奥迪还能在中国坚持多久

❹ 奥迪宣布2033年将停售燃油车，为何却不包括中国

据最新消息报道，奥迪宣布2033年，将全面停售燃油汽车，但是这个范围并不包括中国，那么为什么会这样呢，因为在他们看来，到2033年，中国市场对于燃油汽车的需求量依然会很大，所以自然，有需求就有市场，他们肯定就会继续生产。是啊，为了保护我们的环境，现在全球都在推进新能源，因为的确，新能源可以很好的改善尾气排放的污染问题，燃油汽车，通过燃烧石油，会产生一些有害物质，这些物质的存在就会给我们大气带来一定的污染，然而电动新能源汽车则不会，所以，取代燃油汽车，势在必得，但是在实际生活中，我们在执行这个政策的过程中遇到了很多的问题，让这个政策的推行变得非常的缓慢，那么大家是否知道，为什么会出现如此的情况呢？下面我们一起来简单的了解一下。

当然，作为一种新型的产业，他们会出现各种问题，我们也是能够理解的，但是有些我们自己能够处理的问题，我们就一定要引起关注，引起重视，这样才能真正的最大程度的满足大家的需求，解决大家的不便，

❺ 在中国走过了30年时间的奥迪，为什么要做出改变

奥迪在中国走过了风风雨雨30年的时间，从1988年奥迪车走进中国，奥迪就一直都是“官车”的象征，但是在2011年，“双18政策”出台后，奥迪汽车一直在摆脱“官车”的称号，逐渐走向年轻化。而奥迪 A6L则是一个明显的变化。这款汽车更具有流线型，更适合现在的年轻人驾驶。
2018年奥迪汽车在美国，欧洲，德国，英国的销量都有不同程度的下滑，但是在中国却与其他地方不同，在中国市场上，奥迪汽车却有着小幅度的增长。甚至在2019年的1月份和2月份，以3.8%，1.8%的增幅速度区别于其他地区。以此可见奥迪在未来会越来越重视中国的市场，保持住奥迪在中国的市场份额，弥补其他地区所带来的经济损失。中国是奥迪最大的一个市场，但是中国又有着强劲有力的对手，奔驰，宝马，这些都是奥迪作为一个高档汽车所要面对的对手 。
所以奥迪汽车必须做出一个有效的改变，首先要从它的外观上更加符合年轻人的眼光，被众人所接受。适合大众的审美。任何事物的发展都不是一成不变的，奥迪汽车要想在中国长久的发展就必须坐出改变，迎合市场，满足消费者的需求。

❻ 奥迪没中国能发展起来么

当然不能！基本上德国的大众、奥迪都是靠中国政府的大力帮扶才能在世界上重新抬起头来的！不仅仅是奥迪，靠中国挽救的外国汽车品牌还有法国的雪铁龙、日本的大发。客观地说，只有日本的丰田是靠自己优质的产品及服务一步步爬到世纪第一的位置的，但没多久就被气急败坏的美国人给弄垮了。

❼ 痛失豪华品牌销冠王座！奥迪将在华投放超18款新车，能重回第一吗

新的一年，奥迪能重新夺回中国市场豪华车销量冠军的宝座吗？

总体来看，2020年对于奥迪品牌来说算得上是一个产品大年，但想要在中国市场重回豪华品牌销量第一的宝座，对奥迪来说并不容易。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 曾经风光无限的奥迪逐渐在走下坡路，它还能回到曾经的地位么

，正当大众接受调查的时候，奥迪也似乎没有闲着。在面对质疑的时候奥迪也做出反应，将在柴油车排放丑闻中，实现信息全面透明化，不过至今并未看到官方的强有力的解释。就在5月18号股东大会上，股东们再度催促奥迪公开更多有关排放门事件的消息。

最近奥迪的问题还真不少，早前的国内销量急剧下滑，《懂车之道》获悉今年前四个月，奥迪累计销量为16.3万辆，同比下滑13.75%，这也是奥迪近年来在国内市场首次出现销量下滑的情况。另外，就在6月1日，奥迪遭遇本土市场德国对其的第一次指控，理由就是A8旗舰车涉嫌排放舞弊。其实离上一次此事使奥迪尾气门丑闻再次发酵。

❾ 豪华车透视：奥迪能否守住中国豪华车王者荣耀

伴随着中国市场增速减缓，豪华车市场竞争更为激烈，曾提出到2020年在中国市场实现100万辆目标的奥迪品牌，因上汽奥迪合资事件生出几多波折。但不可否认的是，如果以此为契机，加速战略、市场、产品和网络等一系列的调整，守住中国豪华车市场领头羊的位置，对于目前处于全球第三、志在冲击豪华车桂冠目标的奥迪，显然有着莫大的帮助。

对于奥迪而言，围绕着与上汽建立合资公司的事宜或许还要持续一段的时间，然而对于时刻变化的中国乃至全球豪华车市场竞争格局而言，可真是应了那句话：留给奥迪的时间不多了，可得加把劲了。

❿ 奥迪一汽成立新能源合资公司 在中国创造下一个“黄金十年”

10月13日的长春，受温带季风性气候影响，气温已经骤降至10℃以下。这一天或许对于很多人来说是很平常的一天，但对于奥迪汽车以及中国新能源汽车行业来讲是值得铭记的一天。

在这一天里，位于长春市奥迪汽车股份公司与中国第一汽车股份有限公司举行中德汽车大会，并签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司，以推动奥迪在华本土化生产PPE平台纯电动车型，这也成为“再创奥迪在华黄金十年”愿景的重要项目之一。

对于奥迪在华电动车项目的推进情况，细心的人曾在今年刚刚结束的北京车展上就可以看出端倪。在奥迪展台，奥迪展出了包括亚洲首发的奥迪Q4e-tronConcept、奥迪e-tron国产版、奥迪e-tronSportback等在内的重磅首发车型。

在今年9月22日，奥迪中国总裁安世豪接受汽车预言家采访时表示，奥迪在华人事组织架构模式已经开始调整，奥迪中国直接向奥迪全球管理董事会主席杜思曼汇报，杜思曼本人直接负责有关中国市场的合资业务。这种工作模式在豪华品牌里绝无仅有。这一切表明，奥迪在华的下一个动作举措越来越清晰。

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新能源合资公司“应运而生”

提及豪华品牌，在国人的脑海中第一时间涌现的就是四环奥迪形象。这源于奥迪是第一个进入中国市场的高端豪华汽车品牌，可以说奥迪在华30多年深耕早已成为国人耳熟能详的标杆存在，甚至一定程度上，豪华品牌等同于奥迪汽车。

奥迪在华不仅是“进的来”更是“站得住”。根据汽车预言家掌握到的最新数据显示，1-9月，奥迪在华共交付51.21万辆新车，同比增长4.5%。在新冠疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩，进一步巩固奥迪在华豪华品牌形象地位。

梳理奥迪在华布局发现，目前奥迪在华已经拥有一汽-大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂及青岛工厂，以及本土化生产9款车型。如今，奥迪在华30多年的耕耘在华积累了超600万客户。究竟是重复以往，还是转型升级这成为“三十而立”奥迪面临的新选择。

中国作为全球汽车品牌竞争最为激烈市场，同时也是奥迪全球最重要的市场，2019年中国市场为奥迪全球销量贡献近四成份额。中国汽车行业竞争进入红海状态，本土品牌高端化也呈现异军突起态势，其中以智能和新能源汽车作为两大技术路线代表。与此同时中国政府作出合资股比开放的决定。

与此相呼应的是，中国消费者正呈现消费升级的态势。数据显示，2019年乘用车市场消费升级对新车零售贡献度达到43%，与2018年相比同比增长3.2%。

这对于奥迪汽车来说，与一汽成立新能源汽车合资公司，满足中国消费者更高端出行体验更是一种水到渠成的表现。

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PPE平台加速奥迪电气化转型

对于外界来说，奥迪选择与中国一汽成立新能源合资公司只不过是中国汽车企业又多出一家品牌而已。而对于新能源行业乃至汽车行业来说事情绝不仅仅如此。

汽车预言家注意到，在奥迪官方对外释放的信心中提及了PPE平台。众所周知，对于汽车品牌来讲，能够决定自己在行业中的竞争地位以及未来制胜的关键，除了现有的品牌影响力之外，最根本的原因则是平台技术。大众汽车凭借MQB平台，实现零部件通用从而大大降低成本；为推动新能源战略转型，大众在原来计划投入的440亿欧元基础上追加至600亿欧元，其中包括MEB平台研发。

作为奥迪成立的新能源合资公司的核心平台技术，PPE平台是奥迪将基于与保时捷合作开发的电动化平台，可以说一推出即豪华。PPE平台将凭借独特架构，满足客户在全尺寸车型和豪华车型细分市场的需求。

在动力输出上，基于PPE平台，奥迪新能源车型将为车辆后轴搭载一个电动机，顶配车型的前轴上转配另一个电动机（PSM永磁同步电动机或ASM异步电动机），根据实时需求，基于PPE平台推出的车型可自动启动四轮驱动系统。与此同时，根据不同客户的个性化需求体验，PPE平台的车型还能够实现不同的性能等级和电池容量。以奥迪e-tronGT概念车类比为例，其荷电状态为800伏；当配合高效热管理系统时，可实现高达350千瓦的充电容量。

据了解，PPE平台的特点之一是搭载众多高科技并拥有可高端扩展的体系结构，可应用于无论是高底盘或者是低底盘车辆上。此外，在车型级别上，PPE平台也覆盖从中高端车型到豪华车型的各个细分市场，具体包括SUV、Sportback、Avants和Crossovers等各种车型。可以说，奥迪凭借该平台，将在新能源行业布局全尺寸和豪华电动车型阵容。

PPE平台作为奥迪与中国一汽新能源合资公司的未来制胜法宝，奥迪透露，将在2024年起，首款基于PPE平台的电动化车型将在新能源合资公司的工厂投产。

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奥迪中国与总部“双向负责”推动战略落地

回望奥迪在华超三十多年的深耕，积累超600万客户群，可以说奥迪的业绩不可谓不“豪华”。面对充满变数的中国市场，奥迪适时推出成立新能源合资公司的举措。根据奥迪此前规划显示，到至2025年，奥迪致力于将电动化车型的销量提升至在华总销量的三分之一左右。此次引入的PPE平台也将进一步推动奥迪电动化转型的速度。

奥迪在华发展电动化转型既有目标又有技术，而在外界看来似乎还意犹未尽，奥迪新能源战略如何落地才是核心关键。为此，奥迪提出“在中国，为中国”的战略。在北京车展上看到的全新奥迪Q5LSportback全球首发；全新奥迪Q4e-tron概念车亚洲首发；奥迪e-tron国产版、奥迪e-tronSportback、奥迪RSQ8、全新奥迪R8Coupé、全新奥迪RS5Sportback中国首发等重磅车型，无一不表明中国市场的重要性正在日趋显现。此外，奥迪还通过“奥迪极客社”（AudiInnovatorsCircle）与中国奥迪客户保持沟通，奥迪客户提出的新创意将直接反馈给德国总部。其中，加长的奥迪A6、奥迪A4等车型的轴距，就是奥迪专为中国消费者量身打造。

奥迪中国总裁安世豪

在此次签约仪式上，外界看到了奥迪中国总裁安世豪以及大众中国CEO冯思翰，其中对于安世豪来说，这是他时隔14年之后以奥迪中国总裁的身份出现在中国。安世豪提出要在2020年至2030年的全新十年里，创造奥迪在华的“黄金十年”。为此，奥迪重组管理结构，奥迪中国总裁安世豪直接向奥迪全球管理董事会主席杜思曼汇报，同时杜思曼负责中国市场的合资业务实现“双向负责”，提升奥迪中国与总部之间沟通效率，以便让奥迪总部对于中国市场的变化做出最快速的反应。此外，奥迪宣布在2023年底前投入约140亿欧元（约折合1100亿元人民币）用于车型研发生产，以及人才培训和车辆销售。

在与合资伙伴中国一汽的合作方面，奥迪加强与合资公司实现更紧密的合作，其中，奥迪在中国的战略发展议题将在很大程度上由奥迪中国集中管理。

同时，汽车预言家注意到，对于新合资公司，奥迪提出要通过移动互联、数字化转型等举措，进一步提升产品和服务。诸如在5G网络，移动互联等领域，奥迪与阿里巴巴、网络、腾讯等领先互联网企业签署了合作协议，今后还将不断深化合作以满足中国消费的高端智能出行需求。

随着奥迪与中国一汽的新能源合资公司宣布成立，以及后续更多细节公布，外界相信一个带给消费者新高端形象及体验的新能源品牌将出现在世人面前。

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