅助设备，能够与前方车辆自动保持合适的距离。

I. 现在奥迪的车价到底是多少

奥迪A6L 2.0TFSI（自动）,指导价为39.99万，可以与销售商往死里砍价，估计可以看下来一万到两万来 奥迪A6L全系车价在 35.5-69.6万元 参数 车身参数 整备质量(kg) 1750 座位数(个) 5 行李舱容积(L) 501 油箱容积(L) 80 燃油标准 97号 工信部油耗 11.8L(市区) 6.4L(市郊) 8.3L(综合) 最小转弯半径(m) 6.0 车门数 4 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1618 车顶形式 硬顶 最小离地间隙(mm) 142 接近角(°) 14.3 离去角(°) 18.8 发动机参数 排气量(ml) 1984 增压方式 涡轮增压 升功率(Kw/l) 62.5 压缩比 10.3 气缸排列形式 直列 气缸数 4 每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 BPJ 排放标准 国四/OBD 发动机特有技术 TFSI 缸体材料 铸铁 缸盖材料 铝合金 底盘参数 前悬挂形式 多连杆独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂 前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式 驱动方式 前置前驱 备胎规格 全尺寸备胎 前轮胎规格 225/55 R16 后轮胎规格 225/55 R16 备胎放置位置 内藏式 性能参数 0-100km/h加速时间(s) 8.8 100-0km/h制动距离(m) 39.8 风阻系数(Cd) 0.32 有奖报错 配置 多媒体配置 娱乐主机功能 DVD/收音机 扬声器数量 11 彩色屏幕数量 1 操控配置 助力转向 随速 电子导航系统 有 定速巡航 有 电子驻车制动 有 启动方式 钥匙启动 安全配置 气囊位置 前排双气囊/侧气囊/侧气帘 气囊个数 8 安全带配置 预紧/可调/未系提醒 制动辅助系统 ABS/EBD/EDL 车身稳定控制 ESP 牵引力控制 ASR 泊车辅助系统 雷达辅助 中控锁 有 遥控钥匙 有 灯光配置 前照灯类型 氙气 前照灯功能 延时/自动/清洗/调节 前雾灯 有 车窗及后视镜 外后视镜配置 电动调节/除霜 车窗配置 四门电动 车窗功能 防夹 天窗类型 电动/内藏 内后视镜配置 手动防眩目 前雨刷配置 无骨/雨量感应 后车窗配备 有 后窗遮阳帘 电动 玻璃类型 绿色隔热 空调及冰箱 空调系统 自动/空气过滤 空调温区数 2 后排出风口 有 座椅配置 中央扶手 前后排 腰部支撑调节 前排 座椅类型 织物 前排座椅调节 电动/8方向 后座放倒比例 不能放倒 外观配置 行李舱开合 遥控手动开启 遥控油箱盖 有 轮毂材质 16寸铝合金 底盘保护 有 内饰配置 车外温度显示 有 方向盘材质 真皮 方向盘调节 手动四向 多功能方向盘 定速巡航 仪表显示形式 模拟 仪表灯光颜色 自发光/白色 阅读灯延时 有 行李舱灯 有 多功能遮阳板 化妆镜/灯光 12V电源插座 有
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J. 奥迪：在日内瓦拉开奋战2020的序幕

受新型冠状病毒疫情的影响，继国内4月份的北京车展推迟后，2020年日内瓦车展也在临近最后一刻宣布取消。

但这并没能阻挡各大汽车品牌的热情，一时间，一场场声势浩大的线下线上迁移战开启，开云发布会成为各大品牌在特殊环境下的共同选择。

奥迪，便是其中之一。

3月3日，全新奥迪A3Sportback和奥迪e-trons的亮相发布会通过网络直播与全球的消费进行分享。与此同时，奥迪也宣布，在quattro四驱技术迈入四十周年的里程碑时刻，全新一代电动四轮驱动系统也将发布。

在汽车市场经历百年未有之大变局的当下，随着年轻化、电动化趋势的新技术、新产品的到来，奥迪已然拉开了奋战2020年的序幕。

第四代奥迪A3到来

1996年，奥迪发布第一代A3，创造了豪华紧凑级的概念，之后奔驰和宝马相继跟进，才分别有了A级和1系的问世。如今，经历四代变革，奥迪A3全球销量已超过500万辆。

但由于第三代A3推出已经有8年之久了，近年来市场销量已经不及竞争车型奔驰A级和宝马1系。因此，在运动性以及数字互联等方面进行了全面优化的第四代奥迪A3车型正式到来。

技术上，奥迪更将进一步适应中国市场。事实上，如今奥迪已经是首家在中国的高速公路上（通往北京奥体中心体育馆的新高速公路）同时展示L4自动驾驶和C-V2X车路协同演示的车企，并已连续三届参加在无锡举办的世界物联网博览会。

在此基础上，虽然面临多重挑战，奥迪依旧把2020年的销量目标定在了70+万辆。可见在巨大的困难面前，奥迪在中国市场的信心依然强大。

写在最后

近年来，全球经济增长已经处于放缓阶段，叠加此次新冠病毒疫情的打击，或将导致世界经济进一步疲软。

而这势必将让汽车市场的竞争更加白热化，如何保证品牌力和产品力，已经成为车企可持续发展的关键。

此刻，奥迪所展现出来的，让我们有理由相信，其能在市场变革中迎来一个全新的开端。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。