奥迪汽车发展前景如何

① 奥迪车的优点和缺点

奥迪车的缺点：
与欧系比，操控差；
与日系比，配置低；
与法系比，外观老；
与国产比，价格贵。
奥迪面相未来，当然也会考虑到现在奥迪所成在的问题，奥迪汽车也有其缺点，最主要的问题就是烧机油，有些新车卖出去就成在烧机油超标的问题，还需要换发动机，只是目前还无法解决这个问题吧，随着时间的推移，和考虑到成本计算的问题，这些问题是要想办法解决的，毕竟是连续三年获得发动机比赛第一名，奥迪是一个国际着名豪华汽车品牌。其代表的高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一。

② 神预言丨辉煌背后的危机 新款奥迪A4L前景分析

(文/黎亚东)说到国内最炙手可热的“大众消费级”豪华汽车市场，无非就是以宝马、奔驰、奥迪三大巨头为核心，以雷克萨斯、凯迪拉克形成外包围圈的一个相对闭环的领域，其中拼得最火热又以宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L三款车型为首。

可以说这三款车是豪华品牌汽车在中国老百姓大范围普及的代表作，更是BBA三大巨头在国内市场的核心利益来源，多年来也是你追我赶互不相让。那么在2019年下半年宝马3系是进行了全新换代，市场呼声一片叫好。奔驰C级也依靠着强大的品牌影响力，在经过一次非常小幅度的中期改款后，依然可以正面对抗全新3系。

似乎目前只剩下奥迪A4L落在了最后，靠着极大幅度的市场优惠苦苦支撑着，虽然销量成绩很漂亮，但是在利润和品牌价值流失的状况下，奥迪必然是坐不住的。终于在几天后，也就是2020年4月10日，A4L的中期改款车型要来了，30.8-40万元的预售价似乎给人的感觉应该又不应该。应该的是奥迪一直在品牌层面上追赶奔驰和宝马，那么产品的价格必然也是要对标的，否则品牌价值就无从淡起。而不应该的是作为中期改款车型，奥迪A4L凭什么和全新换代的3系卖同样的价格呢？所以中期改款的奥迪A4L，到底能给我们带来什么，才让它如此自信？靠优惠赢来的销量老大，这次还保得住吗？下面我们就来详细分析！

总结：

对2020年A4L这一次中期改款其实挺令人失望的，也许在大多数人看来这是一次非常令人期待的升级，最新一代的前脸设计、RS的运动风格套件、更大的多媒体屏幕，无一不在刺激着你的肾上腺素。但真正去购买的消费者在对比一番竞品后，可能才真正的知道这其中更深层次的东西，甚至有可能当你已经成为车主后，才后知后觉。

市场是冷血的，当大家被暂时所谓的“性价比”诱惑而做出选择后，A4L却无法提供与大家心里预期相同的产品力，那么奥迪作为一个豪华品牌，其品牌价值和市场议价能力这两样需要消费者来喂的东西就吃不饱，长久以往追赶对手无疑将变得越发困难。所以这个时候，破局是奥迪唯一的出路，如果在未来A4L进行全新换代的时候，新车还不能强有力的站出来，那么追赶3系和C级这件事儿，奥迪就很难讲的通了，而到了那个时候，A4L的挫败则很可能会撼动奥迪在中国豪华轿车市场的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 汽车行业的前景怎么样

对于笔者而言，是一个利益相关问题。笔者14年左右从某211高校车辆工程专业毕业，在某一线自主品牌和某合资品牌中都有工作过，现在仍然从事汽车行业。众所周知，现在的中国汽车市场不景气，甚至可以用“寒冬”来形容。大批的汽车厂商面临困境，很多汽车行业的从业人员辞职，被裁，或者是换行业发展。因此很多人都看衰汽车行业，包括看衰汽车行业的就业前景。但是笔者认为，还是要分实际情况来讨论的。

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首先，汽车业的寒冬是属于非常正常的现象。中国的汽车业已经正向发展二十多年了，现在正好是拐点到来的时候。而且中国本土的汽车品牌的确是太多了，单就自主品牌而言，就有几十个（加上数量众多的造车新势力之后，甚至可以达到一百多个）；而合资品牌也有很多个。但是，增速放缓的中国汽车市场需要这么多的汽车品牌和汽车公司么？显然是不需要的。作为汽车工业强国的德国，日本和美国，本土汽车公司就集中在几个集团上。因此，可以说，汽车行业的寒冬属于正常的市场调整，不必太过惊慌。

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与此同时，现在的汽车行业是朝着智能化，新能源化的方向发展的。所以说，汽车行业的从业者要找准自己的方向，从事目前热门的发展方向，比如说新能源汽车或者是智能汽车方向。而不管是新能源汽车，还是智能汽车方向，目前都急需大量人才，而且也是国家重点扶持的汽车发展方向。

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最后，汽车从业者最好不要在一些过气的或者是即将被淘汰的汽车公司任职，因为在这些不主流的汽车公司任职，很有可能会被下岗。

④ 奥迪汽车的市场定位是什么

迪的定位广义的来说是属于中高档商务及家庭用车。

如果从单款车型的市场定位来说，奥迪A4 VS宝马3系，属于豪华家轿，A6L VS宝马5系等（即现阶段国内所谓的官车），属于中等偏上的商务用车；A8L VS宝马7系，属于豪华商务用车。

品牌介绍

奥迪是着名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。

主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

⑤ 奥迪智能汽车前景如何来看看这些人怎么说！

智能自动驾驶汽车
刚刚过去的两个月，因为新冠疫情的影响，很多企业备受打击，虽然今年的新冠病毒甚是嚣张。
但这并不影响全球车企及研发单位对于智能自动驾驶汽车的研发、试验、生产和相关业务的发展。
不但没有休息，并且还有有不俗的表现。
中美两国是最优秀的。
此前，美国的智能自动驾驶汽车发展最具代表性的地区是在加州。
奥迪汽车实现了l3
奥迪这个品牌大家肯定听说过，毕竟是大品牌，今年奥迪就推出了新产品。
全新的奥迪A8，这个新产品使奥迪成为了全球第一个实现l3级别的智能自动驾驶汽车量产的车企。
在今年二月二十七日，美国加利福尼亚州车辆管理局发布了二零一九年智能自动驾驶人工接管的报告。
在同一时间，三月二日，北京的智能车联产业创新中心业正式发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试报告》。
令朋友们感到兴趣的是中国网络在两份报告中的诸多竞争对手中脱颖而出，取得了三项第一。
在北京报告中，网络以七十五点四万Km和五十二辆车获得了总里程和车辆数量测试的第一。
而在加州的报告中，网络则在每千英里接管次数上，以零点零六次稳居第一。
智能自动驾驶汽车测试
根据综上所述信息预测，在二零一八年中国的各大城市开放的智能自动驾驶测试道路约三百公里。
全年的测试总里程大概在二十万公里左右，大约是加州境内的智能自动驾驶车辆的二十分之一。
想要追上先行者的步伐，挑战很大。
即每千英里接管次数，对于智能自动驾驶而言就这就是硬性指标了，要是接管次数太多，那就就失去智能自动驾驶的意义了。
但是我们遗漏了一项，在二零一九年的北京报告中，小马智行在测试车队规模及测试里程均可是行业第二。
当然，在这两项指标与网络的差距分别为十倍与七倍。
这是因为资本实力的差距招致的。
另外，网络北京报告中的r1—r5全场景测试也是所有参与者所无法比拟的，包括丰田、奥迪、戴姆勒等在内的国外品牌也仅参与了一种场景的智能测试。
这也说明了咱们的自主车企已经具备了相应的智能自动驾驶水平，且有能力跟上国际巨头们前进的步伐。
国内自动驾驶车的春天
就在因为疫情导致国内很多车企和零部件企业都深陷业绩亏损之际，我们国内的智能自动驾驶技术公司却能够做到逆势吸金。
而通过一场特殊的新冠疫情，引发了人们对于智能自动驾驶商业化落地的思考。
而随着国家层面的搅己的地位和话语权。
国内的智能自动驾驶的春天，即将到来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 奥迪车的优点

1、底盘扎实

奥迪的所有车型用的几乎都是五连杆独立悬架，五连杆独立悬架可以实现主销后倾角的最佳位置，从而改善制动和加速时的平顺性和舒适性，而且五连杆独立悬架可以让车辆的稳定性大大增加，而且占用的面积小，可以让车内空间更大，所以五连杆的成本非常的高。

2、性能出色

奥迪的quattro四驱系统是最稳定而且最可靠的四驱系统，在提供优秀的操控性的同时还非常的稳定可靠，另外奥迪很多车型搭载的是双离合变速箱，虽然说双离合变速箱存在顿挫的缺点，但是双离合换挡快，动力响应及时，所以奥迪开起来非常有激情。

3、冲压技术

虽然奥迪的冲压技术可以说算是大众集团的，但是也是奥迪在使用，奥迪就是凭借着独步天下的冲压技术吸引了不少粉丝，奥迪的冲压技术体现在车外观线条和接缝处，和其他车型一对比，就知道奥迪的冲压技术要多厉害。

4、性价比高

奥迪还有一个特点，那就优惠幅度大，和奔驰宝马坚挺的价格相比，奥迪的价格可以说是跳水，而且配置也并不差，相同价格的宝马奔驰低功率，可以买到奥迪的高功率版本，性价比非常的高。

5、外型美观

外形中庸圆滑，不张扬，有内涵，符合中国人的为人处世之道，同时经过拉皮处理的加长版车型，后排空间很棒，符合中国人舒适，面子的需求。

⑦ 奥迪汽车是怎么发展起来的

奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达（mittweida）镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1902年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳， 1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（herkomer run）中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。 奥古斯特·霍希也不是一帆风顺的。因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。 奥古斯特·霍希于20世纪20年代移居柏林，在1932年被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。1944年，他离开柏林来到saale地区。在上法兰哥尼亚（upper franconia）的münchberg，霍希度过了他最后的岁月，于1951年去世，享年83岁。 奥古斯特·霍希在一生之中为汽车行业的发展做出了很多伟大的贡献。他从很年轻的时候就显示出他在汽车开发方面的潜力。他的主要优势就是技术创新，以及惊人的决心和意志，这些都为汽车技术的发展奠定了基础。 因为奥古斯特·霍希的影响，霍希公司在霍希本人离开后的最初一段时期内，只能生产有限的几种车型，而且在技术和设计上都未能超越其创始人。第一次世界大战以后，专门生产飞机引擎的argus-werke公司与霍希公司合并组成新的霍希—韦尔克公司（horch-werke）。最有名的两位工程师阿诺德·佐勒（arnold zoller）以及后来的保罗·戴姆勒（paul daimler，gottlieb daimler的儿子），后来都被提拔为设在茨维考市的霍希—韦尔克公司的首席设计师。由保罗·戴姆勒开发的八缸发动机汽车——horch 8。该车以其强大的发动机功能、可靠的性能和精巧的车身外形引起关注，为竞争对手树立了标准。从此horch 8成为汽车制造业中优雅、豪华以及最高标准的代名词。 1931年秋天，霍希—韦尔克公司在巴黎汽车展上展示了其最新的产品——外形被漆成耀眼的黄色、带有棕色软顶棚、用绿色皮革作内饰、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车。从1932年到1934年，这款豪华的horch汽车只售出了80辆。尽管市场对豪华汽车的需求开始下降， horch汽车仍占据了豪华汽车市场的领先地位，其销量比竞争对手之和还多三分之一：例如在1932年，horch汽车在德国销售773辆豪华汽，并出口大约300辆。 （horch spezial roadster 855是英戈尔斯塔特（ingolstadt）奥迪汽车博物馆中最光彩夺目的珍品之一。由茨维考（zwickau）的汽车联盟霍希工厂于1939年生产。当时仅生产七辆，价格为22,000德国马克。车身由当时着名的glser公司创意，该公司总部设在德累斯顿（dresden）。这辆车造价22,000德国马克，相当于当时的一套独立住宅的价格。为了再现horch spezial roadster 855昔日的绰约风姿，奥迪历史文化部耗时两年，花费了5000多个工时将其修复。所配备的直列8缸发动机油箱容量达4944立方厘米，输出功率强达120 马力。）

⑧ 奥迪车怎么样

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

细说一下奥迪的优点，你为什么会选择奥迪呢？

一、很多人认为，奥迪一直号称“突破科技、启迪未来”，但科技表现力不如奔驰和宝马。其实这是一种误解。因为奥迪的科技都体现在“隐性科技方面”，比如发动机、变速箱、底盘悬挂，车身技术，奥迪都有不小的优势。这么说吧，全球汽车品牌中，奥迪是拥有汽车专利第二多的品牌，第一是丰田。

二、奥迪突出的做工和用料。突出的做工和讲究的用料对豪华车来说是必须的，这两点，奥迪也做得非常好，得到公认。

三、没有太多先进的技术，但质量优秀，开过奥迪的朋友都会有同感，奥迪很少出问题，很可靠。奥迪把底盘调教的非常顺从，任何新手开起来都跟老司机一样，没有任何挑战性，不像开宝马，你如果没有一定的驾驶技术，是玩儿不转的。

四、强劲的动力和易用的操控，在动力、操控和舒适之间有非常好的均衡。奥迪车，从A1到超跑，易于驾驭是奥迪突出的特点，同时，奥迪又有性能极致、充满个性的车，比如RS6和RS7。

五、其次奥迪的售后属于一流的，奥迪4S店是终身免费补机油的。